KR20140067917A

KR20140067917A - 자전거 변속장치

Info

Publication number: KR20140067917A
Application number: KR1020130142974A
Authority: KR
Inventors: 이경희
Original assignee: 이경희
Priority date: 2012-11-27
Filing date: 2013-11-22
Publication date: 2014-06-05
Also published as: WO2014084560A1

Abstract

자전거의 바퀴가 결합되는 허브축 유닛에 회전 가능하게 결합되는 회전축에 결합되며 외측에 복수의 스프라켓이 지지되는 스프라켓 지지유닛, 회전축과 허브축 유닛 사이에 설치되어 회전축의 일방향으로의 자유회전을 억제하고 타방향으로의 자유회전을 가능하도록 하는 래치 유닛과, 래치 유닛을 선택적으로 제어하여 일방향으로도 허브축 유닛에 대해 스프라켓 지지유닛의 자유회전이 가능하도록 하여 페달의 역방향 회전 상태 및 자전거 바퀴의 정지상태에서 기어 변속이 가능하도록 하는 래치 제어유닛을 포함하며,
상기 래치 제어유닛은, 허브축 유닛에 대해 상대적인 회전유격을 갖도록 설치되는 브레이크 디스크와, 브레이크 디스크에 선택적으로 접촉 및 분리되어 브레이크 디스크에 선택적으로 제동력을 발생시키는 브레이크 제동부, 브레이크 디스크에 설치되며 브레이크 제동부의 제동시 브레이크 디스크가 회전유격만큼 허브축 유닛에 대해 독립적으로 이동되면서 래치유닛을 간섭하여 회전축이 일방향으로의 자유회전이 가능한 상태가 되도록 하는 래치 제어부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속장치가 게시된다.

Description

자전거 변속장치 {Bicycle Transmission}

본 발명은 자전거 변속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 정지 상태에서도 변속이 가능한 자전거 변속장치에 관한 것이다.

일반적으로 자전거의 기어 변속기는 주행상태에 따라 페달을 일정한 힘과 속도로 밟을 수 있도록 하기 위하여 설치되는데, 페달과 뒷바퀴 축에 서로 다른 톱니 수를 갖는 스프로킷(sprocket)을 중첩배치하는 방식으로 이루어져 있다.

이러한 자전거의 기어 변속기는 언덕에서는 자전거 체인을 페달 축은 작은 스프로킷에, 뒷바퀴 축은 큰 스프로킷에 걸리도록 하고, 평지에서 속도가 빨라지는 경우에는 자전거 체인을 페달 축은 큰 스프로킷에, 뒷바퀴 축은 작은 스프로킷에 걸리도록 하여 페달을 일정한 힘과 속도로 밟아도 자전거의 진행상태를 유지할 수 있도록 하는 것이다. 그 일예가 선행문헌(등록 실용신안 제20-0274726호, 자전거용 자동변속장치)에 개시되어 있다.

그런데 상기 선행문헌에도 개시된 바와 같은 종래의 자전거의 기어 변속장치는 페달을 밟아서 자전거를 주행시키는 동안에만 변속조절을 할 수 있으며, 자전거가 전진하는 방향으로 페달을 밟아야만 기어변속이 가능한 한계가 있다.

