JP2010238542A - 燃料電池システムと、この燃料電池システムの運転方法 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料電池とは別の電源を用いることなく、運転前に大きな電流を燃料電池に通電させて、燃料電池の出力を増加させることができる。
【解決手段】本発明は、固体酸化物型セルのアノード１２とカソード１３とに、水素含有ガスと酸素含有ガスをそれぞれ流接させることによる発電を行う燃料電池１０と、それらアノード１２とカソード１３を短絡させるための短絡回路３０と、この短絡回路３０を開閉するための開閉スイッチ３１とを備えた構成において、燃料電池１０を外部負荷１５に接続する前に、開閉スイッチ３１を閉じてアノード１２とカソード１３を短絡させる短絡実行手段４０ａを有している。
【選択図】図１

Description

本発明は、固体酸化物型セルを用いた燃料電池システムと、この燃料電池システムの運転方法に関する。

この種の燃料電池システムとして、高温固体電解質型燃料電池の特性向上方法とした名称において、特許文献１に開示された構成のものがある。
特許文献１に記載されている燃料電池システムは、高温固体電解質型燃料電池に、発電開始に先立って、該燃料電池とは別の電源を用いて、発電時と逆方向の電流を通電することを特徴としたものである。

特開平７−６７７８号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の構成では、燃料電池とは別の電源を用いて発電時と逆方向の電流を通電していたために、省スペースや軽量化を制約するとともに、過昇温を防止する機能がないために安全性の観点での課題が未解決のままである。

そこで本発明は、燃料電池とは別の電源を用いることなく、運転前に大きな電流を燃料電池に通電させて、燃料電池の出力を増加させることができる燃料電池システムと、この燃料電池システムの運転方法の提供を目的としている。

上記目的を達成するための燃料電池システムは、固体酸化物型セルのアノードとカソードとに、水素含有ガスと酸素含有ガスをそれぞれ流接させることによる発電を行う燃料電池と、それらアノードとカソードを短絡させるための短絡回路とを備えた構成のものであり、その燃料電池を外部負荷に接続する前に、短絡回路によってアノードとカソードを短絡させる短絡実行手段を設けている。

同上の目的を達成するための燃料電池システムの運転方法は、固体酸化物型セルのアノードとカソードとに、水素含有ガスと酸素含有ガスをそれぞれ流接させることによる発電を行う燃料電池と、それらアノードとカソードを短絡させるための短絡回路とを備えた構成において、燃料電池を外部負荷に接続する前に、短絡回路によってアノードとカソードを短絡させている。

本発明によれば、燃料電池とは別の電源を用いることなく、運転前に大きな電流を燃料電池に通電させて、燃料電池の出力を増加させることができる。

（Ａ）は、本発明の第一の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第一の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。 本発明の第一の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図である。 本発明の第一の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなす燃料電池の温度と時間との関係を示すグラフである。 （Ａ）は、本発明の第二の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第二の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。 本発明の第二の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図である。 （Ａ）は、燃料電池の電流と時間との関係を示すグラフ、（Ｂ）は、燃料電池の温度と時間との関係を示すグラフである。 （Ａ）は、本発明の第三の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第三の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。 本発明の第三の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図である。 （Ａ）は、本発明の第四の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第四の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。 、本発明の第四の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図である。 （Ａ）は、燃料電池の電圧と電流との関係を示すグラフ、（Ｂ）は、燃料電池の温度と時間との関係を示すグラフ、（Ｃ）は、全抵抗と時間との関係を示すグラフである。 （Ａ）は、本発明の第五の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第五の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。 本発明の第五の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図である。 （Ａ）は、燃料電池の電圧と時間との関係を示すグラフ、（Ｂ）は、燃料電池の温度と時間との関係を示すグラフ、（Ｃ）は、反応抵抗と時間との関係を示すグラフである。 （Ａ）は、本発明の第六の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第六の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。 本発明の第六の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図である。 （Ａ）は、一定電流通電時の抵抗値の時間変化を示すグラフ、（Ｂ）は、短絡通電時の電流時間変化を示すグラフ、（Ｃ）は、短絡通電時の抵抗時間変化を示すグラフである。 （Ａ）は、本発明の第七の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第七の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。 本発明の第七の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図である。 （Ａ）は、一定電流通電時の電圧値の時間変化を示すグラフ(固定抵抗器の組み合わせ数が少ない場合)、（Ｂ）は、一定電流通電時の電圧値の時間変化を示すグラフ(固定抵抗器の組み合わせ数が多い場合)、（Ｃ）は、一定電流通電時の電圧値の時間変化を示すグラフである。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。図１（Ａ）は、本発明の第一の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第一の実施形態に係る燃料電池システムの動作を示すフローチャートである。
また、図２は、本発明の第一の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図、図３は、本発明の第一の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなす燃料電池の温度と時間との関係を示すグラフである。

本発明の第一の実施形態に係る燃料電池システムＡ１は、燃料電池１０、これに接続された外部負荷１５、コントロールユニットＢ、温度計２０、流量調整器２５、流量調整器２７及び短絡回路３０を有して構成されている。

燃料電池１０は、電解質１１の両側に積層したアノード１２とカソード１３とに、水素含有ガスと酸素含有ガスとを互いに分離して流通させることによる発電を行う固体酸化物型セル１４を複数積層したスタック構造になっている。なお、図１（Ａ）には、簡略化のために一つの固体酸化物型セル１４のみを示している。
以下、「アノード」を燃料極、また、「カソード」を空気極という。

流量調整器２５は、燃料電池１０の空気極１３に送給する新規の空気量を増減調整するためのものであり、本実施形態においては所謂電磁弁であるが、空気ブロワ等を採用することもできる。

流量調整器２７は、燃料電池１０の燃料極１２に送給する新規の燃料量を増減調整するためのものであり、本実施形態においては所謂電磁弁であるが、燃料ブロワ等を採用することもできる。

酸素分圧測定手段２８は、燃料電池１０の燃料極１２の酸素分圧を測定するものである。具体的には固体酸化物型セル１４（図示しない）の燃料極１２の酸素分圧を測定するように配設されている。

温度計２０は、燃料電池１０の温度を測定するものである。具体的には固体酸化物型セル１４（図示しない）の温度を測定するように配設されている。
短絡回路３０は、燃料電池１０の空気極１３と燃料極１２とを短絡させられるように構成しているとともに、これを開閉するための開閉スイッチ３１を配設している。

外部負荷１５は例えばモータ等であり、負荷接断スイッチ１６を含む接続回路１７を介して燃料電池１０に接続されている。なお、図１においては、外部負荷１５を「電球」を模して表示している。

コントロールユニットＢは、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、インターフェース回路等（いずれも図示しない）からなる中央制御部４０と、ハードディスク，半導体メモリ等からなるメモリ４１とを有するものである。

