JP2010100169A - シートのスライドロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、簡単な構成で、ロック時におけるロック部材と開口係止部との前後方向の遊びを少なくできるシートのスライドロック装置の提供を目的とする。
【解決手段】シートとしての自動車用シートのスライドロック装置は、ロアレール１の底壁１１に設けられた第１開口係止部１３及び第２開口係止部１４と、５つのロック片３０とを備えている。第１開口係止部１３の前後方向の長さは、ロック片３０の前後方向の長さと同一とされ、第２開口係止部１４の前後方向の長さは、第１開口係止部１３のそれの２倍とされている。又、第１開口係止部１３と第２開口係止部１４とは、前後方向に交互に配置されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、シートのスライドロック装置に関するものである。

従来から、シートのスライドロック装置として、例えば自動車用シートのスライドロック装置が知られている。この従来のスライドロック装置は、例えば長手方向を車体の前後方向に沿わすようにして車体に固定されたロアレールの底壁に、その長手方向である前後方向に沿って、同一構成の複数の開口係止部が一列に配置されているとともに、アッパレールに、前後方向の長さが開口係止部のそれと同じに形成されたロック部材が保持されたものである。そして、シートを前後方向に移動させ、その状態でロック部材が適宜位置の開口係止部に付勢手段の付勢によって入り込むことにより、アッパレールをロアレールに係止し、シートをロック状態にする。

しかし、シートを前後方向に移動させた状態で、ロック部材が開口係止部に合致せず、開口係止部同士間の部分に当たって開口係止部に入り込むことができない場合もある。このような状態で、例えばシートが着座者によって前方側又は後方側に押圧されると、ロック部材が開口係止部に入るよりも速く前方側又は後方側に移動してしまってロック部材がロアレールの底壁を滑ってしまうおそれがある。

又、この場合において、開口係止部の前後方向長さをロック部材の前後方向長さよりも長くすればするほど、ロック部材を開口係止部に入り込ませ易くできる。ところが、その場合は、ロック部材と開口係止部との間に遊び（前後方向の隙間）が生じ、ロック状態でシートがガタついた状態になってしまい、シートを固定状態にできないことになる。

そこで、開口係止部にロック部材が入り易く、しかも、ロック部材と開口係止部との間に遊びを無くすようにしたものとして、例えば特許文献１に提案されたものがある。この特許文献１に記載のものは、ロック部材を構成する３つのロックボルトが、開口係止部（戻り止め開口）に入り込み可能に前後方向に一定の間隔を隔てて一列に並べられると共に、回転手段によって軸周りに回転可能に設けられたものである。そして、それらのロックボルトの内の２つが２つの開口係止部夫々に同時に入り込んだ状態で、それらのロックボルトを回転手段によって軸周りに回転させる。これにより、ロック時において、開口係止部に入り込んだ２つのロックボルト夫々が、開口係止を形成している前内側壁、後内側壁の夫々に当接し、前後の両方向に遊びをなくし、シートがガタつかないようにしたものである（特許文献１、Ｆｉｇ．６参照）。
特表平１０−５００６４７号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載のもののように、ロックボルトの夫々に、軸周りに回転させる回転手段を設けたのでは、構成が複雑化するとともに、コスト高になってしまう。

又、上記特許文献１に記載のものにおいては、ロック時において、アッパレールに、ロアレールに対して前方向または後方向に移動しようとする力がかかると、開口係止部に入り込んだ２つのロックボルトの１つがその力を受け持つことになる。そのため、ロックボルト及び開口係止部の前内側壁、または後内側壁に力が集中してかかり、その結果、ロックボルトが折れ損を起こすおそれがあるとともに、開口係止部を形成した前内側壁または後内側壁が破損するおそれがあるという問題点がある。

