JP2010215315A - エレベータ乗場戸解錠装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エレベータの意匠性を維持するとともに、悪戯によって係合部と被係合部との係合が解除されることを防止することができるエレベータ乗場戸解錠装置を得る。
【解決手段】乗場戸の上部に取り付けられたドアハンガ３に回動自在に設けられた施錠部４と、乗場戸により開閉される乗場出入口の上方に設けられ、施錠部４に係合されることで乗場戸の戸開方向への移動を規制するラッチ５との係合を解除するエレベータ乗場戸解錠装置であって、三方枠の縦枠に設けられ、鍵穴が形成された鍵穴口金と、鍵穴口金に設けられ、鍵穴に挿入された鍵とともに回動する第１のレバーと、ドアハンガ３に設けられ、第１のレバーの回動に連動して、施錠部４を押圧しながら、ラッチ５との係合を解除させる方向へ施錠部４を回動させる可動部８とを備えている。
【選択図】図４

Description

この発明は、ドアハンガに回動自在に設けられた係合部と、乗場戸により開閉される乗場出入口の上方に設けられた被係合部との係合を解除するエレベータ乗場戸解錠装置に関する。

従来、乗場戸の上部に接続されたドアハンガに回動自在に取り付けられた施錠部と、乗場戸により開閉される乗場出入口の上方に設けられ、施錠部に係合されることで乗場戸の戸開方向への移動を規制するラッチとの係合を解除するエレベータ乗場戸解錠装置であって、乗場戸に取り付けられ、鍵穴が形成された鍵穴口金と、この鍵穴口金に取り付けられ、鍵穴に挿入された鍵が回動することで、連動して、ラッチとの係合を解除させる方向に施錠部を回動させる可動部とを備えたエレベータ乗場戸解錠装置が知られている。
このものの場合、鍵穴口金が乗場戸に取り付けられているので、エレベータの意匠性が悪いという問題点があった。

また、従来、乗場戸の上部に接続されドアハンガに回動自在に取り付けられた施錠部と、乗場戸により開閉される乗場出入口の上方に設けられ、施錠部に係合されることで乗場戸の戸開方向への移動を規制するラッチとの係合を解除するエレベータ乗場戸解錠装置であって、施錠部から三方枠側に延びた解錠アームと、作業者が手に取って、乗場戸と三方枠との隙間に挿入し、施錠部とラッチとの係合を解除させるように施錠アームを変位させる鍵棒とを備えたエレベータ乗場戸解錠装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平３−１５８３８３号公報

しかしながら、このものの場合、鍵穴口金が乗場戸に取り付けられていないのでエレベータの意匠性が改善されるものの、作業者以外の者であっても、鍵棒に類似した棒等を用いることで、容易に解錠アームを変位させることができるので、悪戯で施錠部とラッチとの係合が解除されてしまう恐れがあるという問題点があった。

この発明は、上述のような問題点を解決することを課題とするものであって、その目的は、エレベータの意匠性を維持するとともに、悪戯によって係合部と被係合部との係合が解除されることを防止することができるエレベータ乗場戸解錠装置を提供するものである。

この発明に係るエレベータ乗場戸解錠装置は、乗場戸の上部に取り付けられたドアハンガに回動自在に設けられた係合部と、前記乗場戸により開閉される乗場出入口の上方に設けられ、前記係合部に係合されることで前記乗場戸の戸開方向への移動を規制する被係合部との係合を解除するエレベータ乗場戸解錠装置であって、三方枠に設けられ、鍵穴が形成された鍵穴口金と、前記鍵穴口金に設けられ、前記鍵穴に挿入された鍵とともに回動する第１のレバーと、前記ドアハンガに設けられ、前記第１のレバーの回動に連動して、前記係合部を押圧しながら、前記被係合部との係合を解除させる方向へ前記係合部を回動させる可動部とを備えている。

この発明に係るエレベータ乗場戸解錠装置によれば、三方枠に設けられた鍵穴口金の鍵穴に鍵を挿入し、この鍵とともに第１のレバーが回動することで、係合部と被係合部との係合が解除されるので、エレベータの意匠性を維持するとともに、悪戯によって係合部と被係合部との係合が解除されることを防止することができる。

