CN101659180A - 行李箱轮 - Google Patents

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Abstract

行李箱轮组件，其包括：轮体，轮体带有轴向轴承；轮轴，轮轴与轴承连接，在使用中轮轴可与轮壳啮合，以致轮子外侧朝向与外壳相反的方向；固定在所述轮子的外侧的固定盘；以可拆下的方式安装在固定盘上的盖盘；所述盖盘从轮子外侧的中心部分向轮子边缘伸出。

Description

行李箱轮
技术领域
本发明涉及手提箱、公文包、背包或者其他各种带有轮子、能把行李在地上拉动的行李件的轮组件。
背景技术
带轮行李箱常用于航空旅行或其他旅行。在机场搬运行李时或拉着行李箱通过街道或下楼梯时，这种行李箱特别易于损坏。由于轮子从行李箱突出，所以在搬运行李或进行其他使用时易于因碰撞到地面或其它物体而被损坏。很多行李箱是时尚配饰，因此理想的是拥有亮丽完美的外观。所以为了避免需要更换，就需要降低这种行李箱的轮子受到损坏的风险。
传统的行李箱轮包括轮轴，轮轴安装在轴承上并带有轮子，轮子的边缘由耐磨的韧性塑料材料制成。
GB-A-2291042公开了一种行李箱轮组件，其中装在轴上的轮子带有盖盘，盖盘以位于圆周上的卡子固定在轮子上。
发明内容
按照本发明，行李箱轮组件包括带有轴向轴承的轮体；与该轴承连接的轮轴，其在使用中与轮壳或外壳啮合，以致轮子外侧朝向与外壳相反的方向；固定在所述轮子外侧的固定盘；以可拆下的方式安装在固定盘上的盖子或盖盘，所述盖盘从轮子外侧的中心部分向轮子边缘延伸。
在优选实施例中，固定盘是圆形的并且与轮子同轴，用多个紧固件(例如螺钉)固定在轮子上。可方便地使用三个等角度放置的螺钉或螺栓。
在优选实施例中，盖盘是圆形的并且用轴向紧固件(例如螺栓或螺钉)固定，轴向紧固件与固定盘上的轴向螺纹孔啮合。
在优选实施例中，盖盘具有凸起的圆顶形的横截面。或者，盖盘可为圆锥形、平面形或其他形状。
使用轴向固定的可拆除盖盘具有多个优点。不需替换整个轮组件就可替换盖盘。为了清洁的目的，盖盘还可以拆下，特别是为了除去轮组件内的灰尘。并且还便于进入轴承以进行润滑。
此外，盖盘可以作个人化设计，以致行李箱与同其一起使用的其他物品具有相似的设计。例如，可选择类似汽车的轮毂罩的盖盘，以致行李箱的外观与跑车或其他豪华汽车的车轮装饰相协调。
固定盘可以是金属的，以使轮组件具有硬度，这样就可让轮组件使用较少聚合物材料。此外，固定盘使组件更坚固，并为位于其后方的轮子轴承和轮轴提供了保护性盖子。此外，固定盘可配置成具有跑车或豪华汽车的碟式制动器的外观，使其更加富有美感并在风格上与使用者的汽车更加协调。
盖子或盖盘可由柔性的或弹性的可吸收能量的材料制成，以把对轮组件的撞击的影响减至最小。使用金属或弹性塑料材料是优选的。使用单个轴向紧固件使得盖盘的外部在碰撞时易于变形，从而提供了弹性保护，并且防止损坏，比如如果板(例如用圆周上的卡子)被更紧地固定时可能发生的损坏。此外，盖子可由抗撞击、抗刮擦材料构成，以致其使用过一段时间后仍可保持外观整洁。
盖盘的周围可包括多个朝向内的凸出物，凸出物适于嵌入相应地设置为呈放射状地延伸的设于轮缘的槽口、槽或开口。凸出物和开口之间的啮合使得盖盘的边缘受到支承并可滑动，以在使用过程中吸收冲击。当外部有压力施加在盖盘上时，圆顶结构可以变平，使得凸出物在槽口、槽或开口内向外滑动，从而防止盖子被损坏。
凸出物可从盖盘的边缘轴向伸出。所述凸出物可包括圆角的凸块(例如带有圆顶形末端)，以把凸出物与轮子边缘的摩擦减至最小。
轮子边缘可包括大小可容纳相应凸块的槽。槽优选地设置成向轮子轴向延伸并从较接近轴心的内部放射状地向远离轴心的外部倾斜，所述内部轴向地朝向轮子内放置，所述外部轴向地朝向轮子外放置。在这一装置中，外部对盖子增加压力会迫使盖子轴向向内运动，致使盖子的凸体变平，同时盖子的边缘呈放射状地向外运动。当盖子受到的压力增加而逐渐变平时，倾斜的槽保持与凸块的支承接触从而保持了与盖子的支承接触。