メモリ４１には、中央制御部４０に所要の機能を発揮させるためのプログラムの他、後記する危険温度等が記憶されている。

中央制御部４０は、メモリ４１に記憶されている本燃料電池システムＡ１に用いるプログラムの実行により以下の各機能を発揮する。
・燃料電池１０を外部負荷１５に接続する前に、短絡回路３０によって燃料極１２と空気極１３を短絡通電させる機能。この機能を「短絡実行手段４０ａ」という。
具体的には、開閉スイッチ３１を閉じて燃料極１２と空気極１３とを短絡させているが、このとき、燃料電池１０の空気極１３と燃料極１２には、それぞれ所要流量の燃料ガスと空気とを流通させておく。
このような短絡通電の実行は、燃料電池１０を外部負荷１５に接続する毎に行うと効果的である。

・酸素分圧測定手段２８によって燃料電池１０の燃料極１２の酸素分圧を測定する機能。この機能を「電池燃料極酸素分圧測定手段４０a1」という。
・測定した燃料電池１０の燃料極１２の酸素分圧ａが、予め設定した値以下か否かを判定する機能。この機能を「電池燃料極酸素分圧判定手段４０a2」という。
「予め設定した値」は、燃料電池１０の燃料極材料が例えば酸化劣化が生じる酸素分圧である。この値は使用する材料によっても異なるが、例えばＮｉであれば１０−２０atm程度である。予め設定した値を「危険酸素分圧Ｐ_Ｏ２−１」とする。

「危険酸素分圧Ｐ_Ｏ２−１」は、本実施形態においては、上記したメモリ４１に予め記憶させている。
電池燃料極酸素分圧測定手段４０a1は、メモリ４１に記憶している危険酸素分圧Ｐ_Ｏ２−１を参照して、この危険酸素分圧Ｐ_Ｏ２−１として測定した燃料電池１０の燃料極１２の酸素分圧ａとを比較することにより判定を行っている。

・測定した燃料電池１０の燃料極１２の酸素分圧が、予め設定した値以下でないと判定したときには、燃料電池１０の燃料極１２の酸素分圧を低下させる機能。この機能を「電池燃料極酸化防止機能４０a3」という。
本実施形態においては、燃料極１２に送給する燃料流量を増大させて燃料電池１０の燃料極の酸素分圧を低下している。
これにより、燃料極１２の酸化劣化を防止することができる。

具体的には、燃料極１２に送給する燃料量が増大するように流量調整器２７を駆動する。

・測定した燃料電池１０の燃料極１２の酸素分圧が、予め設定した値以下であると判定したときには、温度計２０によって燃料電池１０の温度を測定する機能。この機能を「電池温度測定手段４０ｂ」という。
・測定した燃料電池１０の温度ａが、予め設定した値以上になったか否かを判定する機能。この機能を「温度判定手段４０ｃ」という。
「予め設定した値」は、燃料電池１０に例えば熱劣化等が生じる温度である。なお、図３は、縦軸がセル温度、横軸が時間であり、予め設定した値を「危険温度Ｔ１」と表記している。

「危険温度Ｔ１」は、本実施形態においては、上記したメモリ４１に予め記憶させている。
温度判定手段４０ｃは、メモリ４１に記憶している危険温度Ｔ１を参照して、この危険温度Ｔ１として測定した燃料電池１０の温度ａとを比較することにより判定を行っている。

・測定した燃料電池１０の温度が、予め設定した値以上になったと判定したときには、開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止させる機能。この機能を「第一の短絡解止手段４０ｄ」という。
開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止することにより、燃料電池１０を自然放冷することができる。

・測定した燃料電池１０の温度が、予め設定した値以上になっていない判定したときには、短絡の実行から予め設定した時間が経過したか否かを判定する機能。この機能を「経過時間判定手段４０ｅ」という。
「短絡の実行から」は、本実施形態においては、開閉スイッチ３１を閉じたときからである。

・短絡の実行から予め設定した時間が経過したときには、開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止させる機能。この機能を「第二の短絡解止手段４０ｆ」という。
「予め設定した時間」は、例えば短絡回路３０に流れる電流値や当該電圧値が一定になると想定される時間であり、上記したメモリ４１に記憶されている。
本実施形態において示すように、短絡回路３０に流れる電流値や当該電圧値が一定になると想定される時間だけ通電することが効果的ではあるが、その時間以下であっても効果を得ることができることは勿論である。

上記した構成からなる燃料電池システムＡ１の運転方法について、図１（Ｂ）及び図２を参照して説明する。
まず、本発明に係る燃料電池システムの運転方法は、固体酸化物型セルのアノードとカソードとに、水素含有ガスと酸素含有ガスをそれぞれ流接させることによる発電を行う燃料電池と、それらアノードとカソードを短絡させるための短絡回路とを備えた構成であって、燃料電池を外部負荷に接続する前に、短絡回路によってアノードとカソードを短絡させることを内容としたものであり、その詳細は次のとおりである。

以下、各ステップに示す処理を行う場合、燃料電池１０の燃料極１２と空気極１３には、それぞれ所要流量の燃料ガスと空気とを流通させておく。
ステップ１（図中、「Ｓ１」と略記する。以下同様。）：通電開始を決定することにより、ステップ２に進む。

ステップ２：開閉スイッチ３１を閉じる。換言すると、開閉スイッチ３１をＯＮにしてステップ３に進む。
開閉スイッチ３１を閉駆動することにより、空気極１３と燃料極１２とが短絡回路３０によって短絡される。
ステップ３：通電処理を行う。すなわち、大きな電流が燃料電池１０に通電される。

ステップ４：温度計２０によって、燃料電池１０の温度を測定してステップ５に進む。

ステップ５：酸素分圧測定手段２８によって、燃料極１２の酸素分圧を測定してステップ６に進む。

ステップ６：燃料極１２の酸素分圧が予め設定した値以下か否かを判定し、当該酸素分圧が予め所定した値以下でないと判定されればステップ７に進み、そうでなければステップ８に進む。

ステップ７：流量調整器２７によって、燃料極１２に送給する燃料流量を増大させて燃料電池１０の燃料極１２の酸素分圧を低下させて、ステップ５に戻る。

ステップ８：燃料電池１０の温度が予め設定した値以上になったか否かを判定し、当該温度が予め所定した値以上ではないと判定されればステップ９に進み、そうでなければステップ１０に進む。

ステップ９：予め設定した所定の時間が経過したか否かを判定し、その所定の時間が経過していると判定されればステップ１１に進み、そうでなければステップ３に戻って通電処理を継続する。

ステップ１０：開閉スイッチ３１を開いて、ステップ８に戻る。
開閉スイッチ３１を開くことにより、自然放冷が行われて燃料電池１０の温度が低下する。

ステップ１１：開閉スイッチ３１を開く。換言すると、開閉スイッチ３１をＯＦＦにしてステップ１２に進む。
ステップ１２：燃料電池１０の運転を開始して、ステップ１３に進む。
ステップ１３：負荷接断スイッチ１６を閉じて、外部負荷１５を燃料電池１０に接続する。

以上の構成によれば、次の効果を得ることができる。
・ 燃料電池とは別の電源を用いることなく、燃料電池に大きな電流を通電することができるようになり、その燃料電池の出力を増加させることができる。

・ 測定した燃料電池１０の温度が予め設定した値以上になったときには、開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止しているので、燃料電池１０の熱劣化等を防止することができる。