この発明の実施の形態１に係るエレベータ乗場戸解錠装置が取り付けられた乗場を示す斜視図である。 図１のエレベータ乗場戸解錠装置の要部を示す拡大図である。 図１のエレベータ乗場戸解錠装置を示す斜視図である。 図１のエレベータ乗場戸解錠装置を昇降路側から視た背面図である。 図４のエレベータ乗場戸解錠装置を側面から視た側面図である。 図４のエレベータ乗場戸解錠装置の施錠部が回動した状態を示す背面図である。 図６のエレベータ乗場戸解錠装置を側面から視た側面図である。 この発明の実施の形態２に係るエレベータ乗場戸解錠装置が取り付けられた乗場を示す斜視図である。

以下、この発明の各実施の形態を図に基づいて説明するが、各図において、同一または相当の部材、部位については、同一符号を付して説明する。

実施の形態１．
図１はこの実施の形態に係るエレベータ乗場戸解錠装置が取り付けられた乗場を示す斜視図、図２は図１のエレベータ乗場戸解錠装置の要部を示す拡大図、図３は図１のエレベータ乗場戸解錠装置等を示す斜視図である。
エレベータは、乗場床に取り付けられた三方枠１と、この三方枠１より昇降路側に設けられた乗場戸２と、この乗場戸２の上部に取り付けられたドアハンガ３とを備えている。
三方枠１は縦枠１ａおよび上枠１ｂから構成されており、三方枠１と乗場床とによって乗場出入口が形成されている。
ドアハンガ３は、三方枠１に固定されたハンガーケース（図示せず）にスライド可能に支持されている。

エレベータの乗場戸インターロック装置は、ドアハンガ３に回動自在に支持された係合部である施錠部４と、乗場出入口の上方に設けられた被係合部であるラッチ５とを有している。
施錠部４がラッチ５に係合することで、乗場戸２の戸開方向への移動が規制される。

この実施の形態に係るエレベータ乗場戸解錠装置は、三方枠１の上枠１ｂに取り付けられた鍵穴口金６と、この鍵穴口金６に取り付けられた第１のレバー７と、ドアハンガ３に取り付けられた可動部８とを有している。
鍵穴口金６には、鍵穴６ａが形成されており、作業者が、この鍵穴６ａに鍵９を挿入して、この鍵９を一方向に回動させることで、第１のレバー７は連動して一方向に回動する。
可動部８は第１のレバー７に接触されており、第１のレバー７は、一方向に回動することで、可動部８に接触しながら、可動部８が施錠部４を押圧する方向に可動部８を押圧する。

鍵穴口金６には、第１のストッパ１０が固定されており、この第１のストッパ１０は、第１のレバー７が当接することで、第１のレバー７が所定の位置より他方向へ回動することを規制する。
この第１のストッパ１０には、第１のスプリング１１の一端部が接続されており、この第１のスプリング１１の他端部は、第１のレバー７に接続されている。
第１のスプリング１１は、第１のレバー７が第１のストッパ１０に当接するように、第１のレバー７を付勢している。
したがって、鍵９が鍵穴６ａに挿入されていない場合には、第１のレバー７は、第１のストッパ１０に当接している。

第１のレバー７は、Ｌ字形状に形成されており、先端部が可動部８の基端部に接触している。
可動部８は、先端部が先細りのテーパ形状に形成されており、施錠部４に向かって移動することで、先端部の上面が施錠部４を押圧して、施錠部４は押し上げられる。
ドアハンガ３には、第２のスプリング１２の一端部が接続されており、この第２のスプリング１２の他端部は、可動部８に接続されている。
第２のスプリング１２は、可動部８が施錠部４から離間する方向に、可動部８を付勢している。
したがって、第１のレバー７に回動力が加えられていない場合には、第１のレバー７が可動部８を押圧しないので、可動部８は、施錠部４から離間している。
第１のレバー７が、第１のスプリング１１および第２のスプリング１２の弾性力に逆らって可動部８を押圧することで、可動部８が施錠部４に向かって移動し、可動部８が施錠部４を押し上げる。

図４は図１のエレベータ乗場戸解錠装置を昇降路側から視た背面図、図５は図４のエレベータ乗場戸解錠装置を側面から視た側面図である。
施錠部４は、一端部がドアハンガ３に接続され、他端部がラッチ５と係合可能な爪形状に形成されている。
ラッチ５は、ハンガーケースに支持部材１３を介して固定されている。
なお、ラッチ５は、ハンガーケースに限らず、例えば、三方枠１に固定されてもよく、また、昇降路の内壁に固定されてもよい。