즉, 페달을 밟지 않고 비탈길을 내려가거나, 페달을 밟지 않고도 가속에 의해 평지를 주행하는 동안에도 변속을 위해서는 자전거 바퀴에 회전력이 전달되도록 페달을 밟아야만 변속이 가능하므로 사용에 불편함이 있게 된다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 창안된 것으로서, 브레이크 동작이 이루어지는 동안에 기어변속이 가능하도록 구조가 개선된 자전거 변속장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자전거 변속장치는, 자전거의 바퀴가 결합되는 허브축 유닛에 회전 가능하게 결합되는 회전축에 결합되며, 외측에 복수의 스프라켓이 지지되는 스프라켓 지지유닛; 상기 회전축과 상기 허브축 유닛 사이에 설치되어, 상기 회전축의 일방향으로의 자유회전을 억제하고, 타방향으로의 자유회전을 가능하도록 하는 래치 유닛과; 상기 래치 유닛을 선택적으로 제어하여, 상기 일방향으로도 상기 허브축 유닛에 대해 상기 스프라켓 지지유닛의 자유회전이 가능하도록 하여 페달의 역방향 회전 상태 및 자전거 바퀴의 정지상태에서 기어 변속이 가능하도록 하는 래치 제어유닛;을 포함하며, 상기 래치 제어유닛은, 상기 허브축 유닛에 대해 상대적인 회전유격을 갖도록 설치되는 브레이크 디스크와; 상기 브레이크 디스크에 선택적으로 접촉 및 분리되어 상기 브레이크 디스크에 선택적으로 제동력을 발생시키는 브레이크 제동부; 상기 브레이크 디스크에 설치되며, 브레이크 제동부의 제동시 상기 브레이크 디스크가 상기 회전유격만큼 상기 허브축 유닛에 대해 독립적으로 이동되면서 상기 래치유닛을 간섭하여 상기 회전축이 상기 일방향으로의 자유회전이 가능한 상태가 되도록 하는 래치 제어부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 래치 유닛은, 링구조를 가지고 상기 회전축에 결합되며, 상기 허브축 유닛의 외주 또는 내주측에 마주하는 면에 원주 방향을 따라서 산과 골이 반복된 간섭부를 갖는 래치 간섭부재와; 상기 래치 간섭부재와 마주하도록 상기 허브축 유닛에 결합되는 래치 지지부재; 상기 래치 지지부재에 자세 변경 가능하게 설치되며, 일단이 상기 래치 간섭부재의 골에 접촉되어 상기 회전축의 상기 일방향으로의 자유회전을 억제하고, 타 방향으로의 자유회전이 가능하도록 하며, 상기 브레이크 디스크의 브레이크 동작시 상기 래치 제어부재에 의해 간섭되어 상기 일단이 상기 래치 간섭부재의 골에서 분리되도록 회동되어 상기 회전축의 일방향으로의 자유회전이 가능하도록 하는 래치;를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 브레이크 디스크는 상기 래치 지지부재 또는 상기 허브축 유닛에 상기 회전유격만큼 상기 래치 지지부재에 대해 독립적으로 회전 가능하게 결합되는 것이 좋다.

또한, 상기 브레이크 디스크와 상기 허브축 유닛의 서로 대응되는 위치 또는 상기 브레이크 디스크와 상기 래치 지지부재의 서로 대응되는 위치에는 상기 회전유격을 두고 상호 대응되도록 상보적으로 결합되는 간섭홈과 간섭돌기가 서로 대응되게 형성되는 것이 좋다.

또한, 상기 허브축 유닛의 외주에는 상기 간섭돌기가 돌출되게 형성되고, 상기 브레이크 디스크의 내주에는 상기 간섭돌기의 원주방향으로의 길이보다 상기 회전유격만큼 더 길게 형성된 간섭홈이 형성되고, 상기 래치 지지부재의 내주에는 상기 간섭돌기에 대응되는 크기의 결합홈이 형성되는 것이 좋다.

본 발명의 자전거 변속장치에 따르면, 주행하는 동안에 기어 변속을 할 수 있는 것은 물론이고, 브레이크를 밟은 상태에서 래치유닛을 해제하여 기어 변속이 가능하다.

따라서, 평지를 주행하는 동안 또는 내리막길을 내려오는 동안에 브레이크를 잡은 상태에서도 기어 변속이 가능하게 되며, 이 경우 페달을 정방향 또는 역방향 어느 방향으로 회전시켜 기어 변속을 할 수 있게 된다.

도 1 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자전거 변속장치를 나타내 보인 단면 구성도이다.
도 2는 도 1의 요부를 발췌하여 보인 부분 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자전거 변속장치를 나타내 보인 측면도이다.
도 5 및 도 7은 브레이크 동작상태에서의 변속장치의 상태는 나타내 보인 측면도이다.
도 6은 브레이크 작동 전의 상태를 나타내 보인 도면이다.
도 8은 래치 지지부재와 래치 지지부의 결합상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 래치유닛을 발췌하여 보인 사시도이다.
도 10은 래치가 해제되기 전의 상태를 나타내 보인 도면이다.
도 11은 래치가 해제된 상태를 나타내 보인 도면이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 자전거 변속장치를 자세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자전거 변속장치(10)는, 스프라켓 지지유닛(40), 래치 유닛(50), 래치 제어유닛(60)을 구비한다.