・ 測定した燃料電池１０の燃料極１２の酸素分圧が予め設定した値以下でないときには、流量調整器２７を駆動させ燃料極１２に送給する燃料量を増大させて、燃料極１２の酸素分圧を低下させているので、燃料電池１０の燃料極１２の酸化劣化を防止することができる。

なお、本実施形態においては、測定した燃料電池１０の燃料極１２の酸素分圧が、予め設定した値以下であると判定した後、測定した燃料電池１０の温度が、予め設定した値以上になっていないと判定したが、この順番は問わない。望ましくは、前記両機能を並行して行うと効果的である。

次に、第二の実施形態に係る燃料電池システムについて、図４〜６を参照して説明する。図４（Ａ）は、本発明の第二の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第二の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。
また、図５は、本発明の第二の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図、図６（Ａ）は、燃料電池の温度と時間との関係を示すグラフ、（Ｂ）は、燃料電池の温度と時間との関係を示すグラフである。
なお、上述した実施形態において説明したものと同等のものについては、それらと同一の符号を付して説明を省略する。

本発明の第二の実施形態に係る燃料電池システムＡ２は、上述した燃料電池システムＡ１の構成において、温度計２０に代えて、短絡回路３０に、この短絡回路３０に流れる電流を測定するための電流計２１を設けた構成のものである。

中央制御部４０は、メモリ４１に記憶されている本燃料電池システムＡ２に用いるプログラムの実行により、上記した短絡実行手段４０ａとともに、以下の各機能を発揮する。

・電流計２１によって、燃料電池１０に流れる電流値を測定する機能。この機能を「電流値測定手段４０ｇ」という。
・測定した電流値に基づいて、燃料電池１０の温度を予測する機能。この機能を「電池温度予測手段４０ｈ」という。
具体的には、抵抗（情報）＊電流値（測定）に基づいて発熱量を算出するとともに、発熱量（計算）＊熱容量（情報）＋放熱、輻射（情報）に基づいて燃料電池１０の温度を予測している。
すなわち、燃料電池１０の温度ｃの上昇率が、図６（Ｂ）の（イ）に示すように大きな傾きとなったか否かを判定する。
換言すると、ＳＯＦＣ(燃料電池)抵抗（蓄積情報）と電流の測定値を用いて、発熱量を予測している。また、本実施形態においては、輻射熱や放熱等の蓄積情報も考慮してＳＯＦＣ(燃料電池)の温度を予測している。
なお、ＳＯＦＣ(燃料電池)抵抗（蓄積情報）は、上記したメモリ４１に予め記憶している。

・予測した燃料電池１０の温度に基づいて、燃料電池１０の温度上昇率を算出する機能。この機能を「温度上昇率算出手段４０ｉ」という。
・算出した燃料電池１０の温度上昇率が、予め設定した値以上になったか否かを判定する機能。この機能を「温度上昇率判定手段４０ｊ」という。

・測定した燃料電池１０の温度の上昇率が、予め設定した値以上になったと判定したときには、燃料電池１０を冷却する機能。この機能を「電池冷却手段４０ｋ」という。
本実施形態においては、空気極１３に送給する空気流量を増大させて燃料電池１０を冷却している。

具体的には、空気極１３に送給する空気量が増大するように流量調整器２５を駆動する。
また、空気極１３に送給する空気流量を上記のように増大させる他、別に設けた冷却用ブロワや冷却ファン等によって冷却するようにしてもよい。

・測定した電流値に基づいて、電流値の増加率を算出する機能。この機能を「電流増加率算出手段４０ｌ」という。
・算出した電流値の増加率が所定の値以下か否かを判定する機能。この機能を「電流増加率判定手段４０ｍ」という。
具体的には、図６（Ａ）に示すように、電流値ｂの増加率が（ア）で示すように穏やかになったか否かで判定する。なお、（ア）で示す増加率は、予め設定してメモリ４１に記憶させている。
換言すると、通電によって出力が最大限向上したことを電流値が飽和したことで判定しているのである。

・電流値の増加率が所定の値以下であると判定したときには、開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止させる機能。この機能を「第三の短絡解止手段４０ｎ」という。

上記した構成からなる燃料電池システムＡ２の運転方法について、図４（Ｂ）を参照して説明する。
ステップ１（図中、「Ｓ１」と略記する。以下同様。）：通電開始を決定することにより、ステップ２に進む。

ステップ２：開閉スイッチ３１を閉駆動する。換言すると、ＯＮにしてステップ３に進む。
開閉スイッチ３１を閉駆動することにより、空気極１３と燃料極１２とが短絡回路３０によって短絡される。
ステップ３：通電処理を行う。すなわち、大きな電流が燃料電池１０に通電される。

ステップ４：電流計２１によって、電流値を測定してステップ５に進む。
ステップ５：電流値の増加率を算出して、ステップ６に進む。
ステップ６：燃料電池（ＳＯＦＣ）１０の温度を予測してステップ７に進む。
ステップ７：温度上昇率を算出して、ステップ８に進む。

ステップ８：燃料極１２の酸素分圧を測定してステップ９に進む。

ステップ９：燃料極１２の酸素分圧が予め設定した値以下か否かを判定し、当該酸素分圧が予め所定した値以下でないと判定されればステップ１１に進み、そうでなければステップ１０に進む。

ステップ１０：燃料極１２に送給する燃料流量を増大させて、ステップ８に戻る。

ステップ１１：測定した燃料電池１０の温度上昇率が、予め設定した値以上になったか否かを判定し、当該上昇率が予め設定した値以上になっていると判定されれば、ステップ１２に進み、そうでなければステップ１３に進む。

ステップ１２：空気極１３に送給する空気流量を増大させて燃料電池１０を冷却して、ステップ１１に戻る。これにより、通電を行いながら燃料電池１０を強制的に冷却することができる。
ステップ１３：電流増加率が所定の値以下か否かを判定し、当該増加率が所定の値以下であると判定ときにはステップ１４に進み、そうでなければステップ３に戻る。

ステップ１４：開閉スイッチ３１を開いて、燃料極１２と空気極１３との短絡を解止させて、ステップ１５に進む。
ステップ１５：燃料電池１０の運転を開始して、ステップ１６に進む。
ステップ１６：負荷接断スイッチ１６を閉じる。換言すると、負荷接断スイッチ１６をＯＮにする。

上述した燃料電池システムＡ２で得られる効果に加え、次のような効果を得ることができる。
燃料電池の温度を予測して、空気極に送給する空気流量を増大させて燃料電池を冷却しているので、通電を行いつつ燃料電池の温度を下げることができる。すなわち、通電処理を短時間に行うことができる。

次に、第三の実施形態に係る燃料電池システムについて、図７，８を参照して説明する。図７（Ａ）は、本発明の第三の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第三の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。また、図８は、本発明の第三の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図である。
なお、上述した各実施形態において説明したものと同等のものについては、それらと同一の符号を付して説明を省略する。

本発明の第三の実施形態に係る燃料電池システムＡ３は、上述した燃料電池システムＡ２の構成において、上記した温度計２０を配設するとともに、抵抗体２２を設けた構成のものである。

抵抗体２２は、短絡回路３０に流れる電流を低減させて、燃料電池１０の発熱を低下させるためのものである。
すなわち、抵抗体２２は、コントロールユニットＢから出力される制御信号によって、その抵抗値を増減できるものである。

