JP2010088217A

JP2010088217A - グロメット

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Publication number: JP2010088217A
Application number: JP2008254989A
Authority: JP
Inventors: Takashi Suzuki; 隆史鈴木
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2008-09-30
Filing date: 2008-09-30
Publication date: 2010-04-15
Anticipated expiration: 2028-09-30
Also published as: JP5163406B2

Abstract

【課題】遮音部を備えたグロメットの遮音性をさらに高める。
【解決手段】ワイヤハーネス７０を密着させて挿通する小径筒部１１と、拡径筒部１２と、大径筒部１３とを連続して備え、車体パネル６０の貫通穴６１に取り付けられるグロメット１０において、小径筒部１１の外周面に、軸線方向に間隔をあけて第１フラップ１８と第２フラップ１９とを突設し、前記車体パネル６０に取り付けた状態で、第１フラップ１８の先端周縁部１８ａは車体パネル６０の一面側に積層した遮音材６２の表面に当接し、第２フラップ１９の先端周縁部１９ａは第１フラップ１８に当接し又は遮音材６２に直接当接して、第１フラップ１８と拡径筒部１２と大径筒部１３と遮音材６２の開口周縁に囲まれた第１吸音用空気層Ｓ１と、第１フラップ１８と第２フラップ１９と小径筒部１１に囲まれた第２吸音用空気層Ｓ２とを設ける構成としている。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車の車体に設けられた貫通穴に、ワイヤハーネスを挿通した状態で取り付けるグロメットに関し、特に、遮音部によるシール構造を備えるものにおいて、さらなる遮音性向上を図るものである。

自動車のエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルに設けた貫通穴にワイヤハーネスを貫通させて配索する場合、ゴムあるいはエストラマー製のグロメットを介在させて、車室への防水、防塵、遮音等を図っている。なかでも、遮音部を有するグロメットは、エンジンルームの騒音が車室内に伝わることを防止、抑制するものとして広く用いられている。

図１２は、この種のグロメットとして、登録実用新案第３０４９９０４号で示されたグロメットである。このグロメット１は、ワイヤハーネスＷを密着させて挿通する両端の小径筒部２、３を大径筒部４を介して軸線方向に連続させ、大径筒部４の外周面に車体パネル７の貫通穴７ａと嵌合する車体係止凹部５を形成すると共に、該外周面から遮音用フラップ６を突設している。該グロメット１は、遮音用フラップ６の周縁部先端を、車体パネル７に積層した遮音材８の表面に当接させて該遮音材８の貫通穴８ａをシールすると共に、前記フラップ６と大径筒部４と遮音材８の貫通穴８ａの内周面とで囲まれた空間に密閉された空気層９を形成することで遮音性を高めている。

しかしながら、近年は車室内における高度な静寂性が求められる傾向にあるため、グロメットの遮音性能のさらなる向上が必要となっている。

登録実用新案第３０４９９０４号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、遮音部を備えるグロメットにおいて、遮音性能をさらに高めることを課題としている。

前記課題を解決するために、本発明は、車両に配索するワイヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する拡径筒部と、該拡径筒部の大径側先端と連続する大径筒部と、該大径筒部の外周面に設けた車体パネルの貫通穴に嵌合する環状の車体係止凹部とを備えた弾性材からなるグロメットであって、
前記小径筒部の外周面には、軸線方向に間隔をあけて前記拡径筒部側へ向けて円錐状に突出させた第１フラップと第２フラップとを備え、
前記第１フラップは、その周縁を前記車体パネルの一面側に積層した遮音材の表面に前記貫通穴を囲むように当接する大きさとし、前記第２フラップは、その周縁が前記遮音材と当接している第１フラップに当接し、又は第２フラップの周縁が前記遮音材に直接当接する大きさとし、前記車体パネルに取り付けた状態で、前記第１フラップと前記拡径筒部と前記大径筒部と前記遮音材の開口周縁に囲まれた第１吸音用空気層と、該第１フラップと前記第２フラップと前記小径筒部に囲まれた第２吸音用空気層とを設ける構成としていることを特徴とするグロメットを提供している。

