JP2010107484A - 情報提供装置、及び情報提供方法等 - Google Patents

Abstract

【課題】所定のエネルギーを消費して移動する移動体の搭乗者に対して前記エネルギーの消費量に関する情報を提供する。
【解決手段】ガソリンスタンドに設置されるガソリン供給装置１が、自動車２の搭乗者に対して、目的地までの予定移動距離に関する情報、又は燃費に関する情報等に基いて算出されたガソリンの消費量に関する情報を、ガソリンが供給される前に、前記搭乗者に対して提示する。
【選択図】図１

Description

本願は、所定のエネルギーを消費して移動する移動体の搭乗者に対して前記エネルギーの消費量に関する情報を提供する装置及び方法等の技術分野に関する。

資源エネルギーの一つであるガソリンは、移動体（例えば、貨物搬送用トラックや自家用車等の自動車等）を移動させる源として、国民生活や経済活動において欠かすことのできない資源となっている。また、これら資源エネルギーは有限であるため、必要な量だけ効率よく利用すること、即ち、省エネルギー化が、命題となっている。

自動車を利用する者（例えば、搭乗者）は、当該自動車にガソリンが不足すると、ガソリンスタンドにてガソリンを購入し、補充している。そして、搭乗者は、これらサービスに対する対価及びガソリンの価格が含められた代金を、ガソリンスタンドにおいて支払うようになっている。

近年では、ガソリンスタンドにおける経費削減等の観点から、搭乗者自らの作業で、ガソリンを自動車へ供給するセルフ式ガソリンスタンドが主流になりつつある。

かかるセルフ式ガソリンスタンドでは、搭乗者は、供給されるガソリンの金額又は量を指定して、ガソリンを購入するようになっている。

特許文献１では、ガソリンの給油中において、車両へ給油中の油種、油単価、給油量及び給油金額を表示する表示手段を、ドライバーに対して目視可能な位置に設置する発明が開示されている。
特開平０８−１９２８９９号公報

ところで、ガソリンの購入に当たっては、上記搭乗者が本来的に必要な量を購入することが望ましい。

例えば、ガソリンスタンドに立寄った搭乗者が、現在自動車に搭載されているガソリンの量と、目的地に到達するまでに消費するガソリンの量を比較し、購入すべきガソリン量を参考にすることができれば、上記搭乗者が本来的に必要なガソリンの量を購入することができる結果、搭乗者の経済的事情を鑑みることもできるし、上記省エネルギー化にも貢献することができる。

しかし、従来のガソリンの購入方法では、上述するように、ガソリンの量又は金額を指定することしかできず、上記搭乗者が本来的に必要なガソリンの量を購入することはできなかった。

そこで、本願は、上記問題等に鑑みて為されたもので、その課題の一例は、所定のエネルギーを消費して移動する移動体の搭乗者に対して、搭乗者が本来的に必要な前記エネルギーの消費量に関する情報を効率良く提示することが可能な情報提供装置、情報提供方法、情報提供プログラム及び記録媒体を提供することにある。

上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、所定のエネルギーを消費して移動する移動体の搭乗者に対して当該エネルギーの供給場所において前記エネルギーの消費量に関する情報を提供する情報提供装置であって、前記供給場所から目的地までの予定移動距離を示す情報を取得する距離情報取得手段と、単位距離あたりに消費される予定エネルギー量を示す情報を取得する消費エネルギー情報取得手段と、前記予定移動距離と前記予定エネルギー量に基いて、前記エネルギーの消費量を算出する消費量算出手段と、算出された前記エネルギーの消費量に関する情報を、前記エネルギーが前記移動体に供給される前に、前記搭乗者に対して提示する提示手段と、を備えることを特徴とする。

また、請求項１０に記載の発明は、所定のエネルギーを消費して移動する移動体の搭乗者に対して当該エネルギーの供給場所において前記エネルギーの消費量に関する情報を提供する情報提供方法であって、前記供給場所から目的地までの予定移動距離を示す情報を取得する距離情報取得工程と、単位距離あたりに消費される予定エネルギー量を示す情報を取得する消費エネルギー情報取得工程と、前記予定移動距離と前記予定エネルギー量に基いて、前記エネルギーの消費量を算出する消費量算出工程と、算出された前記エネルギーの消費量に関する情報を、前記エネルギーが前記移動体に供給される前に、前記搭乗者に対して提示する提示工程と、を有することを特徴とする。

