JP2010163230A

JP2010163230A - エレベータ乗りかご

Info

Publication number: JP2010163230A
Application number: JP2009005341A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Takazawa; 理志高澤
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2009-01-14
Filing date: 2009-01-14
Publication date: 2010-07-29
Anticipated expiration: 2029-01-14
Also published as: JP5344426B2

Abstract

【課題】乗りかごが乗り場を通過するときに発生する騒音（バフ音）を抑制する。
【解決手段】エレベータ乗りかご１０は、水平方向にスライドするかごドア１２と、かごドア１２に沿ってかごドア１２の下方で水平に延びるかご敷居１３と、かご敷居１３の先端から乗り場敷居１６に向かって水平に突出するようにかご敷居１３に取り付けられてかご敷居１３に沿って水平に延びるかご敷居先端ブロック１７と、かご敷居１３の下部から下方に向かって鉛直方向に延びるエプロン１４と、エプロン１４のかご敷居１３から下方に所定の距離だけ離れた位置とかご敷居先端ブロック１７とを接続する傾斜部３０を備えた整風板１８と、を有する。
【選択図】図１

Description

この発明はエレベータ乗りかごに関し、特に、かご敷居先端ブロックおよびエプロンを備えたエレベータ乗りかごの騒音低減に関する。

従来の一般的なエレベータ乗りかごでは、乗りかごドアの下方に乗りかご敷居が水平に延びるように配置され、乗りかご敷居の下面から下方に向かって鉛直方向に延びるエプロンが配置されている。また、乗りかご敷居の先端には、乗り場敷居に向かって水平方向に突出するかご敷居先端ブロックが、乗りかご敷居に沿って取り付けられている。かご敷居先端ブロックは、各エレベータごとに乗りかご敷居と乗り場敷居との間隔を調整する機能を有する（特許文献１および特許文献２参照）。

特開平１１−４３２７４号公報特開２００４−２６９２１８号公報

乗りかご敷居およびかご敷居先端ブロックは乗り場敷居に向かって水平に突出しているため、乗りかごが乗り場を通過するとき、特に、乗りかごが下降して乗りかご敷居およびかご敷居先端ブロックが乗り場敷居の近くを通過するときに、騒音（バフ音）が発生する。

この発明は、このような乗りかごが乗り場を通過するときに発生する騒音（バフ音）を抑制することを目的とする。

この発明は上記目的を達成するものであって、本発明に係るエレベータ乗りかごは、水平方向にスライドするかごドアと、前記かごドアに沿って前記かごドアの下方で水平に延びるかご敷居と、前記かご敷居の先端から乗り場敷居に向かって水平に突出するように前記かご敷居に取り付けられて前記かご敷居に沿って水平に延びるかご敷居先端ブロックと、前記かご敷居の下部から下方に向かって鉛直方向に延びるエプロンと、前記エプロンの前記かご敷居から下方に所定の距離だけ離れた位置と前記かご敷居先端ブロックとを接続する傾斜部を備えた整風部材と、を有することを特徴とする。

本発明によれば、乗りかごが乗り場を通過するときに発生する騒音（バフ音）を抑制することができる。

本発明に係るエレベータ乗りかごの第１の実施形態の敷居付近の敷居に垂直な部分立断面図。図１のII矢視部分立面図。本発明に係るエレベータ乗りかごの第２の実施形態の敷居付近の敷居に垂直な部分立断面図。図３のIV線矢視部分立面図。本発明に係るエレベータ乗りかごの第３の実施形態の敷居付近の敷居に垂直な部分立断面図。

以下、図面を参照しながら、本発明に係るエレベータ乗りかごについて説明する。

［第１の実施形態］
図１は本発明に係るエレベータ乗りかごの第１の実施形態の敷居付近の敷居に垂直な部分立断面図、図２は図１のII矢視部分立面図である。

エレベータ乗りかご１０は昇降路１１内を上下に移動するもので、図１は停止階に停止した状態を示している。エレベータ乗りかご１０は、水平方向にスライドして開閉するかごドア１２を有し、かごドア１２の下方に、かごドア１２に沿って水平に延びるかご敷居１３が配置されている。かご敷居１３の下面から鉛直下方に向かって板状のエプロン１４が取り付けられている。

乗り場側には、エレベータ乗りかご１０が停止階に停止したときにかごドア１２およびかご敷居１３にそれぞれ対向する位置に、乗り場ドア１５および乗り場敷居１６が配置されている。