このように、グロメットの小径筒部の外周面から軸線方向に間隔をあけて２枚のフラップを突設することにより、該グロメットを車体パネルの貫通穴に取り付けたときに、該貫通穴部分において、車体パネルを挟んだ一面側と他面側との間に前記２つの密閉された吸音用空気層を形成でき、この２つの吸音用空気層と２枚のフラップを介して貫通穴を封鎖できるため、１枚のフラップと１つの空気層で貫通穴を封鎖する従来のグロメットよりもさらに遮音性能を向上させることができる。

さらに、本発明は、車両に配索するワイヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する拡径筒部と、該拡径筒部の大径側先端と連続する大径筒部と、該大径筒部の外周面に設けた車体パネルの貫通穴に嵌合する環状の車体係止凹部とを備えた弾性材からなるグロメットであって、
前記小径筒部に取り付ける後付部材を備え、該後付部材は前記本体側小径筒部に連結又は外嵌する後付側小径筒部と、該後付側小径筒部の外周面より軸線方向に間隔をあけて円錐状に突出させた第１フラップと第２フラップを備え、
前記第１フラップは、その周縁を前記車体パネルの一面側に積層した遮音材の表面に前記貫通穴を囲むように当接する大きさとし、前記第２フラップは、その周縁が前記遮音材と当接している第１フラップに当接し又は第２フラップの周縁が前記遮音材に直接当接する大きさとし、前記車体パネルに取り付けた状態で、前記第１フラップと前記拡径筒部と前記大径筒部と前記遮音材の開口周縁に囲まれた第１吸音用空気層と、該第１フラップと前記第２フラップと前記後付側小径筒部に囲まれた第２吸音用空気層とを設ける構成としていることを特徴とするグロメットを提供している。

このように第１フラップと第２フラップを前記後付部材に備え、該後付部材をグロメットの本体側小径筒部に取り付ける構成とすることにより、グロメットにフラップを一体成形するときほどの高度な技術を必要とせず、容易に製造することができる。

前記後付部材は、前記後付側小径筒部の後端面と前記第１フラップの内周面とを連続させて断面く字状の段状凹部を形成すると共に、該後付部材をグロメットに取り付けるときに、前記段状凹部の底面となる前記後付側小径筒部の後端面を、前記本体側小径筒部の開口側端面又は該本体側小径筒部の外周面より突設した被突き当てリブに突き当てて位置決めできる構成としていることが好ましい。

このように、グロメットの本体側と後付部材側に、互いに突き当てて位置決めできる構造を備えることにより、後付部材の取付時に該後付部材のグロメット本体に対する位置決めを容易かつ正確に行うことができる。よって、後付部材を本体側に深く嵌め込みすぎて前記第１吸音空気層を潰してしまう、あるいは、浅く嵌め込みすぎて第１フラップが前記遮音材の表面に当接せず浮いてしまうことに因る空気層の形成不良を防止し、常に安定した優れた遮音性を機能させることができる。

グロメット前記本体側小径筒部には、前記後付部材の前方への抜けを防止する突起を形成してもよい。
具体的には、後付部材の小径筒部を本体側小径筒部に外嵌して後付部材をグロメット本体に取り付ける構成とすると共に、本体側小径筒部の開口端（前端）より外側に被突き当てリブを突設し、後付側小径筒部の前端面、あるいは、該前端より外側に突設した突き当てリブを前記被突き当てリブの後端面に突き当てる。これにより、後付部材がグロメット本体への正常な取付位置よりも前方に位置ズレすることを防止できる。

上述したように、本発明のグロメットは、二重フラップ構造とすることにより、車体パネルの貫通穴部分に２つの密閉された吸音用空気層を形成することができ、この２つの吸音用空気層と２枚のフラップを介して前記貫通穴をシールすることができる。よって、１枚のフラップとで１つの吸音用空気層によって貫通穴をシールする従来のグロメットに比して、遮音性能をさらに高めることができる。