図６は図４のエレベータ乗場戸解錠装置の施錠部４が回動した状態を示す背面図、図７は図６のエレベータ乗場戸解錠装置を側面から視た側面図である。
次に、この実施の形態に係るエレベータ乗場戸解錠装置の動作について説明する。
まず、作業者が鍵９を鍵穴６ａに挿入し、作業者が鍵９を一方向に回動させることで、鍵９とともに第１のレバー７が回動する。
第１のレバー７には、可動部８の基端部が接触しているので、第１のレバー７が回動することで、可動部８は、第１のレバー７に押圧され、施錠部４に向かって移動し、施錠部４を押圧して、施錠部４を押し上げる。
施錠部４が可動部８に押し上げられることで、施錠部４とラッチ５との係合が解除される。
その結果、作業者は、自力で乗場戸２を解放させることができる。

鍵９を鍵穴６ａから抜いた場合には、第１のレバー７は、第１のスプリング１１の弾性力によって逆方向に回動して第１のストッパ１０に当接する。
可動部８は、第１のストッパ１０に押圧されなくなるので、第２のスプリング１２の弾性力によって施錠部４から離間する。
施錠部４は、可動部８に押し上げられなくなるので、自重によって逆方向に回動してラッチ５に係合する。

以上説明したように、この実施の形態に係るエレベータ乗場戸解錠装置によれば、三方枠１に取り付けられた鍵穴口金６の鍵穴６ａに鍵９を挿入し、この鍵９とともに第１のレバー７が回動することで、施錠部４とラッチ５との係合が解除されるので、エレベータの意匠性を維持するとともに、悪戯によって施錠部４とラッチ５との係合が解除されることを防止することができる。

また、鍵穴口金６は上枠１ｂに取り付けられ、第１のレバー７は、回動することで、可動部８に接触しながら、可動部８が施錠部４を押圧するように可動部８を押圧するので、簡単な構成で、施錠部４とラッチ５との係合を解除させることができる。

実施の形態２．
図８は、この実施の形態に係るエレベータ乗場戸解錠装置が取り付けられた乗場を示す斜視図である。
この実施の形態に係るエレベータ乗場戸解錠装置は、三方枠１の縦枠１ａに鍵穴口金６が取り付けられている。
また、このエレベータ乗場戸解錠装置は、三方枠１の上枠１ｂに回動自在に取り付けられた第２のレバー１４と、一端部が第１のレバー７に接続され、他端部が第２のレバー１４に接続された連動手段であるワイヤ１５とさらに備えている。
ワイヤ１５は、第１のレバー７が回動したときに、連動して、第２のレバー１４を回動させる。
第２のレバー１４は、回動することで、可動部８に接触しながら、可動部８が施錠部４を押圧する方向に可動部８を押圧する。

三方枠１の上枠１ｂには、第２のストッパ１６が固定されており、この第２のストッパ１６は、第２のレバー１４に当接されることで、可動部８と離間する方向への第２のレバー１４の回動を規制する。
この第２のレバー１４には、第３のスプリング１７の一端部が接続されており、この第３のスプリング１７の他端部は、第２のレバー１４に接続されている。
第３のスプリング１７は、第２のレバー１４が第２のストッパ１６に当接するように、第２のレバー１４を付勢している。
したがって、第２のレバー１４に第１のレバー７による力が加えられていない場合には、第２のレバー１４は、第２のストッパ１６に当接している。

第２のレバー１４は、第１のレバー７と同様に、Ｌ字形状に形成されており、先端部が可動部８の基端部に接触している。
第２のレバー１４が、第３のスプリング１７および第２のスプリング１２の弾性力に逆らって可動部８を押圧することで、可動部８が施錠部４に向かって移動し、可動部８が施錠部４を押し上げる。
その他の構成は、実施の形態１と同様である。

次に、この実施の形態に係るエレベータ乗場戸解錠装置の動作について説明する。
まず、作業者が９を鍵穴６ａに挿入し、作業者が鍵９を一方向に回動させることで、鍵９とともに第１のレバー７が回動する。
第１のレバー７には、第２のレバー１４に接続されたワイヤ１５が接続されているので、第１のレバー７とともに、第２のレバー１４が回動する。
第２のレバー１４には、施錠部４の基端部が接触しているので、第２のレバー１４が回動することで、可動部８は、第２のレバー１４に押圧され、施錠部４に向かって移動し、施錠部４を押圧して、施錠部４を押し上げる。
施錠部４が可動部８に押し上げられることで、施錠部４とラッチ５との係合が解除される。
その結果、作業者は、自力で乗場戸２を解放させることができる。