中央制御部４０は、メモリ４１に記憶されている本燃料電池システムＡ３に用いるプログラムの実行により、上述した、図８に示す短絡実行手段４０ａ、電池温度測定手段４０ｂ、電流値測定手段４０ｇ、温度上昇率算出手段４０ｉ、温度上昇率判定手段４０ｊ、電池冷却手段４０ｋ、電流増加率算出手段４０ｌ、電流増加率判定手段４０ｍ及び第三の短絡解止手段４０ｎの他、以下の各機能を発揮する。

・測定した燃料電池１０の温度上昇率が、予め設定した値以上になったと判定したときには、電流値を低減させるように抵抗体２２の抵抗値を変更する機能。この機能を「抵抗値変更手段４０ｏ」という。

本実施形態においては、電流計２１で測定した電流値が低下するように抵抗値を高くしている。
具体的には、燃料電池１０の温度上昇率が、予め設定した値以上になったと判定したときに、予め定めた抵抗値に一度にするようにしているが、予め定めた抵抗値に向けて段階的に抵抗値を高めるようにしてもよい。この場合、急激な電流値の変化による劣化をも防止できる。

上記した構成からなる燃料電池システムＡ３の運転方法について、図７（Ｂ）を参照して説明する。
ステップ１（図中、「Ｓ１」と略記する。以下同様。）：通電開始を決定することにより、ステップ２に進む。

ステップ２：開閉スイッチ３１を閉じる。
開閉スイッチ３１を閉駆動することにより、空気極１３と燃料極１２とが短絡回路３０によって短絡される。
ステップ３：通電処理を行う。すなわち、大きな電流が燃料電池１０に通電される。

ステップ４：電流計２１によって、電流値を測定してステップ５に進む。
ステップ５：電流計２１によって測定した電流値に基づいて、電流増加率を算出してステップ６に進む。
ステップ６：燃料電池（ＳＯＦＣ）１０の温度を測定してステップ７に進む。

ステップ７：燃料電池（ＳＯＦＣ）１０の温度上昇率を算出して、ステップ８に進む。

ステップ８：燃料極１２の酸素分圧を測定してステップ９に進む。

ステップ９：燃料極１２の酸素分圧が予め設定した値以下か否かを判定し、当該酸素分圧が予め所定した値以下でないと判定されればステップ１１に進み、そうでなければステップ１０に進む。

ステップ１０：燃料極１２に送給する燃料流量を増大させて、ステップ８に戻る。

ステップ１１：測定した燃料電池１０の温度の上昇率が、予め設定した値以上になったか否かを判定し、当該上昇率が予め設定した値以上になっていると判定されれば、ステップ１２に進み、そうでなければステップ１４に進む。

ステップ１２：抵抗体２２の抵抗値を一時的に上昇させて、燃料電池１０に流れる電流を下げる。これにより、燃料電池１０の発熱を抑えることができる。
ステップ１３：空気極１３に送給する空気流量を増大させて燃料電池１０を冷却して、ステップ１１に戻る。

ステップ１４：電流値の増加率が所定の値以下か否かを判定し、当該増加率が所定の値以下であると判定ときにはステップ１５に進み、そうでなければステップ３に戻る。
ステップ１５：開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止させて、ステップ１６に進む。
ステップ１６：燃料電池１０の運転を開始して、ステップ１７に進む。
ステップ１７：負荷接断スイッチ１６を閉じる。

上述した燃料電池システムＡ１，２で得られる効果に加え、次のような効果を得ることができる。
測定した燃料電池１０の温度の上昇率が、予め設定した値以上になったと判定したときに、抵抗体２２の抵抗値を電流を低減させるように変更しているので、通電を停止することなく発熱を抑えることができる。
また、同時に燃料電池１０を冷却しているので、効率的にその燃料電池の温度を下げることができる。

次に、第四の実施形態に係る燃料電池システムについて、図９〜１１を参照して説明する。図９（Ａ）は、本発明の第四の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第四の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。
また、図１０は、本発明の第四の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図、図１１（Ａ）は、燃料電池の電圧と電流との関係を示すグラフ、（Ｂ）は、燃料電池の温度と時間との関係を示すグラフ、（Ｃ）は、全抵抗と時間との関係を示すグラフである。
なお、上述した各実施形態において説明したものと同等のものについては、それらと同一の符号を付して説明を省略する。

本発明の第四の実施形態に係る燃料電池システムＡ４は、上述した燃料電池システムＡ２の構成において、燃料電池１０の電圧値を測定するための電圧計２３を設けた構成のものである。

中央制御部４０は、メモリ４１に記憶されている本燃料電池システムＡ４に用いるプログラムの実行により、上述した短絡実行手段４０ａ、電流値測定手段４０ｇ、電池温度予測手段４０ｈ、温度上昇率算出手段４０ｉ及び電池冷却手段４０ｋの他、以下の各機能を発揮する。

・電圧計２３によって、燃料電池１０の電圧値を測定する機能。この機能を「電圧値測定手段４０ｗ」という。
・測定した電圧値及び電流値に基づいて、燃料電池１０の全抵抗を測定する機能。この機能を「全抵抗測定手段４０ｐ」という。
具体的には、Ｒtotal：全抵抗＝Ｒreact：反応抵抗＋ＲIR：ＩＲ抵抗としたとき、通電中の電圧値Ｖ，電流値Ｉから、Ｖ／Ｉ＝Ｒtotalを算出している。図１１（Ａ）にｄで示した電圧値Ｖ−電流値Ｉグラフの傾きに相当する。
・測定した全抵抗に基づいて、全抵抗値の減少率を算出する機能。この機能を「全抵抗値減少率算出手段４０ｑ」という。

・全抵抗値の減少率が所定の値以下になったか否かを判定する機能。この機能を「全抵抗減少率判定手段４０ｒ」という。
実験結果から、通電により反応抵抗が減少することがわかっている。すなわち、通電中の反応抵抗が減少し続けている間は全抵抗も反応抵抗分だけ減少する。そして、全抵抗減少率が所定値以下になったところで通電は十分と判定して、通電を終了するのである。

・全抵抗値の減少率が所定の値以下になったと判定したときには、開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止させる機能。この機能を「第四の短絡解止手段４０ｓ」という。

上記した構成からなる燃料電池システムＡ４の運転方法について、図９（Ｂ）を参照して説明する。
ステップ１（図中、「Ｓ１」と略記する。以下同様。）：通電開始を決定することにより、ステップ２に進む。

ステップ２：開閉スイッチ３１を閉じる。
開閉スイッチ３１を閉じることにより、空気極１３と燃料極１２とが短絡される。
ステップ３：通電処理を行う。すなわち、燃料電池１０に大きな電流が通電される。

ステップ４：電圧値，電流値を測定して、ステップ５に進む。
ステップ５：全抵抗を測定して、ステップ６に進む。
ステップ６：全抵抗の減少率を算出して、ステップ７に進む。
ステップ７：燃料電池（ＳＯＦＣ）１０の温度を予測してステップ８に進む。