エレベータ乗りかご１０が停止階に停止したときにかご敷居１３と乗り場敷居１６の間にできる間隙を小さくするために、かご敷居１３の先端に、かご敷居１３に沿って水平に延びるかご敷居先端ブロック１７が取り付けられている。

かご敷居先端ブロック１７の下部とエプロン１４の下部とを斜めに接続するように整風板１８が取り付けられている。

整風板１８は、かご敷居先端ブロック１７の下面に沿って水平に延びる上端取り付け部２５と、上端取り付け部２５の先端部（乗り場敷居１６寄りの先端部）で折れ曲がってエプロン１４の下部に向かう傾斜部３０と、傾斜部３０の下端からエプロン１４に沿って下方に向かって延びる下端取り付け部３１とからなる。

整風板１８の上端取り付け部２５は、ボルト２０のネジ部２０ｂが貫通する複数の貫通孔２７が設けられている。かご敷居先端ブロック１７の下面にはその長手方向に沿って溝１９が形成されている。溝１９の横断面は、ボルト２０の頭部２０ａが入る幅広部２１と、幅広部２１の下部にあってボルト２０の頭部２０ａが通り抜けないでネジ部２０ｂが貫通する幅狭部２２とを有する。

整風板１８の傾斜部３０の上端取り付け部２５の貫通孔２７に対応する位置には作業用開口３２が形成されている。

整風板１８の取り付けに当たっては、ネジ部２０ｂを下に向けてボルト２０の頭部２０ａを幅広部２１内に入れて、ボルト２０のネジ部２０ｂが幅狭部２２を貫通して溝１９から下方に突出させた状態でボルト２０を溝１９に沿って水平に所定位置まで移動させる。そして、ボルト２０のネジ部２０ｂが整風板１８の上端取り付け部２５の貫通孔２７を貫通した状態で上端取り付け部２５の下方からボルト２０のネジ部２０ｂにナット２６をはめることにより、整風板１８の上端取り付け部２５をかご敷居先端ブロック１７の下面に固定する。こうした組立を行なうにあたっては、整風板１８の傾斜部３０の作業用開口３２から手や工具を挿入して作業することができる。

整風板１８の下端取り付け部２５は、ボルト３３とナット３４によってエプロン１４の下部に固定されている。

この実施形態によれば、整風板１８の傾斜部３０の存在によって風の流れが滑らかになり、特に、乗りかごが乗り場を通過するときに発生する騒音を抑制することができる。

また、整風板１８の上端取り付け部２５をかご敷居先端ブロック１７に取り付けるためのボルトやナットが突出することがないので、乗り場敷居１６などに干渉することもない。さらに、整風板１８に作業用開口３２が設けられているので、整風板１８の取り付け作業の能率がよい。

［第２の実施形態］
図３は本発明に係るエレベータ乗りかごの第２の実施形態の敷居付近の敷居に垂直な部分立断面図、図４は図３のIV矢視部分立面図である。ここで、第１の実施形態と同一または類似の部分には共通の符号を付して、重複説明は省略する。

この実施形態では、整風板１８は、傾斜部３０から鉛直上方に延びる上部鉛直部４０と、上部鉛直部４０からさらに鉛直上方に突出する複数の上端取り付け突起部４１と、を有する。上端取り付け突起部４１には、ボルト４２のネジ部が通る貫通孔４３が形成されている。かご敷居先端ブロック１７の乗り場敷居１６に対向する面の上端取り付け突起部４１に対応する位置に、サグリ穴４４が形成され、このザグリ穴４４の中に上端取り付け突起部４１が入っている。ザグリ穴４４にはボルト４２のネジ部と螺合するネジ穴４５が形成されている。ボルト４２のネジ部が上端取り付け突起部４１の貫通孔４３を通ってネジ穴４５と螺合することにより、整風板１８かご敷居先端ブロック１７に取り付けられる。

整風板１８の下端取り付け部３１は第１の実施形態（図１）と同様である。

この実施形態によれば、第１の実施形態と同様に、整風板１８の傾斜部３０の存在によって風の流れが滑らかになり、特に、乗りかごが乗り場を通過するときに発生する騒音を抑制することができる。

また、ボルト４２の頭部がサグリ穴４４に入り込むので、ボルト４２の頭部が乗り場敷居１６に向かって突出することがない。

［第３の実施形態］
図５は本発明に係るエレベータ乗りかごの第３の実施形態の敷居付近の敷居に垂直な部分立断面図である。ここで、第１の実施形態と同一または類似の部分には共通の符号を付して、重複説明は省略する。

