JP2010223204A - 多気筒エンジンの集合排気ポート一体型シリンダヘッドのオイル戻し通路構造 - Google Patents
多気筒エンジンの集合排気ポート一体型シリンダヘッドのオイル戻し通路構造 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】隣接する燃焼室の間を仕切り、両側の燃焼室側から延在して集合排気ポート76側で結合する形状の第1の壁部88、90と、各燃焼室の一対の排気ポート間を仕切り、排気ポートのそれぞれから延在して集合排気ポート76側で結合する形状とした第2の壁部92、94、96とを有し、第1の壁部88、90から離間した位置に、シリンダヘッド70をシリンダブロック68に結合するシリンダヘッド締結ボルト用のボス穴86を、第2の壁部92、94、96における集合排気ポート76側にオイル戻し通路98を設けた。
【選択図】図2
Description
シリンダ列に沿って配置された複数の燃焼室からの排気ポートと、シリンダヘッドの内部に形成した排気集合部で一体に集合させて形成した集合排気ポートとを備え、該集合排気ポートは、前記隣接する燃焼室の間を仕切る第1の壁部と、各燃焼室の一対の排気ポート間を仕切る第2の壁部とを有している、多気筒エンジンの集合排気ポート一体型シリンダヘッドのオイル戻し通路構造であって、
前記第1の壁部は両側の燃焼室側から延在して前記集合排気ポート側で結合する形状をなし、前記第2の壁部は前記燃焼室の一対の排気ポートのそれぞれから延在して前記集合排気ポート側で結合する形状をなし、前記燃焼室間における第1の壁部から離間した位置に、シリンダヘッドをシリンダブロックに結合するシリンダヘッド締結ボルト用のボス穴を、前記第2の壁部における前記集合排気ポート側にオイル戻し通路を設けたことを特徴とする。
68 シリンダブロック
70 シリンダヘッド
72 排気バルブ穴
74 排気ポート
76 集合排気ポート
78 ウオータジャケット
80 吸気バルブ穴
82 吸気ポート
84 点火プラグ挿入筒
86 シリンダヘッド締結ボルト用のボス穴
88、90 第1の壁部
92、94、96 第2の壁部
98 オイル戻し通路
100 シリンダブロック側オイル戻し通路
102 燃焼室
Claims (4)
- シリンダ列に沿って配置された複数の燃焼室からの排気ポートと、シリンダヘッドの内部に形成した排気集合部で一体に集合させて形成した集合排気ポートとを備え、該集合排気ポートは、前記隣接する燃焼室の間を仕切る第1の壁部と、各燃焼室の一対の排気ポート間を仕切る第2の壁部とを有している、多気筒エンジンの集合排気ポート一体型シリンダヘッドのオイル戻し通路構造であって、
前記第1の壁部は両側の燃焼室側から延在して前記集合排気ポート側で結合する形状をなし、前記第2の壁部は前記燃焼室の一対の排気ポートのそれぞれから延在して前記集合排気ポート側で結合する形状をなし、前記燃焼室間における第1の壁部から離間した位置に、シリンダヘッドをシリンダブロックに結合するシリンダヘッド締結ボルト用のボス穴を、前記第2の壁部における前記集合排気ポート側にオイル戻し通路を設けたことを特徴とする、多気筒エンジンの集合排気ポート一体型シリンダヘッドのオイル戻し通路構造。 - 前記第2の壁部に設けたオイル戻し通路は、前記シリンダヘッドにおけるシリンダブロック側に設けたオイル戻し通路連結通路で連結されていることを特徴とする、請求項1に記載した多気筒エンジンの集合排気ポート一体型シリンダヘッドのオイル戻し通路構造。
- 前記オイル戻し通路連結通路からオイルパンへ至る前記シリンダブロック側に設けた通路数を、前記第2の壁部に設けたオイル戻し通路数より少なくしたことを特徴とする請求項2に記載した多気筒エンジンの集合排気ポート一体型シリンダヘッドのオイル戻し通路構造。
- 前記第1と第2の壁部は、各燃焼室の排気ポートからの排気を前記集合排気ポート側に向かわせるよう形成されていることを特徴とする、請求項3に記載した多気筒エンジンの集合排気ポート一体型シリンダヘッドのオイル戻し通路構造。
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