JP2010168986A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、吸着動作の終了時から脱離動作の開始時までの期間中に、吸着材に吸着されている所定の成分の意図していない脱離を防止できるようにすることを目的とする。
【解決手段】
主排気通路１４の一部を迂回するバイパス通路２０に、吸着材２４を備える。上流側接続部２０ａに配置され、排気ガスがバイパス通路２０に導入されないようにバイパス通路２０を閉塞する第１流路形態と、排気ガスがバイパス通路２０に導入されるようにバイパス通路２０を開放する第２流路形態との間で、排気ガスの流路形態を切り替える切替バルブ２２を備える。バイパス通路２０における下流側接続部２０ｂと吸着材２４との間の部位に、逆流防止弁２６を備える。吸着動作の終了時から脱離動作の開始時までの期間中に、上記第１流路形態が選択されるように切替バルブ２２を制御し、かつ、バイパス通路２０が閉塞されるように逆流防止弁２６を制御する。
【選択図】図１

Description

この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、詳しくは、排気通路における触媒の下流に、触媒で浄化できなかった未浄化成分を吸着するための吸着材を備えた排気浄化装置に関する。

従来、例えば特許文献１には、排気浄化用触媒の上流において主排気通路の一部を迂回するバイパス通路上に、排気ガス中に含まれるＨＣを吸着させるための吸着材を備える内燃機関の排気浄化装置が開示されている。この従来の排気浄化装置は、主排気通路とバイパス通路との間の排気ガスの上流側の接続部に、筒内から排出された排気ガスの流路形態を、バイパス通路を介する流路形態とバイパス通路を介しない流路形態との間で切り替えるための流路切替弁を備えている。

特開平６−２００７５０号公報 特開２００３−２５４０５０号公報 特開平１０−４７０４４号公報

上記従来の排気浄化装置では、内燃機関の冷間始動時において、バイパス通路に排気ガスが導入されるように流路切替弁を制御することで吸着材にＨＣを吸着させた後に、吸着材からの脱離動作を開始するまでの間は、バイパス通路を介しない流路形態に切り替えるようにしている。これにより、吸着動作の終了時から脱離動作の開始時までの期間中に、バイパス通路に排気ガスが流れないようにしている。

しかしながら、上記従来の排気浄化装置の手法では、上記期間中には、主排気通路とバイパス通路との間の接続部の一方（上流側の接続部）しか塞がれていない。このため、排気通路内に生ずる排気脈動の影響によって、塞がれていない下流側の接続部側からバイパス通路内に排気ガスが回り込んでしまい、脱離動作の開始前に、吸着材に吸着されているＨＣを吸着材から脱離させてしまう。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、吸着動作の終了時から脱離動作の開始時までの期間中に、吸着材に吸着されている所定の成分の意図していない脱離を防止できるようにした内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とする。

第１の発明は、内燃機関の排気浄化装置であって、
内燃機関から排出された排気ガスが流れる主排気通路と、
前記主排気通路との上流側接続部において前記主排気通路から分岐し、前記上流側接続部より下流の下流側接続部において再び前記主排気通路に合流するバイパス通路と、
前記バイパス通路に配置され、排気ガス中に含まれる所定の成分を吸着する機能を有する吸着材と、
前記上流側接続部および前記下流側接続部の一方に配置され、排気ガスが前記バイパス通路に導入されないように前記バイパス通路を閉塞する第１流路形態と、排気ガスが前記バイパス通路に導入されるように前記バイパス通路を開放する第２流路形態との間で、排気ガスの流路形態を切り替える流路切替手段と、
前記バイパス通路における前記上流側接続部および前記下流側接続部の他方と前記吸着材との間の部位に配置され、当該部位における前記バイパス通路の開閉を担う開閉手段と、
内燃機関の始動時に、前記吸着材に前記所定の成分を吸着させるべく、前記第２流路形態が選択されるように前記流路切替手段を制御し、かつ、前記バイパス通路が開放されるように前記開閉手段を制御する吸着動作実行手段と、
前記吸着材への前記所定の成分の吸着動作の終了時から前記吸着材から前記所定の成分を脱離させる脱離動作の開始時までの期間中に、前記第１流路形態が選択されるように前記流路切替手段を制御し、かつ、前記バイパス通路が閉塞されるように前記開閉手段を制御するバイパス通路遮蔽実行手段と、
を備えることを特徴とする。