また、請求項１１に記載の発明は、所定のエネルギーを消費して移動する移動体の搭乗者に対して当該エネルギーの供給場所において前記エネルギーの消費量に関する情報を提供する情報提供装置に含まれるコンピュータを、前記供給場所から目的地までの予定移動距離を示す情報を取得する距離情報取得手段、単位距離あたりに消費される予定エネルギー量を示す情報を取得する消費エネルギー情報取得手段、前記予定移動距離と前記予定エネルギー量に基いて、前記エネルギーの消費量を算出する消費量算出手段、算出された前記エネルギーの消費量に関する情報を、前記エネルギーが前記移動体に供給される前に、前記搭乗者に対して提示する提示手段、として機能させることを特徴とする。

以下、本願の最良の実施形態を添付図面に基いて説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、自動車（エネルギーを消費して移動する移動体の一例）に供給されるガソリン（エネルギーの一例）の供給場所であるガソリンスタンドに設置されるガソリン供給装置（情報提供装置の一例）を有する情報提供システムに対して本願を適用した場合の実施形態である。

［１．情報提供システムの全体構成及び各機能概要］
先ず、本実施形態に係る情報提供システムの構成及び機能概要について、図１を用いて説明する。

図１は、本実施形態に係る情報提供システムの全体構成を示す概念図である。

図１に示すように、本実施形態に係る情報提供システムは、ガソリンスタンドに設置されたガソリン供給装置１と、自動車２と、自動車２に搭載される車載装置３等とにより構成される。

ガソリン供給装置１と車載装置３は、有線又は無線（例えば、赤外線又はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ等）を用いて相互にデータ（情報）の送受信が可能となっている。ガソリン供給装置１は、自動車２の搭乗者の所定の操作に基き、所定のガソリン（例えば、ハイオク又はレギュラー等）を、自動車２へ供給するための装置であり、更に、ガソリンが自動車２に供給される前に、当該ガソリンの消費量に関する情報を当該搭乗者に対して提供する機能を有する。これにより、搭乗者は、提供されたガソリンの消費量に関する情報を参考に、当該ガソリンを自動車２へ供給する。

車載装置３は、自動車２に搭載される装置であり、その一例として、走行機能、ヘッドライト及びエアコン等の自動車の各機能を統括的に制御する中央制御装置又は、カーナビゲーションシステム等が適用される。

［２.ガソリン供給装置１の構成及び機能］
次に、ガソリン供給装置１の構成及び機能について、図２を用いて説明する。

図２は、本実施形態に係るガソリン供給装置１の概要構成の一例を示すブロック図である。

図２に示すように、ガソリン供給装置１は、入力部１１、装着手段の一例としてのスロット部１２、音声処理部１３、スピーカ１４、通信手段の一例としての通信部１５、記憶部１６、表示制御部１７、ディスプレイ１８、タッチパネル１８ａ、及びシステム制御部２２等を備えて構成されている。

入力部１１は、例えば、操作ボタン等を備え、搭乗者等からの操作指示を受付け、その指示内容を指示信号としてシステム制御部２２へ出力する。また、入力部１１は、搭乗者の操作により、目的地を示す目的地情報、及び単位距離あたりに消費される予定ガソリン量（以下、「燃費」という）を示す燃費情報等を入力可能となっており、入力された情報は、システム制御部２２へ出力される。

ここで、目的地情報としては、例えば、自動車２がこれから向かう目的地（行先）についての名称、住所、電話番号、郵便番号、緯度及び経度等が挙げられる。

また、燃費は、例えば、以下の式（１）によって算出される。

燃費（Ｌ／ｋｍ）＝自動車２が実際に走行した走行距離（ｋｍ） ÷ 当該走行距離を走行する際に実際に消費したガソリン量（Ｌ）・・・式（１）
スロット部１２は、車載装置３に対して着脱可能な情報記録媒体（例えば、ＵＳＢメモリ、ＳＤカード、メモリースティック、又はＩＣカード等）を装着（挿入）可能になっており、装着された情報記録媒体からこれに記録された情報を読み取り、システム制御部２２へ出力する。

なお、当該情報記録媒体に記録される情報としては、例えば、上記目的地情報、当該ガソリンスタンドから目的地までの予定走行（移動）距離を示す走行距離情報、及び上記燃費情報等が挙げられる。例えば、自動車２のエンジン停止により車載装置３の電源がオフする直前に、これらの情報は当該情報記録媒体に自動的に書き込まれる。これにより、システム制御部２２は、当該スロット部１２を通じて、例えば、上記目的地情報、上記走行距離情報、及び上記燃費情報等を車載装置３から取得可能となっている。

