JPH10246333A - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
- Publication number
- JPH10246333A JPH10246333A JP9047600A JP4760097A JPH10246333A JP H10246333 A JPH10246333 A JP H10246333A JP 9047600 A JP9047600 A JP 9047600A JP 4760097 A JP4760097 A JP 4760097A JP H10246333 A JPH10246333 A JP H10246333A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grommet
- small
- diameter cylindrical
- diameter
- engine room
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンルーム内の騒音をグロメットを通し
て室内側に伝わる防止する。 【解決手段】 自動車のエンジンルーム側と室内側とを
仕切るパネル２１の貫通穴２０に、ワイヤハーネスを挿
通した状態で装着するゴムあるいはエラストマーから成
形したグロメットであって、グロメット１０は、小径筒
部１１と、該小径筒部の一端から拡径すると共に外周に
パネル貫通穴の周縁に係止する係止溝を設けた拡径筒部
１３とを備え、上記エンジンルーム側に位置する上記小
径筒部の外周面に、同一肉厚の複数の円環状鍔を隙間を
あけて突設し、これら鍔の間の隙間の寸法を可変させ
て、異なる周波数の音を上記異なる隙間で吸収させる構
成としている。
て室内側に伝わる防止する。 【解決手段】 自動車のエンジンルーム側と室内側とを
仕切るパネル２１の貫通穴２０に、ワイヤハーネスを挿
通した状態で装着するゴムあるいはエラストマーから成
形したグロメットであって、グロメット１０は、小径筒
部１１と、該小径筒部の一端から拡径すると共に外周に
パネル貫通穴の周縁に係止する係止溝を設けた拡径筒部
１３とを備え、上記エンジンルーム側に位置する上記小
径筒部の外周面に、同一肉厚の複数の円環状鍔を隙間を
あけて突設し、これら鍔の間の隙間の寸法を可変させ
て、異なる周波数の音を上記異なる隙間で吸収させる構
成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
ルーム側と室内側とを仕切るパネルの貫通穴に、ワイヤ
ハーネスを挿通した状態で装着するゴムあるいはエラス
トマーから成形したグロメットに関し、特に、エンジン
ルーム側の騒音が室内側へ伝わるのを低減する遮音性能
を有するグロメットに関するものである。
ルーム側と室内側とを仕切るパネルの貫通穴に、ワイヤ
ハーネスを挿通した状態で装着するゴムあるいはエラス
トマーから成形したグロメットに関し、特に、エンジン
ルーム側の騒音が室内側へ伝わるのを低減する遮音性能
を有するグロメットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近時、自動車の居住性の点から、エンジ
ンルームの騒音が室内に伝達するのを低減して、室内を
静寂に保つようにすることが要求されている。この観点
から、上記エンジンルームと室内を仕切るパネルに装着
するグロメットについても遮音機能を付加することが求
められている。
ンルームの騒音が室内に伝達するのを低減して、室内を
静寂に保つようにすることが要求されている。この観点
から、上記エンジンルームと室内を仕切るパネルに装着
するグロメットについても遮音機能を付加することが求
められている。
【０００３】上記要求に答える遮音性能を有するグロメ
ットは従来種々提案されており、例えば、実開平３−８
５７５８号公報において、図６に示す如き、グロメット
１のエンジンルーム側に位置する小径筒部１ａの外周面
に複数の遮蔽壁部１ｂを突設し、複数の環状空隙Ｓを設
けたものが提案されている。該グロメット１は、エンジ
ンルーム側の騒音が遮蔽壁部１ｂにぶつかって反射、減
衰を繰り返すことにより遮音効果を得るようにしてい
る。
ットは従来種々提案されており、例えば、実開平３−８
５７５８号公報において、図６に示す如き、グロメット
１のエンジンルーム側に位置する小径筒部１ａの外周面
に複数の遮蔽壁部１ｂを突設し、複数の環状空隙Ｓを設
