JP2011011352A - 多色成形品の成形方法並びに成形金型 - Google Patents

Abstract

【課題】トリム本体とオーナメントとを一体化した多色成形品の成形方法並びに成形金型であって、成形性能、外観見栄えを高め、かつ容量のコンパクト化を図る。
【解決手段】成形金型４０は、相互に型締め、型開き可能な成形上下型５０，６０と、成形下型６０に配置され、オーナメント３０を成形する際に使用する分割入子７０と、分割入子７０の長手方向両端に設けた斜面カム機構８０とから構成し、斜面カム機構８０のシリンダ８２を伸長動作させて、スライド駒８１の前進動作に連繋して、分割入子７０を上昇させて、成形上型５０と分割入子７０とでオーナメント用キャビティＣ２を画成し、オーナメント３０を成形する。次いで、スライド駒８１を後退操作して、分割入子７０を下降操作し、本体用キャビティＣ１内に第１の溶融樹脂Ｍ１を射出充填して、ドアトリム本体２０を所要形状に成形するとともに、オーナメント３０と一体化する。
【選択図】図４

Description

この発明は、トリム本体とその表面に一体化されるオーナメントとからなる多色成形品の成形方法並びに成形金型に係り、特に、樹脂充填時における分割入子からの樹脂漏れをなくし、成形性を高めることができるとともに、分割入子における支持機構の省力化を可能とした多色成形品の成形方法並びに成形金型に関する。

図１６，図１７は、車両のドアパネルの室内面側に装着されるドアトリム１を示す正面図並びに断面図であり、ドアトリム１は、ベースとなるドアトリム本体２の表面の一部に外観見栄えを高めるためにドアトリム本体２の表面風合と異なる外観を有する幅狭長尺状のオーナメント３を一体化してなる二色成形品から構成されている。そして、ドアトリム本体２とオーナメント３とからなるドアトリム１を成形するには、図１８に示す成形金型４が従来から使用されている。この成形金型４は、相互に型締め、型開き可能な成形上下型５，６とから大略構成されている。上記成形上型５は、昇降シリンダ５ａの動作により、所定ストローク上下動作を行ない、成形下型６に対して型締め、型開きを行なう。一方、成形下型６は、ドアトリム本体２並びにオーナメント３のそれぞれの材料を供給する材料供給系として、ドアトリム本体２の素材となる第１の溶融樹脂Ｍ１を供給するゲート６ａと、オーナメント３の素材となる第２の溶融樹脂Ｍ２を供給するゲート６ｂが設けられている。更に、オーナメント３の形状に合致して、分割入子７がシリンダ８により上下動可能に設けられている。

従って、ドアトリム１を成形するには、成形上下型５，６を型締めした状態で分割入子７をシリンダ８の伸長動作により上昇させて、成形上型５の型面と分割入子７との間でオーナメント用キャビティＣ２を形成し、図１９に示すように、このオーナメント用キャビティＣ２内に第２の溶融樹脂Ｍ２をゲート６ｂを通じて射出充填することで、オーナメント３を所要形状に成形する。

その後、シリンダ８の収縮動作により、分割入子７を下降操作して、図２０に示すように、成形上型５と分割入子７との間のシール性を解除して、本体用キャビティＣ１とオーナメント３が臨むように、オーナメント３を成形上型５側に保持した状態で、本体用キャビティＣ１内にゲート６ａを通じて第１の溶融樹脂Ｍ１を射出充填することで、ドアトリム本体２を所要形状に成形するとともに、ドアトリム本体２の表面の一部にオーナメント３を一体化することができる。上述したドアトリム本体２並びにオーナメント３とからなる二色成形品の成形方法の従来例については、特許文献１に詳細に示されている。

