JP2010249019A - 内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関は、排気通路上に配される排気タービン、上記排気タービンと回転軸を介して連結される過給機、上記回転軸に連結される電動機および上記電動機を制御する制御装置を備え、排気エネルギーによる上記排気タービンの回転に伴う上記過給機の回転により吸入空気を圧縮して過給を行うとともに、電動機による動力アシストで上記過給機を回転駆動する電動過給機を具備する内燃機関において、上記排気タービンをバイパスするように設けられた排気バイパス通路と、上記排気バイパス通路を開閉する手段と、を具備し、上記排気バイパス通路を開閉する手段は、上記電動過給機により過給が開始するまでは、上記排気バイパス通路を開放する。
【選択図】図1
Description
実施の形態1.
図1は、この発明の実施の形態1に係る電動過給機を具備する内燃機関の概略構成図である。
この発明の内燃機関、すなわちエンジン1は、多気筒エンジンであるが、ここではそのうちの一気筒のみを断面図として図1に示してある。
エンジン1は、インジェクタ12によってシリンダ18内に燃料を噴射するタイプのエンジンである。後述する電動機14の電動アシストにより過給機(コンプレッサインペラ)13がより多くの吸入空気を過給して、高出力化だけでなく低燃費化をも実現し得るものである。
インタークーラ7は過給による圧力上昇に伴って温度が上昇した吸入空気の温度を下げ充填効率を向上させる。更にスロットルバルブ8を通じ過給された空気はシリンダ18に吸入される。
電動過給機の制御装置16はエンジン回転数・アクセル開度・電動過給機供給電力・吸入圧・吸入空気量などの指令値を受け電動機14を駆動する。具体的には供給される電流を検出することができれば電圧値との掛け算により電動過給機供給電力が演算可能となる。
吸入圧に関しては例えばスロットルバルブ8の下流の吸気通路17内に圧力センサなどを設け吸入圧を得ることが可能である。
吸入空気量に関しては例えばエアクリーナ3の下流側にエアーフローセンサなどを設けることにより検出が可能である。
電動過給機の制御装置16は例えばエンジンコンピュータから過給指令値を受け取る。このとき必要過給圧に達していない状態の場合に電動機14を動作して過給圧を助成し、エンジン排気ガスにより十分な回転数が得られる場合は発電機として作用してよい。
図2はSTARTとENDの間にステップS201からステップS205の5つのステップを含んでいる。
まず、ステップS201において、電動過給機の制御装置16はエンジン回転数、アクセル開度、エンジントルク、吸入圧、吸入空気量を読み込みマイクロコンピュータのメモリ(図示しない)に記憶する。
次に、ステップS202において、エンジン回転数、アクセル開度、エンジントルクより電動過給機による目標過給圧を演算する。本動作では例えば、エンジン回転数、アクセル開度とエンジントルクから必要な過給アシスト量をマップなどに予め記憶しておき演算すればよい。より具体的な動作を図3を用いて説明する。
一方、図3のA地点からB地点に内燃機関の運転状態が変更される場合は過給が必要な領域であるため速やかに排気ガス流量調整手段6にて排気バイパス通路5を閉鎖し、排気ガスエネルギーで排気タービン15を回転させる必要がある。
時刻t0では、ドライバによるアクセル操作により加速が開始される。時刻t1ではアクセル開度の上昇に伴い、吸気管圧力が上昇し始める。このとき過給が必要と判断される場合は図示するように排気バイパス通路5を閉鎖する。また、このとき加速度合に応じて電動アシストを行うかどうか判断され、電動アシストが必要な場合は電気エネルギーでアシストを行う。
時刻t3では、排気ガスエネルギーのみで目標とする吸気管圧力を維持することが可能と判断されたら、電動機14への通電を停止し排気ガスのエネルギーのみで過給を行う。
S203において、エンジン1の運転状態から過給が必要かどうか判断する。この動作に関しては前述したとおりである。過給が必要ない場合はステップS205に進み、過給が必要な場合はステップS204に進む。
ステップS204において、排気ガスが排気タービン15へ流れるように排気バイパス通路5を速やかに閉鎖し、排気ガスエネルギーを用いて電動過給機が過給可能なように動作する。
ステップS205において、排気バイパス通路5を開放し、排気タービン15が排気抵抗にならないように動作させる。
Claims (6)
- 排気通路上に配される排気タービン、上記排気タービンと回転軸を介して連結される過給機、上記回転軸に連結される電動機および上記電動機を制御する制御装置を備え、排気エネルギーによる上記排気タービンの回転に伴う上記過給機の回転により吸入空気を圧縮して過給を行うとともに、電動機による動力アシストで上記過給機を回転駆動する電動過給機を具備する内燃機関において、
上記排気タービンをバイパスするように設けられた排気バイパス通路と、
上記排気バイパス通路を開閉する手段と、
を具備し、
上記排気バイパス通路を開閉する手段は、上記電動過給機により過給が開始するまでは、上記排気バイパス通路を開放することを特徴とする内燃機関。 - 上記制御手段は、ドライバのスロットルポジションを検出するスロットルポジション検出手段を備えるとともに、上記スロットルポジションの出力に応じて上記電動機によるアシスト量を決定し、且つ上記排気バイパス通路を閉鎖することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。
- 上記制御手段は、大気圧を検出する大気圧検出手段および吸気管圧力を検出する吸気管圧検出手段を備えるとともに、上記吸気管圧力と上記大気圧の出力に応じて、上記排気バイパス通路を閉鎖することを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関。
- 上記制御手段は、上記排気タービンの回転数を検出する排気タービン回転数検出手段を備えるとともに、上記排気タービン回転数に応じて上記排気バイパス通路を閉鎖することを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の内燃機関。
- 上記制御手段は、上記内燃機関の暖気状態を検出する内燃機関暖気状態検出手段を備えるとともに、上記内燃機関の暖気が完了していないと判定される場合には上記排気バイパス通路を閉鎖することを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の内燃機関。
- 上記制御手段は、上記内燃機関の高負荷状態を検出する内燃機関高負荷状態検出手段を備えるとともに、上記内燃機関が高負荷状態であり、且つ上記内燃機関の温度を低下させる必要がある場合には上記排気バイパス通路を開放することを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の内燃機関。
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