JP2010069981A

JP2010069981A - キャスター

Info

Publication number: JP2010069981A
Application number: JP2008237664A
Authority: JP
Inventors: Kiyoharu Asai; 清春浅井
Original assignee: Hammer Caster Co Ltd
Current assignee: Hammer Caster Co Ltd
Priority date: 2008-09-17
Filing date: 2008-09-17
Publication date: 2010-04-02
Anticipated expiration: 2028-09-17
Also published as: JP4418989B1

Abstract

【課題】旋回制動機構や回転制動機構の制動力を低下させることなく、キャスターの全重量が大きくなってしまうことがなく、しかも金属の地肌が露出することがなく表面処理を施す必要のないキャスターを提供する。
【解決手段】支軸１の下部に取り付けた金属ダイカスト製のフレーム２の両側部に車輪３、３を回転自在に取り付け、これら車輪３、３の間において前記フレーム２にこのフレーム２の旋回制動機構４または車輪３、３の回転制動機構５の少なくとも一方を設け、前記フレーム２の正面部と、このフレーム２の前記車輪３、３で覆われていない両側面部と、このフレーム２の後面部の前記車輪３、３の間を合成樹脂製のカバー６で覆ったものとしている。
【選択図】図３

Description

この発明は、工場構内等で使用する搬送用機械類、スーパーマーケット等で使用する買物用カート、その他の運搬車などに用いられるキャスターに関するものである。

従来、この種のキャスターとしては、例えば図９〜１１に示したように、支軸３１の下部に取り付けた合成樹脂製のフレーム３２の両側部に車輪３３、３３を回転自在に取り付けた双輪式のキャスターが存在する。

この双輪式のキャスターでは、前記フレーム３２は、上面から下面にかけて支軸３１の取付孔３２ａを設け、このフレーム３２の後面部の前記車輪３３、３３の間を、前記フレーム３２と一体成形した合成樹脂製のカバー３４で覆ったものとしている。

前記フレーム３２の下部には、支軸３１の内部に挿入した操作ピン３５の上下動によって操作される制動アーム３６、この制動アーム３６と同軸に回動する支軸制動体３７などからなるフレーム３２の旋回制動機構３８が設けられると共に、前記制動アーム３６に取り付けた車輪制動体３９、この車輪制動体３９と係合する車輪３３に設けられた係合歯車４０などからなる車輪３３の回転制動機構４１が設けられている。（特許文献１）
特許第３２５２２６６号公報（図１、２、５）

しかしながら、上記従来のキャスターは、合成樹脂製のフレーム３２に合成樹脂製のカバー３４を一体として成形したものとしているので、前記旋回制動機構３８や回転制動機構４１が作動した状態で、フレーム３２を無理に旋回させたり、車輪３３を無理に回転させると、フレーム３２が剛性に劣るため、このフレーム３２が歪んで、フレーム３２が僅かに旋回したり、車輪３３が僅かに回転してしまい、旋回や回転の制動力が低下してしまうという問題点を有していた。

また、上記従来のキャスターにおいて、前記フレーム３２とカバー３４を金属ダイカストによって一体に成形したものにすれば、剛性に劣ることはないので、旋回や回転の制動力が低下してしまうことはないが、鋳造型が大きくなったり、鋳造型の構造が複雑になるため製作コストが高くつくと共に、キャスターの全重量が大きくなってしまうという問題点を有していた。

さらに、上記従来のキャスターにおいて、前記フレーム３２とカバー３４を金属ダイカストによって一体に成形したものにすれば、金属の地肌が露出し見栄えがしないので、その金属表面に塗装を施すなどの表面処理を施さなければならないという問題点を有していた。

そこで、この発明は、上記従来の問題点を解決することをその課題としており、旋回制動機構や回転制動機構の制動力を低下させることなく、キャスターの全重量が大きくなってしまうことがなく、しかも金属の地肌が露出することがなく表面処理を施す必要のないキャスターを提供することを目的としてなされたものである。

そのため、この発明のキャスターは、支軸１の下部に取り付けた金属ダイカスト製のフレーム２の両側部に車輪３、３を回転自在に取り付け、これら車輪３、３の間において前記フレーム２にこのフレーム２の旋回制動機構４または車輪３、３の回転制動機構５の少なくとも一方を設け、前記フレーム２の正面部と、このフレーム２の前記車輪３、３で覆われていない両側面部と、このフレーム２の後面部の前記車輪３、３の間を合成樹脂製のカバー６で覆ったものとしている。