また、第２の発明は、第１の発明において、
前記バイパス通路中の部位であって前記脱離動作時に前記吸着材よりも排気ガスの流れの下流側となる部位から分岐し、内燃機関の吸気通路に合流するリターン通路と、
前記リターン通路の開閉を担う第２開閉手段と、
前記流路切替手段と前記開閉手段との間の部位における前記バイパス通路内の圧力を検出または推定する圧力取得手段と、
前記脱離動作を行う場合に、前記第１流路形態が選択され、かつ、前記開閉手段によって前記バイパス通路が閉塞された状態で、前記リターン通路が開放されるように前記第２開閉手段を制御するリターン通路開放実行手段と、
前記リターン通路開放実行手段によって前記リターン通路が開放された後に、前記バイパス通路内の前記圧力が所定値以下になってから、前記バイパス通路が前記主排気通路に対して開放されるように前記流路切替手段および前記開閉手段のうちの少なくとも一方を制御するバイパス通路開放実行手段と、
を更に備えることを特徴とする。

第１の発明によれば、吸着動作の終了時から脱離動作の開始時までの期間中に、主排気通路とバイパス通路との間の双方の接続部においてバイパス通路が閉塞されるようになる。このため、当該期間中において、バイパス通路上の吸着材に対して排気脈動に起因する排気ガスの回り込みが生ずるのを防止することができ、吸着材からの未浄化成分の意図しない脱離の発生を防止することが可能となる。

第２の発明によれば、脱離動作が行われる場合に、内燃機関の吸気負圧によって、吸着材近傍のバイパス通路内の圧力を十分に下げたうえで、バイパス通路が開放されることになる。これにより、バイパス通路の開放初期に、排気脈動によってバイパス通路内の吸着材からの脱離成分を含むガスが主排気通路内に排出されることを確実に防止しつつ、主排気通路を流れる排気ガスの一部をバイパス通路に導入し、吸着材からの脱離成分を吸気通路に還流させることが可能となる。

本発明の実施の形態１における排気浄化装置を備える内燃機関システムの構成を説明するための図である。 本発明の実施の形態１において実行されるルーチンのフローチャートである。 本発明の実施の形態２において実行されるルーチンのフローチャートである。 本発明の実施の形態３において実行されるルーチンのフローチャートである。

実施の形態１．
［システム構成の説明］
図１は、本発明の実施の形態１における排気浄化装置を備える内燃機関システムの構成を説明するための図である。図１に示す内燃機関１０は、筒内に空気を取り込むための吸気通路１２と、筒内から排出された排気ガスが流れる排気通路とを備えている。

本実施形態の排気通路は、筒内から排気ガスを排出するための主排気通路１４と、後述するバイパス通路２０とを備えている。主排気通路１４には、上流側から順に、排気ガスを浄化可能な前段触媒（Ｓ／Ｃ）１６、および後段触媒（Ｕ／Ｆ）１８が直列に配置されている。

本実施形態のシステムは、主排気通路１４の一部を迂回する通路として、バイパス通路２０を備えている。バイパス通路２０は、前段触媒１６の下流に位置する上流側接続部２０ａにおいて主排気通路１４から分岐し、当該上流側接続部２０ａの下流であって後段触媒１８の上流に位置する下流側接続部２０ｂにおいて再び主排気通路１４に合流するように構成されている。

上流側接続部２０ａには、筒内を出て上流側接続部２０ａに到達した排気ガスの流出先を主排気通路１４とバイパス通路２０との間で切り替えるための切替バルブ２２が配置されている。切替バルブ２２は、負圧ダイアフラム２２ａに作用するエンジン吸気負圧が図示省略する電磁弁によって制御されることによって、開閉駆動が制御される。尚、内燃機関１０の通常運転時には、バイパス通路２０が閉塞されるように切替バルブ２２が制御されることによって、排気ガスがバイパス通路２０を介さずにそのまま主排気通路１４を通って大気中に放出される。

また、バイパス通路２０の途中には、排気ガス中に含まれる所定の成分（ＨＣ、水、ＮＯｘ）を吸着する機能を有する吸着材２４が配置されている。より具体的には、ＨＣや水を吸着するのに適した吸着材としては、例えば、ゼオライトを用いることができ、ＮＯｘを吸着するのに適した吸着材としては、鉄が担持されたゼオライトを用いることができる。すなわち、吸着材２４は、そのような複数の吸着材を組み合わせた吸着材ユニットとして構成されている。

