JP2010203283A - 吸気マニホールド及び吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブローバイガス通路(36)が取り付けられる吸気マニホールド(3)は、スロットルチャンバに接続する湾曲した吸気共通通路(31)と、V型エンジンの上方に配置され、前記吸気共通通路(31)に接続する吸気集合室(32)と、前記吸気集合室内で開口する下方の入口(34a、34b)から吸入した空気をエンジン気筒にそれぞれ供給する複数の分岐管(33)と、前記ブローバイガス通路と各分岐管との間の接続部(37)と、を備え、前記V型エンジンに組み合わされた場合に、少なくとも一つの前記接続部(37)が、車両前方から見て前記吸気共通通路の投影面内に収まるように、前記吸気共通通路のスロットルチャンバ側の端部(39)の高さを前記接続部の最高位置より高くすることを特徴とする。
【選択図】図3
Description
本実施形態によれば、吸気マニホールドとV型エンジン11とが組み合わされた場合に、吸気共通通路31のスロットルチャンバ側の端部の高さが接続部37の最高位置より高くなる。そして、少なくとも一つの接続部37が、車両前方から見て吸気共通通路の投影面内に収まるようにする。従って、ブローバイガス通路36と各分岐管33との間の接続部37は、吸気共通通路31が妨げとなって車両走行時に冷気が直接的に当たらなくなり、凍結が防止できる。
3 吸気マニホールド
7 スロットルチャンバ
11 V型エンジン
31 吸気共通通路
32 吸気集合室
33 分岐管
33a 右側分岐管
33b 左側分岐管
34a、34b 入口
36 ブローバイガス通路
37 接続部
39 端部
43 吸気集合室入口
45 仕切り板
47 スリット
Claims (5)
- 所定のスラント角度で車両に搭載されるV型エンジンと組み合わされ、前記V型エンジンのクランクケース内のブローバイガスを導くブローバイガス通路が取り付けられる吸気マニホールドにおいて、
スロットルチャンバに接続して、前記スロットルチャンバからの空気を供給する湾曲した吸気共通通路と、
前記V型エンジンの上方に配置され、前記吸気共通通路に接続する吸気集合室と、
前記吸気集合室内で開口する下方の入口から吸入した空気を、上方に導き旋回させて下方のエンジン気筒にそれぞれ供給する複数の分岐管と、
前記ブローバイガス通路と各分岐管との間の接続部と、を備え、
前記吸気マニホールドが前記V型エンジンに組み合わされた場合に、少なくとも一つの前記接続部が、車両前方から見て前記吸気共通通路の投影面内に収まるように、前記吸気共通通路のスロットルチャンバ側の端部の高さを前記接続部の最高位置より高くすることを特徴とする吸気マニホールド。 - 前記吸気共通通路に接続する前記吸気集合室の入口の中心位置を、各分岐管の入口より低くすることを特徴とする、請求項1に記載の吸気マニホールド。
- 前記吸気共通通路は、内部を二つの通路に分割する仕切り板を有し、
前記分岐管の入口により近い一方の通路が、他方の通路に比べて低い位置で前記吸気集合室に接続されることを特徴とする、請求項1に記載の吸気マニホールド。 - 前記仕切り板が、上側部分と下側部分からなり、
前記上側部分と前記下側部分の間にスリットを備えることを特徴とする、請求項1に記載の吸気マニホールド。 - 請求項1から請求項4のいずれか一つに記載の吸気マニホールドを備えた吸気装置。
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