音声処理部１３は、システム制御部２２の制御の下、スピーカ１４を通じて、ガソリンスタンドを利用する搭乗者に対して、各種サービスについての案内音声又は施設位置等の案内音声を出力する。

通信部１５は、ネットワークＮＷを介して、図示しないネットワークＮＷに接続された他のサーバ等との通信を制御する。

また、通信部１５は、車載装置３との間で例えば近距離無線による通信（当該通信は、例えば、自動車２がガソリンスタンドの所定エリアに入ったときに自動的に確立される）を行う機能を有する。例えば、自動車２のエンジン停止により車載装置３の電源がオフする直前に、これらの情報は車載装置３から通信部１５に送信される。これにより、システム制御部２２は、当該通信部１５を通じて、例えば、上記目的地情報、上記走行距離情報、及び上記燃費情報等を、車載装置３から取得可能となっている。

記憶部１６は、例えばＨＤ（Hard Disc）ドライブ等を備えており、ＨＤへの各種情報の書き込み又はＨＤからの情報の読み出しを行う。かかるＨＤには、例えば、地図データ、経路探索用データ、及び経路案内用データ等が記録されている。

また、記憶部１６には、自動車の種別（車種）に応じた燃費情報が記憶されている。例えば、車種に応じた１０．１５モード燃費やＪＣ０８モード等による測定値等が記憶されている。

なお、燃費情報は、外部の図示しないサーバ等に記憶（燃費情報データベースに記憶）され、ネットワークＮＷを介して、取得されるようにしてもよい。

表示制御部１７は、システム制御部２２の制御の下、詳しくは後述するが、搭乗者に対し、ガソリン供給装置１が有する機能の実行の選択指示等を促すための画面データから表示データを生成し、ディスプレイ１８に表示出力するようになっている。この他にも、ディスプレイ１８には、表示制御部１７を通じて、詳しくは後述するが、ガソリンの消費量に関する情報、経路を誘導するための案内表示や施設位置及び内容の案内表示（地図）等が出力される。

タッチパネル１８ａは、マトリックス・スイッチ等からなり、ディスプレイ１８の前面に配置されている。そして、ディスプレイ２３における表示画面上に表示された、各機能に対応するボタン表示が搭乗者により押下されると、当該選択項目に応じた信号がシステム制御部２２に供給されることになり、システム制御部２２は当該信号に対応する処理を行う（例えば機能の実行）ことになる。

システム制御部２２は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１９、ＲＯＭ（Read Only Memory）２０、ＲＡＭ（Random Access Memory）２１等を備え、ＣＰＵ１９が、ＲＯＭ２０や記憶部１６に記憶された各種プログラムを読み出し実行することによりガソリン供給装置１の各部を制御するとともに、本願の距離情報取得手段、消費エネルギー情報取得手段、エネルギー残量取得手段、消費量算出手段、経路算出手段、車種別情報取得手段、及び提示手段等として機能するようになっている。

具体的には、システム制御部２２は、供給場所であるガソリンスタンドから目的地までの予定走行距離を示す走行距離情報を取得するようになっている。例えば、システム制御部２２は、入力部１１、スロット部１２、又は通信部１５を通じて目的地情報を取得し、ガソリンスタンドから当該目的地情報に示される目的地までの経路を地図データに基いて算出しつつ当該予定走行距離を算出することにより、上記走行距離情報を取得する。或いは、車載装置３が当該ガソリンスタンドから目的地までの予定走行距離を算出し、当該算出された予定走行距離を示す走行距離情報を、システム制御部２２が、スロット部１２、又は通信部１５を通じて取得する。

また、システム制御部２２は、上述した燃費情報を、例えば、入力部１１、スロット部１２、又は通信部１５を通じて取得する。

なお、搭乗者により入力部１１から自動車２の車種を示す車種情報が入力、或いは車載装置３からスロット部１２又は通信部１５を通じて車種情報が取得されることにより、当該車種に応じた燃費情報が記憶部１６又は上述したサーバから取得されるものであってもよい。

そして、システム制御部２２は、前記予定走行距離と燃費に基いて、目的地に到達するまでに必要なガソリン量（ガソリンの消費量）を算出する。例えば、当該ガソリン量は、以下の式（２）により算出される。