この実施形態では、整風板に代えて、整風ブロック５０を用いる。整風ブロック５０の横断面は図５に示すようにほぼ直角三角形であって、その上辺は、かご敷居先端ブロック１７およびかご敷居１３の下面に接し、縦の辺は、エプロン１４の外側に接している。また、斜辺は、かご敷居先端ブロック１７の先端部とエプロン１４の下部とを結んで、傾斜面５５を構成している。整風ブロック５０の上面には突起５１が形成され、かご敷居先端ブロック１７の下面に形成された溝５２と係合している。整風ブロック５０の下部には第１の実施形態と同様に下端取り付け部２５があって、ボルト３３とナット３４によってエプロン１４の下部に固定されている。

整風ブロック５０は、たとえば樹脂、ゴムまたはスポンジ製で、かご敷居１３、エプロン１４、かご敷居先端ブロック１７などの材料（通常は金属）に比べて比重の小さいものが好ましい。たとえば、同一断面形状を有する押し出し材として形成することができる。

整風ブロック５０の取り付けに当たっては、かご敷居先端ブロック１７の下面の溝５２に整風ブロック５０の上面の突起５１を係合させながら整風ブロック５０を水平にスライドさせ、所定の位置で、整風ブロック５０の下端取り付け部２５をボルト３３とナット３４によってエプロン１４の下部に固定する。

この実施形態によれば、整風ブロック５０の傾斜面５５の存在によって、第１の実施形態と同様に、風の流れが滑らかになり、特に、乗りかごが乗り場を通過するときに発生する騒音を抑制することができる。

また、作業性がよく、ボルトの頭部などが乗り場敷居１６に向かって突出することもない。

上記説明では、かご敷居先端ブロック１７の下面に溝５２を設け、整風ブロック５０の上面に突起５１を設けることとしたが、変形例として、かご敷居先端ブロック１７の下面に突起を設け、整風ブロック５０の上面に溝を設けてこれらを係合させることもできる。

また、整風ブロック５０を中空にして、材料費削減と軽量化を図ることもできる。

１０…エレベータ乗りかご、１１…昇降路、１２…かごドア、１３…かご敷居、１４…エプロン、１５…乗り場ドア、１６…乗り場敷居、１７…かご敷居先端ブロック、１８…整風板、１９…溝、２０…ボルト、２０ａ…頭部、２０ｂ…ネジ部、２１…幅広部、２２…幅狭部、２５…上端取り付け部、２６…ナット、２７…貫通孔、３０…傾斜部、３１…下端取り付け部、３２…作業用開口、３３…ボルト、３４…ナット、４０…上部鉛直部、４１…上端取り付け突起部、４２…ボルト、４３…貫通孔、４４…サグリ穴、４５…ネジ穴、５０…整風ブロック、５１…突起、５２…溝、５５…傾斜面

Claims

水平方向にスライドするかごドアと、
前記かごドアに沿って前記かごドアの下方で水平に延びるかご敷居と、
前記かご敷居の先端から乗り場敷居に向かって水平に突出するように前記かご敷居に取り付けられて前記かご敷居に沿って水平に延びるかご敷居先端ブロックと、
前記かご敷居の下部から下方に向かって鉛直方向に延びるエプロンと、
前記エプロンの前記かご敷居から下方に所定の距離だけ離れた位置と前記かご敷居先端ブロックとを接続する傾斜部を備えた整風部材と、
を有することを特徴とするエレベータ乗りかご。
前記整風部材は、前記傾斜面をなす板部材を含むこと、を特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗りかご。
前記板部材はねじによって前記かご敷居先端ブロックの下面に固定されていて、
前記板部材には、前記ねじを回すための工具を挿入できる作業用開口が形成されていること、を特徴とする請求項２に記載のエレベータ乗りかご。
前記板部材はねじによって前記かご敷居先端ブロックの前記乗り場敷居に対向する面に固定されていて、
前記かご敷居先端ブロックが前記板部材に接触する部分に、前記乗り場敷居から離れる方向に窪むようなザグリ穴が形成され、前記ねじが前記かご敷居先端ブロックの前記乗り場敷居に向かって突出しないように構成されていること、を特徴とする請求項２に記載のエレベータ乗りかご。
前記整風部材の上面が前記かご敷居先端ブロックの下面と嵌め合い構造をなすこと、を特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗りかご。
前記整風部材は、前記かご敷居先端ブロックを構成する材料よりも比重の小さい材料からなること、を特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載のエレベータ乗りかご。