JP2010203587A - 動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】駆動輪の両輪の空転によるスリップが発生したとき、車速Vが所定車速Vref以上のときにはアクセル開度Accと車速Vとに基づいて変速マップを用いて目標回転速度Ni*を設定し(S120,S150,S130)、車速Vが所定車速Vref未満のときにはスリップが発生したときに発生時点で設定されている変速比が保持されるよう目標回転速度Ni*を設定し(S180,S190)、エンジン回転速度制限要求がなされているときには制限変速比γrefを下回らない範囲内で制限回転数Nelimを目標回転速度Ni*に設定して(S200〜S240)、CVTを制御する。
【選択図】図2
Description
車両に搭載され、原動機からの動力を入力し無段階に変速して駆動輪の駆動軸に出力する無段変速機を備える動力伝達装置であって、
前記駆動輪の空転によるスリップが発生した場合、車速が所定車速以上のときには前記無段変速機の変速比が目標変速比となるよう該無段変速機を制御し、車速が前記所定車速未満のときには前記無段変速機の変速比が所定変速比を下回らないよう該無段変速機を制御するスリップ時制御手段
を備えることを要旨とする。
Claims (5)
- 車両に搭載され、原動機からの動力を入力し無段階に変速して駆動輪の駆動軸に出力する無段変速機を備える動力伝達装置であって、
前記駆動輪の空転によるスリップが発生した場合、車速が所定車速以上のときには前記無段変速機の変速比が目標変速比となるよう該無段変速機を制御し、車速が前記所定車速未満のときには前記無段変速機の変速比が所定変速比を下回らないよう該無段変速機を制御するスリップ時制御手段
を備える動力伝達装置。 - 前記スリップ時制御手段は、前記検出された車速が前記所定車速未満の場合、前記スリップが発生したときに設定されている変速比が保持されるよう前記無段変速機を制御し、該変速比を保持すると前記原動機の回転速度が所定回転速度を上回るときには前記所定変速比を下限として該原動機の回転速度が該所定回転速度を上回らないよう前記無段変速機を制御する手段である請求項1記載の動力伝達装置。
- 前記スリップ時制御手段は、前記駆動輪の空転によるスリップが左右の駆動輪の一方のみの空転によるスリップの場合には、車速に拘わらず前記無段変速機の変速比が前記所定変速比を下回らないよう該無段変速機を制御する手段である請求項1または2記載の動力伝達装置。
- 請求項1ないし3いずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
シフト操作に基づいて車速と前記入力軸の回転速度との関係として予め定められた複数の回転速度関係から一つを選択し、該選択した回転速度関係を用いて車速に基づいて前記入力軸の目標回転速度を設定して前記無段変速機を制御する手動変速モードを有し、
前記スリップ時制御手段は、前記手動変速モード時に前記駆動輪の空転によるスリップが発生した場合には、車速が前記所定車速以上のときには前記複数の回転速度関係のすべての選択を許可し、車速が前記所定車速未満のときには前記複数の回転速度関係のうち高速段側の回転速度関係の選択を禁止する手段である
動力伝達装置。 - 前記スリップ時制御手段は、前記手動変速モード時に前記駆動輪の空転により発生したスリップが左右の駆動輪の一方のみの空転によるスリップの場合には、車速に拘わらず前記複数の回転速度関係のうち高速段側の回転速度関係の選択を禁止する手段である請求項4記載の動力伝達装置。
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