JP5782710B2 - 内燃機関の排気浄化装置及び、排気浄化方法 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置及び、排気浄化方法 Download PDFInfo
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Description
10 ディーゼルエンジン(内燃機関)
14 排気通路
30 排気浄化触媒
31 DOC触媒(排気浄化触媒)
33 HC−SCR触媒(排気浄化触媒)
34 排気管噴射装置(HC供給手段)
40 ECU(制御手段)
41 燃焼制御部(制御手段)
42 排気管噴射制御部(HC供給手段)
Claims (5)
- 内燃機関の排気通路に設けられ、前記内燃機関から排出される排気の温度が200℃以下で排気中のNOxを吸着するとともにNO2を生成する酸化触媒と、
前記酸化触媒よりも下流側の排気通路に設けられ、前記排気の温度が200℃〜300℃で、HCにより前記酸化触媒から脱離されたNO2を還元浄化するHC選択還元型NOx触媒と、
前記酸化触媒とHC選択還元型NOx触媒との間の排気通路に設けられ、前記HC選択還元型NOx触媒に還元剤としてのHCを供給するHC供給手段と、
前記HC供給手段と前記HC選択還元型NOx触媒との間の排気通路に設けられたディーゼルパティキュレートフィルタと、
前記排気の温度が200℃以下の低温時に、前記排気中に含まれるCOの量がNOxの量よりも多くなるように前記内燃機関の燃焼を制御して、COにより前記酸化触媒の表面を清浄化してNOxの吸着を促進させ、且つ、前記排気の温度が200℃〜300℃で、前記HC選択還元型NOx触媒に前記HC供給手段からHCを供給する制御手段と、を備える
ことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 前記制御手段は、
前記排気中に含まれるCOの量がNOxの量に対して5倍以上となるように制御する
ことを特徴とする請求項1記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記酸化触媒は、
金属酸化物担体として少なくともAl又はCeの酸化物を含むとともに、前記金属酸化物担体に担持される触媒貴金属として少なくともPt又はPdを含む
ことを特徴とする請求項1又は2記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 内燃機関の排気通路に設けられ、前記内燃機関から排出される排気の温度が200℃以下で排気中のNOxを吸着するとともにNO2を生成する酸化触媒と、前記酸化触媒よりも下流側の排気通路に設けられ、前記排気の温度が200℃〜300℃で、HCにより前記酸化触媒から脱離されたNO2を還元浄化するHC選択還元型NOx触媒と、前記酸化触媒とHC選択還元型NOx触媒との間の排気通路に設けられ、前記HC選択還元型NOx触媒に還元剤としてのHCを供給するHC供給手段と、前記HC供給手段と前記HC選択還元型NOx触媒との間の排気通路に設けられたディーゼルパティキュレートフィルタとを備えた内燃機関の排気浄化方法であって、
前記排気の温度が200℃以下の低温時に、前記排気中に含まれるCOの量がNOxの量よりも多くなるように前記内燃機関の燃焼を制御して、COにより前記酸化触媒の表面を清浄化してNOxの吸着を促進させ、且つ、前記排気の温度が200℃〜300℃で、前記HC選択還元型NOx触媒に前記HC供給手段からHCを供給してNOxを浄化する
ことを特徴とする内燃機関の排気浄化方法。 - 前記内燃機関の燃焼を、前記排気中に含まれるCOの量がNOxの量に対して5倍以上となるように制御する
ことを特徴とする請求項4記載の内燃機関の排気浄化方法。
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