JP2010097726A - 位置検知用磁石及び位置検知装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】磁石の移動面に対向する面上に配置された複数の磁気検知部と、前記磁気検知部に対向する面上を被位置検知部に連動して移動する前記磁石とを有する位置検知装置において、前記磁石6が、全体が平板状であって、裏面に平板状の鉄ヨーク9が配置され、側面周囲6a、a’が中央部6bの磁極と反対の磁極に形成されている。また、側面周囲6a、a’の幅が、鉄ヨーク9の側端部から所定の範囲で設定されている。
【選択図】図3
Description
シフトレバー1は、揺動支持部2を支点として揺動可能に構成されており、一方の先端部には磁石ホルダ3、他方には操作者による操作のためのシフトノブ4が形成されている。カバープレート5には、シフトレバー1の操作経路に沿って開口が設けられている。
そして、該磁石ホルダ3には、平板状に形成された磁石(従来技術では16、本発明では6)が取り付けられており、該磁石16から所定の空間を設けて対向する基板7上には、複数の磁気検知素子8が設けられている。該磁石16は、図示しない構成により、該基板7面に対し平行な面内で移動することができるように構成されている。
操作者がシフトノブ4を操作すると、その操作位置に対応して磁石16が磁気検知素子8に対して変位するので、磁気検知素子8のそれぞれが磁石16を検知する状態が変化し、その検知状態に応じた位置検知信号を出力することができる。この位置検知信号によりシフトノブ4の操作位置が判断され、車両のギアチェンジ装置等にシフト信号として出力される。
このような図12に示した従来の磁石では、磁石ホルダ3に対し鉄ヨーク19の側面部位19aを介して磁石16が位置決めされる。
したがって、以上の構成の位置検知装置においては、鉄ヨーク19に対する磁石16の位置精度は、位置検知装置全体の検知精度に大きく影響してしまうこととなる。以下にその理由を説明する。
このため、このように形成された磁石16を位置検知装置に用いると、磁気検知素子、例えばホール素子の検知状態が「検知」から「非検知」に切り替わる境界であるホール素子の出力レベル0Vの境界線は、図に示すように磁石16と鉄ヨーク19の端部19aとの境界から磁石16の面に対しほぼ垂直な線状(3次元的には面状)に形成されるため、磁石のx方向を含む移動方向に対する磁気検知素子の検知状態の変化が鋭敏になり、従って位置検知精度は高くなる。
ところで、鉄ヨーク19と磁石16とは上記のように貼り合わせて一体化されているが、そのため、鉄ヨーク19の端部19a間のx方向寸法と磁石16のx方向の幅には組み込みのための寸法的余裕がつまりクリアランスを設けることが避けられず、張り合わせ時に鉄ヨーク19に対する磁石16のx方向の位置ずれが発生し、その結果、鉄ヨーク19の端部19aと磁石16の端部との間のクリアランスがばらつくことになる。また、鉄ヨーク19の端部19aを加工する際の加工精度から端部19aの立ち上がり寸法(z方向)がばらつくこと、及び貼り合せに使用する接着剤の量などにより、端部19aと磁石16の端部との位置関係はz方向でもばらつくこととなる。以上のばらつきは、磁石16と鉄ヨーク19を貼り合わせた固体毎にばらつく他、一個の固体の中でも磁石の周囲の場所毎にばらつくことになる。以上のばらつきは、前記したホール出力レベル0Vの境界線のx方向の位置及び磁石16の面に対する垂直度のばらつきとして影響する。
鉄ヨーク19に一体化された磁石16は、鉄ヨーク19が磁石ホルダ3に固定されて取り付けられる。この際、鉄ヨーク19は位置決めされて磁石ホルダ3に取り付けられるが、上記のように鉄ヨーク19と磁石16の貼り付けの過程でばらつきが生じ、ホール出力レベル0Vの境界線の状態がばらつくので、鉄ヨーク19が磁石ホルダ3に位置決めされて取り付けされたとしても、磁石ホルダ3に対してホール出力レベル0Vの境界線はばらつくことになる。本位置検知装置は、シフトノブ4が操作された位置を磁石ホルダ3に取り付けた磁石16の位置を検知することによって検出するものなので、磁石ホルダ3に対するホール出力レベル0Vの境界線がばらつくことは、位置検知装置としての精度を損なってしまう。
さらに、上記目的を達成するため、本発明では、前記磁石は、前記磁石の移動方向に対して、垂直な面を有するように形成されていることを特徴とする構成とした。
図1は位置検知用磁石の斜視図、図2は位置検知用磁石の磁石側からの平面図、図3は図2の線Aでの断面図、図4は図2でのB方向からの側面図、図5は本発明の実施の形態にかかる着磁治具に鉄ヨークを位置決めした平面図、図6は着磁コイルの説明図、図7は位置検知用磁石の検知精度の説明図、図8は位置検知装置における磁気検知素子の配置図、図9は同配置とした場合の位置検知例の説明図、図10は同配置となる場合の車両のシフトレンジの配置図である。