本発明は、簡単な構成で、ロック時におけるロック部材と開口係止部との遊びを少なくできるシートのスライドロック装置の提供を目的とする。

又、本発明は、ロック部材が折れ損を起こし、あるいは、開口係止部が破損するおそれの少ないシートのスライドロック装置の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１の発明は、車体に固定された長尺状のロアレールとシートに固定された長尺状のアッパレールとのいずれか一方に長手方向に沿って設けられた複数の開口係止部に、前記いずれか他方にそれらの開口係止部に出入可能に保持されたロック部材が入り込んで係止されることにより、前記アッパレールとロアレールとをロック状態にし、そのロック部材が開口係止部から抜け出て係止解除されることにより、前記アッパレールをロアレールに対してロック解除状態にして前記長手方向に移動できるようにしたシートのスライドロック装置であって、前記ロック部材は、前記他方の長手方向に沿って１列状に並べられた少なくとも５つのロック片を備え、前記ロック片は、夫々、前記長手方向に沿う方向の長さが互いに同一に構成され、前記開口係止部は、前記ロック片夫々が入り込み得るように前記長手方向に沿う方向の長さがロック片夫々の長さと同一に構成された複数の第１開口係止部と、それらの第１開口係止部夫々の長さよりも前記長手方向に沿う方向の長さが長く少なくとも２つのロック片が同時に入り込み可能な複数の第２開口係止部とを備え、前記第１開口係止部と第２開口係止部とは、前記一方の長手方向に沿って交互に配置されていることを特徴とするシートのスライドロック装置を提供する。

請求項２の発明は、請求項１に係る前記第２開口係止部は、前記長手方向に沿う方向の長さが前記第１開口係止部の長さの２倍に構成されていることを特徴とするシートのスライドロック装置である。

請求項３の発明は、請求項１又は２に係る前記第１開口係止部と第２開口係止部とは、互いに隣り合う第１開口係止部と第２開口係止部との距離が前記ロック片夫々の長さと同になるように配置され、前記ロック部材は、互いに隣接するロック片同士の間に隙間ができないように並べられていることを特徴とするシートのスライドロック装置である。

本発明の請求項１によれば、ロック部材は、ロアレール又はアッパレールの長手方向に沿って１列状に並べられた少なくとも５つのロック片を備えている。又、開口係止部は、複数の第１開口係止部と、長手方向に沿う方向の長さが第１開口係止部夫々の長手方向に沿う方向の長さよりも長い複数の第２開口係止部とを備えている。そして、第１開口係止部と第２開口係止部とは、アッパレール又はロアレールの長手方向に沿って交互に配置されている。

これにより、例えばシ−トの移動に伴ってアッパレールがロアレールに対して長手方向の適宜位置に移動して止まると、５つのロック片の内の少なくとも１つが、第２開口係止部に入り込む。この状態では、シートが速く移動しても、その入り込んだロック片が第２開口係止部の内側壁に当接して係止する。従って、ロック部材がロアレールの底壁を滑ってしまうようなことを防止できる。

又、そのロック片が第２開口係止部に入り込んだ状態から、シートが僅かに移動すると、ロック片の内の他の１つが確実に第１開口係止部に入り込む。その際、第１開口係止部の長手方向に沿う方向の長さがロック片のその長さと同一に構成されているため、第１開口係止部とロック片との間に遊びがほとんどないものにできる。従って、簡単な構成で、開口係止部とロック片との間の遊びを少なくでき、低コストで製作できる。

請求項２によれば、第２開口係止部は、長手方向に沿う方向の長さが第１開口係止部のその長さの２倍に構成されている。

これにより、ロック状態において、１つのロック片が第１開口係止部に入り込んだ状態になるとともに、２つのロック片が第２開口係止部に入り込んだ状態又はその第１開口係止部の両側夫々の第２開口係止部にロック片が入り込んだ状態になる。

従って、このロック状態から、アッパレールがロアレールに対して長手方向に移動しようとすると、第１開口係止部に入り込んだロック片がその内側壁に当接して係止すると共に、第２開口係止部に入り込んだロック片が第２開口係止部の内側壁に当接して係止する。

