JPH09289726A - グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グロメットの遮音性能を向上させ、車室内へ
の音漏れを遮断、抑制する。 【解決手段】 縮径部１１と拡径部１２とからなる外周
壁部１６と、縮径部の開口側先端より径方向内方に折り
返した後に縮径部より拡径部の軸線の電線挿通孔に沿っ
て延在する小径筒状の内周仕切壁部１３を設け、拡径部
の先端開口位置で上記内周仕切壁部を径方向外方に広げ
て、その先端部近傍に係止部１３ｄを突設する一方、上
記拡径部の先端面に係止溝１２ｄを設け、該係止溝に上
記係止部を係止して空気層を内在した遮音用の密閉空間
を形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のグロメ
ットに関し、詳しくは、エンジンルームと室内側とを仕
切る車体パネル等に貫通して配索するワイヤハーネスに
取り付けられ、車体パネルとの間に介在させて防水、防
塵等を図るものにおいて、遮音性能も向上させるもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のグロメットは図４に示す
ように、ゴムあるいはエラストマーにより、ワイヤハー
ネスの外周面に密着させる小径円筒状の縮径部１と、該
縮径部１の一端より円錐筒形状に拡がる拡径部２とを一
体に成形した構成からなる。このグロメット３に対し
て、電線群ｗをテープＴ１で集束したワイヤハーネスＷ
／Ｈを貫通させ、縮径部１の外周面よりテープＴ２で強
く巻き付けて取り付けている。このようにグロメット３
を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈは自動車への配索時
に、車体パネル４の貫通孔４ａにグロメット３を通し、
拡径部２の外周面に設けた係止凹部２ａを貫通孔４ａに
係止して取り付けている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記ワイヤハーネスＷ
／Ｈはエンジンルーム側Ｘより室内側Ｙへ配索されるた
め、グロメット３は、その拡径部２の全体を一旦室内側
Ｙへと挿入した後、エンジンルーム側Ｘへと引き戻し
て、係止凹部２ａを車体パネル４の貫通孔４ａに係止す
る必要がある。そのため、拡径部２を撓ませて貫通孔４
ａに通す必要があるため、その拡径部２の傾斜部２ｂは
薄肉とされている。

【０００４】そのため、エンジンルームＸ側の騒音等か
らなる入射音（図中実線矢印で示す）が、薄肉の拡径部
２を通してグロメット３の内部に透過し、この透過音
（図中点線矢印で示す）は、グロメット３の拡径部２の
内部において、その内周面とワイヤハーネスＷ／Ｈの外
周面の間の空間Ｓを通して、室内側Ｙへと侵入する。こ
のように、従来の一般的なグロメットは遮音性能につい
ては特に考慮が払われていなかったため、遮音性能が低
く、ワイヤハーネス挿通部より騒音が室内に漏れ、車室
内の快適性能が低下する問題があった。

【０００５】遮音性能を上げるために、図５に示すよう
な、グロメット３の拡径部２の内部空間に剛体からなる
充実体６を挿入して空間を密封するものがあるが、充実
体６を挿入しておくと、ワイヤハーネスＷ／Ｈの貫通作
業が容易でなくなり、作業性を損なう問題がある。さら
に、上記空間にシール剤を充填する構成としたものも提
案されているが、シール剤の充填作業に手数がかかる問
題がある。しかも、充実体６あるいは硬化したシール剤
によりグロメットが撓みにくくなり、車体パネルへの挿
通作業性が悪くなると共に、グロメット挿通部分でワイ
ヤハーネスＷ／Ｈが曲がりにくくなり、車体へのワイヤ
ハーネスの配索作業性が悪くなる問題もある。このよう
に、遮音性能の向上を図ろうとすると作業性が悪くな
り、容易に両立を図ることが出来なかった。

【０００６】なお、実開昭６３−２０５９０号におい
て、図６（Ａ）（Ｂ）に示す如き、拡径部２の内面より
縮径部１側に向かってシール壁７を設け、シール壁７と
グロメット本体との間に空間８を設けたものが提供され
ているが、このグロメットは電線ｗに充填するシール剤
９が硬化した場合にも、拡径部２を矢印方向に撓ませ
て、パネル貫通孔４ａにグロメット１０を容易に通すた
めに設けられている。しかしながら、このシール壁を設
けた場合、縮径部２側から電線ｗを挿入するとき、シー
ル壁が拡径部側へ折り返されて、電線挿通作業が困難で
あり、かつシール壁７を反転させて縮径部側へと延在さ
せる必要があるため手数がかかる欠点がある。

