JP2011017350A - 外装部材の取付構造及びクリップ - Google Patents

Abstract

【課題】固定箇所の数が増えても、取付作業性を改善でき、しかもクリップと対応する取付枠、及び取付枠と挿入片との相対的な位置精度を緩和し易くする。
【解決手段】外装部材１を被取付部材２の定位置に固定する外装部材の取付構造において、前記被取付部材２に突設された取付枠２３と、前記外装部材１の裏面に突設されて前記取付枠２３に遊挿（所定量の遊びを持って挿入されること）される挿入片１０と、前記取付枠２３に前記挿入片１０を遊挿した状態でその取付枠内に形成される隙間Ｌに圧入されるクリップ３とを備え、前記クリップを前記隙間Ｌに圧入操作することにより、前記挿入片１０の取付枠内から抜け及び取付枠内でのがたつきが阻止されるようにした。
【選択図】図３

Description

本発明は、特に、外装部材を被取付部材にクリップ等を介して固定する態様に好適な外装部材の取付構造及びそれに用いられるクリップに関する。

図１０において、（ａ）は車両用ドアに設けられているアームレストの前部分を示し、符号６は車両用ドアのドアトリム、符号７はそのドアトリム６に突設されているアームレスト、符号８はアームレスト７の前棚部に埋設状態に配置されている不図示のパワーウインドユニットを覆っている外装部材としてのガーニッシュである。なお、ドアトリム及びアームレストは特許文献１に開示されているような構成である。ガーニッシュ８には、複数の小さな開口が設けられ、該開口からパワーウインドユニット９側のスイッチ等を操作可能に露出している。（ｂ）は被取付部材としてのパワーウインドユニット９に対するガーニッシュ８の取付構造を示している。この取付構造では、パワーウインドユニット９の外周囲に突設された取付片部９０と、ガーニッシュ８の裏面に突設されて取付片部９０を受け止めるボス部８０と、ねじ部材５とを備え、両部材８，９が取付片部９０を対応するボス部８０に位置決め配置した状態から、ねじ部材５が取付片部側の穴９０ａからボス部側穴８０ａに螺入される。この取付構造では、以上のねじ部材５で固定する箇所が例えば１０以上と多くなると、各ねじ部材５を電動工具により順に締め付けたとしても作業工数が大きくなる。

以上の対策としては、外装部材であるガーニッシュを被取付部材に対し固定する取付構造として、特許文献１に示されているようにクリップ（クリップ片）と係合孔との係合構造が考えられる。すなわち、この取付構造では、ガーニッシュ側に一体に形成された取付用ボス部と、該ボス部に装着されたクリップと、アームレスト側に設けられて前記クリップと係合する係合孔とを備え、ガーニッシュが押し移動によりクリップを対応する係合孔に係合することにより複数箇所を同時に固定して作業工数を軽減できるようにする。また、そのクリップの構造及びボス部への取付構造としては、例えば特許第４２５６５４１号公報等に開示のごとく色々工夫されている。

特許第３６３１０５５号公報

上記した取付構造では、クリップを対応する外装部材側のボス部に装着しなくてはならないため固定箇所の数に比例して作業工数も増大し、またクリップ自体の支持力つまり外装部材に対するクリップの支持力も充足しなくてはならない。しかも、従来の取付構造では、固定箇所ないしはクリップが増えると、各クリップと対応する係合孔との位置精度も高く要求される。

そこで、本発明の目的は、以上のような課題を解消して、固定箇所の数が増えても、取付作業性を改善でき、しかもクリップと対応する取付枠、及び取付枠と挿入片との相対的な位置精度を緩和し易くすることにある。

上記目的を達成するため請求項１の発明は、図１〜図７の例で特定すると、外装部材１を被取付部材２の定位置に固定する外装部材の取付構造において、前記被取付部材２に突設された取付枠２３と、前記外装部材１の裏面に突設されて前記取付枠２３に遊挿（所定量の遊びを持って挿入されること）される挿入片１０と、前記取付枠２３に前記挿入片１０を遊挿した状態でその取付枠内に形成される隙間Ｌに圧入されるクリップ３とを備え、前記クリップを前記隙間Ｌに圧入操作することにより、前記挿入片１０の前記取付枠内から抜け及び取付枠内でのがたつきが阻止されることを特徴としている。