けたものが提案されている。該グロメット１は、エンジ
ンルーム側の騒音が遮蔽壁部１ｂにぶつかって反射、減
衰を繰り返すことにより遮音効果を得るようにしてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記構成としたグロメ
ットでは、遮蔽壁部１ｂを複数設けて、騒音を何度も遮
蔽壁部１ｂにぶつけることにより、反射、減衰を繰り返
すために、騒音低減効果はあるが、音の種類、即ち、周
波数の相違を考慮していないために、より効率よく騒音
を低減できない問題がある。
ットでは、遮蔽壁部１ｂを複数設けて、騒音を何度も遮
蔽壁部１ｂにぶつけることにより、反射、減衰を繰り返
すために、騒音低減効果はあるが、音の種類、即ち、周
波数の相違を考慮していないために、より効率よく騒音
を低減できない問題がある。
【０００５】即ち、複数の遮蔽壁部１ｂは同一肉厚であ
り、かつ、これら遮蔽壁部１ｂの間の環状空隙Ｓも同一
寸法であるため、一定の周波数の音は効率よく低減する
ことはできるが、異なる周波数の音に対しては効率よく
低減できない問題がある。
り、かつ、これら遮蔽壁部１ｂの間の環状空隙Ｓも同一
寸法であるため、一定の周波数の音は効率よく低減する
ことはできるが、異なる周波数の音に対しては効率よく
低減できない問題がある。
【０００６】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、種々の周波数の音を効率よく吸収して、騒音を低
減できるグロメットをすることを課題としている。
ので、種々の周波数の音を効率よく吸収して、騒音を低
減できるグロメットをすることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、自動車のエンジンルーム側
と室内側とを仕切るパネルの貫通穴に、ワイヤハーネス
を挿通した状態で装着するゴムあるいはエラストマーか
ら成形したグロメットであって、上記グロメットは、小
径筒部と、該小径筒部の一端から拡径すると共に外周に
パネル貫通穴の周縁に係止する係止溝を設けた拡径部と
を備え、上記エンジンルーム側に位置する上記小径筒部
の外周面に、同一肉厚の複数の円環状鍔を空隙をあけて
突設し、これら鍔の間の空隙の寸法を可変させて、異な
る周波数の音を上記異なる空隙で吸収させる構成として
いることを特徴とするグロメットを提供している。
め、本発明は、請求項１で、自動車のエンジンルーム側
と室内側とを仕切るパネルの貫通穴に、ワイヤハーネス
を挿通した状態で装着するゴムあるいはエラストマーか
ら成形したグロメットであって、上記グロメットは、小
径筒部と、該小径筒部の一端から拡径すると共に外周に
パネル貫通穴の周縁に係止する係止溝を設けた拡径部と
を備え、上記エンジンルーム側に位置する上記小径筒部
の外周面に、同一肉厚の複数の円環状鍔を空隙をあけて
突設し、これら鍔の間の空隙の寸法を可変させて、異な
る周波数の音を上記異なる空隙で吸収させる構成として
いることを特徴とするグロメットを提供している。
【０００８】即ち、周波数が相違すると、波長が相違
し、この波長に対応する寸法の空隙に音が吸収される
と、該空隙を囲む円環状鍔への音のぶつかり、ぶつかっ
た後の反射率が増加して、効率よく音が吸収される。か
つ、最大振幅部分が空隙内に吸収されることからも、効
率のよい吸音がはかれる。
し、この波長に対応する寸法の空隙に音が吸収される
と、該空隙を囲む円環状鍔への音のぶつかり、ぶつかっ
た後の反射率が増加して、効率よく音が吸収される。か
つ、最大振幅部分が空隙内に吸収されることからも、効
率のよい吸音がはかれる。
【０００９】さらに、本発明は、請求項２で、自動車の
ワイヤハーネスを挿通した状態で装着するゴムあるいは
エラストマーから成形したグロメットであって、上記グ
ロメットは、小径筒部と、該小径筒部の一端から拡径す
ると共に外周にパネル貫通穴の周縁に係止する係止溝を
設けた拡径部とを備え、上記エンジンルーム側に位置す
る上記小径筒部の外周面に、肉厚の相違する複数の円環
状鍔を同一寸法の隙間をあけて突設し、上記肉厚の相違
する円環状鍔で、異なる周波数の音を吸収させる構成と
していることを特徴とするグロメットを提供している。
ワイヤハーネスを挿通した状態で装着するゴムあるいは
エラストマーから成形したグロメットであって、上記グ
ロメットは、小径筒部と、該小径筒部の一端から拡径す
ると共に外周にパネル貫通穴の周縁に係止する係止溝を