よって、ロック状態で、ロアレールとアッパレールとにかかる力を、２箇所で分散して受けることができ、ロック片が折れ損し、あるいは、開口係止部が破損するおそれの少ないものにできる。

請求項３によれば、第１開口係止部と第２開口係止部とは、互いに隣り合う第１開口係止部と第２開口係止部との距離が前記ロック片夫々の長さと同になるように配置され、ロック部材は、互いに隣接するロック片同士の間に隙間ができないように並べられている。

これにより、ロック片夫々にかかる力を、ロック部材の全体で受けることができ、ロック片が折れ損するおそれが少ないものにできる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明のスライドロック装置を有する自動車用シートのスライド装置の一実施の形態の概略の平面図、図２は、図１の側面図、図３は、図１のIII−III線の拡大断面図、図４は、図１のIV−IV線の拡大断面図である。

この実施形態のシートとしての自動車用シートのスライド装置は、図１、図２に示すように、ロアレール１と、アッパレール２と、スライドロック装置３とを備えている。

ロアレール１は、長尺状のものから構成されており、図４に示すように底壁１１と、底壁の幅方向の両端から上方側に折り曲げ成形された左右両側壁１２とを備えている。底壁１１には、図１に示すように長手方向に沿って１列に配置された複数の開口係止部１３、１４が設けられている。

これらの開口係止部１３、１４は、複数の第１開口係止部１３と、複数の第２開口係止部１４との前後方向の長さが異なる２種類のものから構成されている。そして、第１開口係止部１３と第２開口係止部１４とは、ロアレール１（一方）の長手方向に交互に配置されている。

また、この実施形態では、第１開口係止部１３と第２開口係止部１４とは、底壁１１の上面から下面に貫通するようにあけられた孔から構成されている。

又、第２開口係止部１４は、図３に示すようにロアレール１の長手方向に沿う方向の長さＬ２が第１開口係止部１３における長手方向に沿う方向の長さＬ１の２倍に形成されている。また、第２開口係止部１４と第１開口係止部１３とは、互いに隣り合う第２開口係止部１４と第１開口係止部１３との距離Ｌ３がその第１開口係止部１３の上記長さＬ１と同一になるように配置されている。尚、本願でいう「２倍」とは、物理的な２倍の他、ほぼ２倍のものも含む。又、同様に、「同一」とは、物理的な同一の他、ほぼ同一のものも含む。

又、これらの第１開口係止部１３と第２開口係止部１４との夫々の前内側壁１５は、これらに入り込んだ後述のスライドロック装置３のロック片３０が前方側（図のＸ方向）へ移動する際に当接する前方ロック壁を構成する。一方、第１開口係止部１３と第２開口係止部１４との夫々の後内側壁１６は、ロック片３０が後方側（図のＹ方向）へ移動する際に当接する後方ロック壁を構成する。

このように構成されたロアレール１は、自動車の車体の床面に、その長手方向を車体の前後方向（図のＸ−Ｙ方向）に沿わすようにして固定される。従って、上記第１開口係止部１３と第２開口係止部１４とは、前後方向に交互に１列に配置された状態になっている。

アッパレール２は、ロアレール１とほぼ同じ長さの長尺状のものから構成されており、図４に示すように上壁２１と、上壁２１の幅方向の両端から下方側に折り曲げ成形された左右両側壁２２とを備えている。

そして、アッパレール２は、自動車のシート（図示せず）に固定的に取り付けられているとともに、その左右両側壁２２がロアレール１の左右両側壁１２の間に入れられるようにしてロアレール１の長手方向に沿ってスライド可能に配置されている。又、アッパレール２がロアレール１をスライドすることにより、自動車のシートが前後方向に移動可能とされている。

スライドロック装置３は、アッパレール２がロアレール１に対してスライドするのを適宜ロックするためのもので、この実施形態では、上述の開口係止部１３、１４と、ロック部材を構成する５つのロック片３０と、ロック片３０を付勢する付勢部材３５と、ロック片３０をロック解除するロック解除部材４とを備えている。