以上の発明は、請求項２〜５のよう構成することがより好ましいものとなる。即ち、（１）前記取付枠２３は略コ字形であるとともに、被取付部材２は取付枠２３のコ字形の中間片部２４と対向するよう設けられた突起を有している構成である（請求項２）。
（２）前記クリップ３は、弧状部分３１ａを一部に形成して前記隙間Ｌに弾性変位を伴って圧入される差込板部３０と、前記差込板部３０の両側に設けられて前記取付枠２３を構成しているコ字形の両片部２２，２２と係合する凹部３４と、前記差込板部３０の一端側に設けられた掴み部３５とを有している構成である（請求項３）。

（３）前記クリップ３Ａは、図８と図９に例示されるごとく略レ字形の弾性係合部分３７を先端側に形成して前記隙間Ｌ1に弾性変位を伴って圧入される差込板部３０と、前記差込板部３０の両側に設けられて前記取付枠２３を構成しているコ字形の両片部２２，２２と係合する凹部（３４）と、前記差込板部３０の一端側に設けられた掴み部３５とを有している構成である（請求項４）。
（４）以上の取付構造の用途ないしは適用例として、前記被取付部材は車両用ドアに設けられたアームレスト７の棚部に配置されるパワーウインドユニット２であり、前記外装部材は前記パワーウインドユニット２の上面側を覆うように配置されるガーニッシュ１である（請求項５）。
（５）これに対し、請求項６の発明は、請求項１から５の何れかの外装部材の取付構造に用いられるクリップ、換言すると請求項１から５の何れかに記載されているクリップを特定したものである。

請求項１の発明では、外装部材と被取付部材とが図３（ａ）に例示されるごとく取付枠内に挿入片を遊挿した状態で位置だしされた後、同（ｂ）に例示されるごとくクリップを取付枠内の隙間に圧入操作することにより固定されるため、固定箇所が多くなっても作業性を良好に保って作業工数を低減できる。他の利点は、挿入片、取付枠が共に単純な形状でよく、外装部材に挿入片を、被取付部材に取付枠をそれぞれ一体形成容易なため製造費を抑えることができる。

請求項２の発明では、図３から推察されるごとく被取付部材が取付枠のコ字形の中間片部と対向する突起を有していると、同（ｂ）に示されるごとくクリップが取付枠内にあって挿入片と突起との間の隙間に圧入されるとき、クリップが部分的に弾性変位し易くなって圧接力を増大し挿入片の抜け及びがたつきを確実に阻止できる。

請求項３の発明では、クリップが弧状部分を持つ差込板部、両側の凹部、一端側の掴み部からなるため簡易な形状を維持しながら、差込片部の弧状部分により弾性変位を伴って前記隙間に圧入され、両側の凹部が取付枠を構成しているコ字形の両片部と係合することから、請求項２と同様に、挿入片の抜け及びがたつきをより確実に阻止できる。

請求項４の発明では、クリップが略レ字形の弾性係合部分を持つ差込板部、両側の凹部、一端側の掴み部からなるため簡易な形状を維持しながら、差込片部の係合部分により弾性変位を伴って前記隙間に圧入され、かつ両側の凹部が取付枠を構成しているコ字形の両片部と係合することから、請求項３と同じく挿入片の抜け及びがたつきをより確実に阻止できる。

請求項５の発明では、パワーウインドユニットに対するガーニッシュの取付構造として、上記した各請求項に対応した利点を具備でき、特に固定箇所が多くなるほど作業効率を向上できる。

請求項６の発明では、外装部材の取付構造に用いられるクリップとして、上記した各請求項に対応した利点を得る上で有用なものとなる。

本発明形態の外装部材の取付構造を示している要部外観図である。 図１の取付構造を示し、（ａ）は一端側より見た側面図、（ｂ）は手前側より見た正面図である。 上記取付構造を図２のＡ−Ａ線断面に対応して示し、（ａ）はクリップの圧入初期段階での構成図、（ｂ）はクリップの圧入を完了した態様での構成図である。 （ａ）は上記クリップの上面図、（ｂ）は上記クリップの正面図、（ｃ）は上記クリップの側面図である。 上記クリップの外観を示す概略斜視図である。 上記外装部材であるガーニッシュの要部を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は下面図である。 被取付部材であるパワーウインドユニットの要部を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は下面図である。 上記取付構造の変形例１を示し、（ａ）は図３（ａ）に対応した構成図、（ｂ）は図３（ｂ）に対応した構成図である。 上記取付構造の変形例２を示し、（ａ）は図３（ａ）に対応した構成図、（ｂ）は図３（ｂ）に対応した構成図である。 （ａ）は車両用ドアのアームレストの前棚部に埋設状態に配置されているパワーウインドユニットを覆っているガーニッシュ部分を示す説明図、（ｂ）は従来のガーニッシュの取付構造を示す要部断面図である。