상기 스프라켓 지지유닛(40)은 자전거의 바퀴가 결합되는 허브축 유닛(20)에 회전 가능하게 결합되는 회전축(30)에 결합된다. 스프라켓 지지유닛(40)의 외측에는 다수의 스프라켓(1)이 결합된다.

여기서, 상기 허브축 유닛(20)은 허브축 몸체(21)와, 허브축 몸체(21)의 일단부에 마련되어 상기 래치유닛(50)이 결합되는 래치 결합부(22)와, 한 쌍의 플랜지부(23)를 구비한다. 허브축 몸체(21)의 양측 즉, 서로 이격되는 위치에 플랜지부(23)가 설치된다. 플랜지부(23)의 외측으로 래치 결합부(22)가 연장 형성되며, 이 래치 결합부(22)의 외주에는 래치유닛(50)의 래치 지지부재(53)와 후술할 브레이크 디스크(61)가 결합된다. 그리고 허브축 몸체(21)는 중공형상을 가지며, 그 중심에 회전축(30)이 회전 가능하게 끼워져 결합된다. 이러한 허브축 유닛(20)은 본 발명을 특징짓는 구성이 아니며, 다양한 예가 가능하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.

상기 회전축(30)은 허브축 유닛(20)의 중심을 관통한 상태로 회전가능하도록 설치되며, 허브축 유닛(20)과의 사이에 베어링(31)이 개재된다.

또한, 회전축(30)의 중심에는 중심축(33)이 회전가능하게 설치될 수 있으며, 상기 중심축(33)에 자전거 프레임이 연결지지 될 수 있다. 회전축(30)과 중심축(33) 사이에도 베어링(33)이 설치된다.

상기 회전축(30)의 일단부에는 상기 스프라켓 지지유닛(40)이 결합되어, 함께 회전될 수 있도록 설치된다. 스프라켓 지지유닛(40)의 외주에는 복수의 스프라켓(1)이 끼워져 결합된다. 복수의 스프라켓(1) 중 어느 하나에 체인(2)이 연결되고, 체인(2)의 위치를 옮겨줌으로써 기어 변속이 가능하게 된다. 체인(2)을 복수의 스프라켓(1) 중에서 위치이동시켜 변속하는 구성 및 동작은 공지의 기술이므로 자세한 설명은 생략한다. 다만, 본 발명에서는 브레이크 동작시 회전축(30)과 허브축 유닛(20) 사이의 동력전달을 해제시켜서 자전거바퀴에 동력을 전달하지 않는 상태에서도 페달을 밟아서 기어변속이 가능하도록 하는 구성에 기술적 특징이 있다.

상기 회전축(30)의 타단부 즉, 허브축 유닛(20)을 사이에 두고 스프라켓 지지유닛(20)의 반대측에는 래치유닛(50)이 설치된다.

래치유닛(50)은 상기 회전축(30)과 상기 허브축 유닛(20) 사이에 설치되어, 상기 회전축(30)의 일방향(A1)으로의 자유회전을 억제하고, 타방향(A2)으로의 자유회전을 가능하도록 한다.

구체적으로 래치유닛(50)은, 래치 간섭부재(51)와, 래치 지지부재(53) 및 래치(55)를 구비한다.

래치 간섭부재(51)는 상기 회전축(30)의 외주에 결합되며, 상기 허브축 유닛(20)에 결합되는 래치 지지부재(53)의 외주와 마주하는 내주에 원주 방향을 따라서 산(a1)과 골(a2)이 반복된 간섭부(51a)를 가진다.

래치 지지부재(53)는 래치 간섭부재(51)와 마주하도록 허브축 유닛(20)에 결합된다. 도 9 내지 도 11을 참조하면, 래치 지지부재(53)는, 상기 간섭부재(51)의 내주와 상호 마주하도록 배치되며 상기 래치(55)를 회동 가능하게 지지한다. 래치 지지부재(53)의 외주면의 일부에 래치(55)가 회동 가능하게 설치되는 래치 장착홈(53b)이 형성되며, 그 래치 장착홈(53b)에 래치(55)가 안착된 상태로 회동(자세변경) 가능하다. 래치(55)는 탄성링(55c)에 의해 외측단부가 상기 래치 간섭부재(51)의 간섭부(51a)의 골(a1)에 접촉된 상태를 유지하도록 탄성가압된다.