特開２００８−１７３７９３号公報

このように、従来の二色成形品の成形方法においては、オーナメント３の成形時には、図１９に示すように、分割入子７で第２の溶融樹脂Ｍ２からの樹脂圧を受けるとともに、ドアトリム本体２の成形時には、図２０に示すように分割入子７で第１の溶融樹脂Ｍ１からの樹脂圧を受けるため、大容量のシリンダ８が必要になり、金型スペースを多く必要とし、その分、金型強度が低下する不具合が指摘されており、更に、サポートの入るスペースもなくなる。また、樹脂圧をシリンダ８で受けきれない場合は樹脂漏れが懸念され、成形性能や外観性能が低下するという問題点が指摘されている。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、トリム本体とその表面に一体化される幅狭長尺状のオーナメントとからなる多色成形品の成形方法並びに成形金型に係り、オーナメントを成形する分割入子の支持機構を改良することで樹脂漏れをなくし、成形性能、外観性能を良好に保つことができるとともに、分割入子における支持機構の省力化を可能とすることで、金型スペースが少なくて済み、かつ金型強度も低下することがない多色成形品の成形方法並びに成形金型を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために本発明者等は、鋭意研究の結果、分割入子の駆動方式として、従来の上下方向シリンダにより分割入子を駆動させる駆動機構に替えて、分割入子の長手方向両端に簡易な斜面カム機構を配置して、斜面カム機構を構成するスライド駒を分割入子の長手方向に沿って進退動作させることで、分割入子の支持が確実に行なえるとともに、シリンダ容量も小型化できる点に着目し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、所要形状に成形されたトリム本体の表面の一部に幅狭長尺状のオーナメントを一体化して構成される多色成形品の成形方法であって、成形上下型間で形成される本体用キャビティ内に第１の溶融樹脂を射出充填して、トリム本体を所要形状に成形するとともに、成形下型に配置される分割入子と成形上型との間で画成されるオーナメント用キャビティ内に第２の溶融樹脂を射出充填して、トリム本体とオーナメントとを一体化してなる多色成形品の成形方法において、成形上下型を型締めするとともに、成形下型に配置されている分割入子の長手方向両端にスライド駒を配置し、分割入子とスライド駒をそれぞれ傾斜面で当接させて、スライド駒の進退動作により分割入子を上下動可能に支持する斜面カム機構を採用し、スライド駒をそれぞれ内側に向けて前進動作させる際の斜面カム作用で分割入子を上昇させ、成形上型の型面に分割入子を当接シールさせ、オーナメント用キャビティを形成し、第２のゲートを通してオーナメント用キャビティ内に第２の溶融樹脂を射出充填して、オーナメントを所要形状に成形するオーナメントの成形工程と、スライド駒を後退操作することで、分割入子を下降操作し、成形上型と分割入子とのシールを解除して、オーナメントの下面に新たなスペースを形成し、このスペースと本体用キャビティとを連通させた後、第１のゲートを通して第１の溶融樹脂を本体用キャビティ内に射出充填して、オーナメントと一体的にトリム本体を所要形状に成形するトリム本体の成形工程とからなることを特徴とする。

更に、本発明方法に使用する成形金型は、所要形状に成形されるトリム本体の表面の一部に幅狭長尺状のオーナメントを一体化してなる多色成形品を成形する際に使用する多色成形品の成形金型であって、この成形金型は、相互に型締め、型開き可能で、型締め時にトリム本体の製品形状に合致する本体用キャビティを形成できる成形上下型と、成形下型に配置され、成形上型とシールして、幅狭長尺状のオーナメントを成形する分割入子とから構成され、上記分割入子は、長手方向両端に斜面カム機構としてスライド駒が分割入子の傾斜面と当接する傾斜面を備えて設けられ、スライド駒の水平方向に沿う進退動作に連繋して、斜面カム作用で分割入子を上下動作させ、分割入子と成形上型との間のシール性を達成、あるいは解除するとともに、分割入子に加わる負荷をスライド駒を介して成形下型で確実に支持できるようにしたことを特徴とする。

ここで、多色成形品とは、同一の射出成形用金型で成形される色違いの２種類以上の樹脂成形品を一体化したものであり、例えば、ベースとなるトリム本体と、トリム本体の表面の一部に装着される幅狭長尺状のオーナメントとから構成される二色成形品に好適であるが、用途としては、車両の室内面に装着される内装トリム全般、例えば、ドアトリム、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム、リヤサイドトリム、ピラーガーニッシュ、ルーフトリム等の二色以上の多色成形品をベースとした自動車用内装部品に適用することができる。

