JP6137452B2 - 電動車両用冷却装置 - Google Patents
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Description
電気自動車1は、電気自動車である。電気自動車1には、電気自動車1を駆動する駆動用のバッテリーユニット(バッテリー)2が設けられている。バッテリーユニット2は、複数のバッテリーセルが直列に接続されて電池列を形成し、大電流を流すことが可能であるように構成されている。
上述した実施形態では、モーターの検出温度に応じてウォーターポンプの駆動・停止を制御したが、本実施形態では、さらにウォーターポンプの駆動度合いを変更させる点が異なる。
上述した実施形態1において、さらに冷却手段11に設けられたラジエータ15のファンの制御を行っても良い。このようなラジエータ15のファンの制御としては、設定手段23が所定の第1電流値よりも大きい所定の第2電流値を設定し、判定手段24が、検出された電流値と第2電流値を比較し、検出された電流値が第2電流値よりも大きいと判定した場合に、ラジエータ15のファンを駆動させることが挙げられる。この場合の第2電流値も、モーターの温度により設定されるものであり、モーターの温度が高いほど、第2電流値は低くなる。かつ、第2電流値は、常に第1電流値よりも高い。つまり、ラジエータの作動に当たっては、駆動手段の作動が前提となっている。従って、ウォーターポンプ13の作動よりもラジエータのファンの作動の方がより作動しにくいので、検出された電流値が第2電流値よりも大きい場合にのみウォーターポンプ13とラジエータのファンとの両方を作動させることになり、消費電力を抑制しつつ、冷却効率を高めることができる。
上述した実施形態1から3において、さらに外気温に応じて冷却手段の駆動の要否を判断するための第1電流値を変動させてもよい。本実施形態では、冷却装置10は、電気自動車1の周辺の外気温を検出する図示しない外気温検出手段をさらに備える。設定手段23は、図示しない外気温検出手段によって検出された外気温に応じて第1電流値を変動させる。
2 バッテリーユニット
3 ケーブル
4 インバータ
5 三相線
6 モーター
10 冷却装置
11 冷却手段
12 制御部
13 ウォーターポンプ
14 流路
15 ラジエータ
21 電流検出部
22 温度検出部
23 設定手段
24 判定手段
25 駆動設定手段
Claims (6)
- 電力供給を受けて駆動される冷却対象を、電力供給を受けて冷却する冷却手段を備え、該冷却手段の駆動を制御する電動車両用冷却装置であって、
前記冷却対象の温度を検出する温度検出手段と、
前記冷却手段の駆動の要否を判断するための所定の第1電流値を前記冷却対象の温度に基づいて設定する設定手段と、
前記冷却対象に流入する電流を検出する電流検出手段と、
前記検出された電流値と前記第1電流値とを比較して、前記検出された電流値が前記第1電流値よりも大きい場合に前記冷却手段を駆動させる制御部とを備え、
前記第1電流値は、前記冷却対象の温度が高くなるに従って小さくなるよう設定されることを特徴とする
電動車両用冷却装置。 - 前記冷却対象が電動車両に搭載された二次電池から電力供給を受けて作動するモーター又はインバータであることを特徴とする
請求項1記載の電動車両用冷却装置。 - 前記制御部は、前記検出された電流値と前記第1電流値との差に応じて前記冷却手段の駆動状態を変更することを特徴とする
請求項1又は2に記載の電動車両用冷却装置。 - 前記冷却手段は、冷媒が通過する流路と、前記流路に冷媒を循環させる駆動手段とを有し、
前記制御部は、前記検出された電流値が前記第1電流値よりも大きい場合に前記駆動手段を駆動させることを特徴とする
請求項1から3のいずれか一項に記載の電動車両用冷却装置。 - 前記冷却手段は、さらに冷媒を冷却するラジエータを有し、
前記設定手段は、前記冷却対象の温度に基づいて前記第1電流値よりも高い所定の第2電流値を設定し、
前記制御部は、前記検出された電流値と前記第2電流値とを比較して、前記検出された電流値が前記第2電流値よりも大きい場合に前記ラジエータを駆動させることを特徴とする
請求項4記載の電動車両用冷却装置。 - 電動車両周辺の外気温を検出する外気温検出手段をさらに備え、
前記設定手段は、検出された前記外気温に応じて前記第1電流値を変動させることを特徴とする
請求項1から5のいずれか一項に記載の電動車両用冷却装置。
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