以下、本発明の好ましい実施の形態を図面を参照しながら説明する。この説明では、図１〜図７に示した形態の取付構造、取付操作、図８に示した変形例１の変更点、図９に示した変形例２の変更点の順に言及する。

（形態の取付構造）図１〜図７において、符号１は外装部材としてのガーニッシュ、符号２は被取付部材としてのパワーウインドユニットである。ガーニッシュ１及びパワーウインドユニット２は、図１０に示したガーニッシュ８及びパワーウインドユニット９に対応するもので、パワーウインドユニット２が車両用ドアに設けられているアームレスト７の前棚部に配置され、ガーニッシュ１がそのパワーウインドユニット２に対して本発明の取付構造により固定される関係である。

すなわち、この取付構造は、パワーウインドユニット２の外周囲２０に突設された取付枠２３と、ガーニッシュ１の裏面に突設されて取付枠２３に余裕を持って遊挿される挿入片１０と、取付枠２３に挿入片１０を遊挿した状態でその取付枠内に形成される隙間に圧入されるクリップ３とを備えていて、クリップ３を前記隙間に圧入操作することにより、挿入片１０の取付枠２３内からの抜け及び該取付枠内でのがたつきが阻止されるようにしたものである。

なお、ガーニッシュ１は、樹脂成形品である点、複数の小さな開口を有し該開口からパワーウインドユニット２側のスイッチ等を操作可能に露出している点で従来と同じ。パワーウインドユニット２は、ウインド用開閉駆動機構等をボックス２０に内蔵している点、ボックス２０が図示しない各種スイッチ類をボックス上面に有している点、ボックス２０の材質が金属製であるが樹脂製でも差し支えない点で従来と同じ。次に、従来と異なる構成について詳述する。

ガーニッシュ１は、図６に示されるごとくパワーウインドユニット２及びアームレスト７の前棚部に対応した形状をなし、裏面側の縁部に沿って間隔を保って設けられている複数の挿入片１０を有している。各挿入片１０は、ガーニッシュ裏面に下設された片部１１と、片部１１の先端に設けられた爪部１１ａと、片部１１の基部両側にスリット１３を介在して並設された短片部１２とを有している。爪部１１ａは片部１１の先端にあって片面に突出している。このため、片部１１の内面は先端から基端付近までほぼ平坦面となっている。

また、一方の短片部１２には、外側面に沿って該短片部との間で略Ｔ形となるよう規制部１０ａが連設されている。他方の短片部１２には、外側面に沿って該短片部との間で略Ｌ形となるよう規制部１０ｂが連設されている。各規制部１０ａ，１０ｂは、挿入片１０の片部１１がパワーウインドユニット２側の取付枠２３に挿入されたときに、該取付枠の対応部に当接することにより片部１１の取付枠内への挿入量を規制する。

パワーウインドユニット２のボックス２０は、図７に示されるごとくその周囲面２１の複数（通常は１０〜１５）箇所に突設された略コ形状の取付枠２３を有している。各取付枠２３は、両側で互いに対向している両側片部２４と、両片部２４の先端を繋いでいる中間片部２５とからなる。また、ボックス周囲面２１には、中間片部２５と対向している突起２６と、突起２６の両側に延びているガイド突起２２とが設けられている。各ガイド突起２２は、ボックス２０の上面側より下向きに延びており、取付枠２３内にあって突起２６の両側を通っている。突起２６の突出量は、各ガイド突起２２の張出量とほぼ同じであり、取付枠２３に挿入片１０の片部１１を遊挿した状態で、図３（ａ）のごとく片部１１との間に隙間Ｌを保つ寸法である。この隙間Ｌは次のクリップ３の差し込み用の空間である。

クリップ３は、図３と図４に示されるごとく側面視で概略Ｌ形状となっており、前記隙間Ｌに弾性変位を伴って圧入される差込板部３０と、差込板部３０の両側に設けられた凹部３４と、差込板部３０の一端側に設けられた掴み部３５とを一体に有している。

ここで、差込板部３０は、先端３０ａが先細に形成され、基端３０ｂが掴み部３５に連結されている。先端３０ａと基端３０ｂとの間にあって、左右の側部３３は、外側に前記凹部３４を形成しているとともに、長手方向に設けられた対応するスリット３２を介して左右ないしは板幅方向に弾性変位可能となっている。また、スリット３２とスリット３２との間は中間部３１として区画されている。この中間部３１は、中央が手前側に張り出した弧状部分３１ａを形成している。

