JP2010033993A

JP2010033993A - 蓄電池

Info

Publication number: JP2010033993A
Application number: JP2008197378A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Shioda; 匡史塩田; Makoto Osaki; 信大崎; Eiji Hojo; 英次北條; Takahide Nakayama; 恭秀中山
Original assignee: GS Yuasa Corp
Current assignee: GS Yuasa Corp
Priority date: 2008-07-31
Filing date: 2008-07-31
Publication date: 2010-02-12

Abstract

【課題】端子あるいは補助蓋の表面に電解液が達するのを阻止できる蓄電池を得る。
【解決手段】電槽１と、前記電槽１を上方から被覆するとともに極柱５が挿入されて溶接されるブッシング６及び上面の一部に設けられた端子４を備えた蓋２とを有し、ブッシング６に端子４を接続するための導通部７が端子４及びブッシング６と一体成形されて端子部８を形成し、ブッシング６の下側部分６Ｂと導通部７とがインサート成型によって蓋２に埋め込まれてなり、ブッシング６に溶接された極柱５の端縁と蓋２に埋め込まれたブッシング６の端縁とを覆う合成樹脂Ｒを被着してなる。
【選択図】図３

Description

本発明は蓄電池に関し、特に自動二輪車の搭載に適した蓄電池に関するものである。

自動二輪車に搭載される蓄電池は、四輪自動車用の蓄電池と比べて、それを搭載するための空間が限られ、走行時の衝撃や振動の影響を受けやすいことから、電槽は堅牢で、出力取出し用の端子は上方への突出が小さいものが一般的であり、原動機付自転車と言われる５０ｃｃクラスのものに搭載される機種を除けば、２５０ｃｃクラスまでのものに搭載される機種の汎用性が最も高くなっている。

また、自動二輪車に搭載される蓄電池は、上記した２５０ｃｃクラスのものでも、これを超えるクラスのものでも、それぞれの負荷が要求するだけの十分な出力電流が取り出せる端子にする必要があるが、上記したクラスを超える排気量の自動二輪車に搭載される蓄電池では、寸法を大きくすることができないという制約の下で、取り出す出力電流が大きくなることによる対策が考慮されたものが求められている。

取り出す出力電流が大きい蓄電池の構造としては、極板群から延びる極柱が挿入されて溶接されるブッシングが蓋に設けられ、蓋の上面の一部に形成された切欠き部に、前記ブッシングに接続される板端子を配して、板端子の上面が蓋の上面より突出しない構成のものが知られている。このような構成の蓄電池には特許文献１に示すものがある。特許文献１に示された蓄電池は、真鍮製の板端子の一端を垂直下方に折り曲げて垂直板部とし、その端部を蓋の上面に設けた凹部に嵌合させて固着するとともに、他端をコ字状に折り曲げてから水平方向に延出させて水平板部とし、その端部に形成した貫通孔に鉛合金製のブッシングを嵌合させて溶接したものである。
特開２００３−０７７４５４号公報

上記特許文献１に開示された蓄電池では、極柱をブッシングに溶接する作業の他に、板端子の一端の垂直板部を蓋の上面に設けた凹部に嵌合させて固着する作業、板端子の他端の水平板部の貫通孔にブッシングを嵌合させて溶接する作業が必要であるため、製造に要する工数が増大するという問題があった。また、ブッシングに溶接される板端子が外部に露出しているため、蓋にインサート成型されたブッシングの界面を通って電解液が上方に移動すると、外部に露出した板端子に容易に達して、板端子変色あるいは腐食するという問題があった。

そこで、本発明は、上記課題に鑑み、製造に要する工数の増大が防止でき、端子の変色あるいは腐食が長期間に渡って防止できる、自動二輪車に搭載されるのに適した蓄電池を提供する。