目的地に到達するまでに必要なガソリン量（Ｌ） ＝ 予定走行距離（ｋｍ） × 燃費（Ｌ／ｋｍ）・・・式（２）
システム制御部２２は、このように算出した上記必要なガソリン量を示す情報（ガソリンの消費量に関する情報の一例）を、ディスプレイ１８に表示出力させたり、スピーカ１４から音声出力することにより、ガソリンが自動車２に供給される前に、搭乗者に対して提示する。

なお、ガソリンの消費量に関する情報として、自動車２現在搭載されているガソリンの残量を考慮した情報を搭乗者に対して提示するように構成すれば効果的である。この場合、システム制御部２２は、自動車２に現在搭載されているガソリンの残量を示す残量情報を、入力部１１、スロット部１２、又は通信部１５を通じて取得し、当該ガソリンの残量と、上記予定走行距離及び燃費と燃費に基いて、自動車２に供給されるべきガソリン量を算出（目的地に到達するまでに必要なガソリン量からガソリンの残量を引いた量を算出）し、当該ガソリン量を、ガソリンの消費量に関する情報として搭乗者対して提示する。

また、システム制御部２２は、ガソリンスタンドから目的地までの経路を地図データに基いて算出した場合、上記ガソリンの消費量に関する情報と共に、当該経路を示す経路情報を搭乗者に対して提示する。

更に、システム制御部２２は、当該経路情報と共に、当該経路の周辺に設置された施設に関する情報（例えば施設を示すマークや、施設の広告情報等）、当該経路の周辺で開催されるイベントに関する情報（例えば祭り等）、当該経路における交通情報（例えば渋滞情報）の少なくとも何れか一つを、搭乗者に対して提示するように構成すれば、より効果的である。

また、システム制御部２２は、ガソリンスタンドから目的地までの複数の経路を地図データに基いて算出した場合、各経路を示す経路情報に対応付けて各経路に必要なガソリン量を示す情報等を、搭乗者に対して提示するように構成しても効果的である。

［３．ガソリン供給装置１の動作］
次に、図３〜６を用いて、ガソリン供給装置１の動作について説明する。

図３は、本実施形態に係るガソリン供給装置１の動作を示すフローチャートである。

図３において、自動車２を運転する搭乗者がガソリンスタンドに立寄り、ガソリンの供給を受けるために、ガソリン供給装置１の操作を開始すると、システム制御部２２は、入力部１１、スロット部１２、又は通信部１５を通じて、上述した目的地情報を取得したか否かを判断する（ステップＳ１）。

目的地情報が取得された場合には（ステップＳ１：ＹＥＳ）、システム制御部２２は、当該取得した目的地情報及び地図データに基いて、ガソリンスタンドから当該目的地までの経路及び予定走行距離を算出する（ステップＳ１１）。

一方、目的地情報が取得されなかった場合には（ステップＳ１：ＮＯ）、システム制御部２２は、入力部１１、スロット部１２、又は通信部１５を通じて、ガソリンスタンドから目的地までの予定走行距離を示す走行距離情報を取得したか否かを判断する（ステップＳ２）。

走行距離情報が取得された場合には（ステップＳ２：ＹＥＳ）、ステップＳ３に進み、 走行距離情報が取得されなかった場合には（ステップＳ２：ＮＯ）、ステップＳ１に戻る。

ステップＳ３では、システム制御部２２は、上述した燃費情報を取得したか否かを判断する（ステップＳ３）。

燃費情報が取得された場合には（ステップＳ３：ＹＥＳ）、システム制御部２２は、目的地に到達するまでに必要なガソリン量を算出する（ステップＳ４）。

例えば、上記式（２）を用いて、ガソリンスタンドから目的地までの予定走行距離が１００（ｋｍ）であり、燃費が０．１（Ｌ／ｋｍ）であった場合には、上記目的地に到達するまでに必要なガソリン量（ガソリンの消費量）は、１００（ｋｍ）×０．１（Ｌ／ｋｍ）＝１０（Ｌ）と計算される。

次いで、システム制御部２２は、上記目的地に到達するまでにガソリン量が不足するか否かを判断する（ステップＳ５）。具体的には、システム制御部２２は、上述したように、自動車２に現在搭載されているガソリンの残量を示す残量情報を取得し、当該ガソリンの残量が、上記算出したガソリンの消費量より多いか否かを判断する。

そして、システム制御部２２は、目的地に到達するまでにガソリン量が不足すると判断した場合には（ステップＳ５：ＹＥＳ）、自動車２のガソリンの残量と上記ガソリンの消費量の差分を、自動車２に供給されるべきガソリン量として算出し（ステップＳ６）、目的地に到着するまで必要なガソリン量及び給油を促す案内を搭乗者に対して提示する（ステップＳ７）。