また、前記２枚のフラップを後付部材に備え、該後付部材をグロメットの本体側小径筒部に取り付ける構成とすることにより、グロメットにフラップを一体成形する技術よりも易しい技術で容易に製造することができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
いずれの実施形態も、図２に示すように、自動車のエンジンルームＸと車室Ｙとを仕切る車体パネル６０（ダッシュパネル）に設けた貫通穴６１を挿通するワイヤハーネス７０に装着して前記貫通穴６１に取り付けられるグロメットに本発明を適用している。車体パネル６０の車室Ｙ側面には遮音材６２を積層し、該遮音材６２には車体パネル６０の貫通穴６１と連通する内側貫通穴６３を設けている。

図１および図２に、本発明の第１実施形態に係るグロメット１０を示す。
グロメット１０はゴム又はエストラマーからなる一体成形品である。図１に示すように、小径筒部１１と、該小径筒部１１の一端と連続する拡径筒部１２と、該拡径筒部１２の大径側先端と連続する大径筒部１３と、該大径筒部１３の先端内周面から突設する閉鎖壁部１４とを備え、前記大径筒部１３の外周面には、車体パネル６０の前記貫通穴６１の周縁部と嵌合する環状の車体係止凹部１７を凹設している。

前記閉鎖壁部１４の中央には、ワイヤハーネス７０を挿通するためのハーネス貫通穴１５を設けており、連続して設ける小径筒部１１、拡径筒部１２、大径筒部１３、ハーネス貫通穴１５の同一軸線に沿った中空部をワイヤハーネス挿通路１６としている。前記小径筒部１１とハーネス貫通穴１５は、ワイヤハーネス挿通路１６に挿通したワイヤハーネス７０の両端部外周面にそれぞれ密嵌する構成としている。

前記小径筒部１１の外周面からは、軸線方向に間隔をあけて、拡径筒部１２に向けて円錐状に突出させた遮音用の第１フラップ１８と第２フラップ１９を突設している。
前記第１フラップ１８は、図２に示すように、その先端周縁部１８ａが、グロメット１０を車体パネル６０の貫通穴６１に取り付けた状態において、該車体パネル６０に積層した前記遮音材６２の前記内側貫通穴６３を囲むように該遮音材６２の表面に当接する大きさとしている。
前記第２フラップ１９は、その先端周縁部１９ａが、遮音材６２に当接した前記第１フラップ１８の先端側外周面に当接する大きさとしている。

前記構成のグロメット１０は、図２に示すように、ワイヤハーネス７０を挿通して車体パネル６０の貫通穴６１に取り付けられた状態において、遮音材６２の内側貫通穴６３の内周面６３ａとグロメット１０と外周面との隙間を前記第１フラップ１８でシールすることができるうえ、第１フラップ１８と小径筒部１１と拡径筒部１２と大径筒部１３と遮音材６２の前記内側貫通穴６３の内周面６３ａとで囲まれた部分に、密閉された第１吸音用空気層Ｓ１を形成し、かつ、第１フラップ１８と第２フラップ１９と小径筒部１１とで囲まれた部分にも密閉された第２吸音用空気層Ｓ２を形成することができる。このように、グロメット１０は、第１フラップ１８と第２フラップ１９の二重フラップ構造により、密閉された吸音用空気層を２つに増やすことができるため、従来のグロメットよりも遮音性が向上し、車室Ｙ側の静寂性を高めることができる。

前記グロメット１０は、図３に示す変形例１のように、第２フラップ１９を第１フラップ１８よりも大径とし、該第２フラップ１９の先端周縁部１９ａを、遮音材６２に当接した第１フラップ１８の外側を囲むように遮音材６２の表面に当接させてもよい。

