JP2010190067A - エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン100は、エンジン100の冷却を行う冷却水の水温センサー48と、エンジン回転数センサー44と、クラッチ機構23を切り換えるためのクラッチ操作検知手段42と、設定エンジン回転数を決定するアクセル操作検知手段41と、最終目標エンジン回転数を自動制御できる制御装置20と、を具備し、前記制御装置20は、エンジン始動時の冷却水の水温が所定の温度以下の場合、最終目標エンジン回転数を、アクセル操作検知手段41により設定される設定エンジン回転数よりも高い補正目標エンジン回転数に設定する回転数補正制御を行う。
【選択図】図1
Description
ECU40は、演算装置50と、記憶装置51とを備えている。
アクセル操作検知手段41及びクラッチ操作検知手段42は、船舶の操舵席に設けられている。また、アクセル操作検知手段41は、エンジン回転数を設定するアクセルレバーの回動基部に設けられ、ECU40に対して設定エンジン回転数Nsetを入力する機能を有する。また、クラッチ操作検知手段42は、クラッチ機構23の接続・切断及び正転・逆転の切換操作を行うクラッチレバーの回動基部に設けられ、ECU40に回動操作の検知信号入力してクラッチ機構23を切り換える。
ラックアクチュエータ46は、目標噴射量に基づいて、燃料噴射量を調整する装置である。
接点入力装置47は、選択手段として、エンジン100の諸機能についての選択又は設定を行う機能を有する。
水温センサー48は、エンジン100の冷却に用いられる冷却水の水温Tを検出し、ECUに送信する機能を有する。前記水温センサー48は、例えば図示せぬ冷却水通路に設けられており、外気やエンジンの運転状態によって変動する冷却水の水温Tを検出するものである。
制御装置20は、エンジン始動時において冷却水の水温Tが所定の温度以下の場合(冷態始動時)、最終目標エンジン回転数Nsetfをアクセル操作検知手段41によって入力される設定エンジン回転数Nsetよりも高い補正目標エンジン回転数Nset´に設定する回転数補正制御を行うものである。
また、前記回転数補正制御中に前記クラッチ操作検知手段42を操作することによりクラッチ機構23が接続され「入」に切り換えられた場合には、最終目標エンジン回転数Nsetfを補正目標エンジン回転数Nset´へ上昇させているので、切換時のエンジン回転数の低下量を低減でき、操船性の向上を図ることができる。
そして、その後、エンジン100を一度停止して再び始動させた場合に冷却水の水温Tが下限水温T1以下であれば、前記制御装置20のECU40は回転数補正制御を行うものである。
これにより、操縦者が予想するエンジン回転数で船舶を操行させることが可能となる。
このように構成することにより、エンジン回転数を高くすることにより、燃料の燃焼効率が向上し、冷態始動直後の黒煙排出量を低減することができる。また、エンジン100の温度上昇を促進でき、黒煙の消失を早めることができる。
このように構成することにより、エンジン回転数を高くした結果、エンジンの温度が一定上昇した場合において、作業者が設定した設定エンジン回転数Nsetで運転することが可能となる。
このように構成することにより、冷態始動時におけるエンジン回転数の変化量を制御することにより、エンジン回転数をスムーズに移行させることが出来る。
このように構成することにより、クラッチ機構23を「入」に切り換えた後、エンジン回転数の変化量を制御することにより緩やかにエンジン回転数を減少させて設定エンジン回転数Nsetへ移行することができる。このため、エンジン100が例えば舶用エンジンとして推進ユニット110を駆動するエンジンである場合、操船性の悪化を防止することができる。
このように構成することにより、操船動作に入った状態で何度も回転数補正制御を行うのを防止することができる。
このように構成することにより、誤って冷態始動時以外で回転数補正制御を行うのを防止することができる。
20 制御装置
23 クラッチ機構
40 ECU
41 アクセル操作検知手段
42 クラッチ操作検知手段
44 エンジン回転数センサー
47 接点入力装置
48 水温センサー
50 演算装置
51 記憶装置
100 エンジン
Nset 設定エンジン回転数
Ne 実エンジン回転数
Claims (6)
- エンジンの冷却を行う冷却水の水温検出手段と、エンジン回転数検出手段と、クラッチ機構を切り換えるための切換手段と、設定エンジン回転数を決定するエンジン回転数設定手段と、目標エンジン回転数を自動制御できる制御装置と、を具備するエンジンにおいて、
前記制御装置は、エンジン始動時の冷却水の水温が所定の温度以下の場合、目標エンジン回転数を、エンジン回転数決定手段により設定される設定エンジン回転数よりも高いエンジン回転数に設定する回転数補正制御を行うことを特徴とするエンジン。 - 前記制御装置は、エンジン始動時の冷却水温度が所定の温度に達した場合、回転数補正制御を解除することを特徴とする請求項1に記載のエンジン。
- 前記制御装置は、回転数補正制御を行う際、回転数補正制御開始時のエンジン回転数と前記制御装置に設けられた記憶装置に記憶された回転数補正マップに基づいて回転数補正制御を行うことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のエンジン。
- 前記制御装置は、回転数補正制御が有効となっている間に前記切換手段によってクラッチ機構を「入」に切り換えた場合、クラッチ機構を「入」に切り換えた後、回転数補正制御を解除して、クラッチ機構を「入」に切り換えた時点でのエンジン回転数と前記制御装置に設けられた記憶装置に記憶された回転数補正マップに基づいて回転数補正解除制御を行うことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のエンジン。
- 前記制御装置は、回転数補正解除制御を行った場合には、その後エンジンを一度停止して再び始動させなければ回転数補正制御を行わないことを特徴とする請求項4に記載のエンジン。
- エンジン始動前に水温検出手段が故障していると判定された場合には、回転数補正制御を行わないことを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載のエンジン。
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