掴み部３５は、差込板部基端３０ｂから手前に突出している水平部３５ａと、差込板部の基端付近で両側から手前に突出している垂直部３５ｂとからなる。この掴み部３５は、作業者やロボットハンドがクリップ３を動かす際、把持し易い形状であればよい。符号３０ｃは、差込板部３０の基端側にあって各スリット３２の下側に隣接して設けられている低いガイドリブである。両側のガイドリブ３０ｃは、挿入片１０の片部１１の先端側を左右から挟むことでクリップ３の不用意な揺動を防ぐものである。なお、図３ではガイドリブ３０ｃを省略している。

（取付操作）図１及び図２は、以上の取付構造によりガーニッシュ１がパワーウインドユニット２に固定された状態を示している。以下、この取付操作について述べる。
（１）この取付操作では、まず、ガーニッシュ１及びパワーウインドユニット２を互いに接近移動するか、パワーウインドユニット２をガーニッシュ１に接近移動するか、逆にガーニッシュ１をパワーウインドユニット２に接近移動することにより、挿入片１０の片部１１が対応する取付枠２３に遊挿されるとともに、ガーニッシュ１とパワーウインドユニット２とがその遊挿した状態で位置出し可能となる。なお、挿入片１０は、片部１１が取付枠２３に挿入されると、上記した各規制部１０ａ，１０ｂが取付枠２３を構成している対応する側片部２４に当接して挿入量が規制される。

（２）すなわち、この操作では、図３（ａ）のごとく挿入片１０を構成している片部１１が取付枠２３に遊挿された後、爪部１１ａが取付枠２３の中間片部２５の下縁に引っ掛かるようガーニッシュ１又は／及びパワーウインドユニット２を動かすことで、ガーニッシュ１及びパワーウインドユニット２が互いに位置出しされる。この取付構造では、その位置出しによりボックス周囲面に設けられたガイド突起２２及び突起２６の各突出面と、挿入片１０ないしは片部１１との間に隙間Ｌが形成される。

（３）次に、クリップ３が図３（ｂ）のごとく前記隙間Ｌに挿入操作される。この場合、クリップ３は、作業者やロボットのハンドが掴み部３５を利用して把持され、前記隙間Ｌに対し差込板部３０が圧入される。この圧入過程では、中間部３１の弧状部分３１ａが弧状を押し延ばすよう弾性変位して圧接力を増大し、同時に、左右の各側部３３がスリット３２側への弾性変位を伴って各凹部３４が取付枠２３を構成している対応する片部２４と係合する。この取付構造では、弧状部分３１ａの圧接力と片部２４に対する凹部３４の係合も加わり、挿入片１０の取付枠２３から抜け及び該取付枠内でのがたつきを阻止し、それによりガーニッシュ１とパワーウインドユニット２とが弧状部分３１ａの圧接力と、中間片部２５に対する爪部１１ａの係合力とに比例した強さで固定される。

（変形例１）図８（ａ），（ｂ）は以上の取付構造を変形したもので、図３に対応して示している。この説明では、上記形態と同じ部材に同一符号を付し、重複した記載を極力省く。すなわち、この変形例１において、パワーウインドユニット２は、上記形態に比べてガイド突起２２及び突起２６を省略しており、それ以外は同じ。ガーニッシュ１は、上記形態に比べて挿入片を構成している片部を除いて同じ。クリップ３Ａはクリップ３０に比べて差込板部３０の形状を除いてほぼ同じ。

符号１０Ａは、上記形態の挿入片１０に対応するガーニッシュ１の裏面側に設けられた挿入片である。該挿入片１０Ａは片部１４が上記した片部１１に対応している。この片部１４は、先端に設けられた爪部１４ａと共に、略上下中間に設けられた係止穴１５を有している。これに対し、符号３７は、上記形態の差込板部３０の先端を延長するとともに、掴み部３５側へ折り曲げた略レ字形の弾性係合部分である。この係合部分３７は、図８（ａ）のごとく取付枠２３に挿入片１０Ａの片部１４を遊挿した状態で、片部１４との間に形成される隙間Ｌ1に弾性縮径しながら圧入される角度に設定されている。また、係合部分３７の先端には段差状の突当部３８が設けられている。

以上の取付構造では、上記（１）〜（３）のうち（３）が次のように変更される。すなわち、クリップ３Ａが図８（ｂ）のごとく前記隙間Ｌ1に挿入操作される。この場合、クリップ３Ａは、前記隙間Ｌ1に対し係合部分３７が圧入される過程において、係合部分３７が弾性縮小しながら片部側の係止穴１５を通り過ぎる手前で、係止穴１５に対し穴上縁に係合部分３７の対応部を係止し、穴下縁に突当部３８を係止する。これにより、この取付構造でも、上記形態と同様に、係止穴１５に対する係合部分３７の圧接力と上記した片部２４に対する凹部３４の係合も加わって、挿入片１０Ａの取付枠２３から抜け及び該取付枠内でのがたつきを阻止し、それによりガーニッシュ１とパワーウインドユニット２とが係合部分３７の圧接力と、中間片部２５に対する爪部１１ａの係合力とに比例した強さで固定されることになる。