設けた拡径部とを備え、上記エンジンルーム側に位置す
る上記小径筒部の外周面に、肉厚の相違する複数の円環
状鍔を同一寸法の隙間をあけて突設し、上記肉厚の相違
する円環状鍔で、異なる周波数の音を吸収させる構成と
していることを特徴とするグロメットを提供している。
【００１０】上記のように、円環状鍔の肉厚を変えた場
合も、波長および振幅に対応する寸法の円環状鍔に吸収
されると、音は効率よく低減される。
合も、波長および振幅に対応する寸法の円環状鍔に吸収
されると、音は効率よく低減される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図３は第１実施形態を示
し、グロメット１０はゴムまたはエラストマーで成形し
ており、ワイヤハーネスＷ／Ｈを密着して挿通する小径
筒部１１と、該小径筒部１１の一端から拡径すると共に
外周にパネル貫通穴２０の周縁に係止する係止溝１２を
設けた拡径筒部１３とを備えている。上記小径筒部１１
の外周面から、同一肉厚の複数の円環状鍔１４、１５、
１６を空隙Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３をあけて突設している。か
つ、これら円環状鍔１４、１５、１６の径方向の突出量
も変えて、円環状鍔１４が最大で順次小さくしている。
参照して説明する。図１乃至図３は第１実施形態を示
し、グロメット１０はゴムまたはエラストマーで成形し
ており、ワイヤハーネスＷ／Ｈを密着して挿通する小径
筒部１１と、該小径筒部１１の一端から拡径すると共に
外周にパネル貫通穴２０の周縁に係止する係止溝１２を
設けた拡径筒部１３とを備えている。上記小径筒部１１
の外周面から、同一肉厚の複数の円環状鍔１４、１５、
１６を空隙Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３をあけて突設している。か
つ、これら円環状鍔１４、１５、１６の径方向の突出量
も変えて、円環状鍔１４が最大で順次小さくしている。
【００１２】上記円環状鍔１４、１５、１６は拡径部１
３の底壁１３ａと略平行とし、かつ、空隙Ｃ１、Ｃ２、
Ｃ３の各幅は、底壁１３ａ側の空隙Ｃ１を最大幅とし、
Ｃ１＞Ｃ２＞Ｃ３として可変させている。
３の底壁１３ａと略平行とし、かつ、空隙Ｃ１、Ｃ２、
Ｃ３の各幅は、底壁１３ａ側の空隙Ｃ１を最大幅とし、
Ｃ１＞Ｃ２＞Ｃ３として可変させている。
【００１３】上記グロメット１０は、小径筒部１１から
拡径筒部１３にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させた状態
で図２に示すように、エンジンルームＸと室内Ｙとを仕
切るパネル２１の貫通穴２０に挿通し、係止溝１２を貫
通穴２０の周縁に係止して取り付け、小径筒部１１をエ
ンジンルームＸ側にしている。
拡径筒部１３にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させた状態
で図２に示すように、エンジンルームＸと室内Ｙとを仕
切るパネル２１の貫通穴２０に挿通し、係止溝１２を貫
通穴２０の周縁に係止して取り付け、小径筒部１１をエ
ンジンルームＸ側にしている。
【００１４】エンジンルームＸ側で発生した騒音はグロ
メット１０を透過して室内Ｙ側へ侵入しようとするが、
そのさい、エンジンルームＸ側に円環状鍔１４〜１６を
設けているため、これら円環状鍔１４〜１６とその間の
空隙Ｃ１〜Ｃ３で騒音が低減される。
メット１０を透過して室内Ｙ側へ侵入しようとするが、
そのさい、エンジンルームＸ側に円環状鍔１４〜１６を
設けているため、これら円環状鍔１４〜１６とその間の
空隙Ｃ１〜Ｃ３で騒音が低減される。
【００１５】具体的には、図３に示すように、音の種類
により周波数Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３は相違し、その波長およ
び振幅が相違する。よって、例えば、図３（Ａ）に示す
ように、小径筒部１１に対して側方から音が入射する
時、波長および振幅の大きい周波数Ｆ１は対応する寸法
の空隙Ｃ１で最も効率よく吸音される。即ち、最大振幅
部分が円環状鍔１４と１５とのぶつかって吸音される。
同様に、波長および振幅の小さい周波数Ｆ３は対応する
寸法の空隙Ｃ３で最も効率よく吸音される。
により周波数Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３は相違し、その波長およ