次いで、この多色成形品を成形する際に使用する成形金型は、相互に型締め、型開き可能な成形上下型と、成形下型に配置され、オーナメント形状に合致する分割入子と、分割入子の長手方向両端に設けられ、分割入子を支持駆動させるための斜面カム機構とから大略構成されている。例えば、分割入子は、オーナメント形状に合致するように、幅狭長尺状に形状設定がなされ、外周に沿って上方に突出する縦壁フランジが設けられており、この縦壁フランジの内面と成形上型の突起とが当接することで、オーナメント用キャビティのシール性を良好に維持している。

更に、この分割入子の支持機構としては、分割入子の長手方向両端に傾斜面が形成され、この傾斜面と当接するようにスライド駒にも傾斜面が設けられており、スライド駒をシリンダにより分割入子の長手方向に沿って進退動作させれば、斜面カム作用で上下方向に沿って分割入子を動作させることができる。従って、第１の溶融樹脂、及び第２の溶融樹脂を射出充填する際に加わる樹脂圧は、分割入子に加わるが、分割入子の長手方向両端に当接するスライド駒に外力が加わり、スライド駒を介して成形下型で樹脂圧の大部分を受けるため、シリンダには殆ど負荷が加わることがなく、分割入子の支持強度を良好に維持できるとともに、シリンダ容量についても小容量とすることができる。

また、分割入子とスライド駒双方が当接する傾斜面の傾斜角度を調整することで、分割入子のストローク調整を簡単かつ精度良く行なうことができる。尚、オーナメントの成形及びトリム本体の成形時には、双方の溶融樹脂をキャビティ内に供給するゲートが成形下型に独立して設けられている。

以上の構成から明らかなように、分割入子の長手方向両端に設けた斜面カム機構により、分割入子を支持するとともに、分割入子の上下駆動を行なう構成としたため、オーナメントやトリム本体の成形時に加わる樹脂圧は、従来のようにシリンダではなくスライド駒を介して成形下型で受けるため、分割入子のシール性が高まることから、樹脂漏れ等の懸念がなく、成形性能、外観見栄えを良好に維持できる。また、斜面カム機構を利用して、水平方向にスライド駒を動作させる小容量のシリンダで済むため、省力化に貢献できるとともに、分割入子における上下方向のストローク調整もきめ細かく行なうことができる。

以上説明した通り、本発明に係る多色成形品の成形方法並びに成形金型によれば、トリム本体の表面の一部に幅狭長尺状のオーナメントを一体化する際、オーナメントを成形する分割入子は、長手方向両端に配置した斜面カム機構により上下動可能に支持する構成を採用したため、オーナメントやトリム本体の成形時における樹脂圧は、分割入子、スライド駒を介して成形金型で受けるため、分割入子のシール性が良好となり、樹脂漏れ等を可及的に防止でき、成形性能、外観性能を良好に維持できるという効果を有する。

更に、本発明に係る多色成形品の成形方法並びに成形金型によれば、オーナメントを成形する分割入子の長手方向両端を斜面カム機構により支持するという構成を採用し、スライド駒を水平方向に進退動作させれば、斜面カム機構を介して分割入子を上下方向に昇降させるというものであるから、スライド駒の進退動作に使用するシリンダの容量も小さくて済み、省力化に貢献できるとともに、分割入子における上下方向のストローク調整についても、きめ細かな調整が可能となり、管理を容易に行なえるという効果を有する。