また、バイパス通路２０における吸着材２４と下流側接続部２０ｂとの間の部位には、当該部位においてバイパス通路２０の開閉を担う逆流防止弁２６が配置されている。更に、バイパス通路２０における上流側接続部２０ａと吸着材２４との間の部位には、リターン通路２８の一端が接続されている。リターン通路２８は、その途中にパージバルブ３０を備え、その他端において吸気通路１２に接続されている。また、バイパス通路２０における吸着材２４と逆流防止弁２６との間の部位には、当該部位におけるバイパス通路２０内の圧力を検出するための圧力センサ３２が接続されている。

本実施形態のシステムは、ＥＣＵ(Electronic Control Unit)３４を備えている。ＥＣＵ３４には、上記圧力センサ３２に加え、内燃機関１０の冷却水温度を検出するための水温センサ３６等の内燃機関１０を制御するための各種センサが接続されている。また、ＥＣＵ３４には、上述した切替バルブ２２やパージバルブ３０等の各種アクチュエータが接続されている。

以上のように構成された本実施形態のシステムでは、触媒１６、１８が未だ活性化していない冷間始動時において、上流側接続部２０ａ側からバイパス通路２０に排気ガスを供給することで、排気ガス中に含まれる未浄化成分（ＨＣ、ＮＯｘ）を吸着材２４に吸着させる吸着動作が行われる。このような吸着動作によれば、触媒１６等が機能していない状況下において、ＨＣやＮＯｘが大気中に放出されるのを抑制することができる。

そして、その後に吸着材２４に吸着されている成分を脱離させる脱離動作の所定の実行条件（内燃機関１０の暖機完了、触媒１６、１８が活性化している等）が成立した後に、下流側接続部２０ｂ側からバイパス通路２０に排気ガスの一部を供給することで、吸着材２４に吸着されているＨＣ等を吸着材２４から脱離させたうえで吸気通路１２に還流させることができる。尚、吸気通路１２に還流された吸着材脱離成分は、再度燃焼に付された後に、活性状態にある触媒１６等によって浄化される。

ところで、主排気通路１４内には、排気脈動が存在する。このため、上流側接続部２０ａにおいてバイパス通路２０を閉塞するように切替バルブ２２が制御されている状況下であっても、仮に下流側接続部２０ｂが開放されていた場合には、排気脈動によって主排気通路１４を流れる排気ガスが下流側接続部２０ｂを経てバイパス通路２０内に回り込んでしまう。吸着材２４にＨＣ等が吸着されている状況下でバイパス通路２０内に排気ガスが出入りすることになると、吸着材２４からのＨＣ等の意図しない脱離が生じてしまう。

本実施形態では、吸着動作の終了時から脱離動作の開始時までの期間中に、排気脈動による排気ガスの回り込みに起因する吸着材２４からのＨＣ等の意図しない脱離の発生を防止すべく、上記期間中には、上流側接続部２０ａにおいてバイパス通路２０が閉塞されるように切替バルブ２２を制御するとともに、下流側接続部２０ｂ近傍のバイパス通路２０に配置された逆流防止弁２６を閉じるように制御することとした。

図２は、上記の機能を実現するために、本実施の形態１においてＥＣＵ３４が実行するルーチンのフローチャートである。尚、図２に示すルーチンは、内燃機関１０の始動直後に起動されるものとする。

図２に示すルーチンでは、先ず、吸着条件が成立するか否かが判別される（ステップ１００）。具体的には、本ステップ１００では、内燃機関１０の始動時の冷却水温度等に基づいて、触媒１６等の暖機状態が推定される。そして、触媒１６等が暖機状態（活性化状態）にないと判断できる場合には、吸着材２４を用いて排気ガス中のＨＣ等を吸着除去する必要があると判定される（すなわち、吸着条件が成立すると判定される）。

上記ステップ１００において、吸着条件が成立すると判定された場合には、吸着材２４に排気ガスを導入すべく、排気ガスの全部が上流側接続部２０ａからバイパス通路２０に導入されるように切替バルブ２２が制御される（ステップ１０２）。更に、本ステップ１０２では、バイパス通路２０に流入した排気ガスが吸着材２４を通過した後に下流側接続部２０ｂを通って主排気通路１４に排出されるようにするために、逆流防止弁２６が開かれる。

