JP2008215203A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、排気通路上に水分吸着材および未浄化成分吸着材を備える内燃機関において、水分によって未浄化成分の吸着能力が阻害されるのを好適に回避し、未浄化成分吸着材の吸着能力を確実かつ十分に確保することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の主排気通路１４を迂回するバイパス通路１８に設けられ、排気ガス中に含まれるＮＯｘ吸着するＮＯｘ吸着材４６を備える。ＮＯｘ吸着材４６に対して排気通路の上流側に設けられ、水分を吸着する機能を有する３つの水分吸着材４０等を備える。３つの水分吸着材４０等とＮＯｘ吸着材４６との通路を選択的に連通または遮断する切替バルブ２０等を備える。３つの水分吸着材４０等の上流側から、他の水分吸着材４０等やＮＯｘ吸着材４６に対して大気を導入する大気導入手段として大気連通管５６やエアポンプ５８を備える。
【選択図】図２

Description

この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、詳しくは、排気通路における触媒の下流に、触媒で浄化できなかった未浄化成分を吸着するための吸着材を備えた排気浄化装置に関する。

従来、例えば特許文献１には、道路トンネルから出た換気ガスをゼオライト系の吸着材で乾式処理してＮＯｘを吸着除去することにより、当該換気ガスを浄化する技術が開示されている。この従来の技術では、ＮＯｘを吸着するための上記吸着材に対する換気ガスの流れの上流に、換気ガスに含まれる水分を吸着するためのシリカゲル系の脱湿剤（水分吸着材）を配置するようにしている。

特開平１−１５５９３４号公報 特開２００４−１９４３９号公報 特開２００２−１５５７３６号公報 特開２００２−３４９２４７号公報

内燃機関の排気通路には、排気ガスを浄化するための触媒が設けられている。しかし、触媒の温度が低下している冷間始動時には、触媒が暖機されて活性化するまでの間、未浄化成分を含んだ排気ガスが外部へ排出されてしまうことがある。また、排気ガスには、燃料の燃焼によって生成された水分が大量に含まれている。そこで、内燃機関の排気通路上に、上記従来の技術と同様に、未浄化成分吸着材の吸着能力を阻害する水分を吸着するための水分吸着材を排気ガスの流れの上流側に配置し、当該水分吸着材の下流に未浄化成分吸着材を配置することが考えられる。

上記のように、内燃機関の排気通路に水分吸着材と未浄化成分吸着材とを配置した場合、これらの吸着材に吸着された水分や未浄化成分を脱離させるために、高温の排気ガスを利用することが考えられる。しかしながら、高温の排気ガス中にも水分が含まれているため、未浄化成分吸着材に水分が残留し、未浄化成分の吸着能力が低下するおそれがある。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、排気通路上に水分吸着材および未浄化成分吸着材を備える内燃機関において、水分によって未浄化成分の吸着能力が阻害されるのを好適に回避し、未浄化成分吸着材の吸着能力を確実かつ十分に確保し得る内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とする。

第１の発明は、内燃機関の排気通路に設けられ、排気ガス中に含まれる未浄化成分を吸着する未浄化成分吸着材と、
前記未浄化成分吸着材に対して排気通路の上流側に設けられ、水分を吸着する機能を有する複数の水分吸着材と、
前記複数の水分吸着材と前記未浄化成分吸着材との排気通路を選択的に連通または遮断する流路切替手段と、
前記複数の水分吸着材のうちの少なくとも１つの水分吸着材の上流側から、前記複数の水分吸着材の他の少なくとも１つの水分吸着材および前記未浄化成分吸着材のうちの少なくとも前記未浄化成分吸着材に対して、大気を導入する大気導入手段と、
を備えることを特徴とする。

また、第２の発明は、第１の発明において、前記未浄化成分吸着材の下流側の排気通路から分岐し、内燃機関の吸気通路に接続される還流通路と、
内燃機関から排出された排気ガスが前記未浄化成分吸着材に導入された後に前記還流通路を介して前記吸気通路に還流されるように前記流路切替手段を制御する吸気パージ時流路制御手段と、
を更に備えることを特徴とする。

また、第３の発明は、第１または第２の発明において、前記未浄化成分に未浄化成分を吸着させる吸着動作を行う際に、前記複数の水分吸着材の中から１つの水分吸着材を選択し、選択された水分吸着材から前記未浄化成分吸着材という順番で排気ガスが導入されるように前記流路切替手段を制御する吸着時流路制御手段を更に備え、
前記大気導入手段は、今回の吸着動作時に使用していない他の前記水分吸着材を介して大気を導入することを特徴とする。