本変形例１においても、前記第１吸音用空気層Ｓ１に加えて、第１フラップ１８と第２フラップ１９と遮音材６２と小径筒部１１とに囲まれた部分に密閉された第２吸音用空気層Ｓ２を形成することができるため、優れた遮音性を備えることができる。

図４乃至図６に、本発明の第２実施形態に係るグロメット２０を示す。
グロメット２０は、互いに別体からなるグロメット本体２１と後付部材２２とを連結してなる。

グロメット本体２１は、ゴム又はエストラマーからなる一体成形品であり、図４に示すように、軸線方向に短い小径筒部（本体側小径筒部）２３と、該小径筒部２３の一端と連続する拡径筒部２４と、該拡径筒部２４の大径側先端と連続する大径筒部２５と、該大径筒部２５の先端内周面から突設する閉鎖壁部２６とを備えている。大径筒部２５の外周面には、車体パネル６０の前記貫通穴６１の周縁部と嵌合する環状の車体係止凹部２８を凹設している。

前記閉鎖壁部２６の中央には、ワイヤハーネス７０を挿通するためのハーネス貫通穴２７を設けており、該ハーネス貫通穴２７と前記小径筒部２３は、ワイヤハーネス７０の両端部外周面にそれぞれ密嵌する構成としている。
前記本体側小径筒部２３の開口側先端面２３ｂは、グロメット本体２１と後付部材２２との連結時の突き当て面であり、本体側小径筒部２３の軸線方向に直交する垂直面としている。

前記後付部材２２は、ゴム又はエストラマーからなる一体成形品であり、図４に示すように、小径筒部（後付側小径筒部）３１と、該小径筒部３１の軸線方向一端側の外周面より円錐状に突出させた遮音用の第１フラップ３２と、該第１フラップ３２から軸線方向に間隔をあけた小径筒部３１の軸線方向中央部の外周面より前記第１フラップ３２と略平行に円錐状に突出させた遮音用の第２フラップ３３とを備えている。

前記第１フラップ３２は、図６に示すように、その先端周縁部３２ａが、グロメット２０を車体パネル６０の貫通穴６１に取り付けた状態において、車体パネル６０に積層した前記遮音材６２の前記内側貫通穴６３を囲むように該遮音材６２の表面に当接する大きさとしている。
前記第２フラップ３３は、その先端周縁部３３ａが、遮音材６２に当接した前記第１フラップ３２の先端側外周面に当接する大きさとしている。

前記後付側小径筒部３１のフラップ突出側の先端面３１ａ（後端面３１ａ）は、グロメット本体２１と後付部材２２との連結に際しての突き当て面となる。該突き当て面３１ａは、前記軸線方向に対して直交する垂直面とし、図４に示すように、この垂直な突き当て面３１ａと第１フラップ３２の傾斜した内周面３２ｂとを連続させて、該突き当て面３１ａを底面とする断面く字状の段状凹部３４を形成している。

前記グロメット２０をワイヤハーネス７０に装着するに際しては、まず、図５（Ａ）に示すように、グロメット本体２１をワイヤハーネス７０に挿通し、本体側小径筒部２３とワイヤハーネス７０とをテープ巻き（図示せず）してグロメット本体２１をワイヤハーネス７０に位置決め固定した後、該ワイヤハーネス７０に後付部材２２を挿通し、図５（Ｂ）に示すように、本体側小径筒部２３の開口側先端面２３ｂに、前記後付側小径筒部３１の後端面３１ａを突き当てて位置決めし、本体側小径筒部２３と後付側小径筒部３１の中空部が連続するようにグロメット本体２１と後付部材２２とを連結した状態で、後付側小径筒部３１とワイヤハーネス７０とをテープ巻き（図示せず）して後付部材２２をワイヤハーネス７０に位置決め固定する。