【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、グロメットの可撓性およびワイヤハーネスの屈曲
性を損なわず、しかも、作業手数がかかることなく遮音
性能を向上させることができるグロメットを提供するこ
とを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、請求項１で、小径な円筒形状の縮径部
と、該縮径部の一端より円錐筒形状に拡がる拡径部とか
らなり、これら縮径部と拡径部との軸線に沿って設けた
電線挿通孔に電線群を集束したワイヤハーネスを貫通さ
せると共に、上記拡径部の外周部に車体係止凹部を設け
たグロメットにおいて、上記縮径部の開口側先端より径
方向内方に折り返した後に縮径部より拡径部の軸線の電
線挿通孔に沿って延在する小径筒状の内周仕切壁部を設
け、拡径部の先端開口位置で上記内周仕切壁部を径方向
外方に広げて、その先端部近傍に係止部を突設する一
方、上記拡径部の先端面に係止溝を設け、該係止溝に上
記係止部を係止して空気層を内在した遮音用の密閉空間
を形成していることを特徴とするグロメットを提供して
いる。

【０００９】上記構成とすると、グロメットの外周壁部
を構成する薄肉の縮径部および、拡径部の薄肉の傾斜部
分に、エンジンルーム側から騒音がグロメット内部に入
射しても、音は内周仕切壁部との間に密閉して形成され
た空間の空気層により吸収され、室内側への透過を抑制
でき、遮音性能を向上させることができる。また、密閉
した空気層を設けているだけであるため、グロメットは
可撓性を損なわず、車体パネルへの取付作業性を低下さ
せないと共に、グロメットに挿通するワイヤハーネスの
屈曲性も損なわず、ワイヤハーネスの配索作業性も低下
させない。さらに、グロメットの拡径部の開口先端より
突出させて形成している内周仕切壁部の先端に設けた係
止部を拡径部開口側端面の係止溝に係止するだけで簡単
に密閉空間を形成でき、作業性がよい。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図１乃至図３に示す本発明
の実施形態を説明する。グロメット１０は、小径な円筒
形状の縮径部１１と該縮径部１１の一端より円錐筒形状
に拡がる拡径部１２とよりなる外周壁部１６と、上記縮
径部１１の開口側の先端より内部に延在させて形成した
略小径筒形状の内周仕切壁部１３とをゴムにより一体成
形している。

【００１１】上記拡径部１２は円錐状の薄肉部１２ａと
該薄肉部１２ａに連続する筒状の肉厚部１２ｂを備え、
厚肉部１２ｂの外周に断面凹状の車体係止凹部１４を円
環状に設けている。該車体係止凹部１４より先端開口側
にかけて径方向外方に突出させた厚肉の車室側係止部１
２ｃを設け、該係止部１２ｃの先端面に球形溝からなる
係止溝１２ｄを設けている。さらに、上記車体係止凹部
１４の底面には突起１４ａを突出し、図３に示すよう
に、車体パネル４の貫通孔４ａよりエンジンルーム側Ｘ
へと屈折させた鍔部４ｂの外周面に突起１４ａを圧接す
るようにしている。

【００１２】上記内周仕切壁部１３は肉厚を薄して撓み
易くしており、縮径部１１の開口側先端より径方向内方
に折り返した径方向折返部１３ａと、該折返部１３ａよ
り縮径部１１の内部および拡径部１２の内部の軸線の電
線挿通孔１７に沿って延在させる小径筒部１３ｂと、小
径筒部１３ｂに連続して拡径部１２の先端開口位置で径
方向外方に広がる鍔部１３ｃとからなり、鍔部１３ｃの
先端部近傍に係止部に球形に突出させた係止部１３ｄを
設けている。なお、係止部１３ｄと係止溝１２ｄとは円
環状に設けても良いし、適宜間隔をあけて夫々形成して
もよい。

【００１３】グロメット１０は図１に示す状態で成形し
ており、成形後に、図２に示すように、鍔部１３ｃの係
止部１３ｄを係止することにより、グロメット１０の内
部に外周壁部１６と内周仕切壁部１３とにより密閉され
た円環状の空気室２０を形成している。なお、図３に示
すように、グロメット１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿
通した後に係止部１３ｄを係止溝１２ｄに係止してもよ
い。

【００１４】上記グロメット１０に対して、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈはグロメット拡大機を用いて縮径部１１側か
ら内周仕切壁部１３の内部へと挿通させる。其の際、グ
ロメット１０の内周仕切壁部１３は内部には空気のみ内
在しているため、可撓性および伸縮性があり、容易に広
がり、ワイヤハーネスＷ／Ｈの挿通作業性を損なうこと
はない。

