JP2010522846A - エンジンのオイルストレーナにおける取り外し可能なシールド - Google Patents

Abstract

自動車の内燃機関におけるオイルをろ過するために、オイルストレーナアセンブリが用いられる。このオイルストレーナアセンブリはストレーナ要素およびハウジングを含む。ハウジングは第１外殻および第２外殻を有する。ハウジングは、第１および第２外殻のいずれかに形成される流入部と、第１および第２外殻のもう一方に形成される流入部とを有する。ストレーナ要素は、ハウジングの流入部と流出部との間を通過するオイルからデブリをろ過するために、第１外殻と第２外殻との間に配備される。第１外殻および第２外殻は、それぞれ外壁を有する。第１外殻は、第２外殻の外壁を保持するための第１フランジを有する。第１外殻は、さらに、第２外殻の外壁の一部を第１フランジの反対側において保持するための外方に延びるタブを有する。このタブは、第２外殻の外壁から離すように動かすことができ、それによって、第２外殻の外壁を第１外殻の第１フランジから、概ね半径方向に沿って取り外すことができる。

Description

本発明は、自動車のエンジン用のオイルストレーナに関する。本発明は、特に、オイルストレーナアセンブリを保守点検するための取り外し可能なシールドを有するオイルストレーナアセンブリに関する。

内燃機関を備えた自動車は、クランクシャフトまたはピストンのようなエンジン内部の高摩擦領域を潤滑するためのオイルを必要とする。金属くず、ガスケット材料およびオイルスラッジのような粒子状物質またはデブリは、これらの高摩擦領域の表面を損傷する恐れがあり、これは、エンジン性能の低下またはエンジンの早期の故障さえをももたらす可能性がある。オイルのろ過装置は、オイルポンプによってオイルがエンジン内を循環する際にオイルからデブリを除去するために用いられる。オイルのろ過装置は、通常、オイルポンプによって油受けから吸引されるオイルからデブリをろ過するオイルストレーナアセンブリを含む。

時間の経過と共にストレーナアセンブリは閉塞するようになり、これによって、油受けからオイルを吸引するオイルポンプの能力が低下する。オイルストレーナアセンブリを取り外して、清浄化または交換しなければならない。

従来型の設計のものに比べて、一層容易に取り外して保守点検し得るような改良設計型のオイルストレーナアセンブリを提供することが依然として望ましい状況にある。

本発明の１つの態様によれば、自動車の内燃機関におけるオイルをろ過するためのオイルストレーナアセンブリが提供される。このオイルストレーナアセンブリはストレーナ要素およびハウジングを含む。ハウジングは第１外殻および第２外殻を有する。ハウジングは、また、第１および第２外殻の一方に形成される流入部と、第１および第２外殻のもう一方に形成される流出部とを有する。ストレーナ要素は、ハウジングの流入部と流出部との間を通過するオイルからデブリをろ過するために、第１外殻と第２外殻との間に配備される。第１外殻および第２外殻は、それぞれ外壁を有する。第１外殻は、第２外殻の外壁を保持するための第１フランジを有する。第１外殻は、さらに、第２外殻の外壁の一部を第１フランジの反対側において保持するための外方に延びるタブを有する。このタブは、第２外殻の外壁から離すように動かすことができ、それによって、第２外殻の外壁を第１外殻の第１フランジから、概ね半径方向に沿って取り外すことができる。

本発明の利点は、以下の詳細な説明を添付の図面に関連付けて考慮しながら参照することによって本発明が一層よく理解されるに伴って、容易に認められるであろう。

本発明の１つの実施形態によるオイルストレーナアセンブリの分解斜視図である。 図１のオイルストレーナアセンブリの上面図である。 図１に示す線３−３に沿ったオイルストレーナアセンブリの断面図である。 図１に示す線４−４に沿ったオイルストレーナアセンブリの断面図である。

図を参照すると、本発明の１つの実施形態による自動車の内燃機関用のオイルストレーナアセンブリが全体として符号１０で示されている。オイルストレーナアセンブリ１０は、第１外殻２０と、ストレーナメッシュもしくは要素３０と、第２外殻４０とを含む。第１外殻２０および第２外殻４０は、離脱可能に相互結合されて、ストレーナ要素３０をその中に保持するハウジングを形成することができる。外殻は、金属または成型プラスチックのような当業者に知られる任意の適切な材料から形成することができる。以下に詳述するように、第２外殻４０は、ストレーナ要素３０の清浄化または交換を容易にするために、第１外殻２０から分離することができる。