そして、この発明のキャスターにおいて、前記フレーム２は、正面部の下部に係止部２ｃを設け、車輪３、３の支軸７を軸支する軸孔８の近辺に下アーム部９を設けると共に、この下アーム部９の上方位置に上アーム部１０を設けたものとし、前記カバー６は、上面部に前記フレーム２への差込み孔２１を設け、正面部を前記フレーム２の正面部を覆う正面覆部６ａとし、両側面部を前記フレーム２の側面部を覆う側面覆部６ｂとし、後面部を前記フレーム２の後面上部を覆う後面上部覆部６ｃとすると共に、この後面上部覆部６ｃから、車輪３、３の間において車輪３、３の外周に沿う車輪間覆部６ｄを設けたものとしている。

さらに、この発明のキャスターにおいて、前記カバー６の車輪間覆部６ｄは、内側に前記フレーム２の下アーム部９に止着自在とした下フランジ２２を設けると共に、前記フレーム２の上アーム部１０に止着自在とした上フランジ２３を設けたものとしている。

また、この発明のキャスターにおいて、前記カバー６の差込み孔２１は、前記フレーム２の上部フランジ２ｂに嵌合するようにし、前記カバー６の下フランジ２２に前記フレーム２の下アーム部９の先端部の止孔９ａに合致する止孔２２ａを設け、前記カバー６の上フランジ２３に前記フレーム２の上アーム部１０の先端部の止孔１０ａに合致する止孔２３ａを設けたものとし、前記フレーム２をカバー６で覆ったときに、前記止孔９ａと止孔２２ａ、止孔１０ａと止孔２３ａとをそれぞれリベットＲで止着したものとしている。

この発明のキャスターは、以上に述べたように構成されているので、旋回制動機構や回転制動機構の制動力を低下させることなく、キャスターの全重量が大きくなってしまうこともなく、しかも金属の地肌が露出することがなく表面処理を施す必要のないものとなった。

以下、この発明のキャスターの実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。

この発明のキャスターは、図１〜４に示したように、支軸１の下部に旋回自在に取り付けた金属ダイカスト製のフレーム２の両側部に車輪３、３を回転自在に取り付けたものとしている。これら車輪３、３の間において前記フレーム２には、このフレーム２の旋回制動機構４または車輪３、３の回転制動機構５の少なくとも一方を設けた双輪式のキャスターとしている。図示した実施形態では、旋回制動機構４および回転制動機構５の両方を設けたものとしているが、何れか一方のみを設けたものとしてもよい。

そして、この発明のキャスターは、前記フレーム２の正面部と、このフレーム２の前記車輪３、３で覆われていない両側面部と、このフレーム２の後面部の前記車輪３、３の間を合成樹脂製のカバー６で覆ったものとしている。

前記フレーム２は、上面から下面にかけて支軸１の取付孔２ａを設け、上部の周囲には上部フランジ２ｂを設け、正面部の下部に係止部２ｃを設け、車輪３、３の支軸７を軸支する軸孔８の近辺に下アーム部９を設けると共に、この下アーム部９の上方位置に上アーム部１０を設けたものとしている。そして、前記下アーム部９の先端部には止孔９ａを設け、上アーム部１０の先端部には止孔１０ａを設けている。

前記旋回制動機構４は、支軸１に上下動自在とした操作ピン１１を垂直方向に設け、この操作ピン１１の上方において操作レバー１２を水平方向に設けると共に、支軸１の下部に係合歯車１３を固着し、フレーム２の下部に制動アーム１４を軸支すると共に、前記操作ピン１１をバネ１５により上方向に常時押圧しつつ、操作レバー１２により操作されるカム体１６を操作ピン１１の上端に当接させ、この操作ピン１１の下端を制動アーム１４に取り付けた調節ボルト１７の上端に当接させ、さらにこの制動アーム１４と同軸に回動する支軸制動体１８を、前記係合歯車１３の係合歯１３ａに係脱自在に配したものとしている。なお、前記操作ピン１１の下端は、制動アーム１４に取り付けた調節ボルト１７の上端に当接させることなく、制動アーム１４に連結したものとしてもよい。

前記回転制動機構５は、前記制動アーム１４に取り付けた車輪制動体１９を、前記車輪３の支軸７の外周に固着した係合歯車２０の係合歯２０ａに係脱自在に配したものとしている。

前記カバー６は、略円筒胴状に形成され、上面部に前記フレーム２への差込み孔２１を設け、正面部を前記フレーム２の正面部を覆う正面覆部６ａとし、両側面部を前記フレーム２の側面部を覆う側面覆部６ｂとし、後面部を前記フレーム２の後面上部を覆う後面上部覆部６ｃとすると共に、この後面上部覆部６ｃから、車輪３、３の間において車輪３、３の外周に沿うようにした車輪間覆部６ｄを設けたものとしている。前記正面覆部６ａには、内面に前記フレーム２の正面部の下部に設けた係止部２ｃとの係止片６ｅを設けたものとしている。前記車輪間覆部６ｄには、内側に前記フレーム２の下アーム部９に止着自在とした下フランジ２２を設けると共に、前記フレーム２の上アーム部１０に止着自在とした上フランジ２３を設けたものとしている。