本発明方法により成形されたドアトリムを示す正面図である。 図１中II−II線断面図である。 本発明に係る多色成形品の成形金型の全体構成を示す説明図である。 図３に示す成形金型における分割入子とその支持機構を示す説明図である。 図３に示す成形金型における分割入子とその支持機構を示す斜視図である。 図３に示す成形金型における分割入子とその支持機構を示す断面図である。 図１に示すドアトリムの成形方法におけるオーナメントの成形工程を示す説明図である。 図７に示すオーナメントの成形工程時における分割入子とスライド駒との関係を示す説明図である。 図７に示すオーナメントの成形工程後の分割入子の下降動作時の状態を示す説明図である。 図９に示す分割入子の下降時の状態を示す説明図である。 図１に示すドアトリムの成形方法におけるドアトリム本体の成形工程を示す説明図である。 図１１に示すドアトリム本体の成形工程における分割入子とスライド駒との関係を示す説明図である。 本発明に係る成形金型の変形例を示すもので、分割入子とその支持機構の構成を示す説明図である。 図１３に示す分割入子の上昇時の状態を示す説明図である。 図１３に示す分割入子の下降時の状態を示す説明図である。 従来のドアトリムを示す正面図である。 図１６中XVII−XVII線断面図である。 従来のドアトリムの成形方法に使用する成形金型の概要図である。 従来のドアトリムの成形方法におけるオーナメントの成形工程を示す説明図である。 従来のドアトリムの成形方法におけるドアトリム本体の成形工程を示す説明図である。

以下、本発明に係る多色成形品の成形方法並びに成形金型の好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図１５は、本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明方法により成形したドアトリムを示す正面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図、図３は同ドアトリムの成形に使用する成形金型の全体構成を示す概要図、図４乃至図６は同成形金型における分割入子とその支持機構の構成を示す断面図並びに説明図、図７乃至図１２は同ドアトリムの成形方法の各工程を示す説明図、図１３乃至図１５は本発明方法に使用する成形金型における分割入子の変形例を示す各説明図である。

図１，図２において、本発明方法を適用して成形したドアトリム１０は、ベースとなるドアトリム本体２０と、ドアトリム本体２０の表面略中央に装着される幅狭長尺状のオーナメント３０とから大略構成されている。更に詳しくは、ドアトリム本体２０は、ドアを開閉する際に使用するインサイドハンドルユニット２１が付属部品として取り付けられており、オーナメント３０の上方には、乗員が肘を掛けて休めるアームレスト２２が設けられている。また、オーナメント３０には、備品を収容できるドアポケット２３が設定され、ドアポケット２３のフロント側には、スピーカグリル２４がドアトリム本体２０と一体、あるいは別体に設けられている。

更に詳しくは、上記ドアトリム本体２０は、射出成形工法により所要形状に成形されて、図示しないドアパネルの室内面側にこれも図示しないクリップ等の固着手段を介して取り付けられている。また、このドアトリム本体２０は、射出成形工法で成形されるが、その素材として、好ましくは、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等が使用できる。また、これら熱可塑性樹脂中に各種充填剤を混入しても良い。使用できる充填剤としては、カーボン繊維等の無機繊維、タルク、クレイ、シリカ、炭酸カルシウム等の無機粒子がある。また、酸化防止剤、紫外線吸収剤、着色剤、難燃剤、低収縮剤等の各種添加剤が配合されても良い。

一方、オーナメント３０は、図１で示すように、幅狭長尺状に設定されており、ドアトリム本体２０の表面外観とは異なる外観、すなわち、メタリック外観や木目調外観等、装飾性に優れた外観を備えている。材質としては、上述したドアトリム本体２０の材質のものが使用できるが、ドアトリム本体２０と相溶性のある材質のものを選択することが好ましい。

次いで、上記ドアトリム１０の成形方法に使用する成形金型４０の構成について、図３乃至図６に沿って説明する。まず、全体構成としては、図３に示すように、成形金型４０は、成形上型５０と成形下型６０と、成形下型６０に配置され、オーナメント３０を成形する際に使用する分割入子７０と、分割入子７０の長手方向両端を堅固に支持できる支持機構としての斜面カム機構８０とから大略構成されている。