ステップ８：燃料極１２の酸素分圧を測定してステップ９に進む。

ステップ９：燃料極１２の酸素分圧が予め設定した値以下か否かを判定し、当該酸素分圧が予め所定した値以下でないと判定されればステップ１１に進み、そうでなければステップ１０に進む。

ステップ１０：燃料極１２に送給する燃料流量を増大させて、ステップ８に戻る。

ステップ１１：測定した燃料電池１０の温度が、予め設定した値以上になったか否かを判定し、当該温度が予め設定した値以上になっていると判定されれば、ステップ１２に進み、そうでなければステップ１３に進む。なお、図１１（Ｂ）には、予め設定した値をｅで示している。
すなわち、抵抗（測定）＊電流（測定）で発熱量を算出するとともに、発熱量（計算）＊熱容量（情報）＋放熱、輻射（情報）で温度を予測して、温度が所定値以上が否かを判定している。
ステップ１２：空気極１３を流通する空気量を増大させて、燃料電池１０を冷却する。

ステップ１３：全抵抗の減少率が所定値以下になったか否かを判定し、当該減少率が所定値以下になったと判定したときにはステップ１４に進み、そうでなければステップ３に戻る。
全抵抗の減少率が飽和したとき、すなわち、図１１（Ｃ）にｆで示すような小さな傾きになったか否かを判定している。

ステップ１４：開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止させて、ステップ１５に進む。
ステップ１５：燃料電池１０の運転を開始して、ステップ１６に進む。
ステップ１６：負荷接断スイッチ１６を閉じる。換言すると、負荷接断スイッチ１６をＯＮにする。

上述した燃料電池システムＡ１〜３で得られる効果に加え、次のような効果を得ることができる。
測定した燃料電池の抵抗値に基づいて、温度を算出するため、抵抗値の蓄積情報から算出するよりも、より正確に燃料電池の温度を把握することができる。すなわち、燃料電池の温度判定の正確性が向上する。

次に、本発明の第五の実施形態に係る燃料電池システムについて、図１２〜１５を参照して説明する。図１２（Ａ）は、本発明の第五の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第五の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。
また、図１３は、本発明の第五の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図、図１４（Ａ）は、燃料電池の電圧と時間との関係を示すグラフ、（Ｂ）は、燃料電池の温度と時間との関係を示すグラフ、（Ｃ）は、反応抵抗と時間との関係を示すグラフである。
なお、上述した各実施形態において説明したものと同等のものについては、それらと同一の符号を付して説明を省略する。

本発明の第五の実施形態に係る燃料電池システムＡ５は、上述した燃料電池システムＡ４と同一の構成において、下記の機能を異ならせたものである。

中央制御部４０は、メモリ４１に記憶されている本燃料電池システムＡ５に用いるプログラムの実行により、上述した短絡実行手段４０ａ、電圧値測定手段４０ｗ、電流値測定手段４０ｇ、電池温度予測手段４０ｈ、温度判定手段４０ｃ、電池冷却手段４０ｋの他、以下の各機能を発揮する。

・測定した全抵抗値と、燃料電池を流れる電流の通電と遮電とにおける電圧値の変化とに基づいて、反応抵抗を算出する機能。この機能を「反応抵抗算出手段４０ｔ」という。
具体的には、通電中に開閉スイッチ３１を開閉動作を繰り返すことによる電圧値の変化に基づき、以下のようにして反応抵抗を算出している。

これは、電流遮断法に基づくものであり、
Rtotal:全抵抗=Rreact ：反応抵抗＋ＲIR:IR抵抗としたときに、通電中の電圧Ｖ，電流Ｉから、Ｒtotalを算出し、短絡回路３０を定期的にOFFすることによる電圧変化を測定し、Rtotal:全抵抗からＲIR:IR抵抗を減算することによってRreactを算出している。

・算出した反応抵抗に基づいて、反応抵抗値の減少率を算出する機能。この機能を「反応抵抗減少率算出手段４０ｕ」という。
・反応抵抗値の減少率が所定の値以下になったか否かを判定する機能。この機能を「反応抵抗減少率判定手段４０ｖ」という。

・反応抵抗値の減少率が所定の値以下になったと判定したときには、開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止させる機能。この機能を「第五の短絡解止手段４０ｘ」という。

上記した構成からなる燃料電池システムＡ５の運転方法について、図１２（Ｂ）を参照して説明する。
ステップ１（図中、「Ｓ１」と略記する。以下同様。）：通電開始を決定することにより、ステップ２に進む。
ステップ２：燃料電池１０に大きな電流を通電させる通電処理を行う。
本実施形態においては、図１４（Ａ）に示すようにして、開閉スイッチ３１を一定の間隔で開閉駆動して、ステップ３に進む。

ステップ３：電圧値，電流値を測定して、ステップ４に進む。
ステップ４：全抵抗（全抵抗、反応抵抗）を測定して、ステップ５に進む。
ステップ５：反応抵抗値を算出して、ステップ６に進む。
ステップ６：反応抵抗値の減少率を算出して、ステップ７に進む。
ステップ７：燃料電池（ＳＯＦＣ）１０の温度を予測してステップ８に進む。

ステップ８：燃料極１２の酸素分圧を測定してステップ９に進む。

ステップ９：燃料極１２の酸素分圧が予め設定した値以下か否かを判定し、当該酸素分圧が予め所定した値以下でないと判定されればステップ１１に進み、そうでなければステップ１０に進む。

ステップ１０：燃料極１２に送給する燃料流量を増大させて、ステップ８に戻る。

ステップ１１：測定した燃料電池１０の温度が、予め設定した値以上になったか否かを判定し、当該温度が予め設定した値以上になっていると判定されればステップ１２に進み、そうでなければステップ１３に進む。なお、図１４（Ｂ）には、予め設定した値、すなわち、危険温度をＴ１で示している。
すなわち、抵抗（測定）＊電流（測定）で発熱量を算出するとともに、発熱量（計算）＊熱容量（情報）＋放熱、輻射（情報）で燃料電池１０の温度を予測して、当該温度が所定値以上が否かを判定している。

ステップ１２：空気極１３を流通する空気量を増大させて、燃料電池１０を冷却する。

ステップ１３：反応抵抗の減少率が所定値以下になったか否かを判定し、当該減少率が所定値以下になったと判定したときにはステップ１４に進み、そうでなければステップ２に戻る。
反応抵抗の減少率が飽和したとき、すなわち、反応抵抗が図１４（Ｃ）にｅで示すような小さな傾きになったか否かを判定している。

ステップ１４：開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止させて、ステップ１５に進む。
ステップ１５：燃料電池１０の運転を開始して、ステップ１６に進む。
ステップ１６：負荷接断スイッチ１６を閉じて、燃料電池１０と外部負荷１５とを接続する。

上述した燃料電池システムＡ１〜４で得られる効果に加え、次のような効果を得ることができる。
実験結果から、通電により反応抵抗成分が減少することがわかっている。すなわち、反応抵抗成分の減少率で通電効果の終了判定を行うことで、より正確に通電終了時期を判定できる。これにより、通電時間を短縮することができる。

