JP2011020665A - 低騒音自動車の警報装置 - Google Patents

Abstract

【課題】低騒音自動車のホイールに取付けて、該ホイールが低速回転時にだけ騒音を出して、歩行者へ自動車が近づいたことを知らせる、機械的な簡単な構造で、安価な警報装置を提供する。
【解決手段】低騒音自動車のホイール３の中心部に中央取付け部が位置するようにホイール３を固定する複数個のホイールボルト５に螺合されるホイールナット６で固定的に取付けられた固定側取付け具７と、固定側取付け具７の中央取付け部に固定具で、中央部が前記ホイール３のほぼ中心部に位置するように固定された薄筒状の回転筒１４、この回転筒１４内に収納され、かつ該回転筒１４が低速回転の場合にはスライド移動して騒音を出し、高速回転の場合には遠心力の作用でスライド移動することができない騒音発生重り１５とからなる低速騒音発生具１１とで低騒音自動車の警報装置を構成している。
【選択図】図７

Description

本発明は電気自動車やハイブリット自動車、燃料電池自動車等の低騒音自動車に使用される低騒音自動車の警報装置に関する。

低騒音自動車で歩道のない道路を走行する場合、低騒音であるため、歩行者が自動車が近づいたことを察知することができず、クラクションを鳴らして自動車の存在を知らせたり、自動車の速度に基づいて外部にスピーカで音響を発生する音響発生装置を使用することが考えられている。

しかしながら、前者のクラクションによる自動車の存在を知らせる方法では歩行者を驚かせたり、周辺地域の騒音になるという欠点があり、後者のスピーカを用いた音響発生装置はセンサ、音響信号発生部やスピーカを用いるため、構造が複雑でコスト高になるとともに、電気回路を用いるため故障しやすいという欠点があった。

特開２００４−１３６８３１ 特開平７−２０９４２４

本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、低騒音自動車のホイールに取付けることにより、該ホイールが低速回転時にだけ騒音を出して、歩道のない道路の走行時に、歩行者へ自動車が近づいたことを知らせることができる、機械的な構造で、構造が簡単で、故障しづらく、部品点数も少なく、安価に設置することができる低騒音自動車の警報装置を提供することを目的としている。

本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。

ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。

上記目的を達成するために、本発明は電気自動車やハイブリット自動車等の低騒音自動車のホイールを固定する複数個のホイールボルトに螺合されるホイールナットの内の１個のホイールナットと一体形成された固定側取付け具あるいは、該ホイールの中心部に中央取付け部が位置するようにホイールを固定する複数個のホイールボルトに螺合されるホイールナットで固定的に取付けられた固定側取付け具と、このホイールナットと一体形成された固定側取付け具あるいは、固定側取付け具の中央取付け部に固定具で中央部が前記ホイールのほぼ中心部に位置するように固定された薄筒状の回転筒、この回転筒内に収納され、かつ該回転筒が低速回転の場合にはスライド移動して騒音を出し、高速回転の場合には遠心力の作用でスライド移動することができない騒音発生重りとからなる低速騒音発生具とで低騒音自動車の警報装置を構成している。

以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。
（１）請求項１によって、低騒音自動車のホイールの回転が低速回転の場合、回転筒内の騒音発生重りが、該回転筒内をスライド移動して騒音を発生させることができる。
したがって、歩道のない道路の走行時に、前記騒音によって自動車が近づいていることを知らせることができる。
このため、従来のクラクションやスピーカで音を出して警報するものと比べ、歩行者や周辺地域を驚かすことなく、やさしく歩行者に知らせることができる。
（２）前記（１）によって、低騒音自動車のホイールの回転が高速の場合、遠心力によって騒音発生重りがスライド移動することなく、回転筒を一体となって回転するため騒音の発生がなく、故障したりすることなく使用することができる。
（３）前記（１）によって、低騒音自動車のホイールに固定側取付け具を介して低速騒音発生具を取付けるだけでよいので、容易に、誰でもが設置することができる。
（４）請求項２も前記（１）〜（３）と同様な効果が得られるとともに、低速騒音発生具をホイールカバーで覆っているので、安全で、ホイールが見苦しくなるのを阻止することができる。
（５）請求項３も前記（１）〜（３）と同様な効果が得られるとともに、低速騒音発生具の自動車への取付けをバランスよく取付けることができ、自動車の車輪への悪影響を防止することができる。
（６）請求項４も前記（１）〜（３）と同様な効果が得られるとともに、騒音発生重りが４個所での衝突となり、騒音発生間隔を短くできる。