更に詳しくは、成形上型５０は、昇降シリンダ５１に連結され、昇降シリンダ５１の動作により、所定ストローク上下動作を行ない、成形下型６０に対して型締め、型開きを行なう。一方、成形下型６０は、ドアトリム本体２０及びオーナメント３０の材料供給系として、ドアトリム本体２０の材料である第１の溶融樹脂Ｍ１を供給する第１のゲート６１が複数個所に設けられているとともに、オーナメント３０の素材である第２の溶融樹脂Ｍ２を供給する第２のゲート６２が分割入子７０と成形下型６０に跨って設けられている。そして、第１の溶融樹脂Ｍ１は、成形上下型５０，６０を型締めした際形成される本体用キャビティＣ１に第１のゲート６１を通じて射出充填されて、ドアトリム本体２０が成形されるとともに、第２の溶融樹脂Ｍ２は、分割入子７０と成形上型５０との間に画成されるオーナメント用キャビティＣ２内に第２のゲート６２を通じて射出充填されてオーナメント３０が成形される。

次いで、図４乃至図６に基づいて、分割入子７０とそれを支持する斜面カム機構８０の構成について説明する。成形下型６０に設けられる分割入子７０は、図示するように、オーナメント３０の外周形状に沿って周縁に設けられた縦壁フランジ７１が周設されており、この縦壁フランジ７１の内面と成形上型５０の突起５２とが摺接することで、オーナメント用キャビティＣ２からの樹脂漏れを確実に防止できる構成になっている。そして、分割入子７０は、オーナメント用キャビティＣ２内に第２の溶融樹脂Ｍ２を供給するための第２のゲート６２を貫通するゲート貫通孔７２が貫通形成されており、ゲート貫通孔７２内に第２のゲート６２が嵌合されている。

次いで、この分割入子７０の支持機構としては、分割入子７０の長手方向両端に斜面カム機構８０が設けられており、この斜面カム機構８０は、スライド駒８１と、スライド駒８１を分割入子７０の長手方向に沿って進退動作させるシリンダ８２とから構成されている。そして、分割入子７０とスライド駒８１との接触部は、分割入子７０に傾斜面７３が形成され、この傾斜面７３に面接触する傾斜面８３がスライド駒８１に設けられている。従って、シリンダ８２の進退動作に連繋して、分割入子７０は上下方向に動作する。具体的には、シリンダ８２が伸長すれば、スライド駒８１が前進して、スライド駒８１の傾斜面８３が分割入子７０の傾斜面７３を斜面カム作用により上方に押し上げることから、分割入子７０は上昇する。逆に、図６中矢印方向にシリンダ８２が後退すれば、分割入子７０はそれぞれの傾斜面７３，８３の斜面カム作用により、所定ストローク下降することになる。

従って、分割入子７０の長手方向両端は、スライド駒８１により支持されているが、このスライド駒８１は、成形下型６０に水平方向にスライド可能に支持されているため、結果的には、分割入子７０は、スライド駒８１を介して成形下型６０に支持されることになり、従来のように、上下駆動方式のシリンダで支持する構造とは大きく異なるものといえる。すなわち、ドアトリム本体２０及びオーナメント３０の成形時における樹脂圧が分割入子７０に加わっても、スライド駒８１を介して成形下型６０でこの樹脂圧を受けるため、分割入子７０のシール性能が高まり、樹脂漏れ等が発生することがなく、成形性能、外観見栄えを良好に維持することができる。また、シリンダ８２の水平方向の進退動作により、分割入子７０を上下動作させるため、容量についても小容量で対応することができるとともに、分割入子７０の上下方向に沿うストローク調整についても、細かな調整が簡単に行なえる。

以下、この成形金型４０を使用して、図１，図２に示すドアトリム１０の成形方法について説明する。まず、図７に示すように、昇降シリンダ５１を駆動させて、成形上型５０を下降操作して、成形上下型５０，６０を型締めする。この時、斜面カム機構８０におけるシリンダ８２の伸長動作により、スライド駒８１は、図８中左方向に前進しており、スライド駒８１の傾斜面８３が分割入子７０の傾斜面７３を上方に押し上げることで、斜面カム作用により分割入子７０が上昇して、成形上型５０と分割入子７０とが当接し、分割入子７０の縦壁フランジ７１の内面と、成形上型５０の突起５２とのシール作用が良好に機能し、この状態で、成形下型６０の第２のゲート６２を通じて第２の溶融樹脂Ｍ２がオーナメント用キャビティＣ２内に射出充填されて、オーナメント３０が所要形状に成形される。この時、図８に示すように、オーナメント３０を成形する際に第２の溶融樹脂Ｍ２から分割入子７０に加わる樹脂圧は、スライド駒８１を介して成形下型６０で受けるため、樹脂漏れの懸念がない。