이러한 래치 지지부재(53)는 허브축 유닛(20)의 래치 지지부(22)에 끼워져 결합되며, 허브축 유닛(20)과 일체로 회전된다. 여기서 허브축 유닛(20)에는 상기 브레이크 디스크(61)와 래치 지지부재(53)의 결합위치를 결정하고 독립적인 회전을 제한하기 위한 걸림돌기(22a)가 외주로부터 돌출형성된다. 래치 지지부재(53)의 내주에도 상기 걸림돌기(22a)에 대응되는 결합홈(53d)이 된다. 따라서 래치 지지부재(53)는 결합홈(53d)이 걸림돌기(22a)에 상보적으로 결합되도록 허브축 유닛(20)의 래치 결합부(22)에 결합되고, 뒤 이어서 고정용 부시(57)가 래치 결합부(22)에 나사 결합됨으로써 래치 지지부재(53)를 허브축 유닛(20)에 결합시킬 수 있게 되고, 래치(55)에 대한 브레이크 디스크(61)의 위치를 결정하여 조립할 수 있게 된다.

상기 구성을 가지는 래치 지지부재(53)는 이외에도 다양한 형상 및 구조가 가능하며, 본 발명의 실시예에 의해서 래치 지지부재(53)의 구조 및 형상이 제한되는 것은 아니다.

상기 래치(55)는 상술한 바와 같이, 래치 지지부재(53)의 래치 장착홈(53b)에 회동 가능하게 설치되고, 탄성링(53c)에 의해 래치(55)의 외측 단부가 외부로 돌출되도록 탄성가압된다. 이 래치(55)는 회동위치에 따라서 외측 단부가 래치 간섭부(51a)의 골(a1)에 접촉되어 회전축(30)의 일 방향(A1)으로의 자유회전을 억제하고, 타 방향(A2)으로의 자유회전이 가능하도록 한다. 즉, 도 10의 상태에서는 래치(55)가 탄성링(53c)에 의해 가압되어 래치간섭부(51a)의 골(a1)에 접촉된 상태를 유지한다. 그리고 래치(55)가 래치 제어부재(65)에 간섭되면 도 11과 같이 자세 변경되어 골(a1)에서 분리된다. 이때 래치(55)가 자세변경됨으로써 탄성링(53c)은 외측으로 탄성변형되어 확장된다. 따라서 추후에 래치 제어부재(65)가 원위치로 이동하면, 래치(55)는 탄성링(53c)의 탄성복원력에 의해 도 10과 같은 자세로 변경될 수 있다.

여기서, 상기 래치(55)는 래치 지지부재(53)의 래치 장착홈(53b)에 접촉된 상태로 설치될 수도 있고, 미도시된 회동핀에 의해 회동 가능하게 연결될 수도 있다. 그리고 래치(55)는 도 9와 같이, 그 중심에 탄성링(53c)이 끼워져 지지되는 슬릿(s1)이 형성되고, 슬릿(s)의 끝단에 탄성링(53c)이 접촉되는 탄성링 접촉단(s2)이 형성된다. 상기 접촉단(s2)의 형상에 의해 탄성링(53c)의 탄성에 의해 래치(55)의 자세가 도 10과 같은 자세를 유지할 수 있게 된다.

상기 래치 제어유닛(60)은 래치 유닛(50)을 선택적으로 제어하여, 상기 일방향(A1)으로도 상기 허브축 유닛(20)에 대해 상기 스프라켓 지지유닛(40)의 자유회전이 가능하도록 하여 페달의 역방향 회전 상태에서 기어 변속이 가능하도록 제어한다.

상기 래치 제어유닛(60)은, 허브축 유닛(20)에 대해 회전유격을 갖도록 설치되는 브레이크 디스크(61)와, 브레이크 제동부(63)와, 래치 제어부재(65)를 구비한다.

브레이크 디스크(61)는 래치 지지부(22)에 결합되어, 허브축 유닛(20) 및 래치 지지부재(53)와 함께 회전되되, 상기 회전유격만큼 유격을 갖도록 결합됨으로써, 회전유격(G) 만큼의 회전각(회전거리)에 대해서는 허브축 유닛(20) 및 래치 지지부재(53)에 대해 독립적으로 회전될 수 있다. 이를 위해 브레이크 디스크(61)에는 래치 결합부(22)에 형성된 걸림턱(22a)에 대응되는 유격홈(61a)이 내주로부터 인입 형성되며, 그 유격홈(61a)의 원주 방향으로의 길이(L2)는 걸림턱(22a)의 원주 방향으로의 길이(L1)와, 회전유격(G)을 더한 길이 즉, ' L2 = L1 + G' 가 된다.