また、騒音発生重りの形状により、回転筒の壁面に水分が付着したとしても、騒音発生重りが回転筒の壁面に密着して移動しなくなるのを確実に防止することができる。
（７）請求項５も前記（１）〜（３）と同様な効果が得られるとともに、回転筒の周壁部材の材質によって騒音の音色をかえることができる。

本発明を実施するための第１の形態の使用状態の説明図。 本発明を実施するための第１の形態の正面図。 本発明を実施するための第１の形態の固定側取付け具の説明図。 本発明を実施するための第１の形態の低速騒音発生具の正面図。 本発明を実施するための第１の形態の低速騒音発生具の側面図。 図４の６−６線に沿う断面図。 本発明を実施するための第１の形態の低速走行時の騒音発生状態の説明図。 本発明を実施するための第１の形態の高速走行時の説明図。 本発明を実施するための第２の形態の使用状態の説明図。 図９の１０−１０線に沿う拡大断面図。 図１０の１１−１１線に沿う断面図。 本発明を実施するための第２の形態の可動側取付け具の説明図。 本発明を実施するための第２の形態のホイールカバー本体の背面図。 ホイールカバー本体に可動側取付け具を取付けた状態の説明図。 本発明を実施するための第３の形態の使用状態の説明図。 本発明を実施するための第３の形態の正面図。 本発明を実施するための第３の形態の固定側取付け具の説明図。 本発明を実施するための第４の形態の使用状態の正面図。 図１８の１９−１９線に沿う断面図。 本発明を実施するための第４の形態の騒音発生重りの説明図。 本発明を実施するための第４の形態の回転筒の正面図。 本発明を実施するための第４の形態の回転筒の側面図。 本発明を実施するための第４の形態の一方の側壁板を外した状態の説明図。

以下、図面に示す本発明を実施するための形態により、本発明を詳細に説明する。

図１ないし図８に示す本発明を実施するための第１の形態において、１は電気自動車、ハイブリット自動車、燃料電池自動車等の低騒音自動車２に使用される本発明の低騒音自動車の警報装置で、この低騒音自動車の警報装置１は前記低騒音自動車２のホイール３の中心部に中央部４が位置する、該ホイール３を固定するホイールボルト５、５、５、５、５に螺合されるホイールナット６、６、６、６、６で固定される固定側取付け具７と、この固定側取付け具７の中央部４にボルト８、ナット９を用いた固定具１０で固定された低速騒音発生具１１とで構成されている。

前記低速騒音発生具１１は前記固定具１０で両端部が突出するように前記固定側取付け具７に固定された、前記ホイール３のホイールナット６、６間に位置する薄筒状で開口部１２が閉塞板１３で閉塞された回転筒１４と、この回転筒１４内に収納され、かつ該回転筒１４が低速回転の場合にはスライド移動して騒音を出し、高速回転の場合には遠心力の作用でスライド移動できない騒音発生重り１５と、前記回転筒１４の上端部１４ａと前記騒音発生重り１５を設けた下端部１４ｂとの重量バランスをほぼ均等にできるように固定されたバランス重り１６および、軽量化を図るための複数個の透孔１７とからなるバランス調整手段１８とで構成されている。ここで「薄筒状」とは、回転筒１４が長方形状の断面であることをいう。

上記構成の低騒音自動車の警報装置１は、低騒音自動車２が低速で走行するとホイール３に固定された低速騒音発生具１１が低速で回転するため、回転筒１４内の騒音発生重り１５は上下にスライド移動して、上下端部と衝突して騒音を発生する。

このため、歩道のない道路の歩行時には低速騒音発生具１１の騒音によって、歩行者に自動車が近づいたことを知らせることができる。

また、歩道のある道路での高速走行時には、ホイール３に固定された低速騒音発生具１１も高速で回転するため、回転筒１４内の騒音発生重り１５は遠心力の作用によって、回転筒１４の先端部と一体になって回転するため、騒音が発生しない。