ロック片３０は、夫々、同一構成を採っており、この実施形態では、ロック片３０は、夫々、略直方体状のものから構成されている。又、ロック片３０の夫々の下部先端側は、上記開口係止部１３、１４に挿入される挿入部３１を構成している。

この挿入部３１は、この実施形態では、前後方向の長さが先端に行くに従い漸次短くなるテーパ状に形成されており、上記開口係止部１３、１４に入り易いように構成されている。

又、図４、図６に示すように、ロック片３０の夫々の基端側（図の上端側）には、側方側に突出した突片３２が設けられている。

このように構成されたロック片３０は、図３に示すように、アッパレール２の長手方向である前後方向に１列に、互いに隣接する一方の前側面と他方の後側面とが接するようにして並べられている。そして、この状態で、ロック片３０の挿入部３１がロアレール１の開口係止部１３、１４に出入り可能にロアレール１の底壁１１の上方側に配置され、アッパレール２（他方）に上下移動可能に保持されている。

付勢部材３５は、この実施形態では、コイルバネから構成されている。そして、この付勢部材３５は、常時ロック片３０を下方側のロアレール１の底壁１１の方向に付勢し、これにより、ロック片３０の挿入部３１をロアレール１の開口係止部１３、１４に押し入れる。

ロック解除部材４は、図１、図４に示すように、ロック片３０を引き上げるロック片引上部材４１と、ロック片引上部材４１を可動操作する操作部材４２とを備えている。ロック片引上部材４１は、その一端側に、ロック片３０の突片３２と係脱自在に係止する突片係止部４１ａを備え、他端側に、操作部材４２に押圧操作される押圧操作部４１ｂを備えている。

この突片係止部４１ａは、その前後方向の長さが５つのロック片３０全体の前後方向の長さよりも長く設定されている。そして、この突片係止部４１ａは、ロック片３０夫々の突片３２の下方位置に配置されている。

又、ロック片引上部材４１における突片係止部４１ａと押圧操作部４１ｂとの間には、アッパレール２に設けられた支持部材２０に回動自在に軸支された軸支部４１ｃが設けられている。この軸支部４１ｃによって、ロック片引上部材４１は、押圧操作部４１ｂが下方側に押し下げられると突片係止部４１ａが上方側に移動するようになっている。又、この上方側への移動に際して突片係止部４１ａがロック片３０夫々の突片３２と係止してロック片３０夫々を上方に引き上げる。

操作部材４２は、この実施形態では、図１、図２に示すように、丸棒をほぼＵ字状に折り曲げ成形したものから構成されており、前端に把持部４２ａを備え、後端に、ロック片引上部材４１の押圧操作部４１ｂを押圧する押圧部４２ｂを備えている。

尚、図１では、図示していないが、操作部材４２の右側部にも、ロアレール、アッパレール、スライドロック装置が上記のものと左右一対をなすように配置され、そして、操作部材４２の後端における右側部がそのスライドロック装置における押圧部として機能する。

把持部４２ａは、図示しないシートの前端側の下方側に配置されており、シートに座った着座者が座った状態で把持部４２ａを把持できるようになっている。また、押圧部４２ｂは、図４に示すように押圧操作部４１ｂの上方側に配置されている。

そして、この操作部材４２は、この実施形態では、軸４３を介して揺動自在に配置されている。詳しくは、シ−トに、軸４３が回転自在に保持されている。そして、操作部材４２は、把持部４２ａと押圧部４２ｂとの中間部がその軸４３に固定されている。

これにより、着座者によって把持部４２ａが上方側に引き上げられると、押圧部４２ｂが下方側に移動して押圧操作部４１ｂを下方側に押圧するようになっている。尚、この実施形態では、軸４３は、図示しないバネ部材によって付勢されており、把持部４２ａが手で上方側に引き上げられた後、その手が放されると、そのバネ部材によって、把持部４２
ａが元の図１、図２の状態にまで戻されるようになっている。