第１外殻２０は、概ねベルの形状であり、オイルストレーナアセンブリをオイルポンプ（図示なし）の流入管に連結するための流出部２１を含む。この流出部２１は、第１外殻２０の中心部分において軸方向に延びる管として形成される。第１外殻２０は、さらに、概ね円形の外周部または外側端部２４を有する。第１のフック形状のフランジ２２が、第１外殻２０の外壁２４の半分または半分未満の部分に沿って延びている。タブ２６が、第１フック形フランジ２２の反対側において、外壁２４から、概ね半径方向に外方に延びている。タブ２６は、第１外殻２０の外壁２４から概ね垂直に第２外殻４０に向かって延びる位置決め壁面２８を有する。

第２外殻４０は、エンジン内の油受けからオイルを受け入れるための流入部３１を有する。第２外殻４０は、また、概ね円形の外壁４２を有する。第１外殻２４の外壁２４を保持するために、第２のフック形状のフランジ４４および第３のフック形状のフランジ４６が、外壁４２の一部に沿って形成される。第２フック形フランジ４４および第３フック形フランジ４６は間隔を空けて設けられ、それによって、組み立て時に第１外殻２０のタブ２６をその間に受け入れる間隔またはスロット４８が画定される。外方に延びる位置決め端部５０が、第２外殻４０を第１外殻２０に組み付ける際にタブ２６の位置決め壁面２８と接するために、スロット４８内に配置される。上記の実施形態に示したタブおよびフランジの配置は逆にすることができ、従って、タブが、第１外殻からではなく第２外殻から延びる方式もあり得ることが、当業者には容易に認められる筈である。

アセンブリにおいて、ストレーナ要素３０は、第１外殻２０と第２外殻４０との間に、軸方向にも半径方向にも保持される。第２外殻４０の外壁４２は、第１外殻２２の第１フック形フランジ２２内に保持され、第１外殻２４の外壁２４は、第２フック形フランジ４４および第３フック形フランジ４６の両方の内側に保持される。第１外殻２２の第１フック形フランジ２２は、第２外殻４０の第２フランジ４４および第３フランジ４６の反対側に位置しており、その結果、第１外殻２０および第２外殻４０は互いに対して軸方向に拘束される。第１外殻２０および第２外殻４０は、また、半径方向Ｆ（図３）を除いて、あらゆる半径方向においても互いに拘束される。しかし、位置決め壁面２８と位置決め端部５０との間が接触すると、第１外殻２０および第２外殻４０は、半径方向Ｆに沿っても拘束される。

使用する場合は、このオイルストレーナアセンブリ１０を油受け内のオイルの中に浸漬する。第１外殻２０のフランジ付き流出部２１を、エンジンにおけるオイルポンプ（図示なし）の流入管に連結する。エンジンが作動すると、オイルポンプが、油受けからオイルストレーナアセンブリ１０を通してオイルを吸い込む。具体的に言えば、オイルは、第２外殻４０の流入部２１からオイルストレーナアセンブリ１０に流入する。デブリは、オイルがストレーナ要素３０を通過する際に、ストレーナ要素３０によってオイルからろ過される。ストレーナ要素３０によってろ過されたオイルは、フランジ付き流出部２１を通ってオイルストレーナアセンブリ１０から流出し、オイルポンプに送られる。時間の経過と共に、デブリがストレーナ要素３０上に蓄積する可能性があり、それによって、ストレーナ要素を通るオイルの流れが低減するかあるいは妨害される。この時点で、ストレーナ要素３０を取り外して清浄化または交換する必要があるであろう。

ストレーナ要素３０は、第１外殻２０および第２外殻４０を分解することによって取り外される。タブ２６の位置決め壁面２８は、位置決め壁面２８から離れるように曲げられる。これによって、第２外殻４０を、位置決め壁面２８と位置決め端部５０との間の干渉なしに、半径方向Ｆ（図３）に沿って動かすことができる。第２外殻４０は、端部２４、５２がフランジ２４、４４、４６内に保持されなくなるまで半径方向Ｆに沿って動かされる。引き続いて、第２外殻４０が第１外殻２０から分離されると、ストレーナ要素３０に触ることができる。清浄化されたストレーナ要素または新しいストレーナ要素を、上記のステップを逆転させて、第１外殻２０と第２外殻４０との間に再組み込みすることができる。