따라서 브레이크 디스크(61)는 래치 결합부(22)에 결합된 상태에서 회전유격(G) 만큼의 회전범위에서는 래치 지지부재(53) 즉, 허브축 유닛(20)과는 일체 운동인 아닌 상대적 운동을 할 수 있게 된다.

상기 브레이크 제동부(63)는 브레이크 디스크(61)에 선택적으로 접촉 및 분리되어 상기 브레이크 디스크(61)에 선택적으로 제동력을 발생시키기 위한 것으로서, 브레이크 제동부(63)는 동작 와이어에 의해 자전거의 핸들(미도시)에 부착되는 브레이크 조작레버(미도시)의 연결되며, 브레이크 조작레버의 레버동작이 동작와이어를 통해 브레이크 제동부(63)로 전달됨으로써 브레이크 디스크(61)에 제동력이 발생하게 된다. 이러한 브레이크 제동부(63)는 공지의 기술로부터 쉽게 이해될 수 있는 것이므로 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.

상기 래치 제어부재(65)는 브레이크 디스크(61)에 설치되며, 브레이크 제동부(63)의 제동동작시 브레이크 디스크(61)가 상기 회전유격(G)만큼 허브축 유닛(20)에 대해 구속되지 않고 독립적(상대적)으로 이동되면서 래치유닛(50)의 래치(55)를 도 5 및 도 11과 같이 간섭하다. 그러면, 래치(55)가 래치 간섭부(51a)에서 분리되고, 회전축(30)이 상기 일방향(A1)으로도 자유회전이 가능한 상태가 되도록 한다.

즉, 자전거의 주행시에는 도 3 및 도 10에 도시된 바와 같이, 래치(55)의 외측 단부가 간섭부(51a)의 골(a1)에 진입되어 걸린 상태로서, 일방향(A1)으로 회전축(30)의 회전력이 허브축 유닛(20)으로 그대로 전달된다. 따라서, 자전거 바퀴(4)로 페달의 회전력이 전달되어 자전거 바퀴(4)가 회전될 수 있다. 그리고 이 상태에서 페달을 역방향으로 회전시키면, 래치(55)는 타방향(A2)으로는 간섭부(51a)에 간섭되지 않고 타고 넘어가게 되어 회전축(30)이 허브축 유닛(20)에 대해 자유회전 가능하게 된다.

한편, 자전거 주행시에 브레이크 제동부(63)를 동작시켜 브레이크 디스크(61)에 제동력을 작용시키면, 브레이크 디스크(61)에 먼저 제동력이 발생하게 되고, 허브축 유닛(20)과 래치 지지부재(53)는 도 6의 상태에서 도 7과 같이 회전유격(G)만큼 더 회전된 뒤 제동력이 작용하게 된다. 따라서 브레이크 디스크(61)에 설치된 래치 제어부재(65)가 회전유격(G)만큼 더 이동되어 래치(55)를 간섭하게 되고, 도 5 및 도 11에 도시된 바와 같이, 래치(55)는 래치 제어부재(65)의 간섭에 의해 간섭부(51a)로부터 분리된다. 이와 같이 래치(55)가 간섭부(51a)로부터 분리되면, 래치 간섭부재(51)와 회전축(30)은 물론 스프라켓 지지유닛(40)이 모두 일방향(A1)으로도 자유회전 가능한 상태가 되어 기어 자전거 페달을 전진방향으로 밟아서 기어 변속을 할 수 있는 상태가 된다.

즉, 주행중에 자전거 바퀴(4)에 페달의 동력을 전달하지 않은 상태가 유지되도록 한 상태에서, 페달을 밟아서 체인(2)의 위치를 변경하여 기어변속을 할 수 있게 된다. 따라서 평지를 주행하거나, 내리막길을 주행하는 동안에도 브레이크를 동작시킨 상태에서 자전거 바퀴(4)로의 회전력 전달을 차단한 상태에서 기어변속을 할 수 있게 되어, 더욱 편리하게 자전거를 즐길 수 있게 되며, 특히 산악자전거 등과 같이 내리막길과 오르막길의 변화가 심한 곳에서 매우 유용하게 사용할 수 있게 된다.