このようにグロメット本体２１に後付部材２２を連結してなるグロメット２０は、図６に示すように、車体パネル６０の貫通穴６１に取り付けられた状態において、後付部材２２の第１フラップ３２の先端周縁部３２ａが遮音材６２の表面に当接する。これにより、該遮音材６２の内側貫通穴６３の内周面６３ａとグロメット本体２１の外周面との間の隙間をシールすることができる。かつ、第１フラップ３２と本体側小径筒部２３と拡径筒部２４と大径筒部２５と遮音材６２の内側貫通穴６３の内周面６３ａとで囲まれた部分に密閉された第１吸音用空気層Ｓ１を形成する。かつ、第１フラップ３２と第２フラップ３３と後付側小径筒部３１とで囲まれた部分にも密閉された第２吸音用空気層Ｓ２を形成することができる。よって、前記第１実施形態と同様に、従来のグロメットよりも吸音用空気層を増やすことができるため、遮音性を高めることができる。

また、前記グロメット２０は、フラップ３２、３３を備えた後付部材２２を、グロメット本体２１とは別体としているため、グロメット本体にフラップを一体成形する場合ほどの高度な技術を必要とせず、比較的容易に製造することができる。

さらに、後付側小径筒部３１の後端面３１ａと第１フラップ３２の内周面３２ｂとで断面く字状の段状凹部３４を形成しているため、グロメット本体２１に後付部材２２を取り付けるときに、図５（Ｂ）に示すように、本体側小径筒部２３の開口側先端部２３ａが前記段状凹部３４内に収まり、この本体側小径筒部２３の開口側先端面２３ｂに後付側小径筒部３１の前記後端面３１ａを容易かつ正確に突き当てることができる。また、本体側小径筒部２３の開口側先端部２３ａが段状凹部３４内に嵌り込む。これにより、本体側小径筒部２３と後付側小径筒部３１の互いの突き当て面２３ｂ、３１ａが位置ズレすることも防止できる。よって、グロメット本体２１と後付部材２２とを容易かつ正確に、隙間なく連結することができるため、作業性および品質安定性を高めることができる。

図７に第２実施形態の変形例１を示す。
変形例１では、後付側小径筒部３１の後端部よりフランジ部３５を外方に突設し、該フランジ部３５の外周端から第１フラップ３２を突設している。また、本体側小径筒部２３の開口側先端（前端）より外方に環状の被突き当てリブ２９を突設している。

このように、後付側小径筒部３１に前記フランジ部３５を形成することにより、該後付側小径筒部３１の後端面３１ａの面積を大きくでき、該後端面３１ａが突き当たる本体側小径筒部２３の開口側先端面２３ｂも前記被突き当てリブ２９の形成により大きくなり、互いの突き当て面積を拡大できるため、前記突き当て状態を安定させ、かつ、強化することができる。

前記被突き当てリブ２９の外周面２９ａは、図８に示す変形例２のように、後付部材２２の第１フラップ３２の内周面３２ｂに当接するようにテーパー状に突出させてもよい。これにより、グロメット本体２１の開口側先端部２３ａを、後付部材２２の前記段状凹部３４内へ嵌め込んだときのフィット感が高まるため、前記突き当て状態を一層安定させ、強化することができる。

図９乃至図１１に、本発明の第３実施形態に係るグロメット４０を示す。
グロメット４０は、互いに別体からなるグロメット本体４１と後付部材４２とを嵌合してなる。

グロメット本体４１は、ゴム又はエストラマーからなる一体成形品であり、図９に示すように、小径筒部（本体側小径筒部）４３と、該小径筒部４３の一端と連続する拡径筒部４４と、該拡径筒部４４の大径側先端と連続する大径筒部４５と、該大径筒部４５の先端内周面から突設する閉鎖壁部４６とを備えている。大径筒部４５の外周面には、車体パネル６０の前記貫通穴６１の周縁部と嵌合する環状の車体係止凹部４８を凹設している。

前記閉鎖壁部４６の中央には、ワイヤハーネス７０を挿通するためのハーネス貫通穴４７を設けており、該ハーネス貫通穴４７と前記小径筒部４３は、ワイヤハーネス７０の両端部外周面にそれぞれ密嵌する構成としている。