次に、第六の実施形態に係る燃料電池システムについて、図１５〜１７を参照して説明する。図１５（Ａ）は、本発明の第六の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第六の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。
また、図１６は、本発明の第六の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図、図１７（Ａ）は、一定電流通電時の抵抗値の時間変化を示すグラフ、（Ｂ）は、短絡通電時の電流時間変化を示すグラフ、（Ｃ）は、短絡通電時の抵抗時間変化を示すグラフである。
なお、上述した各実施形態において説明したものと同等のものについては、それらと同一の符号を付して説明を省略する。

本発明の第六の実施形態に係る燃料電池システムＡ６は、上述した燃料電池システムＡ１の構成において、可変抵抗体２４を短絡回路３０に配設した点が相違している。
可変抵抗体２４は抵抗値を滑らかに変更可能なものであり、中央制御部４０の出力ポート側に接続されており、その中央制御部４０から出力される抵抗値変更信号によって抵抗値を変更できるようになっている。

中央制御部４０は、メモリ４１に記憶されている本燃料電池システムＡ６に用いるプログラムの実行により、上述するとともに、図８に示す短絡実行手段４０ａ、電池温度測定手段４０ｂ、温度上昇率算出手段４０ｉ、温度上昇率判定手段４０ｊ、電池冷却手段４０ｋに加えて、以下の各機能を発揮する。

・燃料電池１０を流れる電流が一定値となるように可変抵抗体２４の抵抗値を変更する機能。この機能を「抵抗値変更手段４０ｙ」という。
具体的には、可変抵抗体２５の抵抗値を所定のー時間毎に予め設定した値に変更している。

本実施形態においては、図１７（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）の各グラフに示す抵抗値の時間変化、短絡通電時の電流時間変化、及び短絡通電時の抵抗時間変化をメモリ４１に予め記憶しておく。これを「可変抵抗値設定マップ情報」という。
そして、上記時間変化に対する設定電流から、各時間において常に設定電流を一定に通電するのに必要な可変抵抗値を算出する。
［Ｒｖ＋Ｒ’］＊Ｉ’＝Ｒ＊Ｉ
Ｒ（電流Ｉ時のＳＯＦＣ抵抗）
Ｒ’（電流Ｉ’時のＳＯＦＣ抵抗）
Ｒｖ（可変抵抗）
Ｉ’（設定電流）
Ｉ（短絡通電時のＳＯＦＣ電流）
そして、決定した可変抵抗値設定マップ情報をもとに、通電中、時間ととともに可変抵抗値を変化させるのである。

・通電時間が予め設定した時間経過したか否かを判定する機能。この機能を「通電時間判定手段４０ｚ」という。
「予め設定した時間」は、燃料電池１０に流れる電流が飽和する時間を想定して設定している。
換言すると、通電時間を設定する通電時間設定手段を有しており、設定された通電時間は、メモリ４１に記憶されるようにしている。

上記した構成からなる燃料電池システムＡ３の運転方法について、図１５（Ｂ）を参照して説明する。
ステップ１（図中、「Ｓ１」と略記する。以下同様。）：通電開始を決定することにより、ステップ２に進む。

ステップ２：開閉スイッチ３１を閉駆動する。
開閉スイッチ３１を閉駆動することにより、空気極１３と燃料極１２とが短絡回路３０によって短絡される。
ステップ３：通電処理を行う。すなわち、電流が燃料電池１０に通電される。

ステップ４：可変抵抗体２４の抵抗値を段階的に高めて、ステップ５に進む。
ステップ５：燃料電池１０の温度を測定してステップ６に進む。
ステップ６：燃料電池１０の温度上昇率を算出して、ステップ７に進む。

ステップ７：燃料極１２の酸素分圧を測定してステップ８に進む。

ステップ８：燃料極１２の酸素分圧が予め設定した値以下か否かを判定し、当該酸素分圧が予め所定した値以下でないと判定されればステップ１０に進み、そうでなければステップ９に進む。

ステップ９：燃料極１２に送給する燃料流量を増大させて、ステップ７に戻る。
ステップ１０：測定した燃料電池１０の温度の上昇率が、予め設定した値以上になったか否かを判定し、当該上昇率が予め設定した値以上になっていると判定されれば、ステップ１１に進み、そうでなければステップ１３に進む。

ステップ１１：可変抵抗体２４の抵抗値を一時的に上昇させて、燃料電池１０を流れる電流値を下げる。これにより、燃料電池１０の発熱を抑えることができる。
ステップ１２：空気極１３に送給する空気流量を増大させて燃料電池１０を冷却して、ステップ１０に戻る。

ステップ１３：予め定めた一定時間経過したか否かを判定し、当該時間が経過したと判定されればステップ１４に進み、そうでなければステップ３に戻る。
ステップ１４：開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止させて、ステップ１５に進む。
ステップ１５：燃料電池１０の運転を開始して、ステップ１６に進む。
ステップ１６：負荷接断スイッチ１６を閉じて、燃料電池１０に外部負荷１５を接続する。

上述した燃料電池システムＡ１〜５で得られる効果に加え、次のような効果を得ることができる。
時間とともに可変抵抗値を変化させることで各時間において常に設定電流を一定に燃料電池に通電できるため、過度な大電流が燃料電池に流れることを防止できる。すなわち、燃料電池の大電流による劣化を防止することができる。

次に、第七の実施形態に係る燃料電池システムについて、図１８〜２０を参照して説明する。図１８（Ａ）は、本発明の第七の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図、（Ｂ）は、本発明の第七の実施形態に係る燃料電池システムの運転方法を示すフローチャートである。
また、図１９は、本発明の第七の実施形態に係る燃料電池システムの一部をなすコントロールユニットの機能を示すブロック図、図２０（Ａ）は、一定電流通電時の電圧値の時間変化を示すグラフ(固定抵抗器の組み合わせ数が少ない場合)、（Ｂ）は、一定電流通電時の電圧値の時間変化を示すグラフ(固定抵抗器の組み合わせ数が多い場合)、（Ｃ）は、一定電流通電時の電圧値の時間変化を示すグラフである。
なお、上述した各実施形態において説明したものと同等のものについては、それらと同一の符号を付して説明を省略する。

本発明の第七の実施形態に係る燃料電池システムＡ７は、上述した燃料電池システムＡ４の構成において、短絡回路３０に組み合わせ抵抗体２６を配設した点が相違している。

図１８（Ａ）に示す組み合わせ抵抗体２６は、互いに異なる抵抗値をもつ固定抵抗器２６ａ，２６ｄを、切替スイッチ２６ｂ，２６ｃによって、互いに直列又は並列に接続変更できる構成にしたものである。
なお、同図（Ａ）には、二つの固定抵抗器のみを示しているが、図２０（Ａ）又は（Ｂ）に示すような多段階の抵抗値に対応する個数の固定抵抗器を有している。

中央制御部４０は、メモリ４１に記憶されている本燃料電池システムＡ７に用いるプログラムの実行により、上述した短絡実行手段４０ａ、電流値測定手段４０ｇ、電圧値測定手段４０ｗ、温度上昇率算出手段４０ｉ、温度上昇率判定手段４０ｊ、電池冷却手段４０ｋの他、以下の各機能を発揮する。