鍵９を鍵穴６ａから抜いた場合には、第１のレバー７は、第１のスプリング１１の弾性力によって逆方向に回動して第１のストッパ１０に当接する。
第２のレバー１４は、ワイヤ１５を介した第１のレバー７から回動力が伝達されなくなるので、第３のスプリング１７の弾性力によって逆方向に回動して第２のストッパ１６に当接する。
可動部８は、第２のレバー１４に押圧されなくなるので、第２のスプリング１２の弾性力によって施錠部４から離間する。
施錠部４は、可動部８に押し上げられなくなるので、自重によって逆方向に回動してラッチ５に係合する。

この実施の形態に係るエレベータ乗場戸解錠装置によれば、三方枠１の上枠１ｂに第２のレバー１４が回動自在に取り付けられ、ワイヤ１５の一端部が第１のレバー７に接続され、ワイヤ１５の他端部が第２のレバー１４に接続され、第１のレバー７が回動することで、連動して、第２のレバー１４は、回動し、可動部８に接触しながら、可動部８が施錠部４を押圧するように可動部８を押圧するので、鍵穴口金６は、可動部８の近くに配置する必要がなく、自由な位置に配置することができる。

また、鍵穴口金６は、縦枠１ａに取り付けられているので、鍵穴口金６が上枠１ｂに取り付けられている場合と比較して、鍵穴口金６が低い位置にあり、作業者は、容易に鍵９を鍵穴６ａに挿入することができる。

なお、上記各実施の形態では、可動部８が施錠部４を押し上げるエレベータ乗場戸解錠装置について説明したが、可動部８が施錠部４を押し上げることに限らず、可動部８が施錠部４を変位させて、施錠部４とラッチ５との係合を解除するエレベータ乗場戸解錠装置であればよい。

また、上記実施の形態２では、第１のレバー７の回動力を第２のレバー１４に伝達するワイヤ１５について説明したが、勿論このものに限らず、ベルトまたはロープ等、第１のレバー７の回動力を第２のレバー１４に伝達することができるものであればよい。

１ 三方枠、１ａ 縦枠、１ｂ 上枠、２ 乗場戸、３ ドアハンガ、４ 施錠部（係合部）、５ ラッチ（被係合部）、６ 鍵穴口金、６ａ 鍵穴、７ 第１のレバー、８ 可動部、９ 鍵、１０ 第１のストッパ、１１ 第１のスプリング、１２ 第２のスプリング、１３ 支持部材、１４ 第２のレバー、１５ ワイヤ、１６ 第２のストッパ、１７ 第３のスプリング。

Claims (4)

1. 乗場戸の上部に取り付けられたドアハンガに回動自在に設けられた係合部と、前記乗場戸により開閉される乗場出入口の上方に設けられ、前記係合部に係合されることで前記乗場戸の戸開方向への移動を規制する被係合部との係合を解除するエレベータ乗場戸解錠装置であって、
   三方枠に設けられ、鍵穴が形成された鍵穴口金と、
   前記鍵穴口金に設けられ、前記鍵穴に挿入された鍵とともに回動する第１のレバーと、
   前記ドアハンガに設けられ、前記第１のレバーの回動に連動して、前記係合部を押圧しながら、前記被係合部との係合を解除させる方向へ前記係合部を回動させる可動部とを備えたことを特徴とするエレベータ乗場戸解錠装置。
2. 前記鍵穴口金は、前記三方枠の上枠に設けられ、
   前記第１のレバーは、回動することで、前記可動部に接触しながら、前記可動部が前記係合部を押圧するように前記可動部を押圧することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗場戸解錠装置。
3. 前記三方枠の上枠に回動自在に設けられた第２のレバーと、
   一端部が前記第１のレバーに接続され、他端部が前記第２のレバーに接続され、前記第１のレバーが回動したときに、連動して前記第２のレバーを回動させる連動手段とをさらに備え、
   前記第２のレバーは、回動することで、前記可動部に接触しながら、前記可動部が前記係合部を押圧するように前記可動部を押圧することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗場戸解錠装置。
4. 前記鍵穴口金は、前記三方枠の縦枠に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のエレベータ乗場戸解錠装置。

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