JP2010528916A - タイヤのための水の跳ね飛ばし減少装置 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (8)
- タイヤ(1)であって、トレッド(4)と、前記トレッドの縁部から延びるサイドウォール(3)と、前記サイドウォールのうちの少なくとも一方に設けられていて、タイヤが濡れた路面上を走行している場合に放出された水の経路を変更するリブ(5)とを有し、前記リブ(5)が、円周方向に差し向けられており、前記リブ(5)が、第1の部分(51)及び第2の部分(52)で形成された外壁を有し、前記第1の部分(51)が、前記タイヤの前記サイドウォール(3)から前記リブ(5)の軸方向最も外側の箇所(A)を結ぶ線まで延び、前記第2の部分(52)が、前記第1の部分(51)の延長部をなしており、前記トレッドの軸方向外縁(N1)まで半径方向外方へ延びている、タイヤにおいて、前記リブ(5)は、動力減少装置(6)を有し、前記動力減少装置(6)は、前記リブの前記外壁の前記第2の部分(52)上に設けられており、前記動力減少装置(6)は、前記タイヤが水で覆われた路面上を走行している場合に横方向に放出された水の動力を減少させるために圧力降下を生じさせるよう配置された少なくとも1つの突起(600,700)を有し、前記少なくとも1つの突起は、前記トレッドの前記軸方向外縁(N1)と前記少なくとも1つの突起が形成された前記リブ(5)の両方に接する仮想線(T)と交差する、タイヤ。
- 前記動力減少装置の前記少なくとも1つの突起は、前記放出された水に圧力降下を生じさせるのに適当な断面積及び適当な長さの複数本のスタッドにより形成されている、請求項1記載のタイヤ。
- 前記スタッド(600)は、前記リム(5)の前記外壁の前記第2の部分(52)上に少なくとも2本の円周方向線(61,62,63)をなして配置され、1本の円周方向線に属する前記スタッドは、前記タイヤが水で覆われた路面上を走行しているときに水の流れに対して多くの障害物を生じさせるようその隣の円周方向線に属する前記スタッドに対してずらされている、請求項2記載のタイヤ。
- 回転軸線に垂直な平面上に投影された場合に測定された前記動力減少装置(6)の前記突起(600,700)のボイド量は、同一の平面上に投影された前記スタッドの総面積のせいぜい15%に等しい、請求項1〜3のうちいずれか一に記載のタイヤ。
- 前記スタッド(600)の断面は、前記円周方向リブ(5)の前記壁(52)に近くなると、面積が増大している、請求項1乃至4の何れか1項に記載のタイヤ。
- 前記動力減少装置(6)の前記少なくとも1つの突起は、少なくとも1つのストリップ(700)によって形成され、前記ストリップの断面の寸法は、子午面断面で見て、前記ストリップ(700)が水の流れの作用を受けて曲げの際に変形するようなものであり、前記少なくとも1つのストリップは、前記タイヤが水で覆われた路面上を走行している場合に前記横方向に放出された前記水の動力を減少させるよう円周方向の主要な向きを有する、請求項1記載のタイヤ。
- 水ジェットの動力を減少させる前記装置(6)は、円周方向の列をなして配置された複数の不連続な円周方向タブ(700)により形成され、1つの列に属する前記タブは、別の列に属する前記タブに対して円周方向にずらされており、回転軸線に垂直な平面上に投影された場合に測定された前記動力減少装置(6)の前記タブ(700)の前記ボイド量は、同一の平面上に投影された前記スタッドの総面積のせいぜい15%に等しい、請求項6記載のタイヤ。
- 前記水ジェットの前記動力を減少させる前記装置(6)は、ジグザグの形状を有すると共に円周方向に差し向けられた少なくとも1つのストリップによって形成されている、請求項6記載のタイヤ。
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