そして、上述したように、オーナメント３０の成形が完了すれば、図９，図１０に示すように、分割入子７０が所定ストローク下降する。すなわち、斜面カム機構８０におけるシリンダ８２が収縮動作を行ない、スライド駒８１が図１０中矢印で示す右側方向にスライドすることで、傾斜面８３と分割入子７０の傾斜面７３のカム面同士の作用により、分割入子７０が下降する。この時、オーナメント３０は、成形上型５０の型面に保持されているため、オーナメント３０の下面に新たなスペースＳが形成され、このスペースＳは成形上下型５０，６０の型面間に形成される本体用キャビティＣ１と連通する。

次いで、図１１，図１２に示すように、第１のゲート６１を通じて、第１の溶融樹脂Ｍ１を本体用キャビティＣ１内に射出充填することで、ドアトリム本体２０を所要形状に成形することができ、ドアトリム本体２０とオーナメント３０とを一体化して、ドアトリム１０の成形が完了する。この第１の溶融樹脂Ｍ１の射出充填工程においても、分割入子７０に加わる樹脂圧は、スライド駒８１を介して成形下型６０が受けるため、分割入子７０のシール性を良好に維持できることから、ドアトリム本体２０の成形時においても、樹脂漏れ等の成形不良が発生することがない。

以上説明したように、この発明によれば、分割入子７０の長手方向両端に斜面カム機構８０により分割入子７０を支持するとともに、斜面カム作用を活用して分割入子７０を上下方向に動作させる構成を採用したため、従来のシリンダにより樹脂圧を受ける構成を廃止することで樹脂漏れを可及的に防止でき、樹脂漏れが原因となる成形性能の低下や、外観見栄えの低下を抜本的に解決することができる。また、横方向に進退駆動させるシリンダ８２を使用したため、小容量で済み、かつ分割入子７０の上下方向のストローク調整をきめ細かに行なうことができる等、ストローク調整等の管理作業が簡単に行なえるという利点がある。

次に、図１３乃至図１５は、本発明の変形例を示すもので、図１３に示すように、分割入子７０の下面に引っ張りコイルスプリング７４が付設されている。従って、この引っ張りコイルスプリング７４のバネ圧により、分割入子７０の下降時における摺動を円滑に行なえるという利点がある。すなわち、オーナメント３０の成形時は、図１４に示すように、シリンダ８２の伸長動作により、スライド駒８１が前進して、分割入子７０は引っ張りコイルスプリング７４のバネ圧に抗して上昇し、分割入子７０と成形上型５０との間でのシール圧が良好に保たれ、オーナメント用キャビティＣ２形状に沿ってオーナメント３０が成形される。また、図１５に示すドアトリム本体２０の成形時においては、斜面カム機構８０におけるシリンダ８２が収縮動作して、スライド駒８１が後退することで、分割入子７０は、引っ張りコイルスプリング７４により、スムーズに下降し、本体用キャビティＣ１形状に沿ってドアトリム本体２０が成形される。従って、この引っ張りコイルスプリング７４を使用すれば、分割入子７０の昇降動作が円滑に行なえるという付随的な利点がある。

以上説明した実施例は、ドアトリム本体２０とオーナメント３０とからなるドアトリム１０に適用したが、ドアトリム１０以外にも、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム、リヤサイドトリム、ピラーガーニッシュ、ルーフトリム等、内装トリム全般に適用することができる。

