JP2010532603A - オープン化されたフィールドバスを介してバスネットワーク接続された機器を制御するシステム - Google Patents
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Abstract
Description
・補助電圧16(図3Aおよび3Bを参照)をリレーコイルに接続する
・アクチュエータ位置を示すために機械的なスイッチング位置表示部46を有している
・自身の作動状態のために表示部48を有している
・フローティング状態スイッチングコンタクトの接続のためにデジタル入力側44を有している
・アクチュエータに対する電流回路中断部45を有している。
Claims (37)
- バスネットワーク接続された機器を、ゲートウェイを有するバス加入者(N1〜Nx)として、オープン化されたフィールドバス(2)を介して制御するためのシステムであって、
前記システム内に唯一の差込み可能な接続線路(8)が、バス加入者(N1〜Nx)とゲートウェイ(20)との接続のために、および制御データおよび/または状態データおよびエネルギーを伝送するために設けられている、
ことを特徴とするシステム。 - 前記ゲートウェイ(20)はオープン化されたフィールドバス(2)と前記接続線路(8)との間に配置されており、
接続装置を、前記フィールドバス(2)との結合のため、配電電圧および前記接続線路(8)との接続のために有している、請求項1記載のシステム。 - 前記ゲートウェイは、前記オープン化されたフィールドバス(2)に対して少なくとも1つのインタフェースを有しており、少なくとも1つのインタフェース(22)をアプリケーションバス(10)に対して、当該アプリケーションバス(10)上に位置するアクチュエータまたはバス加入者(N1〜Nx)の制御および問い合わせのために有しており、少なくとも1つのデータ出力側を、少なくとも1つのバス加入者(N1〜Nx)とのコミュニケーションのために有している、請求項1または2記載、または請求項1の上位概念に記載のシステム。
- バスコントローラが、ゲートウェイの監視のために設けられている、請求項1、2または3記載のシステム。
- 前記ゲートは少なくとも1つの記憶部を、前記バスコントローラによって書き込まれたバス構造を残留するように保護するため、およびアプリケーションバス(10)の存在するバス構造を保護するために有している、請求項3または4記載のシステム。
- 前記ゲートウェイは少なくとも1つの第1の供給ジャック(24)を、メイン供給電圧(14)を供給するために含んでおり、少なくとも1つの第2の供給ジャック(25)を、補助電圧(16)を供給するために含んでおり、当該補助電圧はバス加入者(N1〜Nx)に供給可能である、または供給される、請求項1から5までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記ゲートウェイは少なくとも1つの制御線路(コントロール)と、前記第1のバス加入者(N1)に応答するために接続可能である、または接続されている、請求項1から6までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記ゲートウェイは少なくとも1つの制御ディスプレイ(28)を、バス加入者(N1〜Nx)の動作状態およびバスコミュニケーションを表示するために有しており、および/または少なくとも1つのバス加入者(N1〜Nx)は少なくとも1つのディスプレイを、自身の動作状態を表示するために有している、請求項1から7までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記ゲートウェイは少なくとも1つの操作部材(27)を、アプリケーションバスを介して接続されているバス加入者(N1〜Nx)のバス構築の開始のために有している、請求項1から8までのいずれか1項記載のシステム。
- 少なくとも1つのバス加入者(N1〜Nx)はアクチュエータとして、少なくとも1つの制御入力側を、先行するバス加入者および/またはゲートウェイ(20)を問い合わせるために有しており、制御出力側を、後続するバス加入者を選択するために有している、請求項1から9までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記少なくとも1つのバス加入者(n1〜Nx)は、少なくとも1つの制御ユニットおよびプログラミングユニットを、バスコミュニケーションおよびアクチュエータアプリケーションの機能を実現するために含んでいる、請求項1から10までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記少なくとも1つのバス加入者(N1〜Nx)は、配電電圧(L1,L2,L3)に接続するための装置を有している、請求項1から11までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記少なくとも1つのバス加入者(N1〜Nx)は、少なくとも1つの装置を、データストリームおよび/または補助電圧(16)を後続のバス加入者またはアクチュエータに供給するために、および/または前記補助電圧(16)をアクチュエータアプリケーションに転送するために有している、請求項6から12までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記少なくとも1つのバス加入者(N1〜Nx)は、少なくとも1つの装置をアクチュエータ動作を行うために有しており、および/または少なくとも1つの装置をアクチュエータ動作および/または前記アクチュエータバス(10)上のアクチュエータ位置を通知するために有している、請求項1から13までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記少なくとも1つのバス加入者(N1〜Nx)は、少なくとも1つの装置を、前記ゲートウェイ(20)による識別番号の書き込みのために有している、請求項1から14までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記アプリケーションバスはLINバス(10)であって、当該LINバスによって前記制御データおよび/または状態データおよび前記アプリケーションバスの構築の展開がプロトコールを介して展開可能である、または展開され、前記プロトコールは殊に、1〜8バイトのデータ長を有するLINデータフレームから成る、請求項3から15までのいずれか1項記載のシステム。