図４は、目的地に到着するまで必要なガソリン量及び給油を促す案内が表示されたディスプレイ１８上における表示画面例を示す図である。

図４に示すように、表示画面３０において、目的地までの距離表示部３１には目的地までの距離が１００（ｋｍ）であることが、必要となるガソリン表示部３２には目的地に到着するまで必要なガソリンが１０（Ｌ）であることが、給油案内表示部３３には給油を促す案内及び給油の可否を選択するボタンが、経路表示部３４には経路の詳細が夫々表示されている。

ここで、経路表示部３４には、ガソリンスタンド３５から目的地３６までの経路３７を示す経路情報が表示されている。そして、経路３７を示す経路情報と共に、当該経路３７周辺に設置された施設に関する情報として、店３８、店４０及び病院３９のマークと、店４０では現在「全品２０％ＯＦＦ」のセールが開催されていることを示す広告情報が表示されている。加えて、経路３７周辺の交通情報として、通行禁止表示部４１が表示されている。

また、上記表示画面３０には目的地に到着するまで必要なガソリンの量を提示することに限ることなく、例えば、目的地に到達するのに必要なガソリンの量に幾らか余分なガソリンの量を加えた量を提示するようにしてもよい。たとえば、目的地に到達した以降に最寄のガソリンスタンドまで到達可能となる量を加えたガソリンの量を提示するようにしてもよい。

また、経路３７の周辺で開催されるイベントに関する情報としては、経路３７の周辺で祭りが開催される場合には、その旨を示す文字情報等を表示するようにしてもしてもよい。

通常、ガソリンの給油中においては、搭乗者はガソリンが給油されるのをただ待つのみであり、その間、有効な情報等を入手するなどの機会はなかった。しかし、搭乗者は、ガソリンの給油中においても上記情報を閲覧することができるため、当該給油中の時間を有効活用することができる。そして、上記店の経営者等は、上記搭乗者に対して当該店の案内や広告等を提供することができ、自己の店の売上向上を図る機会が得ることができる。

加えて、搭乗者が、ガソリンの供給を受けるために、自動車２のエンジンを切ることにより車載機器３の情報（例えば、カーナビゲーション装置の経路案内情報）を閲覧できなくなった場合でも、目的地までの経路を正確に把握しつつ、本来的に必要なガソリン量を知得し購入することができる。

さらに、ガソリン給油装置から打ち出されるレシートに表示部３０における上記表示情報や、当該表示情報に含まれる店舗等の特典情報（例えば、クーポン情報）を印字するようにしてもよい。

また、システム制御部２２は、前記ガソリンスタンドから目的地までの複数の経路を地図データに基いて算出した場合、当該経路にしたがって走行した場合の予定走行距離と燃費に基いて、前記目的地に到達するまでに必要なガソリン量を前記経路毎に算出し、前記目的地に到達するまでに必要なガソリン量を、当該各経路と共に、前記搭乗者に対して提示する。

図５は、複数の経路毎に目的地に到達するまでに必要なガソリン量及び給油を促す案内が表示されたディスプレイ１８上における表示画面例を示す図である。

図５に示すように、表示画面５０には、情報表示部５１と、複数の経路の表示を構成する各経路として経路５２，５３，５４と、複数の経路の各目的地までの距離及び各目的地に到達するまでに必要なガソリン量を表示する消費情報表示部５５，５７，５９と、ガソリンの供給の可否を決定する給油ボタン５６，５８，６０と、交通情報表示部６１等とが表示されている。

情報表示部５１には、ガソリン供給装置１から搭乗者に対して提供される各種の情報が表示される。図５に示す情報表示部５１には、経路の途中に渋滞している区間があること（交通情報表示部６１）、及び、渋滞を回避する経路が２つあることを示す文字情報が表示されている。

ここで、経路５３は、上述したステップＳ２にて取得された走行距離情報にて示される経路を示す。つまり、当該経路５３は、車載装置３で算出された経路であり、ガソリンスタンド３５から目的地３６まで最短距離を示す経路である。一方、経路５２及び経路５４は、システム制御部２２が目的地情報に基づき算出した渋滞を回避する経路である。

そして、例えば、搭乗者は、消費情報表示部５７に表示された、経路５３を走行した場合に必要なガソリン量を見て当該ガソリン量の供給を望む場合には、給油ボタン５８を、例えば押下する等により選択する。

