JP2010215100A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】カーカス層2と、カーカス層2の半径方向外側に配置されるベルト層3と、ベルト層3の半径方向外側に配置されるトレッド部1とを備えた空気入りタイヤであって、トレッド部1は、タイヤ周方向に延びる複数の主溝6で区画された複数の陸部領域7を有し、各陸部領域7がリブ8又は複数のブロック10から構成され、リブ8及びブロック10ごとに少なくとも1本のサイプが形成され、ベルト層3の半径方向外側でかつ主溝6に接する前記各陸部領域7の幅方向端部に補強層が設けられ、補強層の幅が、3mm以上、陸部領域幅×0.4以下の範囲に設定された構成とする。
【選択図】図1
Description
図1及び図2は、本発明の第一実施形態を示す空気入りタイヤの図である。図1は空気入りタイヤのトレッド部のトレッドパターンを示す平面図であり、図2は空気入りタイヤの軸(幅)方向の要部断面図である。この空気入りタイヤはラジアルタイヤであり、図示しない一対のビード部およびビード部から半径方向外向きに延びるサイドウォール部と、その上端をつなぐトレッド部1と、その内周に沿って両端がビードコアで折返されて支持されたカーカス層2とを備えている。カーカス層2の内部には、ラジアル方向に延びるカーカスコードが埋設されている。
図4及び図5は、本発明の第二実施形態を示す空気入りタイヤの図であり、図4はトレッドパターンの平面図を、図5はタイヤの軸(幅)方向の要部断面図をそれぞれ示す。本実施形態では、乾燥路面におけるハンドリング性能をより向上させるために、空気入りタイヤを車両に装着したときに、タイヤ赤道より車両外側に存在する補強層の剛性を、それよりも内側に存在する補強層の剛性よりも高くしたことが特徴とされる。タイヤの基本構成及び補強層12の配置等については第一実施形態と同じとされている。
[タイヤの作製]
図1及び図2に示すトレッドパターンでラジアルタイヤを作製した。具体的には、表1に示すように、陸部領域7の幅βに対する補強層12の幅αの比(α/β)を種々変化させてラジアルタイヤを作製した(実施例1〜3、比較例2、3)。また、比較のために、補強層を設けないタイヤ(比較例1)、及び、ベルト層の外面にトレッド部の全域にわたって補強層を1層積層したタイヤ(比較例4)を作製した。なお、補強層には、構造1260d/2のナイロン66製コードを、コードエンド数が40本/50mmとなるようにゴムで被覆したゴム被覆コードを用いた。
(1)氷雪路面における制動性能
タイヤを実車(国産2000ccクラスのFFセダン)に装着し、車両指定の空気圧にて氷雪路面を走行させ、時速40km/hからのABS制動距離を測定し、試料1の制動距離を100としたときの指数で表示した。値が大きくなるほど制動性能が優れていることを示す。
(2)タイヤを実車(国産2000ccクラスのFFセダン)に装着し、車両指定の空気圧にて乾燥路面を走行させ、直進走行や旋回走行、制動などを実施して、ドライバーの官能試験により評価した。なお、評価は10点満点とし、数値が大きいほど乾燥路面におけるハンドリング性能に優れていることを示す。
表1及び表2に評価結果を記す。表1より、補強層幅が3mm以上、かつ陸部領域幅×0.4以下の範囲に設定された実施例1〜3は、補強層を設けていない比較例1と比較して、氷雪路面における制動性能(以下、制動性能と略する)を維持しながら、乾燥路面のハンドリング性能(以下、ハンドリング性能と略する)が向上している。一方、補強層幅が3mmよりも小さい比較例2は、補強層による補強効果が小さく、また、補強層幅が陸部領域幅×0.4よりも大きい比較例3,4は、陸部領域の剛性が高くなりすぎて制動性能が低下する結果となった。
2 カーカス層
3 ベルト層
4 キャップ層
5 ベース層
6 主溝
7 陸部領域
8 リブ
9 横溝
10 ブロック
11 サイプ
12 補強層
C タイヤ赤道面
E 接地端
Claims (4)
- カーカス層と、前記カーカス層の半径方向外側に配置されるベルト層と、前記ベルト層の半径方向外側に配置されるトレッド部とを備え、前記トレッド部は、タイヤ周方向に延びる複数の主溝で区画された複数の陸部領域を有し、前記各陸部領域がリブ又は複数のブロックから構成され、前記リブ及びブロックごとに少なくとも1本のサイプが形成され、前記ベルト層の半径方向外側でかつ前記主溝に接する前記各陸部領域の幅方向端部に補強層が設けられ、前記補強層の幅が、3mm以上、陸部領域幅×0.4以下の範囲に設定されたことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記補強層のうち、車両装着時にタイヤ赤道よりも外側に存在する補強層の剛性が、それよりも内側に存在する補強層の剛性よりも高いことを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強層の剛性が、その外面に接する、前記トレッド部を構成するトレッドゴムの剛性よりも高いことを特徴とする請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強層は、複数本のコードを含むことを特徴とする請求項1,2又は3記載の空気入りタイヤ。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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