び振幅が相違する。よって、例えば、図３（Ａ）に示す
ように、小径筒部１１に対して側方から音が入射する
時、波長および振幅の大きい周波数Ｆ１は対応する寸法
の空隙Ｃ１で最も効率よく吸音される。即ち、最大振幅
部分が円環状鍔１４と１５とのぶつかって吸音される。
同様に、波長および振幅の小さい周波数Ｆ３は対応する
寸法の空隙Ｃ３で最も効率よく吸音される。
【００１６】さらに、図３（Ｂ）に示すように、小径筒
部１１に対して後方から音が入射する場合も、大きな波
長の周波数Ｆ１は対応する大きな空隙Ｃ１で最も効率よ
く吸音され、小さい波長の周波数Ｆ３は対応する小さい
空隙Ｃ３で最も効率よく吸音される。
部１１に対して後方から音が入射する場合も、大きな波
長の周波数Ｆ１は対応する大きな空隙Ｃ１で最も効率よ
く吸音され、小さい波長の周波数Ｆ３は対応する小さい
空隙Ｃ３で最も効率よく吸音される。
【００１７】このように、グロメット１０に設ける空隙
Ｃ１〜Ｃ３の幅を変えているため、異なる周波数をそれ
ぞれ効率よく吸収して吸音するため、グロメット１０を
透過して室内側へと伝わるエンジンルームの騒音の低減
性能を高めることができる。
Ｃ１〜Ｃ３の幅を変えているため、異なる周波数をそれ
ぞれ効率よく吸収して吸音するため、グロメット１０を
透過して室内側へと伝わるエンジンルームの騒音の低減
性能を高めることができる。
【００１８】図４及び図５は第２実施形態を示し、円環
状鍔１４’、１５’、１６’の肉厚Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３を
変えて、Ｔ１＞Ｔ２＞Ｔ３とする一方、これら円環状鍔
１４’、１５’、１６’により挟まれる空隙Ｃは一定幅
としている。
状鍔１４’、１５’、１６’の肉厚Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３を
変えて、Ｔ１＞Ｔ２＞Ｔ３とする一方、これら円環状鍔
１４’、１５’、１６’により挟まれる空隙Ｃは一定幅
としている。
【００１９】上記のように、円環状鍔１４’、１５’、
１６’の肉厚Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３を変えた場合、波長の大
きい周波数が肉厚の大きなＴ１の円環状鍔１４’にぶつ
かると、効率よく吸音され、また、波長の小さい周波数
が肉厚の小さいＴ３の円環状鍔１６’にぶつかると、効
率よく吸音される。
１６’の肉厚Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３を変えた場合、波長の大
きい周波数が肉厚の大きなＴ１の円環状鍔１４’にぶつ
かると、効率よく吸音され、また、波長の小さい周波数
が肉厚の小さいＴ３の円環状鍔１６’にぶつかると、効
率よく吸音される。
【００２０】なお、第１実施形態と第２実施形態とを併
せて、円環状鍔の肉厚を変えるとともに、円環状鍔で挟
まれる空隙の幅を変えてもよい。また、円環状鍔の個数
および空隙の個数は上記実施形態の３個に限定されない
ことは言うまでもない。
せて、円環状鍔の肉厚を変えるとともに、円環状鍔で挟
まれる空隙の幅を変えてもよい。また、円環状鍔の個数
および空隙の個数は上記実施形態の３個に限定されない
ことは言うまでもない。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のグロメットによれば、エンジンルーム側に位置させる
小径筒部の外周より吸音用の複数の円環状鍔を空隙をあ
けて突設し、空隙の寸法あるいは／および円環状鍔の肉
厚を変えているため、異なる種類の周波数を効率よく吸
収して、室内側へ伝わるエンジンルーム側の騒音を低減
することができる。
のグロメットによれば、エンジンルーム側に位置させる
小径筒部の外周より吸音用の複数の円環状鍔を空隙をあ
けて突設し、空隙の寸法あるいは／および円環状鍔の肉
厚を変えているため、異なる種類の周波数を効率よく吸
収して、室内側へ伝わるエンジンルーム側の騒音を低減
することができる。
【図１】 本発明の第１実施形態のグロメットを示し、
（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。
（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図２】 上記グロメットの使用状態を示す断面図であ
る。
る。