このようにして、搭乗者は、自己の意志に基いて、経路５２〜経路５４のうち何れか一の経路を選択した場合に必要となるガソリン量を選択することができる。

そして、搭乗者は、車載装置３で算出された経路よりも最適な経路を知得し、選択することができる。

図３の説明に戻り、給油が選択された場合、例えば、図４に示す給油案内表示部３３において、搭乗者の操作により、「はい」が選択された場合には（ステップＳ８：ＹＥＳ）、当該ガソリン量が給油されるべくセットされる（ステップＳ９）。そして、例えば、搭乗者は、セットされたガソリン量（例えば、図４における必要となるガソリン表示部３２に表示されたガソリン１０（Ｌ））を自動車２にセルフで給油する。

また、給油が選択されなかった場合、例えば、図４に示す給油案内表示部３３において、搭乗者の操作により、「いいえ」が選択された場合には（ステップＳ８：ＮＯ）、給油するガソリン量を搭乗者が指定し、指定されたガソリン量がセットされ（ステップＳ１４）、当該ガソリン量が給油される。具体的には、給油するガソリンの量を指定する案内画面等を表示し、搭乗者の所定の操作により当該量が入力できるようになっている。

一方、ステップＳ５において、システム制御部２２は、目的地に到達するまでにガソリン量が不足しないと判断した場合には（ステップＳ５：ＮＯ）目的地に到着するまで必要なガソリン量及び給油の可否を問う案内を搭乗者に対して提示する（ステップＳ１２）。

図６は、目的地に到着するまで必要なガソリン量及び給油の可否を問う案内が表示されたディスプレイ１８上における表示画面例を示す図である。

図６に示すように、表示画面７０において、目的地までの距離表示部７１には目的地までの距離として１００（ｋｍ）であることが、必要となるガソリン表示部７２には目的地に到着するまで必要なガソリンが１０（Ｌ）であることが、残量表示部７３には自動車のガソリンの残量が１５（Ｌ）であることが、給油案内表示部７４には給油の可否を問う案内及び給油の可否を選択するボタンが、経路表示部３４には経路の詳細が夫々表示されている。また、給油案内表示部７４には、現在の残量で走行可能である旨の案内があわせて通知されるようになっている。

図３の説明に戻り、給油が選択された場合、例えば、図６に示す給油案内表示部７４において、搭乗者の操作により、「はい」が選択された場合には（ステップＳ１３：ＹＥＳ）、ステップＳ１４に移行する。

また、給油が選択されなかった場合、例えば、図６に示す給油案内表示部７４において、搭乗者の操作により、「いいえ」が選択された場合には（ステップＳ１３：ＮＯ）、システム制御部２２は、処理を終了する。

以上説明したように、上記実施形態によれば、システム制御部２２は、予定走行距離と燃費を取得し、予定走行距離と燃費に基いて、目的地に到達するまでに必要なガソリン量を算出し、ガソリンが自動車２に供給される前に、搭乗者に対して提示するようにしたので、搭乗者は本来的に必要なガソリン量（例えば、目的地に到着するために必要なガソリンの量）を知得し購入することができる。

従って、搭乗者は自己の経済的事情を鑑みてガソリンを購入することができ、併せて、必要なガソリン量のみの購入を喚起することができるため、省エネルギー化にも貢献することができる。

また、システム制御部２２は、自動車２に現在搭載されているガソリンの残量を示す残量情報を取得し、当該ガソリンの残量と、上記予定走行距離及び燃費に基いて、自動車２に供給されるべきガソリン量を算出し、当該ガソリン量を、ガソリンの消費量に関する情報として搭乗者対して提示するようにしたので、搭乗者は現在搭載されているガソリンの残量を考慮しつつ、更に本来的に必要なガソリン量を知得し購入することができる。

従って、搭乗者は自己の経済的事情を鑑みてガソリンを購入することができ、併せて、必要なガソリン量のみの購入をさらに喚起することができるため、省エネルギー化にも貢献することができる。

また、システム制御部２２は、ガソリンスタンドから目的地までの経路を、上記ガソリンの消費量に関する情報と共に、当該経路を示す経路情報を搭乗者に対して提示するようにしたので、搭乗者は、例えばカーナビゲーション装置等の経路案内装置を所有していない場合であっても、目的地までの経路を正確に把握しつつ、本来的に必要なガソリン量を知得し購入することができる。