このように形成された位置検知用磁石6では、図7に示すように、位置検知用磁石6の表面のN極から放出された磁力線は隣接するS極に集中して収束する。S極に収束した磁力線はS極と対をなす位置検知用磁石6の裏面側のN極まで磁石内部を連絡し、更に鉄ヨーク9の内部を通路として位置検知用磁石6の裏面のS極に入射する。このとき、鉄ヨーク9は裏面のS極に到る磁力線を遮断すると共に、鉄ヨーク9内に磁力線の通路を形成する機能を担っている。
以上のように構成された位置検知用磁石6においては、x方向でのホール素子の出力レベル0Vの境界線は、端部6aと中央部6bとの境界線からほぼ垂直に延びるようになる。
また、鉄ヨーク9内に磁力線の通路を形成することで、裏面側のN極から外周側に磁力が漏れることを防止し、位置検知用磁石6の磁力の損失を防いでいる。
したがって、このように構成された位置検知用磁石6は、図13に示した従来の位置検知用磁石とほぼ同様の機能を有するにもかかわらず、従来の位置検知用磁石が鉄ヨークと磁石の端部との間で磁力線を収束するようにし、そのため鉄ヨークと磁石のx方向及びz方向の位置関係でホール素子の出力レベル0Vの境界線の立ち上がり位置及び垂直度にばらつきを生じることに比較して、磁石上に隣り合って形成された中央部6bから極性の異なる側面周囲6aに磁力線を収束するように構成したので、中央部6bと側面周囲6aとはx方向、z方向ともに位置関係は安定しているので、ホール素子の出力レベル0Vの境界線の位置及び垂直度はばらつきの小さいものとなる。また、鉄ヨーク9は、位置検知用磁石6の裏面側における磁力線の遮蔽及び側面周囲6aと中央部6bとの磁力線の通路を提供する機能を担えば良いので、磁石の表面における磁力線の集中的収束を意図する、精密な寸法管理を必要とする曲げ加工を施す必要がない。
また、鉄ヨーク9と位置検知用磁石6とは、位置検知用磁石6裏面に鉄ヨーク9を沿わせるだけで良いので、その位置関係はより精密な管理を必要としない。
また、位置検知用磁石6の表面のN極から放出された磁力線が隣接するS極に集中して収束し、S極に収束した磁力線がS極と対をなす位置検知用磁石6の裏面側のN極まで磁石内部を連絡し、更に鉄ヨーク9の内部を通路として位置検知用磁石6の裏面のS極に入射するので、裏面側のN極から外周側に磁力が漏れることを防止し、平板状のヨークで磁力損失を防ぐことができる。
なお、このように磁力の損失を少なくする鉄ヨーク9は、当然ながら必ずしも鉄で構成されている必要はない。
このように構成された位置検知用磁石6を図11に示す位置検知装置に取り付ける場合、磁石ホルダ3に対し鉄ヨーク9の側端部を基準として取り付けることにより、磁石ホルダ3に対する磁石のx方向での基準点の位置出しを精度良く行うことができるので、位置検知装置における磁石6の位置合わせが非常に容易となる。
更に、図2及び4に示すように、磁石6の端部に段差部6dが形成されており、該磁石6を磁石ホルダ3に装着するときに、該磁石ホルダ3が該段差部6dを直接把持することで、磁石ホルダ3からの磁石6の脱落を防止している。
このとき、鉄ヨーク9とともに磁石6が磁石ホルダ3に把持されるが、鉄ヨーク9が平板状であるため、鉄ヨーク9よりも磁石6がホール素子8側に設けられることになり、鉄ヨーク9の表面側から磁石ホルダ3に把持されるようにしたとしても、磁石6とホール素子8の間の距離に影響が無く、位置検出精度が良い。
本実施の形態に係る位置検知用磁石は、まず、フェライトや希土類等の磁性粉を含むボンド磁石用材料を原料として鉄ヨーク9にアウトサート成型することで、鉄ヨーク9と一体となった平板状の磁性体を作製し、次に、その磁性体を、鉄ヨーク9の側端部を基準位置として着磁することにより、作製する。
このとき、鉄ヨーク9には適宜な数の孔が形成され、ボンド磁石材料のアウトサートの際にこの孔に材料が充填され更に鉄ヨーク9の裏面に及ぶ前記した固定部6cを同時に作成することにより磁石6を鉄ヨーク9に固定する。
該磁性体の側面周囲を鉄ヨークの側端部を基準位置として着磁するためには、図5に示す着磁治具10と図6に示す着磁コイル14(いずれも模式的に示す)からなる着磁装置が用いられる。
着磁治具10には、その両側端部に鉄ヨークの位置決め部位10aおよび10bが設けられると共に、側面周囲6aに対応する側面周囲部位11a、中央部6bに対応する中央部位11b、及びそれら11aと11bとに挟まれた着磁コイルが挿入される溝部12が設けられる。