次に、排気ガスが吸着材２４に流れている時間が所定値Ｔａよりも長いか否かが判別される（ステップ１０４）。この所定値Ｔａは、吸着動作の終了（完了）時点を判断するための時間として、実験等により予め設定された値である。

上記ステップ１０４において、吸着時間Ｔ＞所定値Ｔａが成立した場合、つまり、吸着動作を終了するタイミングに達した場合には、吸着材２４に排気ガスが流れないようにするために、上流側接続部２０ａにおいてバイパス通路２０が閉塞されるように切替バルブ２２が制御される（ステップ１０６）。これにより、吸着動作が終了される。また、本ステップ１０６では、逆流防止弁２６が閉じられる。これにより、下流側接続部２０ｂ側においても、バイパス通路２０が閉塞されるようになる。尚、本ステップ１０６の処理による切替バルブ２２および逆流防止弁２６の制御は、その後に脱離動作が開始されることになるまで継続される。

また、上記ステップ１００において、吸着条件が成立していないと判定された場合、つまり、触媒１６等が既に暖機状態にあると判断できる場合には、吸着動作が不要であるので、吸着材２４に排気ガスが流れなくなるように切替バルブ２２が制御されるとともに、逆流防止弁２６が閉じられる（ステップ１０８）。

以上説明した図２に示すルーチンによれば、吸着動作が終了した後には、上流側接続部２０ａにおいてバイパス通路２０が閉塞されるように切替バルブ２２が制御されるとともに、逆流防止弁２６が閉じられることにより、下流側接続部２０ｂ側においてもバイパス通路２０が閉塞される。これにより、吸着動作の終了時から脱離動作の開始時までの期間中に、主排気通路１４とバイパス通路２０との間の双方の接続部２０ａ、２０ｂにおいてバイパス通路２０が閉塞されるようになる。このため、当該期間中において、切替バルブ２２を備えていない方の下流側接続部２０ｂ側から排気脈動に起因する排気ガスの回り込みを防止することができ、吸着材２４からのＨＣ等の意図しない脱離の発生を防止することが可能となる。また、その結果として、当該期間中に脱離が発生することで排気ガス温度が低下し、後段触媒１８の温度低下が生ずるのを防止することができる。

ところで、上述した実施の形態１においては、バイパス通路２０の上流側接続部２０ａに切替バルブ２２を備え、かつ、バイパス通路２０における下流側接続部２０ｂの近傍部位に逆流防止弁２６を備えるようにしている。しかしながら、このような構成に限らず、切替バルブ２２が下流側接続部２０ｂに配置され、かつ、バイパス通路２０における上流側接続部２０ａの近傍部位に逆流防止弁２６が配置されていてもよい。

尚、上述した実施の形態１においては、上流側接続部２０ａを閉塞するように切替バルブ２２が制御された際の流路形態が前記第１の発明における「第１流路形態」に、上流側接続部２０ａを開放するように切替バルブ２２が制御された際の流路形態が前記第１の発明における「第２流路形態」に、切替バルブ２２が前記第１の発明における「流路切替手段」に、逆流防止弁２６が前記第１の発明における「開閉手段」に、それぞれ相当している。また、ＥＣＵ３４が、上記ステップ１００および１０２の処理を実行することにより前記第１の発明における「吸着動作実行手段」が、上記ステップ１０４および１０６の処理を実行することにより前記第１の発明における「バイパス通路遮蔽実行手段」が、それぞれ実現されている。

実施の形態２．
次に、図３を参照して、本発明の実施の形態２について説明する。
本実施形態のシステムは、図１に示すハードウェア構成を用いて、ＥＣＵ３４に図２に示すルーチンとともに後述する図３に示すルーチンを実行させることにより実現することができるものである。

上述した実施の形態１の制御によれば、吸着動作の終了時から脱離動作の開始時までの期間中に、吸着材に吸着されている成分の意図しない脱離を防止することができる。本実施形態のシステムは、上述した実施の形態１の制御実行後に到来する脱離動作の開始時の制御に特徴を有している。