また、搭乗者は、車載装置３で算出された経路よりも最適な経路を知得し、選択することができる。

また、搭乗者が、ガソリンの供給を受けるために、自動車２のエンジンを切ることにより車載機器３の情報を閲覧できなくなった場合でも、目的地までの経路を正確に把握しつつ、本来的に必要なガソリン量を知得し購入することができる。
また、システム制御部２２は、当該経路情報と共に、当該経路の周辺に設置された施設に関する情報、当該経路の周辺で開催されるイベントに関する情報、当該経路における交通情報の少なくとも何れか一つを、搭乗者に対して提示するようにしたので、搭乗者は、現在の経路の情報を鑑みつつ、前記経路に応じた、本来的に必要なガソリン量を知得し購入することができる。

また、搭乗者は、ガソリンの給油中においても上記情報を閲覧することができるため、当該給油中の時間を有効活用することができる。そして、店の経営者等は、上記搭乗者に対して当該店の案内や広告等を提供することができ、自己の店の売上向上を図る機会を得ることができる。

また、システム制御部２２は、搭乗者により入力部１１から自動車２の車種を示す車種情報が入力、或いは車載装置３からスロット部１２又は通信部１５を通じて車種情報が取得されることにより、当該車種に応じた燃費情報が記憶部１６又は上述したサーバから取得されるようにしたので、搭乗者の自動車に当該燃費情報を計測する装置が備わっていない場合であっても、搭乗者は、本来的に必要なガソリン量を知得し購入することができる。

また、システム制御部２２は、ガソリンスタンドから目的地までの経路及び予定走行距離と燃費を、スロット部１２、又は通信部１５を通じて取得するようにしたので、搭乗者は、煩雑な操作を必要とせず、搭乗者が本来的に必要なガソリン量を知得し購入することができる。

また、上記実施形態においては、本願の情報提供装置をガソリン供給装置１に対して適用した場合の例を示したが、その他にも例えば、車載用ナビゲーション装置等の車載用の電子機器に対しても適用可能である。また、携帯電話機、携帯型ナビゲーション装置、ＰＤＡ等の携帯端末に対しても適用可能である。

また、上記移動体には、自動車の他、航空機又は船舶等の各種移動手段を適用することが可能である。

また、上記エネルギーには、ガソリン、軽油、バイオ燃料（バイオディーゼル、バイオガス、バイオマスエタノール）及び気体燃料（液化石油ガス、天然ガス、水素）等の資源エネルギーや電力等に代表される電気エネルギー等の各種エネルギーを適用することが可能である。

本実施形態に係る情報提供システムの全体構成を示す概念図である。 本実施形態に係るガソリン供給装置１の概要構成の一例を示すブロック図である。 本実施形態に係るガソリン供給装置１の動作を示すフローチャートである。 目的地に到着するまで必要なガソリン量及び給油を促す案内が表示されたディスプレイ１８上における表示画面例を示す図である。 複数の経路毎に目的地に到達するまでに必要なガソリン量及び給油を促す案内が表示されたディスプレイ１８上における表示画面例を示す図である。 目的地に到着するまで必要なガソリン量及び給油の可否を問う案内が表示されたディスプレイ１８上における表示画面例を示す図である。

符号の説明

１ ガソリン供給装置
２ 自動車
３ 車載装置
１１ 入力部
１２ スロット部
１３ 音声処理部
１４ スピーカ
１５ 通信部
１６ 記憶部
１７ 表示制御部
１８ ディスプレイ
１８ａ タッチパネル
１９ ＣＰＵ
２０ ＲＯＭ
２１ ＲＡＭ
２２ システム制御部

Claims (12)