すなわち、本発明の蓄電池は、隔壁によって内部が複数のセルに区画され、各セルに極板群が収納される合成樹脂製の電槽と、前記電槽を上方から被覆するとともに、前記極板群から延びる極柱が挿入されて溶接されるブッシング及び上面の一部に設けられた端子を備えた合成樹脂製の蓋とを有し、かつ前記ブッシングに前記端子を接続するための導通部が端子及びブッシングと一体成形されて端子部を形成するとともに、前記端子部のうちの少なくともブッシングの下側部分と前記導通部とがインサート成型によって蓋に埋め込まれたものであって、ブッシングに溶接された極柱の端縁と蓋に埋め込まれたブッシングの端縁とを覆う合成樹脂を被着したことを特徴（請求項１）とし、また、前記蓋を上方から覆うとともに裏面にリブを設けた合成樹脂製の補助蓋を有し、該リブに対向して蓋上面にリブを設け、この蓋上面のリブが前記ブッシング周縁の一部又は全部を包囲するように設けられてなることを特徴（請求項２）とし、また、前記導通部は外側に突出する環状の突起部、環状の窪み部又は断面積の一部を小さくした部分、の少なくとも一つを備えたことを特徴（請求項３）とする。

上記した如く、導通部が端子及びブッシングと一体成形されて端子部を形成し、導通部をインサート成型によって蓋に埋め込むことにより、端子を蓋に固定する作業が不要になるだけでなく、部品点数の削減と製造に要する工数の削減を図ることができる。また、導通部がブッシングの下側とともにインサート成型によって蓋に埋め込まれているから、ブッシングの界面と導通部の界面を通って電解液が移動しなければ、外部に露出した端子に至ることはない。また、蓋に埋め込まれたブッシングの端縁を覆って合成樹脂を被着しているから、ブッシングの界面を通って蓋の上面に移動してくる電解液の外部への漏出を防止することができる。さらに、裏面にリブを設けた合成樹脂製の補助蓋を、該リブに対向して蓋上面に設けたリブに当接させて蓋の上方から覆うことで、ブッシング周縁の一部又は全部をリブによって包囲することができるから、ブッシングの周縁を外部あるいは蓋上面から遮断することができ、電解液の、外部あるいは蓋上面への漏出を、より確実に防止することができる。

以下、本発明をその実施形態に基づいて説明する。

図１に、特に自動二輪車に搭載するのに適した鉛蓄電池（以下、単に蓄電池という）の斜視図の要部を示すが、この蓄電池を他の目的に使用することを妨げるものではない。図１に示した如く、この蓄電池１０は、平面視矩形状の合成樹脂製の電槽１と、この電槽１の上方の開口を閉じるための平面視矩形状の合成樹脂製の蓋２と、この蓋２の上面全体を覆う合成樹脂製の補助蓋９とを備えたものであるが、後述するように、蓋に埋め込まれたブッシング６の端縁を覆って合成樹脂Ｒを被着した部分には補助蓋９が位置しないようにしてもよい。

前記蓋２は４つの角部のうち、一方の長辺の両側となる２つの角部に、それぞれ切欠き部３、３を形成し、各切欠き部３、３に正極及び負極を構成する端子４、４をそれぞれ配置（図では右側が正極端子、左側が負極端子である）し、さらに、凹凸部２Ｅを設け、該凹凸部２Ｅは前面２Ｅ１が端子４、４の前板部４Ｂ、４Ｂより突出し、上面２Ｅ２が端子４、４の天板部４Ａ、４Ａより突出するようにして、端子４、４間を金属片が橋絡することで発生する短絡を防止するようにしている。

図２に、蓋２の平面形状を説明するために、図１における補助蓋９を除去した平面図を示し、図３に、端子４、４の蓋２の内部における構造を説明するために、その一方の端子４を含む部位の断面図を示している（図２では排気弁を符号１１で示しているが、図１では省略している）。これらの図は、蓋２には天板部２Ｄの長辺の両側に、極板群（図示せず）から延びる極柱５が挿入されて溶接されるブッシング６が、端子４の底部４Ｆ及び連結部４Ｇにおいて前記ブッシング６の上側部分６Ａに接続される導通部７とともにインサート成型されていることを示している。前記ブッシング６に端子４を接続するための導通部７は鉛又は鉛合金によって端子４及びブッシング６と一体成形されて端子部８を形成している。なお、図３の５Ａは極板群（図示せず）を構成する複数の正極板又は複数の負極板をそれぞれ一体化して正極又は負極の極柱５の下端に接続されるストラップである。また、ブッシング６と極柱５とは、ブッシング６の上側部分６Ａの内径を下側部分６Ｂの内径より小さいテーパ状に形成し、極柱５の下端側の外径を上端側の外径より大きいテーパ状に形成することによって、極柱５をブッシング６に挿通しやすくするだけでなく、ブッシング６に極柱５を挿入する際の位置ずれを生じ難くしている。また、これにより、ブッシング６の上側部分６Ａにおける極柱５との間隙が小さくなって該部分の溶接が容易になり、極柱５の表面に沿って這い上がってくる電解液がブッシング６の上側部分６Ａから空間Ｋ内に移動しないようにすることができる。なお、図３のＢで示した部分はブッシング６と極柱５とがバーナー等で溶接された溶接部分を示している。