また、第４の発明は、第１乃至第３の発明の何れかにおいて、前記大気導入手段は、次回の前記吸着動作時に使用予定の水分吸着材に対して、今回の吸着動作時に使用していない他の水分吸着材を介して大気を導入する事前乾燥実行手段を含むことを特徴とする。

第１の発明によれば、高温の排気ガスを利用して未浄化成分吸着材から未浄化成分を脱離させる処理を行った後に、未浄化成分吸着材などに対して、水分が除去された大気を供給することが可能となる。これにより、乾いた空気を未浄化成分吸着材に供給することで、未浄化成分吸着材を確実かつ十分に乾燥させることができる。このため、次回の吸着動作時に、未浄化成分吸着材の吸着能力を確実かつ十分に確保することが可能となる。

第２の発明によれば、未浄化成分吸着材から脱離した未浄化成分が内燃機関の吸気通路に生じている負圧を利用して吸気通路に還流される。このため、吸気通路に戻された未浄化成分を、再び燃焼に付した後に活性状態にある触媒によって浄化することが可能となる。

第３の発明によれば、今回の吸着動作時に使用していない他の水分吸着材を介して、未浄化成分に乾いた空気を供給することができる。このため、未浄化成分吸着材を確実かつ十分に乾燥させることができる。

第４の発明によれば、次回に使用予定の水分吸着材を予め十分な乾燥状態にしておくことができるので、次回の未浄化成分の吸着動作時に、確実に乾いた排気ガスを未浄化成分に吸着できるようになる。このため、次回の吸着動作時における未浄化成分吸着材の吸着能力を確実かつ十分に確保することが可能となる。

実施の形態１．
［システム構成の説明］
図１は、本発明の実施の形態１における排気浄化装置を備える内燃機関システムの構成を説明するための図である。図１に示す内燃機関１０は、筒内に空気を取り込むための吸気通路１２と、筒内から排出された排気ガスが流れる排気通路とを備えている。本実施形態の排気通路は、筒内から排気ガスを排出するための主排気通路１４と、後述するバイパス通路１８とを備えている。主排気通路１４には、排気ガスを浄化可能な触媒１６が配置されている。

本実施形態のシステムは、主排気通路１４を迂回する通路として、バイパス通路１８を備えている。バイパス通路１８は、触媒１６の下流において主排気通路１４から分岐し、分岐点１８aより下流の合流点１８bにおいて再び主排気通路１４に合流するように構成されている。分岐点１８aには、排気ガスの流入先を主排気通路１４とバイパス通路１８との間で切り替えるための切替バルブ２０が配置されている。また、合流点１８bには、バイパス通路１８を流れる排気ガスの流出先を、主排気通路１４における合流点１８bの下流通路と後述する還流通路２６との間で切り替えるための切替バルブ２２が配置されている。

バイパス通路１８の途中には、排気ガス中に含まれる水分を吸着する機能を有する水分吸着材と、排気ガス中に含まれる未浄化成分であるＮＯｘを吸着する機能を有するＮＯｘ吸着材とを備える排気吸着装置２４が配置されている。この排気吸着装置２４の詳細な構成については、図２を参照して詳述する。

また、バイパス通路１８には、排気吸着装置２４と合流点１８bとの間の部位において、還流通路２６が連通している。還流通路２６は、その途中にパージ制御バルブ２８を備え、その端部において吸気通路１２に連通している。

本実施形態のシステムは、ＥＣＵ(Electronic Control Unit)３０を備えている。ＥＣＵ３０には、内燃機関１０を制御するための各種センサが接続されている。また、ＥＣＵ３０には、上述したパージ制御バルブ２８などの各種アクチュエータが接続されている。

［排気吸着装置の構成］
図２は、図１に示す排気吸着装置２４の具体的な構成を説明するための図である。図２に示すように、バイパス通路１８は、分岐点１８aの近くに位置する三方分岐点１８cにおいて、三方に分岐している。ここでは、三方に分岐された分岐通路を、第１分岐通路１８d、第２分岐通路１８e、および第３分岐通路１８fとそれぞれ称することとする。また、上記の３つの分岐通路１８d等は、三方分岐点１８cよりも合流点１８bに近い三方合流点１８gにおいて１本に合流している。

