JP2010223327A - 自動変速機の油圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動変速機の油圧制御装置10は、ライン圧PLの圧力が所定圧力PL1以上の場合には、ライン圧を減圧した所定圧力PL2を循環油の圧力として出力し、ライン圧PLの圧力が所定圧力PL1未満の場合には、ライン圧を所定圧力PL2より減圧した圧力を循環油の圧力として出力する循環圧変更機構20を備えている。これにより、ライン圧PLの圧力が所定圧力PL1以上の際には、クラッチの係合制御を容易に行うことができるものでありながら、ライン圧PLの圧力が所定圧力PL1未満の際には、循環油の圧力を減圧することで変速機構供給油路L2に供給する油圧を確保することができる。
【選択図】図2
Description
を備え、前記クラッチ(5)の係合状態が前記クラッチ(5)の油圧サーボに供給される係合油圧と前記発進装置(4)内を循環する循環油の圧力との差圧によって制御される自動変速機(1)の油圧制御装置(10)において、
前記オイルポンプ(7)から吐出された油を前記自動変速機(1)に必要な油圧に調圧して元圧とする元圧調圧部(11)と、
前記元圧調圧部(11)に接続し、前記元圧(PL)が流れる共通油路(L1)と、
前記共通油路(L1)に接続されると共に前記自動変速機構(3)に前記元圧(PL)を供給する変速機構供給油路(L2)と、
前記共通油路(L1)に接続されると共に前記発進装置(4)内部を循環する循環油を供給する循環供給油路(L3)と、
前記循環油を前記発進装置(4)から排出すると共に絞り部(18)が配置された循環排出油路(L4)と、
前記循環供給油路(L3)に配置され、前記元圧(PL)の圧力が第1の所定圧力(PL1)以上の場合に前記元圧(PL)を減圧した第2の所定圧力(PL2)を循環油の圧力として出力し、前記元圧(PL)の圧力が第1の所定圧力(PL1)未満の場合に前記元圧を前記第2の所定圧力(PL2)より減圧した圧力を前記循環油の圧力として出力する循環圧変更機構(20)と、を備えてなる、
ことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置(10)にある。
前記変速機構供給油路(L2)は前記複数の油圧サーボに接続されてなる、
請求項1記載の自動変速機の油圧制御装置(10)にある。
前記元圧(PL)の圧力が第1の所定圧力(PL1)未満の場合に該元圧を信号圧として出力し、前記元圧の圧力が第1の所定圧力(PL1)以上の場合に該元圧の圧力を第1の所定圧力(PL1)に減圧して信号圧(PMOD)として出力するモジュレータバルブ(12)と、
前記第1の所定圧力(PL1)に減圧された前記信号圧(PMOD)が入力された際に、前記元圧(PL)を減圧した前記第2の所定圧力(PL2)を前記循環油の圧力として出力し、前記元圧(PL)が前記信号圧として入力された際に、前記元圧(PL)を前記第2の所定圧力(PL2)より減圧した圧力を前記循環油の圧力として出力する循環圧変更バルブ(13)と、を備えてなる、
請求項1または2記載の自動変速機の油圧制御装置(10)にある。
1a ドライブ軸
2 駆動源(エンジン)
3 自動変速機構(変速機構)
3a 入力軸
4 発進装置
5 クラッチ(発進クラッチ)
7 オイルポンプ
10 油圧制御装置
11 元圧調圧部(プライマリレギュレータバルブ)
12 モジュレータバルブ
13 循環圧変更バルブ(サーキュレーションレギュレータバルブ)
18 絞り部(オリフィス)
20 循環圧変更機構
L1 共通油路
L2 変速機構供給油路
L3 循環供給油路
L4 循環排出油路
PL 元圧(ライン圧)
PL1 第1の所定圧力(所定圧力)
PL2 第2の所定圧力(所定圧力)
PMOD 信号圧(モジュレータ圧)
Claims (3)
- 入力軸を有する自動変速機構と、駆動源と連結するドライブ軸と該ドライブ軸及び前記入力軸を連結するクラッチを有する発進装置と、
前記駆動源の回転速度に応じて回転し前記発進装置と前記自動変速機構に油を吐出するオイルポンプと、
を備え、前記クラッチの係合状態が前記クラッチの油圧サーボに供給される係合油圧と前記発進装置内を循環する循環油の圧力との差圧によって制御される自動変速機の油圧制御装置において、
前記オイルポンプから吐出された油を前記自動変速機に必要な油圧に調圧して元圧とする元圧調圧部と、
前記元圧調圧部に接続し、前記元圧が流れる共通油路と、
前記共通油路に接続されると共に前記自動変速機構に前記元圧を供給する変速機構供給油路と、
前記共通油路に接続されると共に前記発進装置内部を循環する循環油を供給する循環供給油路と、
前記循環油を前記発進装置から排出すると共に絞り部が配置された循環排出油路と、
前記循環供給油路に配置され、前記元圧の圧力が第1の所定圧力以上の場合に前記元圧を減圧した第2の所定圧力を循環油の圧力として出力し、前記元圧の圧力が第1の所定圧力未満の場合に前記元圧を前記第2の所定圧力より減圧した圧力を前記循環油の圧力として出力する循環圧変更機構と、を備えてなる、
ことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置。 - 前記自動変速機構は、複数の変速段を形成するように、それぞれの油圧サーボによって係脱される複数の摩擦係合要素を備え、
前記変速機構供給油路は前記複数の油圧サーボに接続されてなる、
請求項1記載の自動変速機の油圧制御装置。 - 前記循環圧変更機構は、
前記元圧の圧力が第1の所定圧力未満の場合に該元圧を信号圧として出力し、前記元圧の圧力が第1の所定圧力以上の場合に該元圧の圧力を第1の所定圧力に減圧して信号圧として出力するモジュレータバルブと、
前記第1の所定圧力に減圧された前記信号圧が入力された際に、前記元圧を減圧した前記第2の所定圧力を前記循環油の圧力として出力し、前記元圧が前記信号圧として入力された際に、前記元圧を前記第2の所定圧力より減圧した圧力を前記循環油の圧力として出力する循環圧変更バルブと、を備えてなる、
請求項1または2記載の自動変速機の油圧制御装置。
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JP2009070996A JP5267258B2 (ja) | 2009-03-23 | 2009-03-23 | 自動変速機の油圧制御装置 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014222071A (ja) * | 2013-05-13 | 2014-11-27 | 本田技研工業株式会社 | 変速機の油温調整装置 |
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JPS5999160A (ja) * | 1982-11-30 | 1984-06-07 | Aisin Warner Ltd | 車両用自動変速機の油圧制御装置 |
JPH08247252A (ja) * | 1995-03-10 | 1996-09-24 | Honda Motor Co Ltd | 変速機の潤滑油路構成 |
JP2006052746A (ja) * | 2004-08-10 | 2006-02-23 | Aisin Aw Co Ltd | 流体伝動装置の油圧回路 |
JP2007263208A (ja) * | 2006-03-28 | 2007-10-11 | Toyota Motor Corp | 油圧供給装置 |
-
2009
- 2009-03-23 JP JP2009070996A patent/JP5267258B2/ja not_active Expired - Fee Related
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