前記後付部材４２は、ゴム又はエストラマーからなる一体成形品であり、図９に示すように、前記本体側小径筒部４３に外嵌する小径筒部（後付側小径筒部）５１と、該小径筒部５１の軸線方向一端側の外周面より円錐状に突出させた遮音用の第１フラップ５２と、該第１フラップ５２から軸線方向に間隔をあけた小径筒部５１の軸線方向中央部の外周面より前記第１フラップ５２と略平行に円錐状に突出させた遮音用の第２フラップ５３とを備えている。

前記第１フラップ５２は、図１１に示すように、その先端周縁部５２ａが、グロメット４０を車体パネル６０の貫通穴６１に取り付けた状態において、車体パネル６０に積層した前記遮音材６２の前記内側貫通穴６３を囲むように該遮音材６２の表面に当接する大きさとしている。
前記第２フラップ５３は、その先端周縁部５３ａが、遮音材６２に当接した前記第１フラップ５２の先端側外周面に当接する大きさとしている。

前記後付側小径筒部５１のフラップ突出側の先端面５１ａ（後端面５１ａ）は、後付部材４２をグロメット本体４１に取り付けるときの突き当て面となる。該突き当て面５１ａは、前記軸線方向に対して直交する垂直面とし、図９に示すように、この垂直な突き当て面５１ａと第１フラップ５２の傾斜した内周面５２ｂとを連続させて、該突き当て面５１ａを底面とする断面く字状の段状凹部５４を形成している。
前記後付側小径筒部５１には、その前端より外側に環状の突き当てリブ５５を突設している。

前記本体側小径筒部４３の外周面には、該グロメット本体４１に後付部材４２を正常に取り付けた状態において後付部材４２の前記突き当て面５１ａが突き当たる被突き当て後端リブ４９を環状に突設している。また、該本体側小径筒部４３の開口側先端（前端）には、後付部材４２の前記突き当てリブ５５の前端面５５ａが突き当たる環状の被突き当て前端リブ５０を外側に突設している。

前記グロメット４０をワイヤハーネス７０に装着するに際しては、まず、図１０（Ａ）に示すように、グロメット本体４１をワイヤハーネス７０に挿通し、該ワイヤハーネス７０の所要位置にグロメット本体４１を取り付ける。
次いで、該ワイヤハーネス７０に後付部材４２を挿通して後付側小径筒部５１を本体側小径筒部４３に外嵌し、図１０（Ｂ）に示すように、本体側小径筒部４３の前記被突き当て後端リブ４９に後付側小径筒部５１の前記後端面５１ａを突き当てる。かつ、本体側小径筒部４３の前記被突き当て前端リブ５０に後付側小径筒部５１の前記突き当てリブ５５の前端面５５ａを突き当てて、グロメット本体４１に後付部材４２を嵌合する。
次いで、この嵌合状態で、後付側小径筒部５１とワイヤハーネス７０とをテープ巻き（図示せず）して後付部材４２とグロメット本体４１を一体にワイヤハーネス７０に位置決め固定する。

このようにグロメット本体４１に後付部材４２を後付けしてなるグロメット４０は、本体側小径筒部４３に突設した被突き当て後端リブ４９に後付側小径筒部５１の後端面５１ａが突き当たることにより、後付部材４２がグロメット本体４１に対して深く嵌り込みすぎることを規制できる。また、本体側小径筒部４３に突設した被突き当て前端リブ５０に後付側小径筒部５１の突き当てリブ５５が突き当たることにより、後付部材４２のグロメット本体４１への嵌めこみが浅くなりすぎたり、後付部材４２が前方へ抜け外れることを規制できる。よって、これらの突き当て構造により、グロメット本体４１への後付部材４２の取り付けを容易かつ正確に行うことができるため、作業性および品質安定性を高めることができる。

また、前記グロメット４０が、第１吸音用空気層Ｓ１と第２吸音用空気層Ｓ２を形成して優れた遮音性を有すること、および、製造が容易であることについては、前記第２実施形態と同じである。

