CN103568713B - 带有制动器的脚轮 - Google Patents

Abstract

一种带有制动器的脚轮，用叉部(14)通过车轴(13)将由轮胎(11)和轮毂(12)构成的车轮(10)保持成可旋转。用轴承(15)和转动轴(17)将叉部(14)保持成可转动的脚轮安装板(20)安装在箱包等上。在叉部(14)的左右臂的轮胎(11)的正上方水平地安装细长U字形的弹性树脂部件的制动器(30)。只要不操作，制动器(30)就回到稳定的水平状态，不会不经意地妨碍车轮(10)旋转。若对制动器(30)顶端的操作部(31)进行操作、使制动器(30)中央的摩擦部(33)进入叉部(14)的臂与轮胎(11)之间，则由夹着轮胎(11)的摩擦力来阻止车轮(10)旋转。本发明能以简便的构造、轻量、低成本的制动器来阻止脚轮的轮胎的旋转。

Description

带有制动器的脚轮

技术领域

本发明涉及一种箱包用的带有制动器的脚轮，特别涉及一种结构简单且轻量、低成本的带有制动器的脚轮。

背景技术

以往，开发了各种的箱包用的带有制动器的脚轮。图9(a)、(b)所示的脚轮，当放下处于脚轮壳体的杆部件时，制动器爪就嵌入在车轮轮辋的凹部内，阻止车轮旋转。图9(c)、(d)所示的脚轮，当使设在脚轮的叉部上的杆部件旋转下降时，制动器爪就嵌在车轮轮辋的凹部内，阻止车轮旋转。下面，举几个与此相关的以往技术的例子。

专利文献1所公开的“脚轮的制动装置”，其可自由地调整对于脚轮车轮的制动力。如图9(e)所示，在脚轮支架部上设有有头螺栓101。利用螺栓的拧入动作，使弹性制动板移动。使制动板的一部分与脚轮车轮接触。由有头螺栓101来调整接触摩擦阻力。控制脚轮的制动力。在脚轮支架上框内表面103安装弯曲状制动板102。将有头螺栓101拧入垫圈螺母配件104来调整制动力。

专利文献2所公开的“脚轮105”，能从外观直接识别轮胎部106的磨损，能对制动力的调整时期的识别等起到作用。如图9(f)所示，脚轮105分叉状的叉部107下部轴支承有可自由旋转的车轮108。轮胎部106安装在轮子109的外周部上形成车轮108。制动部件110按压在轮胎部106的外周部上，进行刹车。在车轮108的轮胎部106的内部埋设标记部件111，该标记部件111被染色成与轮胎部106不同的颜色。当轮胎部106的外周部随着脚轮105的使用而磨损时，标记部件111的一部分就在轮胎部106的外周露出。

专利文献1：日本特开2004－082994号公报

专利文献2：日本特开2008－290628号公报

但是，在上述以往的带有制动器的脚轮中，有这些问题：构造复杂，花费成本，且零件重，箱包的重量增加。

发明内容

本发明的目的在于，解决上述以往的问题，以构造简便的轻量的低成本的制动器来阻止脚轮的轮胎的旋转。

为实现上述目的，本发明的带有制动器的脚轮，具有：由轮胎和轮毂构成的车轮；用车轴将所述车轮保持成可旋转的叉部；用轴承将所述叉部保持成可转动的脚轮安装板；以及阻止所述车轮的旋转的制动器，所述制动器是弹性树脂部件，该制动器包括：安装在所述叉部的左右臂上的安装部；进入所述叉部的臂与所述轮胎之间并夹着所述轮胎的摩擦部；以及从不夹着所述轮胎而处于水平状态的开放位置和夹着所述轮胎而阻止旋转的停止位置中的一方的位置向另一方的位置移动用的顶端的操作部，所述安装部不可相对转动地安装于所述叉部的左右臂，由此利用弹性树脂部件的弹性而将开放位置的所述制动器稳定地保持成水平状态。

另外，本发明的另一带有制动器的脚轮，具有：由轮胎和轮毂构成的车轮；用车轴将所述车轮保持成可旋转的叉部；用轴承将所述叉部保持成可转动的脚轮安装板；以及阻止所述车轮旋转的制动器，该带有制动器的脚轮的特征在于，所述制动器是弹性金属部件，该制动器包括：错位地安装在所述叉部的左右臂上的安装部；进入所述叉部的臂与所述轮胎之间并夹着所述轮胎的摩擦部；以及从不夹着所述轮胎而处于水平状态的开放位置和夹着所述轮胎而阻止旋转的停止位置中的一方的位置向另一方的位置移动用的顶端的操作部，所述安装部不可相对转动地安装于所述叉部的左右臂，由此利用弹性金属部件的弹性而将开放位置的所述制动器稳定地保持成水平状态。