第１分岐通路１８dの途中には、第１水分吸着材４０が配置されている。同様に、第２分岐通路１８eおよび第３分岐通路１８fには、第２水分吸着材４２および第３水分吸着材４４がそれぞれ配置されている。これらの水分吸着材４０等としては、例えば、ゼオライト系の素材を用いることができる。

更に、バイパス通路１８における三方合流点１８gと合流点１８bとの間の部位には、ＮＯｘ吸着材４６が配置されている。言い換えれば、ＮＯｘ吸着材４６は、分岐点１８a側からバイパス通路１８に排気ガスを導入した際における水分吸着材４０等の下流側に配置されている。そのようなＮＯｘ吸着材４６としては、例えばゼオライトに鉄Ｆｅを担持した素材を用いることができる。また、上述した還流通路２６は、ＮＯｘ吸着材４６と合流点１８bとの間の部位において、バイパス通路１８と連通している。

また、三方分岐点１８cには、ガスの流路を切り替えるための切替バルブ４８が配置されている。切替バルブ４８は、ＥＣＵ３０に接続されている。ＥＣＵ３０が切替バルブ４８を適当に制御することにより、切替バルブ４８に接続される各通路を連通状態および遮断状態となるように自在に制御することができる。

また、三方合流点１８gには、ガスの流路を切り替えるための切替バルブ５０が配置されている。切替バルブ５０もＥＣＵ３０に接続されており、ＥＣＵ３０が切替バルブ５０を適当に制御することにより、切替バルブ５０に接続される各通路を連通状態および遮断状態となるように自在に制御することができる。

また、３つの分岐通路１８d等には、それぞれの水分吸着材４０等と切替バルブ４８との間の部位に、切替バルブ５２a、５２b、５２cがそれぞれ配置されている。これらの切替バルブ５２a等は、ＥＣＵ３０に接続されている。第１分岐通路１８dにおける切替バルブ４８と第１水分吸着材４０との間の部位を流れるガスを排気できるようにするために、切替バルブ５２aには、排出管５４aの一端が接続されている。図２では図示を簡略化しているが、排出管５４aの他端は、合流点１８bより下流の主排気通路１４（テールパイプ）に接続されているものとする。他の分岐通路１８e、１８fについても、同様の排出管５４b、５４cが備えられている。

また、第１分岐通路１８dにおける切替バルブ４８と第１水分吸着材４０との間の部位に大気を供給できるようにするために、切替バルブ５２aには、大気連通管５６aが接続されている。他の切替バルブ５２b、５２cについても、同様の大気連通管５６b、５６cが接続されている。これら３つの大気連通管５６a等は、その途中において１本に合流されており、その合流後の他端が大気に開放されている。更に、大気連通管５６aには、１本に合流された部位に、大気をバイパス通路１８内に供給するためのエアポンプ５８が設けられている。エアポンプ５８は、ＥＣＵ３０に接続されている。

図３は、ＮＯｘ吸着量と水分量との関係を表した図である。ＮＯｘ吸着材４６のＮＯｘ吸着量は、当該ＮＯｘ吸着材４６に含まれる水分および吸着ガス中の水分による影響を受けるため、図３に示すように、水分量が増えるに従ってＮＯｘ吸着量が低下する。ＮＯｘ吸着材４６に吸着されたＮＯｘは、触媒１６の暖機が完了したタイミングで高温の排気ガスをＮＯｘ吸着材４６に供給することによって、ＮＯｘ吸着材４６から脱離させて取り除く（パージする）ことができる。しかしながら、このパージ動作時の高温の排気ガス中にも水分が含まれているため、排気ガスが導入されたＮＯｘ吸着材４６に水分が残留し、ＮＯｘ吸着能力が低下するおそれがある。

［実施の形態１の動作］
本実施形態のシステムは、冷間始動時にＮＯｘ吸着材４６に導入される排気ガス中の水分を取り除くために用いる水分吸着材を、切替バルブ４８を調整することによって、上記３つの水分吸着材４０等の中から選択することができるようになっている。そこで、本実施形態では、高温の排気ガスを利用したＮＯｘ吸着材４６からのＮＯｘのパージ動作が完了した後のタイミングにおいて、当該パージ動作の実行時に排気ガスを通過させていない水分吸着材４０等を介して、大気をＮＯｘ吸着材４６に供給するようにした。また、同時に、直近のパージ動作の実行時に排気ガスを通過させていない水分吸着材４０等を介して、そのパージ動作の実行時に排気ガスを通過させた水分吸着材４０等ともう１つの水分吸着材４０等にも大気を供給するようにした。以下、図４を参照して、以上の動作の手順を説明する。