本発明の第１実施形態に係るグロメットの断面図である。図１に示すグロメットを車体パネルに取り付けた状態を示す断面図である。第１実施形態の変形例１を示す断面図である。本発明の第２実施形態に係るグロメットの分解断面図である。（Ａ）（Ｂ）は、図４に示すグロメットのワイヤハーネスへの装着作業を示す説明断面図である。図４に示すグロメットを車体パネルに取り付けた状態を示す断面図である。第２実施形態の変形例１を示す要部拡大断面図である。第２実施形態の変形例２を示す要部拡大断面図である。本発明の第２実施形態に係るグロメットの分解断面図である。（Ａ）（Ｂ）は図９に示すグロメットのワイヤハーネスへの装着作業を示す説明断面図である。図９に示すグロメットを車体パネルに取り付けた状態を示す断面図である。従来例を示す図である。

符号の説明

１０（２０、４０）グロメット
１１小径筒部
１２拡径筒部
１３大径筒部
１８第１フラップ
１９第２フラップ
６０車体パネル
６１貫通穴
６２遮音材
７０ワイヤハーネス
Ｓ１第１吸音用空気層
Ｓ２第２吸音用空気層

Claims

車両に配索するワイヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する拡径筒部と、該拡径筒部の大径側先端と連続する大径筒部と、該大径筒部の外周面に設けた車体パネルの貫通穴に嵌合する環状の車体係止凹部とを備えた弾性材からなるグロメットであって、
前記小径筒部の外周面には、軸線方向に間隔をあけて前記拡径筒部側へ向けて円錐状に突出させた第１フラップと第２フラップとを備え、
前記第１フラップは、その周縁を前記車体パネルの一面側に積層した遮音材の表面に前記貫通穴を囲むように当接する大きさとし、前記第２フラップは、その周縁が前記遮音材と当接している第１フラップに当接し、又は第２フラップの周縁が前記遮音材に直接当接する大きさとし、前記車体パネルに取り付けた状態で、前記第１フラップと前記拡径筒部と前記大径筒部と前記遮音材の開口周縁に囲まれた第１吸音用空気層と、該第１フラップと前記第２フラップと前記小径筒部に囲まれた第２吸音用空気層とを設ける構成としていることを特徴とするグロメット。
車両に配索するワイヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する拡径筒部と、該拡径筒部の大径側先端と連続する大径筒部と、該大径筒部の外周面に設けた車体パネルの貫通穴に嵌合する環状の車体係止凹部とを備えた弾性材からなるグロメットであって、
前記小径筒部に取り付ける後付部材を備え、該後付部材は前記本体側小径筒部に連結又は外嵌する後付側小径筒部と、該後付側小径筒部の外周面より軸線方向に間隔をあけて円錐状に突出させた第１フラップと第２フラップを備え、
前記第１フラップは、その周縁を前記車体パネルの一面側に積層した遮音材の表面に前記貫通穴を囲むように当接する大きさとし、前記第２フラップは、その周縁が前記遮音材と当接している第１フラップに当接し又は第２フラップの周縁が前記遮音材に直接当接する大きさとし、前記車体パネルに取り付けた状態で、前記第１フラップと前記拡径筒部と前記大径筒部と前記遮音材の開口周縁に囲まれた第１吸音用空気層と、該第１フラップと前記第２フラップと前記後付側小径筒部に囲まれた第２吸音用空気層とを設ける構成としていることを特徴とするグロメット。
前記後付部材は、前記後付側小径筒部の後端面と前記第１フラップの内周面とを連続させて断面く字状の段状凹部を形成すると共に、該後付部材をグロメットに取り付けるときに、前記段状凹部の底面となる前記後付側小径筒部の後端面を、前記本体側小径筒部の開口側端面又は該本体側小径筒部の外周面より突設した被突き当てリブに突き当てて位置決めできる構成としている請求項２に記載のグロメット。