本実施形態のシステムにおいて、吸着材に吸着されている成分を脱離させて吸気通路１２に還流させる際には、逆流防止弁２６を開く必要がある。本実施形態では、脱離動作を行う場合に、切替バルブ２２および逆流防止弁２６によってバイパス通路２０の双方の接続部２０ａ、２０ｂを閉塞させた状態で、先ず、パージバルブ３０を開くようにしている。そのうえで、圧力センサ３２によって検出されるバイパス通路２０の吸着材近傍の圧力が所定値以下になった後に、逆流防止弁２６を開くようにしている。

図３は、上記の機能を実現するために、本実施の形態２においてＥＣＵ３４が実行するルーチンのフローチャートである。尚、図３に示すルーチンは、吸着動作の終了後（上記図２に示すルーチンのステップ１０４の判定成立後）に起動されるものとする。

図３に示すルーチンでは、先ず、エンジン水温が所定温度よりも高くなったか否かが判別される（ステップ２００）。その結果、本ステップ２００の判定が成立する場合、つまり、吸気通路１２に排気ガスを還流させることが問題とならない状態にまで内燃機関１０が暖機されたと判断できる場合には、パージバルブ３０が開かれる（ステップ２０２）。

次に、上記ステップ２０２においてパージバルブ３０が開かれた後に、圧力センサ３２によって検出されるバイパス通路２０内の圧力が所定値以下に低下したか否かが判別される（ステップ２０４）。本ステップ２０４における所定値は、その後に逆流防止弁２６を開く制御を開始した後の初期段階において、バイパス通路２０内のガスが排気脈動によって主排気通路１４に排出されることがなくなる程度にまで、バイパス通路２０内の圧力が低下しているかどうかを判断するための閾値である。上記ステップ２０４において、当該圧力の低下が認められた場合には、逆流防止弁２６を開くように制御される（ステップ２０６）。

以上説明した図３に示すルーチンによれば、上記ステップ２００の処理によって脱離動作の開始条件が成立した場合には、切替バルブ２２および逆流防止弁２６によってバイパス通路２０の双方の接続部２０ａ、２０ｂが閉塞された状態で、パージバルブ３０が開かれる。これにより、内燃機関１０の吸気負圧によって、吸着材２４近傍のバイパス通路２０内の圧力が低下していく。そして、吸着材２４近傍のバイパス通路２０内の圧力を十分に下げたうえで、逆流防止弁２６が開かれる。これにより、逆流防止弁２６の開弁初期に、排気脈動によってバイパス通路２０内の吸着材２４からの脱離成分を含むガスが主排気通路１４内に排出されることを確実に防止しつつ、主排気通路１４を流れる排気ガスの一部をバイパス通路２０に導入し、吸着材２４からの脱離成分を吸気通路１２に還流させることが可能となる。

尚、上述した実施の形態２においては、パージバルブ３０が前記第２の発明における「第２開閉手段」に、圧力センサ３２が前記第２の発明における「圧力取得手段」に、それぞれ相当している。また、ＥＣＵ３４が、上記ステップ２００および２０２の処理を実行することにより前記第２の発明における「リターン通路開放実行手段」が、上記ステップ２００および２０２の処理を実行することにより前記第２の発明における「バイパス通路開放実行手段」が、それぞれ実現されている。

実施の形態３．
次に、図４を参照して、本発明の実施の形態３について説明する。
本実施形態のシステムは、図１に示すハードウェア構成を用いて、ＥＣＵ３４に図３に示すルーチンに代えて後述する図４に示すルーチンを実行させることにより実現することができるものである。

上述した実施の形態２においては、圧力センサ３２の検出値を利用して、パージバルブ３０を開いた後に吸着材２４近傍の圧力が所定値以下になったか否かを判断するようにしている。これに対し、本実施形態では、圧力センサ３２を用いずに、パージバルブ３０開弁後のバイパス通路２０内の圧力を推定するようにしている。以下、図４を参照して、本実施形態の手法について説明を行う。

図４は、本発明の実施の形態３における脱離動作時の制御を実現するために、ＥＣＵ３４が実行するルーチンのフローチャートである。尚、図４において、実施の形態２における図３に示すステップと同一のステップについては、同一の符号を付してその説明を省略または簡略する。

図４に示すルーチンでは、上記ステップ２０２においてパージバルブ３０が開かれた後には、パージバルブ３０を開いた時点から所定時間が経過したか否かが判別される（ステップ３００）。そして、パージバルブ３０を開いた時点からの積算時間が上記所定時間に達した場合に、上記ステップ２０６において、逆流防止弁２６が開くように制御される。