図４は、本発明の実施の形態１のシステム動作の概要を説明するための図である。より具体的には、図４（Ａ）は、ＮＯｘ吸着材４６へのＮＯｘの吸着動作時の排気ガスの流れを説明するための図である。図４（Ｂ）は、ＮＯｘ吸着材４６からのＮＯｘのパージ動作時の排気ガスの流れを説明するための図である。図４（Ｃ）は、上記パージ動作の終了後にＮＯｘ吸着材４６や水分吸着材４０等を乾燥させるための乾燥動作を説明するための図である。そして、図４（Ｄ）は、次回のＮＯｘの吸着動作時の排気ガスの流れを説明するための図である。尚、図４においては、第１水分吸着材４０を利用したＮＯｘの吸着動作を行った後に、次回のＮＯｘの吸着動作時に第２水分吸着材４２が用いられるケースを例にとって説明を行うものとする。

（吸着動作）
内燃機関１０の冷間始動時には、図４（Ａ）に示すように、排気ガスが第１水分吸着材４０を介してＮＯｘ吸着材４６に導入される。ＮＯｘ吸着材４６を通過したガスは、テールパイプを介して大気中に放出される。このような吸着動作は、以下のように、切替バルブ２０等を制御することによって実現することができる。

すなわち、主排気通路１４が閉塞されるように、ＥＣＵ３０が切替バルブ２０、２２をそれぞれ制御する。そして、分岐点１８aと切替バルブ４８との間のバイパス通路１８と、第１分岐通路１８dとが連通状態となるように、ＥＣＵ３０が切替バルブ４８を制御する。そして、第１分岐通路１８dが連通状態となるように、ＥＣＵ３０が切替バルブ５２aを制御する。更に、第１分岐通路１８dと、切替バルブ５０より下流のバイパス通路１８とが連通状態となるように、切替バルブ５０を制御する。この際、ＥＣＵ３０は、パージ制御バルブ２８を閉弁状態に制御する。

上記のような吸着動作によれば、第１水分吸着材４０によって排気ガス中に含まれる水分が取り除かれ、また、排気ガスに含まれるＮＯｘがＮＯｘ吸着材４６に吸着されることで取り除かれる。これにより、触媒１６が未だ活性化していない冷間始動時に、排気ガスに含まれるＮＯｘが大気中に放出されるのを抑制することができる。また、乾いた排気ガスがＮＯｘ吸着材４６に導入されることになるので、ＮＯｘ吸着材４６によるＮＯｘの吸着能力を高く維持することができる。

（パージ動作）
触媒１６の暖機が完了したタイミングになると、図４（Ｂ）に示すように、高温の排気ガスが第１水分吸着材４０を介してＮＯｘ吸着材４６に導入される。ＮＯｘ吸着材４６を通過した後のパージガスは、還流通路２６を介して吸気通路１２に還流される。このようなパージ動作は、以下のように、切替バルブ２０等を制御することによって実現することができる。

すなわち、筒内から排出された排気ガスの一部がバイパス通路１８に導入されるように、ＥＣＵ３０が切替バルブ２０の開度を半開き状態に制御する。そして、バイパス通路１８が閉塞されるように、ＥＣＵ３０が切替バルブ２２を制御する。そして、分岐点１８aと切替バルブ４８との間のバイパス通路１８と、第１分岐通路１８dとが連通状態となるように、ＥＣＵ３０が切替バルブ４８を制御する。そして、第１分岐通路１８dが連通状態となるように、ＥＣＵ３０が切替バルブ５２aを制御する。更に、第１分岐通路１８dと、切替バルブ５０より下流のバイパス通路１８とが連通状態となるように、切替バルブ５０を制御する。この際、ＥＣＵ３０は、パージ制御バルブ２８を開弁状態に制御する。

上記のようなパージ動作によれば、その結果、高温の排気ガスが第１水分吸着材４０およびＮＯｘ吸着材４６に供給されることで、水分やＮＯｘが第１水分吸着材４０およびＮＯｘ吸着材４６から脱離し、内燃機関１０の吸気通路１２に生じている負圧を利用して、還流通路２６を介して吸気通路１２に還流される。吸気通路１２に戻されたＮＯｘは、再び燃焼に付された後に活性状態にある触媒１６によって浄化される。

