JP2010229896A - 内燃機関及び内燃機関の制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】EGRシステム7,8,9を備えた内燃機関1において、排気通路6のEGR通路7が分岐する部位Pよりも上流側に一酸化窒素酸化触媒10を設けると共に、内燃機関1の運転状態が予め設定された運転状態になった場合に、前記一酸化窒素いり酸化触媒10に流入する排気ガス中の一酸化炭素を増加させる一酸化炭素増量制御を行う制御装置を備える。
【選択図】図1
Description
2 エンジン本体
3 吸気通路
4 ターボチャージャ
4a コンプレッサー
4b タービン
5 インタークーラー
6 排気通路
7 EGR通路
8 EGRクーラー
9 EGR弁
10 NO酸化触媒
Claims (6)
- EGRシステムを備えた内燃機関において、排気通路のEGR通路が分岐する部位よりも上流側に一酸化窒素酸化触媒を設けると共に、内燃機関の運転状態が予め設定された運転状態になった場合に、前記一酸化窒素酸化触媒に流入する排気ガス中の一酸化炭素を増加させる一酸化炭素増量制御を行う制御装置を備えることを特徴とする内燃機関。
- 前記予め設定された運転状態が、前記一酸化窒素酸化触媒に流入する排気ガスの温度が150℃〜200℃の低温域にある場合を含むことを特徴とする請求項1記載の内燃機関。
- 前記一酸化炭素増量制御において、排気ガス中の一酸化炭素の体積濃度が窒素酸化物の体積濃度の5倍以上20倍以下になるように一酸化炭素を増量することを特徴とする請求項1,2記載の内燃機関。
- EGRシステムを備えると共に、排気通路のEGR通路が分岐する部位よりも上流側に一酸化窒素酸化触媒を設けた内燃機関の制御方法において、内燃機関の運転状態が予め設定された運転状態になった場合に、前記一酸化窒素酸化触媒に流入する排気ガス中の一酸化炭素を増加させる一酸化炭素増量制御を行うことを特徴とする内燃機関の制御方法。
- 前記予め設定された運転状態が、前記一酸化窒素酸化触媒に流入する排気ガスの温度が150℃〜200℃の低温域にある場合を含むことを特徴とする請求項4記載の内燃機関の制御方法。
- 前記一酸化炭素増量制御において、排気ガス中の一酸化炭素の体積濃度が窒素酸化物の体積濃度の5倍以上20倍以下になるように一酸化炭素を増量することを特徴とする請求項4、又は5記載の内燃機関の制御方法。
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