（変形例２）図９（ａ），（ｂ）は図８の取付構造を更に変形したもので、図８に対応して示している。この説明では、変形例１と同じ部材に同一符号を付し、重複した記載を極力省く。すなわち、この変形例２では、変形例１に比べてパワーウインドユニット２及びクリップ３Ａが同じであり、ガーニッシュ１の挿入片だけが変更されている。

すなわち、符号１０Ｂは、変形例１の挿入片１０Ａに対応するガーニッシュ１の裏面側に設けられた挿入片である。該挿入片１０Ｂは片部１６が上記した片部１１や１４に対応している。この片部１６は、先端１６ａが単純な平板状に形成されているとともに、先端１６ａの少し手前にあって外側へ水平に突設された当て部１７を有している。

以上の取付構造では、上記（１）〜（３）のうち（２）が次のように変更される。すなわち、挿入片１０Ｂは、図９（ａ）のごとく片部１６が取付枠２３に遊挿されると、当て部１７が中間片部２５の上面に当たって保持され、その状態でガーニッシュ１又は／及びパワーウインドユニット２を動かすことにより、先端１６ａが中間片部２５の内面に当接しガーニッシュ１及びパワーウインドユニット２が互いに位置出しされる。この取付構造では、その位置出しによりボックス周囲面と挿入片１０Ｂないしは片部１６との間に隙間Ｌ2が形成される。

なお、本発明は、請求項で特定される技術要素を備えておればよく、細部については必要に応じて種々変更可能である。

１…ガーニッシュ（外装部材）
２…パワーウインドユニット（被取付部材）
３…クリップ（３０は差込板部、３１ａは弧状部分、３４は凹部、３５は掴み部）
３Ａ…クリップ（３０は差込板部、３７は係合部分、３８は突当部、３５は掴み部）
６…車両用ドアのドアトリム
７…アームレスト
１０…挿入片（１１は片部、１１ａは爪部、１０ａ，１０ｂは規制部）
１０Ａ…挿入片（１４は片部、１４ａは爪部、１５は係止穴）
１０Ｂ…挿入片（１６は片部、１６ａは先端、１７は当て部、１８は係止穴）
２０…ボックス（２１は周囲面、２６は突起）
２３…取付枠（２４は中間片部、２５は両側の片部）
Ｌ，Ｌ１，Ｌ2…隙間

Claims (6)

1. 外装部材を被取付部材の定位置に固定する外装部材の取付構造において、
   前記被取付部材に突設された取付枠と、前記外装部材の裏面に突設されて前記取付枠に遊挿される挿入片と、前記取付枠に前記挿入片を遊挿した状態でその取付枠内に形成される隙間に圧入されるクリップとを備え、
   前記クリップを前記隙間に圧入操作することにより、前記挿入片の前記取付枠内から抜け及び取付枠内でのがたつきが阻止されることを特徴とする外装部材の取付構造。
2. 前記取付枠は略コ字形であるとともに、前記被取付部材は前記取付枠のコ字形の枠中間部と対向するよう設けられた突起を有していることを特徴とする請求項１に記載の外装部材の取付構造。
3. 前記クリップは、弧状部分を一部に形成して前記隙間に弾性変位を伴って圧入される差込板部と、前記差込板部の両側に設けられて前記取付枠を構成しているコ字形の両片部と係合する凹部と、前記差込板部の一端側に設けられた掴み部とを有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の外装部材の取付構造。
4. 前記クリップは、略レ字形の弾性係合部分を先端側に形成して前記隙間に弾性変位を伴って圧入される差込板部と、前記差込板部の両側に設けられて前記取付枠を構成しているコ字形の両片部と係合する凹部と、前記差込板部の一端側に設けられた掴み部とを有していることを特徴とする請求項１に記載の外装部材の取付構造。
5. 前記被取付部材は車両用ドアに設けられたアームレストの棚部に配置されるパワーウインドユニットであり、前記外装部材は前記パワーウインドユニットの上面側を覆うように配置されるガーニッシュであることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の外装部材の取付構造。
6. 請求項１から５の何れかの外装部材の取付構造に用いられるクリップ。

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