为了使盖子容易变平，盖子可包括轮毂、边缘以及放射状延伸的辐条，辐条之间限定了多个放射状延伸的开口。优选地，辐条的厚度从轮毂向边缘减小。这提高了辐条外部的弹性，防止在使用中盖子的硬度在外部增加。使用向外部分较薄的辐条减轻了盖子边缘的重量和惯性。开口的大小优选地朝向盖子外面而增加，通常可为楔形或梯形。设有在边缘宽度更大的开口，这便于在使用中轮子旋转而排出灰尘或碎屑。
附图说明
通过非限定性例子参照附图对本发明进行进一步描述，在附图中：
图1-6所示为按照本发明的轮组件的连续的组装过程。
图7是该组件的分解的立体图；以及
图8是图7中所示分解图的侧视图。
具体实施方式
附图中所示的组件包括：轮(1)，由耐磨聚合材料组成；轮轴(2)，从轮内的轴承(3)穿过，连接到行李箱的外壳或轮壳(未显示)。轮轴(2)具有头部(4)，头部包括六边形插口以便于把轮轴拧进轮壳而啮合。轮(1)的外表面上三个等角度相距的螺纹孔(18)设置成与螺栓(8)相配合，螺栓穿过固定盘(5)进入孔(6)以及支柱件(7)，支柱件从圆形固定盘(5)后方伸出。管状支柱件(7)在孔(18)的开口内啮合，以在使用中牢牢地把固定盘固定。固定盘(5)用来盖住轴承(3)和轮轴(2)，防止在使用过程中有灰尘进入。轮轴可固定在外壳上，以致其在使用中不转动，而轴承和轮子在轮轴上自由运动。
在替代性的实施例中，可让轮轴(2)转动，但通过与固定盘(5)的后表面相接触而把轮轴保持在适当位置；所述头部(4)可自由运动，但通过与轴承(3)和固定盘(5)的后表面之间的接触而防止所述头部的过度的轴向运动。固定盘(5)可带有多列开口，以呈现出车辆碟式制动器的外观。
圆柱形槽口(16)和螺纹孔(11)分别用来容纳盖盘(9)和固定螺栓(10)，在盖盘(9)和轮子(1)之间提供稳固的啮合。
盖盘(9)由弹性的抗刮擦材料(例如金属或工程塑料)构成，盖盘的横截面是圆顶形的，它包括边缘和多个呈放射状的辐条(15)，在辐条间限定了放射状开口(14)。如图7所示，多个向后伸出的凸出物或凸块(12)从盖盘边缘(17)伸出并与轮(1)的边缘内相应形状的槽口(13)相啮合。
凸出物或凸块12从盖盘的边缘轴向伸出。凸出物可带有圆顶形末端，以把其与轮子边缘的摩擦减至最小。
轮子1边缘内的槽口13包括大小可容纳相应凸块的槽。槽从较接近轴心的内部放射状地向远离轴心的外部倾斜，所述的内部轴向地朝向轮子内部放置，所述的外部轴向地朝向轮子外部放置。在外部向盖子施加的压力增大时，这种设置使槽保持与凸块支承接触。
放射状辐条15的厚度从轮毂向边缘变薄，这增加了盖子外部的弹性并且防止盖子的硬度在外部增加。而硬度的增加是不期望的，因为这样在使用中会阻碍盖子的弹性变形。
在替代实施例中，轮子装有凸块或凸出物，其与设在盖盘圆周上的插槽或开口配合。
在安装中，盖盘(9)被置于轮子边缘所限定的中空部分中，凸出物(12)啮合在槽口(13)中。固定螺栓(10)通过中间的开口插入，容纳于固定盘的轴向孔(11)中。
松开螺栓(10)就可以很容易地拆下盖盘，以更换新的盖盘(9)，从而使行李箱轮保持亮丽的外观。

Claims (7)

1.行李箱轮组件，其包括：
轮体，轮体带有轴向轴承；
轮轴，轮轴与轴承连接，在使用中轮轴可与轮壳啮合，以致轮子外侧朝向与外壳相反的方向；
固定在所述轮子的外侧的固定盘；
以可拆下的方式安装在固定盘上的盖盘；
所述盖盘从轮子外侧的中心部分向轮子边缘延伸。
2.如权利要求1所述的行李箱轮组件，其中固定盘是圆形的，用多个等角度相距的紧固件轴向固定在轮子的外侧。
3.如权利要求1所述的行李箱轮组件，其中盖盘是圆形的，用轴向紧固件固定在固定盘上。
4.如权利要求2所述的行李箱轮组件，其中紧固件包括螺钉或螺栓。
5.如权利要求1所述的行李箱组件，其中盖盘由弹性材料组成。
6.如前述任一权利要求所述的行李箱组件，其中盖盘的圆周上包括多个朝向内的凸出物，凸出物适于与轮子边缘的形状互补的结构配合。
7.如权利要求6所述的行李箱轮组件，其中凸出物可滑动地与所述结构啮合以在使用过程中吸收冲击。
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