また、図１及び図３の９で示した部分は補助蓋で、蓋２の天板部２Ｄに露出しているブッシング６の上側部分６Ａと極柱５を覆うように蓋２に被せられる、矩形状のものである。図１〜図３に示した如く、蓋２の天板部２Ｄは底面２Ｂから上方に立ち上げた平面視矩形状の縦板部２Ｃの上端２Ａよりも少し低い位置にあり、その上面の外周縁に、縦板部２Ｃに対してほぼ平行になる環状のリブ２Ｒが形成されるとともに、該リブ２Ｒは前述したブッシング６の上側部分６Ａと極柱５の露出部分を囲んで円弧部２ｒを形成している。

そして、図３に示した如く、前記補助蓋９は、その外周縁に形成されたスカート部９Ｓをリブ２Ｒと縦板部２Ｃとの間に形成された溝２Ｍに入れ、リブ２Ｒ及び円弧部２ｒに対応する位置に形成されたリブ９Ｒ及び円弧部９ｒを溶融状態でリブ２Ｒ及び円弧部２ｒに当接させて溶着することで、リブ２Ｒ及び円弧部２ｒとリブ９Ｒ及び円弧部９ｒとで囲まれた内側の空間Ｋを密閉状態にしているが、この空間Ｋに合成樹脂Ｒを注入することで、ブッシング６の下側部分６Ｂと蓋２との界面を通って空間Ｋに電解液が移動してきても、あるいは極柱５とブッシング６との溶接部分Ｂに微小な空隙が生じた場合に、この微小な空隙を伝って空間Ｋに電解液が移動してきても、該空間Ｋからリブ２Ｒとリブ９Ｒとの溶着部や円弧部２ｒと円弧部９ｒとの溶着部に生じる微小な隙間を通って外部（補助蓋９の表面、すなわち蓄電池１０の外部）に漏出しないようにすることができる。なお、合成樹脂Ｒを注入するのはリブ９Ｒとリブ２Ｒとの溶着前、円弧部９ｒと円弧部２ｒとの溶着前にするのがよいが、空間Ｋに対応する補助蓋９の一部に開口を設けておいて、前述した溶着後に該開口から樹脂を注入してもよい。前記合成樹脂Ｒとしてはエポキシ樹脂のような熱硬化樹脂が好ましい。なお、円弧部２ｒと円弧部９ｒは必ずしも円弧状である必要はない。