또한, 정지 상태에서도 바퀴(4)를 한바퀴 이내로 움직이면서 브레이크를 동작시키면, 래치유닛(50)이 해제되어, 정지 상태에서도 변속할 수 있는 상태가 된다.

또한, 도시하지는 않았으나, 스프라켓 지지유닛(40)과 회전축(30) 사이에 기존의 래치유닛(일방향으로는 구속되고, 타방향으로는 동력전달이 되지 않는 구성)이 추가로 설치되어도 상술한 변속기능은 동일하게 수행될 수 있다.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범위를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.

20..허브축 유닛 30..회전축
40..스프라켓 지지유닛 50..래치유닛
60..래치 제어유닛

Claims

자전거의 바퀴가 결합되는 허브축 유닛에 회전 가능하게 결합되는 회전축에 결합되며, 외측에 복수의 스프라켓이 지지되는 스프라켓 지지유닛;
상기 회전축과 상기 허브축 유닛 사이에 설치되어, 상기 회전축의 일방향으로의 자유회전을 억제하고, 타방향으로의 자유회전을 가능하도록 하는 래치 유닛과;
상기 래치 유닛을 선택적으로 제어하여, 상기 일방향으로도 상기 허브축 유닛에 대해 상기 스프라켓 지지유닛의 자유회전이 가능하도록 하여 페달의 역방향 회전 상태 및 자전거 바퀴의 정지상태에서 기어 변속이 가능하도록 하는 래치 제어유닛;을 포함하며,
상기 래치 제어유닛은,
상기 허브축 유닛에 대해 상대적인 회전유격을 갖도록 설치되는 브레이크 디스크와;
상기 브레이크 디스크에 선택적으로 접촉 및 분리되어 상기 브레이크 디스크에 선택적으로 제동력을 발생시키는 브레이크 제동부;
상기 브레이크 디스크에 설치되며, 브레이크 제동부의 제동시 상기 브레이크 디스크가 상기 회전유격만큼 상기 허브축 유닛에 대해 독립적으로 이동되면서 상기 래치유닛을 간섭하여 상기 회전축이 상기 일방향으로의 자유회전이 가능한 상태가 되도록 하는 래치 제어부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속장치.
제1항에 있어서, 상기 래치 유닛은,
링구조를 가지고 상기 회전축에 결합되며, 상기 허브축 유닛의 외주 또는 내주측에 마주하는 면에 원주 방향을 따라서 산과 골이 반복된 간섭부를 갖는 래치 간섭부재와;
상기 래치 간섭부재와 마주하도록 상기 허브축 유닛에 결합되는 래치 지지부재;
상기 래치 지지부재에 자세 변경 가능하게 설치되며, 일단이 상기 래치 간섭부재의 골에 접촉되어 상기 회전축의 상기 일방향으로의 자유회전을 억제하고, 타 방향으로의 자유회전이 가능하도록 하며, 상기 브레이크 디스크의 브레이크 동작시 상기 래치 제어부재에 의해 간섭되어 상기 일단이 상기 래치 간섭부재의 골에서 분리되도록 회동되어 상기 회전축의 일방향으로의 자유회전이 가능하도록 하는 래치;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속장치.
제2항에 있어서,
상기 브레이크 디스크는 상기 래치 지지부재 또는 상기 허브축 유닛에 상기 회전유격만큼 상기 래치 지지부재에 대해 독립적으로 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속장치.
제3항에 있어서,
상기 브레이크 디스크와 상기 허브축 유닛의 서로 대응되는 위치 또는 상기 브레이크 디스크와 상기 래치 지지부재의 서로 대응되는 위치에는 상기 회전유격을 두고 상호 대응되도록 상보적으로 결합되는 간섭홈과 간섭돌기가 서로 대응되게 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속장치.
제2항에 있어서,
상기 허브축 유닛의 외주에는 상기 간섭돌기가 돌출되게 형성되고,
상기 브레이크 디스크의 내주에는 상기 간섭돌기의 원주방향으로의 길이보다 상기 회전유격만큼 더 길게 형성된 간섭홈이 형성되고,
상기 래치 지지부재의 내주에는 상기 간섭돌기에 대응되는 크기의 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속장치.