【図３】 （Ａ）（Ｂ）は吸音作用を示す図面である。
【図４】 第２実施形態のグロメットの断面図である。
【図５】 第２実施形態のグロメットの斜視図である。
【図６】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す断面図である。
１０ グロメット １１ 小径筒部 １２ 係止溝 １３ 拡径筒部 １４、１５、１６ 円環状鍔 Ｃ１〜Ｃ３、Ｃ 空隙
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のエンジンルーム側と室内側とを
仕切るパネルの貫通穴に、ワイヤハーネスを挿通した状
態で装着するゴムあるいはエラストマーから成形したグ
ロメットであって、 上記グロメットは、小径筒部と、該小径筒部の一端から
拡径すると共に外周にパネル貫通穴の周縁に係止する係
止溝を設けた拡径部とを備え、 上記エンジンルーム側に位置する上記小径筒部の外周面
に、同一肉厚の複数の円環状鍔を隙間をあけて突設し、
これら鍔の間の隙間の寸法を可変させて、異なる周波数
の音を上記異なる隙間で吸収させる構成としていること
を特徴とするグロメット。 - 【請求項２】 自動車のワイヤハーネスを挿通した状態
で装着するゴムあるいはエラストマーから成形したグロ
メットであって、 上記グロメットは、小径筒部と、該小径筒部の一端から
拡径すると共に外周にパネル貫通穴の周縁に係止する係
止溝を設けた拡径部とを備え、 上記エンジンルーム側に位置する上記小径筒部の外周面
に、肉厚の相違する複数の円環状鍔を同一寸法の隙間を
あけて突設し、上記肉厚の相違する円環状鍔で、異なる
周波数の音を吸収させる構成としていることを特徴とす
るグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9047600A JPH10246333A (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9047600A JPH10246333A (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | グロメット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10246333A true JPH10246333A (ja) | 1998-09-14 |
Family
ID=12779742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9047600A Withdrawn JPH10246333A (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10246333A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6737583B2 (en) | 2000-05-25 | 2004-05-18 | Yazaki Corporation | Grommet and method of producing the same |
| JP2010088217A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
| JP2020184856A (ja) * | 2019-05-09 | 2020-11-12 | 矢崎総業株式会社 | グロメット、及び、ワイヤハーネス |
-
1997
- 1997-03-03 JP JP9047600A patent/JPH10246333A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6737583B2 (en) | 2000-05-25 | 2004-05-18 | Yazaki Corporation | Grommet and method of producing the same |
| JP2010088217A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
| JP2020184856A (ja) * | 2019-05-09 | 2020-11-12 | 矢崎総業株式会社 | グロメット、及び、ワイヤハーネス |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040511 |