发明的效果：

通过如上那样构成，由于能用构造简便的轻量的低成本的制动器来阻止脚轮的轮胎的旋转，因此能够不会使箱包的重量增加而将带有制动器的脚轮安装在箱包上。

附图说明

图1是本发明实施例1的带有制动器的脚轮的示意图。图1(a)是带有制动器的脚轮的侧视图，图1(b)是带有制动器的脚轮的纵剖面图。

图2是本发明实施例1的带有制动器的脚轮的示意图。图2(a)是带有制动器的脚轮的主视图，图2(b)是带有制动器脚轮的俯视图。图2(c)是带有制动器的脚轮的横剖面图。

图3是本发明实施例1的带有制动器的脚轮的脚轮安装板的俯视图。

图4是本发明实施例2的带有制动器的脚轮的侧视图。

图5是本发明实施例2的带有制动器的脚轮的主视图。

图6是本发明实施例2的带有制动器的脚轮的侧视剖面图。

图7是本发明实施例2的带有制动器的脚轮的俯视剖面图。

图8是本发明实施例2的带有制动器的脚轮的制动器的示意图。

图9是以往的带有制动器的脚轮的示意图。

符号说明：

10车轮

11轮胎

12轮毂

13车轴

14叉部

15轴承

17转动轴

20脚轮安装板

30制动器

31操作部

32安装部

33摩擦部

具体实施方式

下面，参照图1～图8来详细说明实施本发明用的最佳方式。

实施例1：

本发明的实施例1的带有制动器的脚轮，在用车轴将车轮保持成可旋转的叉部的左右臂的轮胎正上方的部位，水平地安装有细长U字形的弹性树脂部件的制动器，向下方推压顶端的操作部使摩擦部进入叉部的臂与轮胎之间并夹着轮胎而阻止旋转。

在图1～图3中，车轮10是由轮胎和轮毂构成的接地旋转部件。轮胎11是尿烷树脂制的轮胎。轮毂12是塑料制的兼作轴承的轮辋。车轴13是将车轮支承成可旋转的部件。叉部14是通过车轴而保持车轮的部件。轴承15是支承转动轴的轴承。转动轴17是叉部的转动中心轴。脚轮安装板20是将叉部保持成可转动并安装在箱包上用的基板。制动器30是阻止车轮旋转的树脂制制动部件。操作部31是用手或脚尖按压进行刹车的部分。安装部32是将制动器安装在叉部上用的部分。摩擦部33是进入叉部与轮胎之间利用摩擦进行刹车的部分。

说明如上述构成的本发明实施例1的带有制动器的脚轮的功能和动作。首先参照图1，说明带有制动器的脚轮的功能概要。叉部14通过车轴13将由轮胎11和轮毂12构成的车轮10保持成可旋转。脚轮安装板20通过轴承15将叉部14保持成可转动。在轮胎11的正上方的部位，在叉部14的左右臂上安装制动器30。制动器30是弹性树脂制部件，形成为U字形。由于制动器30始终以向上方被提起状态用安装部32安装在叉部14上，因此，稳定停留在不夹着轮胎11的水平的开放状态的位置。所以，在脚轮使用中，不会不经意地嵌入轮胎11而刹车。

当对制动器30顶端的操作部31进行操作并向下方移动时，成为制动闸瓦的摩擦部33进入叉部14的臂与轮胎11之间的间隙并夹着轮胎11，利用摩擦力强制阻止车轮10旋转。在该制动状态时，由于制动器30按压轮胎11，故轮胎11的侧面产生变形，但由于轮胎11是尿烷树脂制，即使轮胎11暂时凹陷，经过一段时间也复原，因此，轮胎11不会永久变形。制动器30只由一个U字形的零件形成，轻量且成本低廉。不需要操作杆等，制动器的操作简单，可靠地产生作用而难以损坏。

下面，参照图1(b)来说明带有制动器的脚轮的转动机构。车轮10利用叉部14通过车轴13而被支承成可旋转。叉部14通过转动轴17和轴承15而支承在脚轮安装板20上。由于转动中心偏离轮胎11的接地部，因此，使车轮10转动的力产生作用，以使转动中心为前，接地部为后。因此，车轮10以转动轴17为轴进行旋转，接地部始终跟着转动中心进行动作。箱包的重量由轴承15的滚珠承受，故车轮10在只有滚动摩擦的状态下轻松转动。

下面，参照图2来说明带有树脂制制动器的脚轮。树脂制制动器安装在轮胎11正上方的叉部14上。图示的状态是开放状态。制动器30的宽度与轮胎11的宽度基本相同，在叉部14的内侧，摩擦部33嵌入在与轮胎11之间，利用摩擦阻止轮胎11旋转。车轮10用叉部14通过车轴13而支承成可旋转。叉部14通过转动轴17和轴承15而支承在脚轮安装板20上。