次に、この実施形態のスライドロック装置の動作について説明する。着座者によって、操作部材４２が操作されるとロック片引上部材４１の押圧操作部４２ｂが下方側に押圧される。

これにより、図５、図６に示すようにロック片引上部材４１の突片係止部４１ａが全部のロック片３０の突片３２と係止して全てのロック片３０をコイルバネ３５の付勢力に抗して上方に引き上げる。この状態で、全てのロック片３０の挿入部３１が開口係止部１３、１４から出た状態になる。

又、この状態で、アッパレール２は、ロアレール１に対してスライド可能状態になり、例えばシートが着座者によって前方側又は後方側に押圧されると、アッパレール２がロアレール１に対して前方側又は後方側にスライドし、シートが前方側又は後方側に移動する。

そして、シートが着座者によって前方側又は後方側の適宜位置に前後位置調整がされた後、把持されていた操作部材４２から手が放されると、操作部材４２が元の状態に戻ると共に、任意な位置に配置されたロック片３０が付勢部材３５によって下方側に押圧される。

その際、例えば図１８に示すように全部の開口係止部１１３における前後方向の長さＬ１がロック片３０の前後方向長さと同じであると、全てのロック片３０が開口係止部１１３に合致せずに入らない場合がある。

このような状態で、例えばシートが着座者によって前方側又は後方側に押圧されると、全てのロック片３０が開口係止部１１３に入るよりも速く前方側又は後方側に移動してしまってロック片３０がロアレール１の底壁１１を滑ってしまうおそれがある。

尚、この場合において、全部の開口係止部１１３の前後方向長さをロック片３０の前後方向長さよりも長くすればするほど、いずれかのロック片３０を開口係止部１１３に合致させて入り込ませ易くできる。ところが、その場合は、ロック片３０と開口係止部１１３との間に遊び（前後方向の隙間）が生じ、ロック状態でシートがガタついた状態になってしまい、シートを固定状態にできないことになる。

本実施形態では、前後方向の長さがロック片３０のそれと同一長さの第１開口係止部１３と、前後方向の長さがロック片３０のそれの２倍の第２開口係止部１４とを、交互に配置しているため、いずれかのロック片３０が開口係止部１１３に合致して入り込む。

より詳しくは、ロック片３０は、第１開口係止部１３及び第２開口係止部１４に対して以下のいずれかの位置にくる。まず、いずれか１つのロック片３０が第２開口係止部１４に合致して入り込む場合である（図７、図１０、図１２、図１４、図１６）。

又、隣接する２つのロック片３０が１つの第２開口係止部１４に合致して同時に入り込み、且つ、１つのロック片３０が第１開口係止部１３に合致して入り込む場合である（図８、図１１、図１３、図１５、図１７）。

また、前後中央のロック片３０が第１開口係止部１３に合致して入り込み、且つ、その第１開口係止部１３の前後両側の第２開口係止部１４に夫々、ロック片３０が合致して入り込む場合である（図９）。

従って、任意の位置に配置されたロック片３０の少なくとも１つを、開口係止部１３、１４に合致させて入り込ませることができる。よって、例えばシートが着座者によって前方側又は後方側に強い力で押圧されても、開口係止部１３、１４に入り込んだロック片３０が開口係止部１３、１４の前内側壁１５又は後内側壁１６と当接させることができ、全部のロック片３０がロアレール１の底壁１１を滑ってしまうようなことを確実に防止できる。

又、上記場合の内、隣接する２つのロック片３０が１つの第２開口係止部１４に入り込んだ図８、図１１、図１３、図１５、図１７に示す状態、及び前後中央のロック片３０が第１開口係止部１３に入り込んだ図９に示す状態では、ロック片３０と開口係止部１３、１４との間にほとんど遊びがない状態になる。これに対して、１つのロック片３０が第２開口係止部１４に入り込んだ図７、図１０、図１２、図１４、図１６に示す状態では、ロック片３０と第２開口係止部１４との間に遊びができた状態になる。