場合によっては、外殻間にガスケットを装着して、オイルがその間から漏出するのを防止することもできる。

本発明を例示の方式で説明した。従って、使用した用語は、制限用の語としてよりも説明用の語としての性質を有するように意図されていると理解されるべきである。上記の教示に照らして、本発明の多くの修正または変形が可能である。例えば、前記の外殻は概ねベルの形状であるが、エンジンの組み込み制限およびオイルストレーナアセンブリの所要のオイル通過容量に応じて適切な形状に成型することが可能である。また、別の例として、外殻を一緒に保持するための図示の実施形態の３つのフランジの代わりに、タブに向かい合う単一のフランジを用いることができる。従って、本発明は、添付の特許請求の範囲内において、具体的に説明したものとは異なる形でも実施することができる。

Claims (14)

1. 自動車の内燃機関においてオイルをろ過するためのオイルストレーナアセンブリであって、
   ストレーナ要素と、
   第１外殻および第２外殻を有し、前記第１および第２外殻の一方に形成される流入部と、前記第１および第２外殻のもう一方に形成される流出部とを有するハウジングであって、前記ストレーナ要素が、前記ハウジングの流入部と流出部との間を通過するオイルからデブリをろ過するために前記第１外殻と前記第２外殻との間に配備されるハウジングと、
   を含み、
   前記第１外殻および第２外殻は、それぞれ、実質的に半径方向に外方に延びる外壁を有し、
   前記第１外殻は、前記第２外殻の外壁を保持するための第１フランジを有し、前記第１外殻は、さらに、前記第２外殻の外壁の一部を前記第１フランジの反対側において保持するための外方に延びるタブを有し、前記タブは、前記第２外殻の外壁から離すように動かすことができ、それによって、前記第２外殻の外壁を前記第１外殻の第１フランジから、概ね半径方向に沿って取り外すことができる、
   オイルストレーナアセンブリ。
2. 前記第２外殻が、前記第１外殻の外壁の一部を保持するための第２フランジを含み、前記第２フランジは、前記第１フランジに対して前記ハウジングの実質的に反対側に設けられる、請求項１に記載のオイルストレーナアセンブリ。
3. 前記第２外殻が、前記第１外殻の外壁の一部を保持するための第３フランジを含み、前記第３フランジは、前記第１フランジに対して前記ハウジングの実質的に反対側に設けられる、請求項２に記載のオイルストレーナアセンブリ。
4. 前記第２フランジおよび前記第３フランジが、前記タブをその間に受け入れるために間隔を空けられる、請求項３に記載のオイルストレーナアセンブリ。
5. 前記タブが、前記第２外殻の外壁に沿って形成される位置決め端部に接するように前記第１外殻の外壁から概ね垂直に延びる位置決め壁面を含む、請求項４に記載のオイルストレーナアセンブリ。
6. 前記第１フランジが、前記第１外殻の外壁の半分または半分未満の部分に沿って延びる、請求項１に記載のオイルストレーナアセンブリ。
7. 前記流出部が前記第１外殻に形成される、請求項１に記載のオイルストレーナアセンブリ。
8. 前記流入部が前記第２外殻に形成される、請求項７に記載のオイルストレーナアセンブリ。
9. 前記流出部および流入部が実質的に同軸に配置される、請求項８に記載のオイルストレーナアセンブリ。
10. 前記第１外殻が概ねベルの形状を有する、請求項７に記載のオイルストレーナアセンブリ。
11. 前記流出部が、前記ハウジングをオイルポンプに連結するための軸方向に延びる管を含む、請求項１０に記載のオイルストレーナアセンブリ。
12. 前記第１外殻の外壁が概ね環状である、請求項１１に記載のオイルストレーナアセンブリ。
13. 前記流出部の管および前記流入部が実質的に同軸に配置される、請求項１２に記載のオイルストレーナアセンブリ。
14. 前記ストレーナ要素が前記第１および第２外殻の外壁の間に保持される、請求項１に記載のオイルストレーナアセンブリ。

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