（吸着材の乾燥動作）
本実施形態では、高温の排気ガスを利用した上記パージ動作が完了した後に、図４（Ｃ）に示すように、第３水分吸着材４４を通過させた後の大気がＮＯｘ吸着材４６と第１水分吸着材４０と第２水分吸着材４２とに導入される。これらの吸着材を通過した大気は、テールパイプを介して大気中に放出される。このような乾燥動作は、以下のように、切替バルブ２０等を制御することによって実現することができる。

すなわち、バイパス通路１８が閉塞されるように、ＥＣＵ３０が切替バルブ２０、２２をそれぞれ制御する。そして、第３分岐通路１８fと大気連通管５６cとが連通状態となるように、切替バルブ５２cを制御する。そして、第３分岐通路１８fとの間で、切替バルブ５０より下流のバイパス通路１８、第１分岐通路１８d、および第２分岐通路１８eがそれぞれ連通状態となるように、ＥＣＵ３０が切替バルブ５０を制御する。更に、第１分岐通路１８dおよび第２分岐通路１８eが、排出管５４aおよび５４bとそれぞれ連通状態となるように、切替バルブ５２a、５２bをそれぞれ制御する。この際、ＥＣＵ３０は、エアポンプ５８を駆動するとともに、パージ制御バルブ２８を閉弁状態に制御する。

上記のような乾燥動作によれば、第３水分吸着材４４を通過させることで水分が取り除かれた大気を、上記パージ動作が実行されたことによって過熱状態にあるＮＯｘ吸着材４６と第１水分吸着材４０とに供給することができる。過熱状態にあるときに、すなわち、それらの吸着材から水分が脱離し易い状態にあるときに、乾いた空気をそれらの吸着材に供給することで、ＮＯｘ吸着材４６や第１水分吸着材４０を確実かつ十分に乾燥させることができる。このため、次回の吸着動作時に、ＮＯｘ吸着材４６の吸着能力を十分に確保することが可能となる。このように、本実施形態のシステムによれば、ＮＯｘ吸着材４６のＮＯｘ吸着効力を常時使用可能な状態に保つことができ、水分によるＮＯｘ吸着能力の低下を防止することができる。

また、以上のような乾燥動作を行うことで、今回の吸着動作およびパージ動作で用いられていない第２水分吸着材４２をも確実に乾燥させておくことができる。
（次回以降の吸着動作）
本実施形態では、再び内燃機関１０が冷間始動された際には、図４（Ｄ）に示すように、予め乾燥されている第２水分吸着材４２を用いて、ＮＯｘ吸着材４６へのＮＯｘの吸着動作が実行される。このため、水分が十分に取り除かれた排気ガスをＮＯｘ吸着材４６に導入することができ、十分なＮＯｘ吸着能力を得ることができる。この場合の吸着動作を実現するために、ＥＣＵ３０は、分岐点１８aと切替バルブ４８との間のバイパス通路１８と、第２分岐通路１８eとが連通状態となるように切替バルブ４８を制御する。尚、他の切替バルブ２０等の制御は、図４（Ａ）の場合と同様である。

ＮＯｘ吸着材４６へのＮＯｘの吸着動作に用いる水分吸着材として第２水分吸着材４２が選択されている場合にも、第１水分吸着材４０を用いた場合と同様に、上述したパージ動作および乾燥動作がそれぞれ実行されることにある。また、この場合には、上記図４（Ｃ）に示す乾燥動作時に予め乾燥された第１水分吸着材４０を介して、大気がＮＯｘ吸着材４６、第２水分吸着材４２、および第３水分吸着材４４に導入される。これにより、ＮＯｘ吸着材４６とともに、第２水分吸着材４２および第３水分吸着材４４を十分に乾燥させることができる。

更に、その後に内燃機関１０の冷間始動時が到来すると、ＮＯｘ吸着材４６へのＮＯｘの吸着動作に用いる水分吸着材として第３水分吸着材４４が選択される。この場合にも、同様に上述したパージ動作および乾燥動作がそれぞれ実行されることになる。また、この場合には、前回の乾燥動作時に予め乾燥された第２水分吸着材４２を介して、大気がＮＯｘ吸着材４６、第３水分吸着材４４、および第１水分吸着材４０に導入される。これにより、ＮＯｘ吸着材４６とともに、第３水分吸着材４４および第１水分吸着材４０を十分に乾燥させることができる。以後、内燃機関１０の冷間始動時が到来する毎に、第１水分吸着材４０、第２水分吸着材４２、そして第３水分吸着材４４という順番で、ＮＯｘの吸着動作時に使用する水分吸着材が交互に選択される。そして、それに伴い、大気導入時に大気中の水分を除去するために使用する水分吸着材、更には、次回のＮＯｘの吸着動作に備えて予め乾燥状態とされる水分吸着材が、交互に選択される。