しかし、図７に示す状態から、例えばシートの前方側（Ｘ方向側）への移動に伴ってロック片３０が前方側へ移動すると、隣接する２つのロック片３０が１つの第２開口係止部１４に合致して入り込み、且つ、１つのロック片３０が第１開口係止部１３に合致して入り込んだ図８に示す状態になる。

一方、図７に示す状態から、シートの後方側（Ｙ方向側）への移動に伴ってロック片３０が後方側へ移動すると、前後中央のロック片３０が第１開口係止部１３に合致して入り込み、且つ、その第１開口係止部１３の前後両側の第２開口係止部１４に夫々、ロック片３０が合致して入り込んだ図９に示す状態になる。

同様に、図１２、図１４、図１６に示す状態から、ロック片３０が前方側へ移動すると、隣接する２つのロック片３０が１つの第２開口係止部１４に合致して入り込み、且つ、１つのロック片３０が第１開口係止部１３に合致して入り込んで夫々、図１３、図１１、図１７に示す状態になる。

又、図１２、図１４、図１６に示す状態から、ロック片３０が後方側へ移動すると、隣接する２つのロック片３０が１つの第２開口係止部１４に合致して入り込み、且つ、１つのロック片３０が第１開口係止部１３に合致して入り込んで、夫々、図８、図１５、図１１に示す状態になる。

また、図１０に示す状態から、ロック片３０が前方側へ移動すると、前後中央のロック片３０が第１開口係止部１３に合致して入り込み、且つ、その第１開口係止部１３の前後両側の第２開口係止部１４に夫々、ロック片３０が合致して入り込んだ図９に示す状態になる。

一方、図１０に示す状態から、ロック片３０が後方側へ移動すると、隣接する２つのロック片３０が１つの第２開口係止部１４に合致して入り込み、且つ、１つのロック片３０が第１開口係止部１３に合致して入り込んだ図１１に示す状態になる。

従って、シートを僅かに動かすことでロック片３０と第２開口係止部１４との間に生じた遊びを消滅させることができ、シートを固定状態にロックできる。

又、ロックした図８、図９、図１１、図１３、図１５、図１７のいずれの場合においても、シートの前方側への移動に伴うアッパレールの前方側への移動に際して、ロック片３０と第１開口係止部１３の前内側壁１５とが当接すると同時に、ロック片３０と第２開口係止部１４の前内側壁１５とが当接する。

又、シートの後方側への移動に伴うアッパレールの後方側への移動に際して、ロック片３０と第１開口係止部１３の後内側壁１６とが当接するとともに、ロック片３０と第２開口係止部１４の後内側壁１６とが当接する。

従って、シートの前方側又は後方側への移動に際してアッパレールにかかる力を、２箇所で分散して受けることができ、ロック片３０が折れ損し、あるいは開口係止部１３、１４が破損するおそれの少ないものにできる。

しかも、この実施形態では、５つのロック片３０が、互いに隣接するもの同士が接するように配置されているため、各ロック片３０にかかる力を５つのロック片３０全体で受けることができ、ロック片３０の強度を高めることができる。従って、各ロック片３０の前後方向の長さを短くしても十分な強度を保持でき、折れ損し難いものにできる。よって、５つのロック片３０全体の前後方向の長さを短くしてコンパクトなものにできる。

尚、上記実施形態では、ロック部材を、５つのロック片３０から構成したが、この形態のものに限らず、ロック部材を、５つ以上のロック片３０から構成することもでき、適宜変更できる。

また、上記実施形態では、ロック片３０を夫々、直方体状のプレートから構成したが、例えば円柱状のものから構成することもでき、適宜変更できる。ただし、直方体状のプレートから構成しておけば、開口係止部１３、１４に面で接することができ、開口係止部１３、１４を変形し難くできる点で好ましい。