前記カバー６の差込み孔２１は、前記フレーム２の上部フランジ２ｂに嵌合するようにしている。前記カバー６の下フランジ２２には、前記フレーム２の下アーム部９の先端部の止孔９ａに合致する止孔２２ａを設け、前記カバー６の上フランジ２３には、前記フレーム２の上アーム部１０の先端部の止孔１０ａに合致する止孔２３ａを設けたものとし、前記フレーム２をカバー６で覆ったときには、前記止孔９ａと止孔２２ａ、止孔１０ａと止孔２３ａとは、それぞれリベットＲで止着したものとしている。

そして、この発明のキャスターにおいて、前記フレーム２を前記カバー６で覆うには、以下のようにして行う。

先ず、前記フレーム２の軸孔８に車輪３、３の支軸７を挿入して、このフレーム２に車輪３、３を取り付けるが、その前に、カバー６の下方からフレーム２を差し込んで、このフレーム２をカバー６で覆う。すなわち、前記カバー６の車輪間覆部６ｄにフレーム２の下アーム部９および上アーム部１０が当たらないようにして、カバー６の下方から、このカバー６の差込み孔２１にフレーム２を差し込み、フレーム２の上部フランジ２ｂをカバー６の差込み孔２１に嵌合させる。

次に、前記カバー６をねじって、このカバー６の係止片６ｅをフレーム２の係止部２ｃに係止させ、カバー６の下フランジ２２の止孔２２ａをフレーム２の下アーム部９の止孔９ａに合致させると共に、前記カバー６の上フランジ２３の止孔２３ａを前記フレーム２の上アーム部１０の止孔１０ａに合致させ、それぞれをリベットＲで止着する。すると、このカバー６の正面覆部６ａにより前記フレーム２の正面部が覆われ、カバー６の側面覆部６ｂにより前記フレームの車輪３、３で覆われない両側面部が覆われ、カバー６の後面上部覆部６ｃにより前記フレーム２の後面上部が覆われる。

そして、前記したようにフレーム２に車輪３、３を取り付ければ、カバー６の車輪間覆部６ｄにより車輪３、３の間が覆われることになる。

以上のように構成されたこの発明のキャスターは、フレーム２の旋回制動機構４および車輪３、３の回転制動機構５によって、以下に示すようにしてフレーム２の旋回や車輪３、３の回転が制動されたり、その制動が解除される。

先ず、制動するには、図３に示した状態から操作レバー１２を回動させ、カム体１６を図４に示した状態にすると、カム体１６と操作ピン１１の上端との当接がカム体１６の長径側となり、操作ピン１１がバネ１５の押圧力に打ち勝って押され下降する。そして、この操作ピン１１の下降により、操作ピン１１の下端が調節ボルト１７を押し下げるので、制動アーム１４が戻りバネ１５の押圧力に打ち勝って回動し、この制動アーム１４と同軸に回動する支軸制動体１８の先端が支軸１の下部に固着した係合歯車１３の係合歯１３ａに係合し、フレーム２の旋回が制動される。さらに、制動アーム１４の回動により、制動アーム１４に取り付けた車輪制動体１９の係合端が車輪３、３の支軸７に固着した係合歯車２０の係合歯２０ａに係合し、車輪３、３の回転が制動される。

次に、制動を解除するには、図４に示した状態から操作レバー１２を回動させ、カム体１６を図３に示した状態に戻すと、カム体１６と操作ピン１１の上端との当接がカム体１６の短径側となり、操作ピン１１がバネ１５に押されて上昇する。そして、この操作ピン１１の上昇により、戻りバネ１５の押圧力によって制動アーム１４および支軸制動体１８が回動して元の状態に戻り、この支軸制動体１８の先端が支軸１の下部に固着した係合歯車１３の係合歯１３ａから離脱し、フレーム２の旋回が解除される。さらに、制動アーム１４が回動して元の状態に戻ることにより、制動アーム１４に取り付けた車輪制動体１９の係合端が車輪３、３の支軸７に固着した係合歯車２０の係合歯２０ａから離脱し、車輪３、３の回転の制動が解除される。