着磁装置は、図6に示すように構成された着磁コイル14を、着磁治具10の溝部12と側面周囲部位11aの外周とに装着することで構成される。
図5に示すように、上記した鉄ヨーク9と一体に作製された磁性体を、その鉄ヨーク9の端面を着磁治具10の位置決め部位10a、10bに当接させて該着磁装置に装着し、着磁コイル14に通電することで、該磁性体の着磁を行う。
これにより、側面周囲部位11a及び中央部位11bが、それぞれ磁石6の側面周囲6a及び中央部6bに対応するように互いに異極性に着磁される。
しかも、鉄ヨーク9と着磁治具10とが常に同一位置に位置合わせされたうえで着磁されるので、側面周囲6aは、鉄ヨーク9の側端部から常に所定距離a及びa’(a=a’でも良い)で形成されることとなる。
また、この実施の形態では、該位置検知用磁石6は、図2に示すように方形状に形成されているが、磁気センサの配置位置及びその配置位置に対する該位置検知用磁石6の移動態様によっては、円形にしたほうが位置検知を精度良く行うことができる場合もあり、そのような場合には円形状に形成するなど、その形状については方形に限ることはない。
該位置検知用磁石6は、例えば、図11に示す車両のシフトレバー位置検知装置の磁石ホルダ3に、鉄ヨーク9の端部を基準に装着されて使用される。
図11に示す基板7上には、磁気検知素子としてのホール素子8が複数個、配置されており、その配置例を、図8に示す。
この図8に示す例では、図9に示す車両のシフト装置における6箇のシフトレンジ配置、つまりauto/manual切替レンジ(A/M)、シフトアップレンジ(+)、シフトダウンレンジ(−)、driveレンジ(D)、neutralレンジ(N)、reverseレンジ(R)にそれぞれ対応するポジションに、ホール素子8が設けられる。
具体的には、図8に示すように、6個のホール素子8が、auto/manual切替ポジションには8(A/M)、シフトアップポジションには8(+)、シフトダウンポジションには8(−)、driveポジションには8(D)、neutralポジションには8(N)、reverseポジションには8(R)、というように配置されている。
なお、シフトアップレンジ(+)及びシフトダウンレンジ(−)は、auto/manual切替レンジ(A/M)によってmanualが選択されたときに有効とされるレンジである。
シフトレバー1がこのように縦方向及び横方向にのみに規制されて移動する場合には、位置検知用磁石6も同様に縦、横方向のみに移動するので、該磁石位置を検知するホール素子の配置は図8に示すように配置される。そして、このように縦、横方向のみに移動する被位置検知部材の場合には、その位置検知用磁石6の形状を方形にしたほうが、円形状等にするよりも、それぞれの位置での位置検知精度を高めることができて、良い。
つまり、移動方向に対してホール素子出力レベル0Vの境界線(移動方向に対しては垂直な面となる)が垂直となるため、検知の感度が安定するという効果がある。もし、移動方向が6方向であれば、該磁石6の形状を6角形とし、該6角形を形成する6つの辺がその移動方向に対しいずれも垂直になるように形成されると良いということになる。
いずれにしても、着磁治具10に形成された位置決め手段10a、bにより、鉄ヨーク9の端面を基準位置とした着磁範囲が設定されるので、製造が容易かつ位置検知精度に優れた磁石、及び位置検知精度に優れた位置検知装置を提供することができる。
2揺動支持部、
3磁石ホルダ、
4シフトノブ、
5カバープレート、
6、16位置検知用磁石、
6a側面周囲
6b中央部
7基板、
8磁気検知素子(ホール素子)、
9、19鉄ヨーク、
10着磁治具、
10a、10b位置決め部
14着磁コイル
Claims (4)
- 磁力の損失を少なくする平板状の鉄ヨークの一面に固定され、側面周囲が中央部の磁極と反対の磁極に形成されていることを特徴とする位置検知用磁石。
- 被位置検知部と、前記被位置検知部の移動に連動して移動する磁石と、前記磁石の移動面に対向する面上に配置された磁気検知部とを有する位置検知装置において、前記磁石が、磁力の損失を少なくする平板状の鉄ヨークの一面に面接触するように配置され、側面周囲が中央部の磁極と反対の磁極に形成されていることを特徴とする位置検知装置。
- 請求項1,2において、前記側面周囲と前記中央部との境が、前記鉄ヨークの側端部から所定の位置に配置されていることを特徴とする位置検知用磁石または位置検知装置。
- 請求項2、3において、前記磁石は、前記磁石の移動方向に対して、垂直な面を有するように形成されていることを特徴とする位置検知装置。
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