・燃料電池１０を流れる電流が一定値となるように組み合わせ抵抗体２６の抵抗値を変更する機能。この機能を「抵抗値変更手段４０ａａ」という。
具体的には、切替スイッチ２６ｂ，２６ｃを開閉組み合わせることによって、固定抵抗器２６ａ，２６ａを直列又は並列に接続変更している。
本実施形態においては、組み合わせ抵抗体２６の抵抗値を所定のー時間毎に予め設定した値に変更している。

具体的には、図２０（Ａ），（Ｂ）に示すように、時間の経過に従って電圧値が増加している。なお、同図（Ａ）と（Ｂ）とは、組み合わせ抵抗体２６をなす固定抵抗器の数を相違させたものであり、同図（Ｂ）に示すように、固定抵抗器の数を増やした構成の方が、燃料電池に流す電流を一定にしやすい。

さらに本実施形態においては、図２０（Ｂ）に示すように、所定の電圧値に至る所要の電圧範囲ｆにおいて、より細かな電圧値の増加となるように、固定抵抗器どうしを組み合わせている。
これにより、下記の電圧増加率の判定を短時間で行うことができるとともに、当該電圧増加率をさらに正確に算出することができる。

・測定された燃料電池の電圧に基づいて、その電圧の増加率を算出する機能。この機能を「電圧増加率算出手段４０ａｂ」という。
・算出された電圧値に基づいて、電圧増加率が所定の値以下であるか否かを判定する機能。この機能を「電圧増加率判定手段ａｃ」という。

「所定の電圧増加率」は、上述したようにメモリ４１に記憶されており、本実施形態においては、その所定の電圧増加率と、算出した電圧増加率とを比較することにより上記判定を行っている。
「所定の電圧増加率」については、図２０（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）において、接線の傾きｇとして示している。

・電圧増加率が所定の値以下であると判定したときには、短絡回路３０による短絡を解止する機能。この機能を「第六の短絡解止手段ａｄ」という。

上記した構成からなる燃料電池システムＡ７の運転方法について、図１８（Ｂ）を参照して説明する。
ステップ１（図中、「Ｓ１」と略記する。以下同様。）：通電開始を決定することにより、ステップ２に進む。

ステップ２：開閉スイッチ３１を閉駆動する。
開閉スイッチ３１を閉じることにより、空気極１３と燃料極１２とが短絡回路３０によって短絡される。
ステップ３：通電処理を行う。すなわち、電流が燃料電池１０に通電される。

ステップ４：組み合わせ抵抗体２６の抵抗値を段階的に変更させる。
ステップ５：電流計２１、電圧計２３によって、燃料電池１０の電流値、電圧値を測定してステップ６に進む。
ステップ６：電圧計２３によって測定した電圧値に基づいて、電圧増加率を算出してステップ７に進む。
ステップ７：燃料電池１０の温度を予測してステップ８に進む
ステップ８：燃料電池１０の温度上昇率を算出して、ステップ９に進む。

ステップ９：燃料極１２の酸素分圧を測定してステップ１０に進む。

ステップ１０：燃料極１２の酸素分圧が予め設定した値以下か否かを判定し、当該酸素分圧が予め所定した値以下でないと判定されればステップ１１に進み、そうでなければステップ１２に進む。

ステップ１１：燃料極１２に送給する燃料流量を増大させて、ステップ９に戻る。
ステップ１２：燃料電池１０の温度上昇率が、予め設定した値以上になったか否かを判定し、当該上昇率が予め設定した値以上になっていると判定されれば、ステップ１３に進み、そうでなければステップ１５に進む。

ステップ１３：組み合わせ抵抗体２６の抵抗値を一時的に上昇させて、短絡回路３０を流れる電流値を下げる。これにより、燃料電池１０の発熱を抑えることができる。
ステップ１４：空気極１３に送給する空気流量を増大させて燃料電池１０を冷却して、ステップ１２に戻る。

ステップ１５：電圧値の増加率が所定の値以下か否かを判定し、当該増加率が所定の値以下であると判定ときにはステップ１６に進み、そうでなければステップ３に戻る。
ステップ１６：開閉スイッチ３１を開いて燃料極１２と空気極１３との短絡を解止させて、ステップ１７に進む。
ステップ１７：燃料電池１０の運転を開始して、ステップ１８に進む。
ステップ１８：負荷接断スイッチ１６を閉じて、燃料電池１０に外部負荷１５を接続する。

上述した燃料電池システムＡ１〜６で得られる効果に加え、次のような効果を得ることができる。
時間とともに組み合わせ抵抗値を変化させることにより、各時間において常に設定電流を一定に燃料電池に通電することで、燃料電池の電圧値が上昇する。本実施例では、通電終了の判断を電圧値増加率で行っている。これにより、通電終了の判断を設定した時間で行うよりも、通電終了判断の効率が向上する。すなわち、通電時間が短縮する。

なお、本発明は上述した実施形態に限るものではなく、次のような変形実施が可能である。
・以上詳細に説明したが、いずれにしても、上記各実施形態において説明した各構成は、それら各実施形態にのみ適用することに限らず、一の実施形態において説明した構成を、他の実施形態に準用若しくは適用し、さらには、それを任意に組み合わせることができるものである。

・上述した各実施形態においては、単一のコントロールユニットにより既述した各機能を実現した例について説明したが、複数のコントロールユニットにより、従ってまた、本燃料電池を統制する複数のコンピュータにより分散処理するようにしてもよいことは勿論である。

１０ 燃料電池
１２ アノード
１３ カソード
１４ 固体酸化物型セル
２０ 温度計
２１ 電流計
２２ 抵抗体
２３ 電圧計
２４ 可変抵抗体
２５ 流量調整器
２６ 組み合わせ抵抗体
２７ 流量調整器
２８ 酸素分圧測定手段
３０ 短絡回路
３１ 開閉スイッチ
４０ａ 短絡実行手段
４０ａａ 抵抗値変更手段
４０ａｂ 電圧増加率算出手段
４０ａｃ 電圧増加率判定手段
４０ａｄ 第六の短絡解止手段
４０ｂ 電池温度測定手段
４０ｃ 電池温度判定手段
４０ｄ 第一の短絡解止手段
４０ｅ 経過時間判定手段
４０ｆ 第二の短絡解止手段
４０ｈ 電池温度予測手段
４０ｉ 温度上昇率算出手段
４０ｊ 温度上昇率判定手段
４０ｋ 電池冷却手段
４０ｌ 電流増加率算出手段
４０ｍ 電流増加率判定手段
４０ｎ 第三の短絡解止手段
４０ｏ，４０ｙ 抵抗値変更手段
４０ｐ 全抵抗測定手段
４０ｑ 全抵抗値減少率算出手段
４０ｒ 全抵抗減少率判定手段
４０ｓ 第四の短絡解止手段
４０ｔ 反応抵抗算出手段
４０ｕ 反応抵抗減少率算出手段
４０ｖ 反応抵抗減少率判定手段
４０ｘ 第五の短絡解止手段
４０ｚ 通電時間判定手段
４０a1 電池燃料極酸素分圧測定手段
４０a2 電池燃料極酸素分圧判定手段
４０a3 電池燃料極酸化防止機能