なお、ホイール３には低速騒音発生具１１を覆うホイールカバー１９を取付けることにより低速騒音発生具１１がむき出しになるのを防止することができる。

[発明を実施するための異なる形態]
次に、図９ないし図２３に示す本発明を実施するための異なる形態につき説明する。なお、これらの本発明を実施するための異なる形態の説明に当って、前記本発明を実施するための第１の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。

図９ないし図１４に示す本発明を実施するための第２の形態において、前記本発明を実施するための第１の形態と主に異なる点は、低速騒音発生具１１の固定具１０Ａに軸受２０を介して回転可能に取付けられた偏心状態の円板状の可動側取付け板２１、この可動側取付け板２１の外周部に形成された複数個の係止片挿入凹部２２、この係止片挿入凹部２２の端部にそれぞれ形成された係止部２３および、前記可動側取付け板２１に取付けられた操作レバー２４とからなる可動側取付け具２５と、この可動側取付け具２５に前記ホイール３との間に隙間２６を有し、前記ホイール３の中心部に中央部が位置するように取付けられる内壁面２７に前記可動側取付け板２１の収納凹部２８が形成され、前記係止片挿入凹部２２より挿入され回動されることにより、前記係止片２３と係止する複数個の係止片２９とを備える円盤状のホイールカバー本体３０と、このホイールカバー本体３０の前記可動側取付け具２５の可動側取付け板２１の偏心による重量バランスで、常時ホイール３の後方側に位置する部位に形成された先端部が外方へ突出する気流ノーズ３１とからなるホイールカバー１９Ａを用いた点で、このように構成されたホイールカバー１９Ａを用いた低騒音自動車の警報装置１Ａにしても、前記本発明を実施するための第１の形態と同様な作用効果が得られるとともに、ホイールカバー１９Ａが自動車の走行時でも静止状態を保つので、公告、宣伝等のスペースとして使用することができる。

図１５ないし図１７に示す本発明を実施するための第３の形態において、前記本発明を実施するための第１の形態と主に異なる点は、複数個のホイールナット６の内の１個のホイールナット６の頭部に低速騒音発生具１１をボルト８Ａを用いた固定具１０Ｂで固定するための固定側取付け具７Ａを一体形成した点で、このような固定側取付け具７Ａを用いて構成した低騒音自動車の警報装置１Ｂにしても、前記本発明を実施するための第１の形態と同様な作用効果が得られる。

なお、前記固定側取付け具７Ａはホイールナット６の頭部に一体形成された固定側取付け具本体７ａと、この固定側取付け具本体７ａに形成された低速騒音発生具１１を固定するボルト８Ａが螺合されるねじ孔３２とで構成されている。

図１８ないし図２３に示す本発明を実施するための第４の形態において、前記本発明を実施するための第３の形態と主に異なる点は、中央部が厚肉で外周部が薄肉となる円リング状の騒音発生重り１５Ａを用いるとともに、該騒音発生重り１５Ａが菱形形状に移動できる騒音発生重り移動空間３３を有するように菱形形状のステンレス、アルミニウム、ジュラルミン等の両側壁板３４、３４と、この両側壁板３４、３４の外周部間を覆う騒音発生重り１５Ａの衝突で発生する音色を設定することができる鉄、アルミニウム、ベークライト、焼結合金等の音色設定材料で形成された菱形輪郭形状の筒状の周壁部材３５と、該周壁部材３５の遊端部側に形成された、遠心力が作用した場合の騒音発生重り１５Ａの係合凹部３６と、前記筒状の周壁部材３５の中間部３５ａ、３５ａで連続的に騒音発生重り１５Ａと接触するのを防止し、騒音を発生させるためのＶ字状の凹部３７、３７とで構成された回転筒１４Ａを用いた点で、このような騒音発生重り１５Ａと回転筒１４Ａを用いて構成した低騒音自動車の警報装置１Ｃにしても、前記本発明を実施するための第３の形態と同様な作用効果が得られるとともに、騒音発生重り１５Ａが回転筒１４Ａの両側壁板３４、３４に付着した水分で付着して、移動しなくなるのを効率よく阻止することができ、かつ回転筒１４Ａの一回転で、４個の騒音を発生させることができる。