又、上記実施形態では、第１開口係止部１３及び第２開口係止部１４を、孔から構成したが、例えば凹部から構成しても良く、適宜変更できる。

また、上記実施形態では、第１開口係止部１３の前後方向の長さを、ロック片３０の前後方向の長さと同一にし、第２開口係止部１４の前後方向の長さを、ロック片３０の前後方向の長さの２倍にしたが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。

例えば、第１開口係止部１３及び第２開口係止部１４の前後方向の長さを、ロック片３０の前後方向の長さの２倍にするとともに、互いに隣り合う第１開口係止部１３と第２開口係止部１４との距離を、ロック片３０の前後方向の長さと同一の長さになるように配設してもよい。又、この場合は、３個のロック片３０から構成しても、常に３個の内の少なくとも１つのロック片３０を、第１開口係止部１３または第２開口係止部１４に入れることができるとともに、その入り込んだロック片３０が第１開口係止部１３または第２開口係止部１４の内側壁に当たると、他のロック片３０が第１開口係止部１３または第２開口係止部１４に入り込んで上記遊びのない状態にできる。

また、上記実施形態では、第２開口係止部１４の前後方向の長さを、ロック片３０の前後方向の長さの２倍にして２つのロック片３０が同士に入り込めるようにしたが、この形態のものに限らず、第２開口係止部１４の前後方向の長さは、例えばｎ個のロック片３０から構成する場合、各ロック片３０の前後方向の長さの２倍〜ｎ倍の範囲であれば良く、適宜変更できる。

ただし、第２開口係止部１４の前後方向の長さが、ロック片３０の前後方向の長さの２倍を超えると、ロック時において、ロック片３０と開口係止部１３、１４の前内側壁１５又は後内側壁１６との当接が夫々１箇所になる。

従って、上記実施形態のように第２開口係止部１４の前後方向の長さを、ロック片３０の前後方向の長さの２倍にして２つのロック片３０を同士に入り込めるようにして、ロック時において、ロック片３０と開口係止部１３、１４の前内側壁１５又は後内側壁１６との当接が夫々２箇所で行われるようにしておくのが好ましい。

又、上記実施形態では、５つのロック片３０を、互いに隣接するもの同士が接するようにして隣接するもの同士の間に隙間ができないように配置したが、例えば隣接するもの同士の間に所定の隙間ができるようにしてもよい。

ただし、上記隙間ができないように配置しておけば、各ロック片３０にかかる力を全体で受けることができるので、隣接するもの同士の間に殆ど隙間ができないように配置しておくのが好ましい。ここで、本願でいう「隙間ができない」とは、隣接するもの同士が接して全く隙間ができていない場合のみならず、隣接するもの同士の間に若干の隙間ができている場合を含む。

また、上記実施形態では、ロック片３０及び開口係止部１３、１４を１列に配設したが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。例えば開口係止部１３、１４を、ロアレール１の幅方向に複数の列を構成するように配設するとともに、ロック片３０を、それら複数の列の夫々に対応するように複数の列に配設しても良い。

又、上記実施形態では、ロック部材を、５つのロック片３０からなる１つのロック片群から構成したが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。例えばロック部材を、５つ以上のロック片３０からなる複数のロック片群から構成し、それらのロック片群を、前後方向に、ロック片群同士の距離を隔てるようにして配設するようにしても良い。

又、上記実施形態では、開口係止部１３、１４をロアレール１に設け、ロック片３０をアッパレール２に保持させたが、例えば開口係止部１３、１４をアッパレール２に設け、ロック片３０をロアレール１に保持させるようにしても良く、適宜変更できる。

また、上記実施形態では、ロアレール１及びアッパレール２を、その長手方向を自動車の前後方向に沿わすように配設してシートを前後方向に移動させるようにしているが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。

例えばロアレール１及びアッパレール２の長手方向を自動車の左右方向に沿わすようにしてシートを左右方向に移動させるようにする。あるいは、ロアレール１及びアッパレール２の長手方向を、垂直軸を中心とした円弧状に延ばしてシートを垂直軸の周りに回転移動させるようにする。さらには、ロアレール１及びアッパレール２の長手方向を、水平軸を中心とした円弧状に延ばしてシートを水平軸の周りに回転移動させるようにする。そして、本発明のスライドロック装置によって、そのシートを移動させる際に適宜ロックさせる。