以上説明した図４に示すルーチンの処理によっても、上述した実施の形態２と同様に、逆流防止弁２６の開弁初期に、排気脈動によってバイパス通路２０内の吸着材２４からの脱離成分を含むガスが主排気通路１４内に排出されることを確実に防止しつつ、主排気通路１４を流れる排気ガスの一部をバイパス通路２０に導入し、吸着材２４からの脱離成分を吸気通路１２に還流させることが可能となる。

また、上記図４に示すルーチンでは、圧力センサ３２を配置する代わりに、パージバルブ３０を開いた時点からの積算時間を利用して、パージバルブ３０の開弁後に吸着材２４近傍のバイパス通路２０内の圧力が所定値以下となったか否かを判断するようにしている。このような手法によれば、圧力センサ３２に頼ることなく、逆流防止弁２６を開くタイミングを好適に設定することができる。

尚、上述した実施の形態３においては、ＥＣＵ３４が、上記ステップ３００を実行することにより前記第２の発明における「圧力取得手段」が、上記ステップ３００および２０６の処理を実行することにより前記第２の発明における「バイパス通路開放実行手段」が、それぞれ実現されている。

１０ 内燃機関
１２ 吸気通路
１４ 主排気通路
１６ 前段触媒
１８ 後段触媒
２０ バイパス通路
２０ａ 上流側接続部
２０ｂ 下流側接続部
２２ 切替バルブ
２４ 吸着材
２６ 逆流防止弁
２８ リターン通路
３０ パージバルブ
３２ 圧力センサ
３４ ＥＣＵ(Electronic Control Unit)
３６ 水温センサ

Claims (2)

1. 内燃機関から排出された排気ガスが流れる主排気通路と、
   前記主排気通路との上流側接続部において前記主排気通路から分岐し、前記上流側接続部より下流の下流側接続部において再び前記主排気通路に合流するバイパス通路と、
   前記バイパス通路に配置され、排気ガス中に含まれる所定の成分を吸着する機能を有する吸着材と、
   前記上流側接続部および前記下流側接続部の一方に配置され、排気ガスが前記バイパス通路に導入されないように前記バイパス通路を閉塞する第１流路形態と、排気ガスが前記バイパス通路に導入されるように前記バイパス通路を開放する第２流路形態との間で、排気ガスの流路形態を切り替える流路切替手段と、
   前記バイパス通路における前記上流側接続部および前記下流側接続部の他方と前記吸着材との間の部位に配置され、当該部位における前記バイパス通路の開閉を担う開閉手段と、
   内燃機関の始動時に、前記吸着材に前記所定の成分を吸着させるべく、前記第２流路形態が選択されるように前記流路切替手段を制御し、かつ、前記バイパス通路が開放されるように前記開閉手段を制御する吸着動作実行手段と、
   前記吸着材への前記所定の成分の吸着動作の終了時から前記吸着材から前記所定の成分を脱離させる脱離動作の開始時までの期間中に、前記第１流路形態が選択されるように前記流路切替手段を制御し、かつ、前記バイパス通路が閉塞されるように前記開閉手段を制御するバイパス通路遮蔽実行手段と、
   を備えることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
2. 前記バイパス通路中の部位であって前記脱離動作時に前記吸着材よりも排気ガスの流れの下流側となる部位から分岐し、内燃機関の吸気通路に合流するリターン通路と、
   前記リターン通路の開閉を担う第２開閉手段と、
   前記流路切替手段と前記開閉手段との間の部位における前記バイパス通路内の圧力を検出または推定する圧力取得手段と、
   前記脱離動作を行う場合に、前記第１流路形態が選択され、かつ、前記開閉手段によって前記バイパス通路が閉塞された状態で、前記リターン通路が開放されるように前記第２開閉手段を制御するリターン通路開放実行手段と、
   前記リターン通路開放実行手段によって前記リターン通路が開放された後に、前記バイパス通路内の前記圧力が所定値以下になってから、前記バイパス通路が前記主排気通路に対して開放されるように前記流路切替手段および前記開閉手段のうちの少なくとも一方を制御するバイパス通路開放実行手段と、
   を更に備えることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の排気浄化装置。

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