下面，参照图2(c)来说明带有制动器的脚轮的制动器的形状和安装方法。制动器30呈U字形。轮胎11的正上方的叉部14上安装有安装部32。在水平位置稳定地安装。当向上或向下倾斜时，由于安装位置偏离而使整体歪斜，因此，返回成水平的弹力产生作用。图示的状态是开放状态。制动器30的宽度与轮胎11的宽度基本相同，在叉部14的内侧嵌入与轮胎11之间，利用摩擦阻止轮胎11旋转。

制动器因弹力而欲返回到水平的开放状态。因此，不会不经意地刹车。在制动状态下，欲返回原来状态的弹力较大，但由于轮胎与叉部和制动器之间的摩擦力比该弹力大，因此，制动器以强力夹着轮胎的状态稳定地止动。当解除制动时，若以稍强的力将制动器的顶端向上方提起，则制动器克服摩擦力而脱开返回到水平位置。

下面，参照图3来说明带有制动器的脚轮的安装板。脚轮的安装板20用四根螺钉安装在箱包上。由于该脚轮安装板20与以往的箱包用的普通的脚轮没有非常不同的地方，故省略详细说明。

如上所述，在本发明的实施例1中，由于将带有制动器的脚轮做成了这样的结构：在用车轴将车轮保持成可旋转的叉部的左右臂的轮胎的正上方部位，水平地安装细长U字形的弹性树脂部件的制动器，将顶端的操作部向下推压使摩擦部进入叉部的臂与轮胎之间并夹着轮胎而阻止旋转，因此，能以轻量、低成本的简便的操作来阻止脚轮的轮胎的旋转。

实施例2：

本发明的实施例2的带有制动器的脚轮是，在用车轴将车轮保持成可旋转的叉部的左右臂的轮胎正上方的部位，水平地安装左右长度不等的细长U字形的弹性金属部件的制动器，向下方推压顶端的操作部使摩擦部进入叉部的臂与轮胎之间并夹着轮胎而阻止旋转。

图4表示带有制动器的脚轮的示意图。图5表示带有制动器的脚轮的主视图。图6表示带有制动器的脚轮的侧视剖面图。图7表示带有制动器的脚轮的俯视剖面图。图8表示制动器的示意图。

在图4～图8中，车轮10是由轮胎和轮毂构成的接地旋转部件。轮胎11是尿烷树脂制的轮胎。轮毂12是塑料制的兼作轴承的轮辋。车轴13是将车轮支承成可旋转的部件。叉部14是通过车轴而保持车轮的部件。轴承15是支承转动轴的轴承。转动轴17是叉部的转动中心轴。脚轮安装板20是将叉部保持成可转动并安装在箱包上用的基板。制动器30是阻止车轮旋转的金属制制动部件。操作部31是用手或脚尖按压进行刹车的部分。安装部32是将制动器安装在叉部上用的部分。摩擦部33是进入叉部与轮胎之间利用摩擦进行刹车的部分。

现说明如上构成的本发明实施例2的带有制动器的脚轮的功能和动作。首先参照图4，说明带有金属制制动器的脚轮的功能概要。叉部14通过车轴13将由轮胎11和轮毂12构成的车轮10保持成可旋转。脚轮安装板20通过轴承15将叉部14保持成可转动。制动器30是弹性金属部件，形成为左右长度不同的U字形。在本例子中，制动器30的中途弯曲成曲柄状，设置有对于突起部的避让部。若不需要避让部，则也可是笔直的形状。在叉部14的左右臂的轮胎的正上方部位，将安装部32的安装位置错开地进行安装。由于制动器30设定成始终向上方被提起状态，因此，稳定停留在不夹着轮胎11的水平的开放状态的位置。所以，在脚轮使用中，不会不经意地嵌入轮胎11而刹车。

当对制动器30顶端的操作部31进行操作并向下方移动时，成为制动闸瓦的摩擦部33进入叉部14的臂与轮胎11之间的间隙并夹着轮胎11，利用摩擦力强制阻止车轮10旋转。在该制动状态时，由于制动器30按压轮胎11，故轮胎11的侧面产生变形，但由于轮胎11是尿烷树脂制，即使轮胎11暂时凹陷，经过一段时间也复原，因此，轮胎11无永久变形的问题。制动器30只由一个U字形的零件形成，轻量且成本低廉。不需要操作杆等，制动器的操作简单，可靠地产生作用而难以损坏。