ところで、上述した実施の形態１においては、乾燥動作の実行時にすべての水分吸着材４０等に対して大気を導入できるような構成が備えられているが、必ずしもすべての水分吸着材に対して大気を導入できるようになっている必要はなく、少なくとも１つの水分吸着材に対して大気を導入できるような構成を備えていればよい。

尚、上述した実施の形態１においては、切替バルブ２０、切替バルブ２２、切替バルブ４８、切替バルブ５０、切替バルブ５２a〜c、およびパージ制御バルブ２８が前記第１の発明における「流路切替手段」に相当している。また、ＥＣＵ３０が上記図４（Ｃ）に示す乾燥動作を実行することにより前記第１の発明における「大気導入手段」が実現されている。
また、ＥＣＵ３０が上記図４（Ｂ）に示すパージ動作を実行することにより前記第２の発明における「吸気パージ時流路制御手段」が実現されている。
また、ＥＣＵ３０が上記図４（Ａ）に示す吸着動作を実行することにより前記第３の発明における「吸着時流路制御手段」が実現されている。
また、ＥＣＵ３０が上記図４（Ｃ）に示す乾燥動作を実行することにより前記第４の発明における「事前乾燥実行手段」が実現されている。

本発明の実施の形態１における排気浄化装置を備える内燃機関システムの構成を説明するための図である。 図１に示す排気吸着装置の具体的な構成を説明するための図である。 ＮＯｘ吸着量と水分量との関係を表した図である。 本発明の実施の形態１のシステム動作の概要を説明するための図である。

符号の説明

１０ 内燃機関
１２ 吸気通路
１４ 主排気通路
１６ 触媒
１８ バイパス通路
１８a 分岐点
１８b 合流分岐点
１８c 三方分岐点
１８d 第１分岐通路
１８e 第２分岐通路
１８f 第３分岐通路
１８g 三方合流点
２０、２２、４８、５０、５２a〜c 切替バルブ
２４ 排気吸着装置
２６ 還流通路
２８ パージ制御バルブ
３０ ECU(Electronic Control Unit)
４０ 第１水分吸着材
４２ 第２水分吸着材
４４ 第３水分吸着材
４６ ＮＯｘ吸着材
５４a〜c 排出管
５６a〜c 大気連通管
５８ エアポンプ

Claims (4)

1. 内燃機関の排気通路に設けられ、排気ガス中に含まれる未浄化成分を吸着する未浄化成分吸着材と、
   前記未浄化成分吸着材に対して排気通路の上流側に設けられ、水分を吸着する機能を有する複数の水分吸着材と、
   前記複数の水分吸着材と前記未浄化成分吸着材との排気通路を選択的に連通または遮断する流路切替手段と、
   前記複数の水分吸着材のうちの少なくとも１つの水分吸着材の上流側から、前記複数の水分吸着材の他の少なくとも１つの水分吸着材および前記未浄化成分吸着材のうちの少なくとも前記未浄化成分吸着材に対して、大気を導入する大気導入手段と、
   を備えることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
2. 前記未浄化成分吸着材の下流側の排気通路から分岐し、内燃機関の吸気通路に接続される還流通路と、
   内燃機関から排出された排気ガスが前記未浄化成分吸着材に導入された後に前記還流通路を介して前記吸気通路に還流されるように前記流路切替手段を制御する吸気パージ時流路制御手段と、
   を更に備えることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の排気浄化装置。
3. 前記未浄化成分に未浄化成分を吸着させる吸着動作を行う際に、前記複数の水分吸着材の中から１つの水分吸着材を選択し、選択された水分吸着材から前記未浄化成分吸着材という順番で排気ガスが導入されるように前記流路切替手段を制御する吸着時流路制御手段を更に備え、
   前記大気導入手段は、今回の吸着動作時に使用していない他の前記水分吸着材を介して大気を導入することを特徴とする請求項１または２記載の内燃機関の排気浄化装置。
4. 前記大気導入手段は、次回の前記吸着動作時に使用予定の水分吸着材に対して、今回の吸着動作時に使用していない他の水分吸着材を介して大気を導入する事前乾燥実行手段を含むことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項記載の内燃機関の排気浄化装置。

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