また、回転筒１４Ａの筒状の周壁部材３５に用いる材料を選択することにより、発生する騒音の音色をかえることができる。

なお、騒音発生重り１５Ａが両側壁板３４、３４に付着した水分で付着するのを防止するために、騒音発生重り１５Ａを中央部より外周部が薄肉となる円リング状に形成したものを用いたが、中央部より外周部が薄肉となる円形状や、両側面に複数個の突起を形成した円板形状の騒音発生重りを用いてもよい。

また、騒音発生重り１５Ａの材質、形状、数はホイールの低速回転時には騒音を発生し、ホイールの高速回転時には遠心力で回転筒の遊端部に係止されて騒音を発生しないものであれば、どんな材質、形状、数のものを用いてもよい。

本発明は低騒音自動車の低速走行時に、歩行者に警報音を出す低騒音自動車の警報装置を製造する産業で利用される。

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ：低騒音自動車の警報装置、
２：低騒音自動車、 ３：ホイール、
４：中央部、 ５：ホイールボルト、
６：ホイールナット、 ７、７Ａ：固定側取付け具、
７ａ：固定側取付け具本体、 ８、８Ａ：ボルト、
９：ナット、 １０、１０Ａ、１０Ｂ：固定具、
１１：低速騒音発生具、 １２：開口部、
１３：閉塞板、 １４、１４Ａ：回転筒、
１５、１５Ａ：騒音発生重り、 １６：バランス重り、
１７：透孔、 １８：バランス調整手段、
１９、１９Ａ：ホイールカバー、 ２０：軸受、
２１：可動側取付け板、 ２２：係止片挿入凹部、
２３：係止部、 ２４：操作レバー、
２５：可動側取付け具、 ２６：隙間、
２７：内壁面、 ２８：収納凹部、
２９：係止片、 ３０：ホイールカバー本体、
３１：気流ノーズ、 ３２：ねじ孔、
３３：騒音発生重り移動空間、 ３４：側壁板、
３５：筒状の周壁部材、 ３６：係合凹部、
３７：凹部。

Claims (5)

1. 電気自動車やハイブリット自動車等の低騒音自動車のホイールを固定する複数個のホイールボルトに螺合されるホイールナットの内の１個のホイールナットと一体形成された固定側取付け具あるいは、該ホイールの中心部に中央取付け部が位置するようにホイールを固定する複数個のホイールボルトに螺合されるホイールナットで固定的に取付けられた固定側取付け具と、このホイールナットと一体形成された固定側取付け具あるいは、固定側取付け具の中央取付け部に固定具で中央部が前記ホイールのほぼ中心部に位置するように固定された薄筒状の回転筒、この回転筒内に収納され、かつ該回転筒が低速回転の場合にはスライド移動して騒音を出し、高速回転の場合には遠心力の作用でスライド移動することができない騒音発生重りとからなる低速騒音発生具とを備えることを特徴とする低騒音自動車の警報装置。
2. 低速騒音発生具はホイールあるいは回転筒をホイールに固定する固定具に回転可能に取付けられたホイールカバーで覆われていることを特徴とする請求項１記載の低騒音自動車の警報装置。
3. 低速騒音発生具は回転筒の固定具の中心位置を中心に、上下部がほぼ同一の重さとなるように設定されていることを特徴とする請求項１記載の低騒音自動車の警報装置。
4. 低速騒音発生具は騒音発生重りが菱形形状に移動できる騒音発生重り移動空間を有する回転筒と、この回転筒内を移動する該回転筒の移動空間を形成する外壁面に密着を防止できる中央部の厚さよりも外周部の厚さが薄い円形状、あるいは円リング状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の低騒音自動車の警報装置。
5. 低速騒音発生具の回転筒は両側壁板と、この両側壁板の外周部間を覆う騒音発生重りの衝突で発生する騒音の音色を設定する鉄、アルミニウム、ベークライト、焼結合金等の音色設定材料で形成された筒状の周壁部材とで構成されていることを特徴とする請求項１記載の低騒音自動車の警報装置。

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