Claims (18)

1. 固体酸化物型セルのアノードとカソードとに、水素含有ガスと酸素含有ガスをそれぞれ流接させることにより発電を行う燃料電池と、それらアノードとカソードを短絡させるための短絡回路とを備えた燃料電池システムであって、
   燃料電池を外部負荷に接続する前に、短絡回路によってアノードとカソードを短絡させる短絡実行手段を設けたことを特徴とする燃料電池システム。
2. アノードに送給する燃料ガス流量を増減する流量調整器が設けられているとともに、
   アノードの酸素分圧を測定する酸素分圧測定手段と、測定したアノードの酸素分圧が予め設定した値以下か否かを判定するアノード酸素分圧判定手段とを設けてあり、
   測定したアノードの酸素分圧が予め設定した値以上であると判断したときには、前記流量調整器によって、アノードに送給する燃料ガス流量を増大させることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。
3. 短絡回路を開閉するための開閉スイッチが設けられており、
   短絡実行手段は、開閉スイッチを閉じてアノードとカソードを短絡させることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料電池システム。
4. 燃料電池の温度を測定する温度計が設けられており、
   上記の温度計によって燃料電池の温度を測定する電池温度測定手段と、
   測定した燃料電池の温度が、予め設定した値以上になったか否かを判定する電池温度判定手段と、
   測定した燃料電池の温度が、予め設定した値以上になったと判定したときには、負荷接断スイッチを開いてアノードとカソードとの短絡を解止させる第一の短絡解止手段とを有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料電池システム。
5. 測定した燃料電池の温度が、予め設定した値以上になっていないと判定したときには、短絡の実行から予め設定した時間が経過したか否かを判定する経過時間判定手段と、
   短絡の実行から予め設定した時間が経過したと判定したときには、負荷接断スイッチを開いてアノードとカソードとの短絡を解止させる第二の短絡解止手段とを有することを特徴とする請求項４に記載の燃料電池システム。
6. 燃料電池の電流値を測定する電流計が設けられており、
   測定した燃料電池の電流値に基づいて、燃料電池の温度を予測する電池温度予測手段と、
   予測した燃料電池の温度に基づいて、燃料電池の温度上昇率を算出する温度上昇率算出手段と、
   算出した燃料電池の温度上昇率が、予め設定した値以上になったか否かを判定する温度上昇率判定手段と、
   燃料電池の温度上昇率が、予め設定した値以上になったと判定したときには、燃料電池を冷却する電池冷却手段とを有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の燃料電池システム。
7. 空気極に送給する空気量を増減するための流量調整器を配設しており、
   電池冷却手段は、流量調整器によって、空気極に送給する空気流量を増大させていることを特徴とする請求項６に記載の燃料電池システム。
8. 電池冷却手段は、短絡回路に配設した抵抗体であることを特徴とする請求項６又は７に記載の燃料電池システム。
9. 測定した電流値に基づいて、電流値の増加率を算出する電流増加率算出手段と、
   算出した電流値の増加率が所定の値以下か否かを判定する電流増加率判定手段と、
   電流値の増加率が所定の値以下であると判定したときには、開閉スイッチを開いて燃料極と空気極との短絡を解止させる第三の短絡解止手段とを有することを特徴とする請求項６〜８のいずれか１項に記載の燃料電池システム。
10. 燃料電池を流れる電流を制限するための抵抗体を設けており、
    燃料電池の温度上昇率が、予め設定した値以上になったと判定したときには、短絡回路を流れる電流値が低減するように抵抗体の抵抗値を変更する抵抗値変更手段を有することを特徴とする請求項６〜８のいずれか１項に記載の燃料電池システム。
11. 抵抗値変更手段は、抵抗体の抵抗値を多段階に変更させることを特徴とする請求項１０に記載の燃料電池システム。
12. 燃料電池の電圧値を測定するための電圧計と、その燃料電池の電流値を測定するための電流計を設けており、
    電圧計によって測定した電圧値及び電流計で測定した出力電流値に基づいて、燃料電池の全抵抗を測定する全抵抗測定手段と、
    測定した全抵抗に基づいて、全抵抗値の減少率を算出する全抵抗値減少率算出手段と、
    全抵抗値の減少率が所定の値以下になったか否かを判定する全抵抗減少率判定手段と、
    全抵抗値の減少率が所定の値以下になったと判定したときには、開閉スイッチを開いて燃料極と空気極との短絡を解止させる第四の短絡解止手段とを有することを特徴とする請求項５〜８のいずれか１項に記載の燃料電池システム。
13. 燃料電池の電圧値を測定するための電圧計と、その燃料電池の電流値を測定するための電流を設けており、
    電圧計によって測定した電圧値及び電流計で測定した出力電流値に基づいて、燃料電池の全抵抗を測定する全抵抗測定手段と、
    測定した全抵抗値と、燃料電池を流れる電流の通電と遮電とにおける電圧値の変化に基づいて、反応抵抗を算出する反応抵抗算出手段と、
    算出した反応抵抗に基づいて、反応抵抗値の減少率を算出する反応抵抗減少率算出手段と、
    反応抵抗値の減少率が所定の値以下になったか否かを判定する反応抵抗減少率判定手段と、
    反応抵抗値の減少率が所定の値以下になったと判定したときには、開閉スイッチを開いて燃料極と空気極との短絡を解止させる第五の短絡解止手段とを有することを特徴とする請求項５〜８のいずれか１項に記載の燃料電池システム。
14. 抵抗値を変更可能な可変抵抗体を短絡回路に配設しており、
    燃料電池を流れる電流が一定値となるように可変抵抗体の抵抗値を変更する抵抗値変更手段を設けたことを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の燃料電池システム。
15. 抵抗値を段階的に変更可能に複数の固定抵抗器を組み合わせた組み合わせ抵抗体を短絡回路に配設しており、
    燃料電池を流れる電流が一定値となるように組み合わせ抵抗体の抵抗値を変更する抵抗値変更手段と、
    測定された燃料電池の電圧に基づいて、その電圧の増加率を算出する電圧増加率算出手段と、
    算出された電圧値に基づいて、電圧増加率が所定の値以下であるか否かを判定する電圧増加率判定手段と、
    電圧増加率が所定の値以下であると判定したときには、短絡回路による短絡を解止する第六の短絡解止手段とを有することを特徴とする燃料電池システム。
16. 抵抗値変更手段は、所定の時間間隔毎に予め設定した抵抗値に変更させることを特徴とする請求項１１又は１２に記載の燃料電池システム。
17. 抵抗値変更手段は、所定の電圧値に至る所要の電圧範囲において、より細かな電圧値の増加となるように、固定抵抗器どうしを組み合わせることを特徴とする請求項１５又は１６に記載の燃料電池システム。
18. 固体酸化物型セルのアノードとカソードとに、水素含有ガスと酸素含有ガスをそれぞれ流接させることによる発電を行う燃料電池と、それらアノードとカソードを短絡させるための短絡回路とを備えた燃料電池システムの運転方法であって、
    燃料電池を外部負荷に接続する前に、短絡回路によってアノードとカソードを短絡させることを特徴とする燃料電池システムの運転方法。

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