下面，参照图5来说明带有制动器的脚轮的制动器的安装位置。在轮胎11的正上方的叉部14上安装有安装部32。图示的状态是开放状态。制动器30的宽度与轮胎11的宽度基本相同。在叉部14的内侧嵌入在与轮胎11之间，利用摩擦阻止轮胎11旋转。

下面，参照图6来说明带有制动器的脚轮的转动机构。如图6所示，车轮10利用叉部14通过车轴13而被支承成可旋转。叉部14通过转动轴17和轴承15而支承在脚轮安装板20上。

接着，参照图7来说明带有制动器的脚轮的制动器的形状和安装方法。制动器30呈U字形。图中为夸张表示，而制动器30的二个臂长度稍为不同。将二个安装部32的位置错开而安装在叉部14上。在水平位置稳定地安装。当向上或向下倾斜时，由于安装位置偏离而使整体歪斜，因此，返回成水平的弹力产生作用。

下面，参照图8来说明制动器的动作。图8(a)表示制动器的开放状态的俯视图。图8(b)表示制动器的开放状态的侧视图。图8(c)表示将制动器顶端少许推下后状态的侧视图。由于安装部的位置错开，因此制动器的整体挠曲，因弹力而欲返回到水平的开放状态。因此，不会不经意地刹车。图8(d)表示制动器的旋转阻止状态的侧视图。在该状态下，欲返回原来状态的弹力大，但由于轮胎与叉部和制动器之间的摩擦力大于此弹力，因此，制动器以强力夹着轮胎的状态稳定地止动。当解除制动器时，若以稍强的力将制动器的顶端向上方提起，则制动器克服摩擦力而脱开返回到水平位置。

图8(e)表示变形制动器的开放状态的俯视图。图8(f)表示变形制动器的开放状态的侧视图。制动器顶端的曲柄状弯曲部是在顶端部形成避让部而成的，以便即使在水平状态下也不碰到箱包主体的突起部。图8(g)表示将制动器顶端少许推下后状态的侧视图。由于安装部的位置错开，因此制动器整体挠曲，由于弹力而欲返回到水平的开放状态。所以，不会不经意地发生刹车。图8(h)表示制动器的旋转阻止状态的侧视图。在该状态下，欲返回原来状态的弹力大，但由于轮胎与叉部和制动器之间的摩擦力大于此弹力，因此，制动器以强力夹着轮胎的状态稳定地止动。当解除制动器时，若以稍强的力将制动器的顶端向上方提起，则制动器克服摩擦力而脱开返回到水平位置。

如上所述，在本发明的实施例2中，由于将带有制动器的脚轮做成了这样的结构：在用车轴将车轮保持成可旋转的叉部的左右臂的轮胎的正上方部位，水平地安装左右长度不同的细长U字形的弹性金属部件的制动器，将顶端的操作部向下推压使摩擦部进入叉部的臂与轮胎之间并夹着轮胎而阻止旋转，因此，能以轻量、低成本的简便的操作来阻止脚轮的轮胎的旋转。

产业上的实用性：

本发明的带有制动器的脚轮，最适合作为箱包用脚轮。其也可用作为其它的小型车等的脚轮来使用。

Claims (2)

1.一种带有制动器的脚轮，具有：由轮胎和轮毂构成的车轮；用车轴将所述车轮保持成可旋转的叉部；用轴承将所述叉部保持成可转动的脚轮安装板；以及阻止所述车轮的旋转的制动器，该带有制动器的脚轮的特征在于，所述制动器是弹性树脂部件，该制动器包括：安装在所述叉部的左右臂上的安装部；进入所述叉部的臂与所述轮胎之间并夹着所述轮胎的摩擦部；以及从不夹着所述轮胎而处于水平状态的开放位置和夹着所述轮胎而阻止旋转的停止位置中的一方的位置向另一方的位置移动用的顶端的操作部，所述安装部不可相对转动地安装于所述叉部的左右臂，由此利用弹性树脂部件的弹性而将开放位置的所述制动器稳定地保持成水平状态。

2.一种带有制动器的脚轮，具有：由轮胎和轮毂构成的车轮；用车轴将所述车轮保持成可旋转的叉部；用轴承将所述叉部保持成可转动的脚轮安装板；以及阻止所述车轮旋转的制动器，该带有制动器的脚轮的特征在于，所述制动器是弹性金属部件，该制动器包括：错位地安装在所述叉部的左右臂上的安装部；进入所述叉部的臂与所述轮胎之间并夹着所述轮胎的摩擦部；以及从不夹着所述轮胎而处于水平状态的开放位置和夹着所述轮胎而阻止旋转的停止位置中的一方的位置向另一方的位置移动用的顶端的操作部，所述安装部不可相对转动地安装于所述叉部的左右臂，由此利用弹性金属部件的弹性而将开放位置的所述制动器稳定地保持成水平状态。