1. 所定のエネルギーを消費して移動する移動体の搭乗者に対して当該エネルギーの供給場所において前記エネルギーの消費量に関する情報を提供する情報提供装置であって、
   前記供給場所から目的地までの予定移動距離を示す情報を取得する距離情報取得手段と、
   単位距離あたりに消費される予定エネルギー量を示す情報を取得する消費エネルギー情報取得手段と、
   前記予定移動距離と前記予定エネルギー量に基いて、前記エネルギーの消費量を算出する消費量算出手段と、
   算出された前記エネルギーの消費量に関する情報を、前記エネルギーが前記移動体に供給される前に、前記搭乗者に対して提示する提示手段と、
   を備えることを特徴とする情報提供装置。
2. 請求項１に記載の情報提供装置において、
   前記移動体に現在搭載されているエネルギーの残量を示す情報を取得するエネルギー残量取得手段をさらに備え、
   前記消費量算出手段は、前記エネルギーの残量と前記エネルギーの消費量に基いて、前記移動体に供給されるべきエネルギー量を算出し、
   前記提示手段は、前記算出された供給されるべきエネルギー量を、前記エネルギーの消費量に関する情報として提示することを特徴とする情報提供装置。
3. 請求項１又は２のいずれか一項に記載の情報提供装置において、
   前記供給場所から目的地までの一又は複数の経路を地図データに基いて算出する経路算出手段をさらに備え、
   前記消費量算出手段は、前記経路にしたがって移動した場合の前記予定移動距離と前記予定エネルギー量に基いて、前記エネルギーの消費量を算出し、
   前記提示手段は、前記エネルギーの消費量に関する情報と共に、前記経路を示す情報を、提示することを特徴とする情報提供装置。
4. 請求項３に記載の情報提供装置において、
   前記提示手段は、前記経路を示す情報と共に、当該経路の周辺に設置された施設に関する情報を提示することを特徴とする情報提供装置。
5. 請求項３又は４の何れか一項に記載の情報提供装置において、
   前記提示手段は、前記経路を示す情報と共に、当該経路の周辺で開催されるイベントに関する情報を提示することを特徴とする情報提供装置。
6. 請求項３乃至５の何れか一項に記載の情報提供装置において、
   前記提示手段は、前記経路を示す情報と共に、当該経路における交通情報を提示することを特徴とする情報提供装置。
7. 請求項１乃至６の何れか一項に記載の情報提供装置において、
   前記移動体の種別を示す情報を取得する種別情報取得手段と、
   前記消費エネルギー情報取得手段は、前記移動体の種別に応じた単位距離あたりに消費する予定エネルギー量を示す情報を取得することを特徴とする情報提供装置。
8. 請求項１乃至７の何れか一項に記載の情報提供装置において、
   前記移動体に搭載される車載装置との間で通信を行う通信手段をさらに備え、
   前記目的地を示す情報、前記目的地までの予定移動距離を示す情報、及び前記単位距離当たりに消費される予定エネルギー量を示す情報のうちの少なくとも何れか一の情報は、前記通信手段と前記車載装置との通信が確立されたときに、前記通信手段を通じて取得されることを特徴とする情報提供装置。
9. 請求項１乃至７の何れか一項に記載の情報提供装置において、
   前記移動体に搭載される車載装置に対して着脱可能な情報記録媒体であって、前記目的地を示す情報、前記目的地までの予定移動距離を示す情報、及び前記単位距離当たりに消費される予定エネルギー量を示す情報のうちの少なくとも何れか一の情報を記録する情報記録媒体を装着する装着手段をさらに備え、
   前記目的地を示す情報、前記目的地までの予定移動距離を示す情報、及び前記単位距離当たりに消費される予定エネルギー量を示す情報のうちの少なくとも何れか一の情報は、前記装着手段に装着された前記情報記録媒体から取得されることを特徴とする情報提供装置。
10. 所定のエネルギーを消費して移動する移動体の搭乗者に対して当該エネルギーの供給場所において前記エネルギーの消費量に関する情報を提供する情報提供方法であって、
    前記供給場所から目的地までの予定移動距離を示す情報を取得する距離情報取得工程と、
    単位距離あたりに消費される予定エネルギー量を示す情報を取得する消費エネルギー情報取得工程と、
    前記予定移動距離と前記予定エネルギー量に基いて、前記エネルギーの消費量を算出する消費量算出工程と、
    算出された前記エネルギーの消費量に関する情報を、前記エネルギーが前記移動体に供給される前に、前記搭乗者に対して提示する提示工程と、
    を有することを特徴とする情報提供方法。
11. 所定のエネルギーを消費して移動する移動体の搭乗者に対して当該エネルギーの供給場所において前記エネルギーの消費量に関する情報を提供する情報提供装置に含まれるコンピュータを、
    前記供給場所から目的地までの予定移動距離を示す情報を取得する距離情報取得手段、
    単位距離あたりに消費される予定エネルギー量を示す情報を取得する消費エネルギー情報取得手段、
    前記予定移動距離と前記予定エネルギー量に基いて、前記エネルギーの消費量を算出する消費量算出手段、
    算出された前記エネルギーの消費量に関する情報を、前記エネルギーが前記移動体に供給される前に、前記搭乗者に対して提示する提示手段、
    として機能させることを特徴とする情報提供プログラム。
12. 請求項１１に記載の情報処理プログラムがコンピュータ読み取り可能に記録されていることを特徴とする記録媒体。

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