【００１５】上記した状態でワイヤハーネスＷ／Ｈをグ
ロメット１０に通した後、図３に示すように、テープＴ
２を、縮径部１１の外周面よりワイヤハーネスＷ／Ｈの
外面にかけて巻き付け、ワイヤハーネスＷ／Ｈをグロメ
ット１０に位置決め固定する。

【００１６】グロメット１０を取り付けたワイヤハーネ
スＷ／Ｈを車体パネル４の貫通孔４ａに挿通する時、エ
ンジンルーム側Ｘより室内側Ｙへとグロメット１０の拡
径部１２の全体を一旦挿入する。この時、拡径部１２を
小径となるように撓ませる必要があるが、該作業もグロ
メットは容易に撓むため問題なく行える。拡径部１２を
室内側Ｙへと挿入した後、エンジンルーム側Ｘへと引き
戻し、車体係止凹部１４を貫通孔４ａに係止する。其の
際、突起１４ａは鍔部４ｂに押圧され、シール性を向上
させる。

【００１７】上記のように車体パネル４に取り付けられ
たグロメット１０は、エンジンルーム側Ｘから騒音が入
射しても、薄肉の縮径部１１および拡径部１２とワイヤ
ハーネスＷ／Ｈとの間に内周仕切壁部１３で仕切られた
空気室２０の空気層があり、入射した音は空気層で吸収
され、室内側Ｙへの騒音の伝達が抑制される。

【００１８】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるグロメットでは、従来のグロメットの内部に内
周仕切壁部を設けて、該内周仕切壁部と外周壁部の間の
密閉空間に空気層を内在させているため、グロメットの
外周壁部の肉厚が薄く、騒音がグロメット内部に入射し
ても、音の伝達は抑制され、エンジンルーム側から室内
側への騒音の伝わりが減少し、遮音性能を向上させるこ
とが出来る。

【００１９】さらに、密閉された空気層を設けているだ
けであるためグロメットは可撓性を損なわず、グロメッ
トに対するワイヤハーネスの挿通作業性、および、グロ
メットを車体パネルの貫通孔へ通す挿通作業性のいずれ
も損なわず、遮音と作業性との両立を図ることができ
る。

【００２０】さらにまた、上記密閉された空気層は、内
周仕切壁部の先端に設けた係止部を拡径部先端面の係止
溝に係止するだけで極めて簡単に形成できるとともに、
電線を挿通する縮径部側から拡径部側へと折り返して形
成し、グロメットに対する電線挿入方向と同一方向の折
り返し方向としているため、電線挿入時に内周仕切壁部
が折り返されるなどの不具合は発生しない利点を有する
ものである。

【００２１】特に、自動車においては、車室内の居住空
間の快適性能を向上させるために、室内への騒音の侵入
を防止することが非常に重要であり、其の場合、エンジ
ンルーム側からの音漏れを無くす或いは抑制することが
ポイントとなる。本発明のグロメットを用いると、小さ
い騒音は略完全に遮断できると共に、大きな騒音も音を
抑制することができ、よって、車室内への音漏れを防
止、抑制して、快適性能を向上させることができる特有
の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のグロメットの断面図である。

【図２】 図１のグロメットに密閉された空気層を設け
た状態の断面図である。

【図３】 本発明のグロメットにワイヤハーネスを挿通
し、車体に係止した状態を示す断面図である。

【図４】 従来のグロメットにワイヤハーネスを挿通し
た状態を示す断面図である。

【図５】 他の従来例のグロメットを示す断面図であ
る。

【図６】 （Ａ）（Ｂ）は他の従来例のグロメットを示
す断面図である。

【符号の説明】

４ 車体パネル ４ａ 貫通孔 １０ グロメット １１ 縮径部 １２ 拡径部 １２ｄ 係止溝 １３ 内周仕切壁部 １３ｄ 係止部 １４ 車体係止凹部 １６ 外周壁部 ２０ 空気室 ｗ 電線 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 小径な円筒形状の縮径部と、該縮径部の
   一端より円錐筒形状に拡がる拡径部とからなり、これら
   縮径部と拡径部との軸線に沿って設けた電線挿通孔に電
   線群を集束したワイヤハーネスを貫通させると共に、上
   記拡径部の外周部に車体係止凹部を設けたグロメットに
   おいて、 上記縮径部の開口側先端より径方向内方に折り返した後
   に縮径部より拡径部の軸線の電線挿通孔に沿って延在す
   る小径筒状の内周仕切壁部を設け、拡径部の先端開口位
   置で上記内周仕切壁部を径方向外方に広げて、その先端
   部近傍に係止部を突設する一方、上記拡径部の先端面に
   係止溝を設け、該係止溝に上記係止部を係止して空気層
   を内在した遮音用の密閉空間を形成していることを特徴
   とするグロメット。