１０ ドアトリム
２０ ドアトリム本体
２１ インサイドハンドルユニット
２２ アームレスト
２３ ドアポケット
２４ スピーカグリル
３０ オーナメント
４０ 成形金型
５０ 成形上型
５１ 昇降シリンダ
５２ 突起
６０ 成形下型
６１ 第１のゲート
６２ 第２のゲート
７０ 分割入子
７１ 縦壁フランジ
７２ ゲート貫通孔
７３ 傾斜面
７４ 引っ張りコイルスプリング
８０ 斜面カム機構
８１ スライド駒
８２ シリンダ
８３ 傾斜面
Ｍ１ 第１の溶融樹脂
Ｍ２ 第２の溶融樹脂
Ｃ１ 本体用キャビティ
Ｃ２ オーナメント用キャビティ

Claims (2)

1. 所要形状に成形されたトリム本体（２０）の表面の一部に幅狭長尺状のオーナメント（３０）を一体化して構成される多色成形品（１０）の成形方法であって、成形上下型（５０，６０）間で形成される本体用キャビティ（Ｃ１）内に第１の溶融樹脂（Ｍ１）を射出充填して、トリム本体（２０）を所要形状に成形するとともに、成形下型（６０）に配置される分割入子（７０）と成形上型（５０）との間で画成されるオーナメント用キャビティ（Ｃ２）内に第２の溶融樹脂（Ｍ２）を射出充填して、トリム本体（２０）とオーナメント（３０）とを一体化してなる多色成形品（１０）の成形方法において、
   成形上下型（５０，６０）を型締めするとともに、成形下型（６０）に配置されている分割入子（７０）の長手方向両端にスライド駒（８１）を配置し、分割入子（７０）とスライド駒（８１）をそれぞれ傾斜面（７３，８３）で当接させて、スライド駒（８１）の進退動作により分割入子（７０）を上下動可能に支持する斜面カム機構（８０）を採用し、スライド駒（８１）をそれぞれ内側に向けて前進動作させる際の斜面カム作用で分割入子（７０）を上昇させ、成形上型（５０）の型面に分割入子（７０）を当接シールさせ、オーナメント用キャビティ（Ｃ２）を形成し、第２のゲート（６２）を通してオーナメント用キャビティ（Ｃ２）内に第２の溶融樹脂（Ｍ２）を射出充填して、オーナメント（３０）を所要形状に成形するオーナメント（３０）の成形工程と、
   スライド駒（８１）を後退操作することで、分割入子（７０）を下降操作し、成形上型（５０）と分割入子（７０）とのシールを解除して、オーナメント（３０）の下面に新たなスペース（Ｓ）を形成し、このスペース（Ｓ）と本体用キャビティ（Ｃ１）とを連通させた後、第１のゲート（６１）を通して第１の溶融樹脂（Ｍ１）を本体用キャビティ（Ｃ１）内に射出充填して、オーナメント（３０）と一体的にトリム本体（２０）を所要形状に成形するトリム本体の成形工程と、
   からなることを特徴とする多色成形品の成形方法。
2. 所要形状に成形されるトリム本体（２０）の表面の一部に幅狭長尺状のオーナメント（３０）を一体化してなる多色成形品（１０）を成形する際に使用する多色成形品（１０）の成形金型（４０）であって、この成形金型（４０）は、相互に型締め、型開き可能で、型締め時にトリム本体（２０）の製品形状に合致する本体用キャビティ（Ｃ１）を形成できる成形上下型（５０，６０）と、成形下型（６０）に配置され、成形上型（５０）とシールして、幅狭長尺状のオーナメント（３０）を成形する分割入子（７０）とから構成され、上記分割入子（７０）は、長手方向両端に斜面カム機構（８０）としてスライド駒（８１）が分割入子（７０）の傾斜面（７３）と当接する傾斜面（８３）を備えて設けられ、スライド駒（８１）の水平方向に沿う進退動作に連繋して、斜面カム作用で分割入子（７０）を上下動作させ、分割入子（７０）と成形上型（５０）との間のシール性を達成、あるいは解除するとともに、分割入子（７０）に加わる負荷をスライド駒（８１）を介して成形下型（６０）で確実に支持できるようにしたことを特徴とする多色成形品の成形金型。

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