以上のように構成されたこの発明のキャスターは、前記旋回制動機構４や回転制動機構５が作動した状態で、フレーム２を無理に旋回させたり、車輪３、３を無理に回転させても、フレーム２が剛性に優れているため、このフレーム２が歪むことなく、フレーム２が僅かにでも旋回したり、車輪３、３が僅かにでも回転してしまうことがなく、旋回や回転の制動力が低下してしまうことがない。

また、この発明のキャスターは、フレーム２とカバー６とは別体としているので、フレーム２の鋳造型が大きくならず、鋳造型の構造も複雑にならず製作コストが高くつくこともなく、キャスターの全重量が大きくなってしまうこともない。

さらに、この発明のキャスターは、金属ダイカスト製のフレーム２が合成樹脂製のカバー６で覆われているので、金属の地肌が露出することなく、その金属表面に塗装を施すなどの表面処理を施す必要がないものとなる。

この発明のキャスターの一実施形態を示す側面図である。この発明のキャスターの一実施形態を示す正面図である。この発明のキャスターの旋回制動機構および回転制動機構の制動が解除された状態を示す断面図である。この発明のキャスターの旋回制動機構および回転制動機構の制動状態を示す断面図である。この発明のキャスターのフレームを斜め前から見た状態を示す斜視図である。この発明のキャスターのカバーを斜め前から見た状態を示す斜視図である。この発明のキャスターのフレームを斜め後から見た状態を示す斜視図である。この発明のキャスターのカバーを斜め後から見た状態を示す斜視図である。従来のキャスターの一例を示す側面図である。図１０に示す従来のキャスターの正面図である。図１０に示す従来のキャスターの旋回制動機構および回転制動機構の制動が解除された状態を示す断面図である。

符号の説明

１支軸
２フレーム
３車輪
４旋回制動機構
５回転制動機構
６カバー
６ａ正面覆部
６ｂ側面覆部
６ｃ後面上部覆部
６ｄ車輪間覆部
７支軸
８軸孔
９下アーム部
９ａ止孔
１０上アーム部
１０ａ止孔
２１差込み孔
２２下フランジ
２２ａ止孔
２３上フランジ
２３ａ止孔

Claims

支軸（１）の下部に取り付けた金属ダイカスト製のフレーム（２）の両側部に車輪（３、３）を回転自在に取り付け、これら車輪（３、３）の間において前記フレーム（２）にこのフレーム（２）の旋回制動機構（４）または車輪（３、３）の回転制動機構（５）の少なくとも一方を設け、前記フレーム（２）の正面部と、このフレーム（２）の前記車輪（３、３）で覆われていない両側面部と、このフレーム（２）の後面部の前記車輪（３、３）の間を合成樹脂製のカバー（６）で覆ったことを特徴するキャスター。
前記フレーム（２）は、正面部の下部に係止部（２ｃ）を設け、車輪（３、３）の支軸（７）を軸支する軸孔（８）の近辺に下アーム部（９）を設けると共に、この下アーム部（９）の上方位置に上アーム部（１０）を設けたものとし、前記カバー（６）は、上面部に前記フレーム（２）への差込み孔（２１）を設け、正面部を前記フレーム（２）の正面部を覆う正面覆部（６ａ）とし、両側面部を前記フレーム（２）の側面部を覆う側面覆部（６ｂ）とし、後面部を前記フレーム（２）の後面上部を覆う後面上部覆部（６ｃ）とすると共に、この後面上部覆部（６ｃ）から、車輪（３、３）の間において車輪（３、３）の外周に沿う車輪間覆部（６ｄ）を設けたものとしたことを特徴する請求項１記載のキャスター。
前記カバー（６）の車輪間覆部（６ｄ）は、内側に前記フレーム（２）の下アーム部（９）に止着自在とした下フランジ（２２）を設けると共に、前記フレーム（２）の上アーム部（１０）に止着自在とした上フランジ（２３）を設けたものとしたことを特徴する請求項２記載のキャスター。
前記カバー（６）の差込み孔（２１）は、前記フレーム（２）の上部フランジ（２ｂ）に嵌合するようにし、前記カバー（６）の下フランジ（２２）に前記フレーム（２）の下アーム部（９）の先端部の止孔（９ａ）に合致する止孔（２２ａ）を設け、前記カバー（６）の上フランジ（２３）に前記フレーム（２）の上アーム部（１０）の先端部の止孔（１０ａ）に合致する止孔（２３ａ）を設けたものとし、前記フレーム（２）をカバー（６）で覆ったときに、前記止孔（９ａ）と止孔（２２ａ）、止孔（１０ａ）と止孔（２３ａ）とをそれぞれリベット（Ｒ）で止着したものとしたことを特徴する請求項２記載のキャスター。