本発明のスライドロック装置を有する自動車用シートのスライド装置の一実施の形態の概略の平面図である。 図１のスライド装置の概略の平面図である。 図１のIII−III線に沿う拡大断面図である。 図１のIV−IV線に沿う拡大断面図である。 ロック解除状態の拡大した要部の横断面図である。 ロック解除状態の拡大した要部の縦断面図である。 最も前方側のロック片が第２開口係止部に入った状態の模式図である。 図７の状態からシートの前方側への移動に際して２つのロック片が第２開口係止部に入るとともに、１つのロック片が第１開口係止部に入った状態の模式図である。 図７の状態からシートの後方側への移動に際して１つのロック片が第１開口係止部に入るとともに、その第１開口係止部の前後両側の第２開口係止部に夫々ロック片が入った状態の模式図である。 最も後方側のロック片が第２開口係止部に入った状態の模式図である。 図１０の状態からシートの後方側への移動に際して２つのロック片が第２開口係止部に入るとともに、１つのロック片が第１開口係止部に入った状態の模式図である。 前から２番目のロック片が第２開口係止部に入った状態の模式図である。 図１２の状態からシートの前方側への移動に際して２つのロック片が第２開口係止部に入るとともに、１つのロック片が第１開口係止部に入った状態の模式図である。 後から２番目のロック片が第２開口係止部に入った状態の模式図である。 図１４の状態からシートの後方側への移動に際して２つのロック片が第２開口係止部に入るとともに、１つのロック片が第１開口係止部に入った状態の模式図である。 前後中央のロック片が第２開口係止部に入った状態の模式図である。 図１６の状態からシートの前方側への移動に際して２つのロック片が第２開口係止部に入るとともに、１つのロック片が第１開口係止部に入った状態の模式図である。 比較例の模式図である。

符号の説明

１ ロアレール
２ アッパレール
３ スライドロック装置
１３ 第１開口係止部
１４ 第２開口係止部
３０ ロック片

Claims (3)

1. 車体に固定された長尺状のロアレールとシートに固定された長尺状のアッパレールとのいずれか一方に長手方向に沿って設けられた複数の開口係止部に、前記いずれか他方にそれらの開口係止部に出入可能に保持されたロック部材が入り込んで係止されることにより、前記アッパレールとロアレールとをロック状態にし、そのロック部材が開口係止部から抜け出て係止解除されることにより、前記アッパレールをロアレールに対してロック解除状態にして前記長手方向に移動できるようにしたシートのスライドロック装置であって、
   前記ロック部材は、前記他方の長手方向に沿って１列状に並べられた少なくとも５つのロック片を備え、
   前記ロック片は、夫々、前記長手方向に沿う方向の長さが互いに同一に構成され、
   前記開口係止部は、前記ロック片夫々が入り込み得るように前記長手方向に沿う方向の長さがロック片夫々の長さと同一に構成された複数の第１開口係止部と、それらの第１開口係止部夫々の長さよりも前記長手方向に沿う方向の長さが長く少なくとも２つのロック片が同時に入り込み可能な複数の第２開口係止部とを備え、
   前記第１開口係止部と第２開口係止部とは、前記一方の長手方向に沿って交互に配置されていることを特徴とするシートのスライドロック装置。
2. 前記第２開口係止部は、前記長手方向に沿う方向の長さが前記第１開口係止部の長さの２倍に構成されていることを特徴とする請求項１記載のシートのスライドロック装置。
3. 前記第１開口係止部と第２開口係止部とは、互いに隣り合う第１開口係止部と第２開口係止部との距離が前記ロック片夫々の長さと同になるように配置され、
   前記ロック部材は、互いに隣接するロック片同士の間に隙間ができないように並べられていることを特徴とする請求項１又は２記載のシートのスライドロック装置。

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