- アプリケーションバス構造がゲートウェイ(20)内に固定的に書き込まれている、請求項3から16までのいずれか1項記載のシステム。
- 書き込まれたアプリケーションバス構造はバスコントローラによって上書き可能である、請求項17記載のシステム。
- 前記少なくとも1つのバス加入者またはアクチュエータ(N1〜Nx)は電気的なスイッチング機器である、請求項1から18までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記少なくとも1つのバス加入者またはアクチュエータ(N1〜Nx)はモーター保護スイッチとリレーとの組み合わせである、請求項1から18までのいずれか1項記載のシステム。
- 差込モジュール(40)が設けられており、当該差込モジュールは少なくとも1つの機械的な表示部(46)を、アクチュエータ位置を示すために有している、および/または少なくとも1つの表示部(48)を自身の作動状況のために有している、請求項1から20までのいずれか1項記載のシステム。
- 差込モジュール(40)が設けられており、当該差込モジュールはデジタル入力側(44)をフローティング状態のスイッチングコンタクトの接続のために有している、請求項1から21までのいずれか1項記載のシステム。
- 差込モジュール(40)が設けられており、当該差込モジュールは少なくとも1つの電流回路中断部(45)を前記アクチュエータに対して有している、請求項1から22までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記差込モジュール(49)はモーター保護スイッチとリレーとの組み合わせ上に配置されている、請求項21から23までのいずれか1項記載のシステム。
- 前記差込モジュール(40)は前記補助電圧(16)を前記リレーコイルに接続する、請求項24記載のシステム。
- 前記バス加入者(N1〜Nx)の間にパワーモジュール(50)が中間接続されており、当該パワーモジュールは前記データストリームを次のバス加入者に供給する、および/または補助電圧(16)は供給されない、請求項1から25までのいずれか1項記載のシステム。
- 外部の電圧源が設けられており、当該電圧源は前記パワーモジュール(50)に補助電圧(16’)を供給し、当該補助電圧は後続のバス加入者に伝達される、請求項26記載のシステム。
- 前記パワーモジュール(50)は少なくとも1つの表示部(58)を、前記外部補助電圧(16’)の存在を表示するために有している、請求項27記載のシステム。
- 少なくとも1つのバス加入者またはアクチュエータ(N1〜Nx)は機械的な表示部(46)を、アクチュエータ位置を示すために含んでいる、請求項1から28までのいずれか1項記載のシステム。
- 少なくとも1つのセンサが、物理量を検出するために、前記バス加入者(N1〜Nx)の列に配置されている、請求項1から29までのいずれか1項記載のシステム。
- スイッチング回路においてゲートウェイを有しているバスネットワーク接続されている機器をオープン化されたフィールドバスを介して、請求項1から30までのいずれか1項記載のシステムによって制御するための方法であって、
前記ゲートウェイは出力側目標構造においてバス加入者(N1〜Nx)を予期しておらず、少なくとも1つのバス加入者(N1〜Nx)を担うためおよび、少なくとも1つのバス加入者(N1〜Nx)を有する新たな目標構造を作成するために、構築モードをゲートウェイにおいて開始する、
ことを特徴とする、バスネットワーク接続されている機器の制御方法。 - 構築モードにおいて、アプリケーションバス(10)を介して、ゲートウェイによって、幾つのバス加入者(N1〜Nx)がアプリケーションバス(10)に接続されているのかを検査し、
ここで前記バス加入者(N1〜Nx)は通しで番号が付けられている、請求項31記載の方法。 - 各バス加入者(N1〜Nx)は、自身の固有の識別番号を格納する、および/または前記ゲートウェイ(20)は前記識別番号を、電圧が零になっても保証されるように格納する、請求項32記載の方法。
- 全てのバス加入者(N1〜Nx)を検出した後、当該構造は目標構造としてゲートウェイ(20)内に残留するように記憶される、または記憶され、制御データおよび/または状態データはゲートウェイ(20)とバス加入者(N1〜Nx)の間で交換可能である、または交換される、請求項31から33までのいずれか1項記載の方法。
- 請求項1から30までのいずれか1項記載のシステムによって駆動されるスイッチング機器であって、
当該スイッチング機器は少なくとも1つの制御入力側を、バス加入者としての先行するスイッチング機器および/またはゲートウェイ(20)を問い合わせるために有しており、制御出力側を、別のバス加入者としての後続するスイッチング機器を選択するために有している、
ことを特徴とするスイッチング機器。 - 前記スイッチング機器は少なくとも1つの制御ユニットおよびプログラミングユニットを、バスコミュニケーションおよびスイッチング機器アプリケーションの機能を実現するために有している、請求項35記載のスイッチング機器。
- 前記スイッチング機器は少なくとも1つの装置を、ゲートウェイ(20)による識別番号の書き込みのために有している、請求項35または36記載のスイッチング機器。
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