また、図３に示した如く、前記端子部８のうちの、ブッシング６の上側部分６Ａを除いた下側部分６Ｂと導通部７とがインサート成型によって蓋２に埋め込まれている。前記導通部７は前記ブッシング６の下側部分６Ｂから水平方向に延びる第１水平板部７Ａと、この第１水平板部７Ａの端部から下方に垂下する縦板部７Ｂと、この縦板部７Ｂの下端から水平方向に延びて前記端子４の底部４Ｆ及び連結部４Ｇに接続される第２水平板部７Ｃとからなっており、前記ブッシング６には下側部分６Ｂの外側に上下方向に沿って複数の環状の突起部６Ｔが設けられ、前記導通部７の第１水平板部７Ａには突起部７Ｔが設けられている。これにより、蓋２の上部の空間Ｋ内に電解液が移動してくるのを阻止するとともに、移動してきた電解液も端子４、４に達するのを阻止することができる。すなわち、前記突起部７Ｔを設けることで導通部７の沿面距離を長くすることができるが、突起部７Ｔに代えて環状の窪み部としてもよい。この突起部７Ｔ（または窪み部）は第１水平板部７Ａと縦板部７Ｂの境界付近に設けると、電解液の移動を初期段階で抑えることができて好ましいが、膨出部２Ｆ内部の縦板部７Ｂに設けてもよい。また、図では突起部７Ｔを２箇所に設けているが、１箇所あるいは２箇所以上にしてもよく、複数の突起部７Ｔの各々の外周縁の異なる位置に切欠きまたは凹部を設けることで、導通部７の構成材料の量を減らして沿面距離を長く保つようにしてもよい。また、ブッシング６に設けた複数の環状の突起部６Ｔのうち、空間Ｋに最も近い突起部６Ｔ１はその外径を他の突起部のそれより大きくするとともに、その一部を導通部７の第１水平板部７Ａに連なるようにすることで、溶接時の熱が蓋２に伝わって蓋２が軟化するのを防止している。また、第１水平板部７Ａの表面（端子４の天板部４Ａと平行な面）は必ずしも水平でなくてもよく、円弧状又は楕円弧状に膨出させてもよい。このような形状は第１水平板部７Ａの表面に限らず、縦板部７Ｂの表面（端子４の前板部４Ｂと平行な面）や第２水平板部７Ｃの表面（端子４の天板部４Ａと平行な面）も同様である。このように膨出させることで、インサート成型を確実に行うことができる。

前記端子部８は、図３に示した如く、下端に、インサート成型時にアンカー効果を発揮させるアンカー部４Ｔを一体成形しているが、別に形成して端子４の下端に溶接等によって一体化してもよい。このアンカー効果は、端子４の下端にアンカー部４Ｔが一体成形され、その平板状の底部４Ｆから下方に一体的に延びる連結部４Ｇの下端に一体形成されて、その平面視寸法が連結部４Ｇの寸法より大きくなるようにすることで奏されるが、具体的には、端子４に外部リード線を装着したボルトを螺着させる際に、その応力によって蓋２の底面２Ｂに埋め込まれた端子４の抜けを防止するものである。なお、アンカー部４Ｔの平面視形状としては長円にするのが好ましいが、前述の寸法を満たすものであれば、その形状は限定されない。

前記アンカー部４Ｔの底面は平坦であるが、端子部８に合成樹脂をインサート成型する際に、端子部８を固定するための金型が凸部を有したものであれば、アンカー部４Ｔの底面中央から連結部４Ｇに至るような凹部を設けておいて、互いに嵌合させるようにしてもよく、同様に端子部８を固定するための金型が凹部を有したものであれば、アンカー部４Ｔの底面を中央が突出するような円錐状の凸部を設けておいて、互いに嵌合させるようにしてもよい。

これにより、端子４は、アンカー部４Ｔ、導通部７及びブッシング６が蓋に埋設することができるから、蓋２と端子部８とを強固に一体化できる。なお、電槽１、蓋２及び補助蓋９の材料としては、上記したインサート成型に適しており、蓋２と補助蓋９との熱溶着に適したポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂が好ましい。

図４に本発明の他の実施形態に係る蓄電池に係る蓋２の平面形状を示し、図５に同その一方の端子４を含む部位の断面図を示しているが、図２、図３との相違点についてのみ説明する。すなわち、図４から明らかなように、円弧部２ｒを設けた部分のリブ２Ｒが一部省略されていることを特徴としている。リブ２Ｒの一部を、蓋２の縦板部２Ｃ側で省略することで、蓋に埋め込まれたブッシング６の端縁を覆って被着した合成樹脂Ｒの表面は外部と連なることになるが、このように合成樹脂Ｒを被着することで、蓋２の上面への電解液の移動を抑制することができる。

なお、図３及び図５は、いずれも補助蓋９が、蓋に埋め込まれたブッシング６の端縁を覆って被着した合成樹脂Ｒ、排気弁１１及びセルごとに設けた排気口を一括して覆った図であるが、このような補助蓋９ではなく、図６に示したように、合成樹脂Ｒが被着された部分には補助蓋を設けないで、合成樹脂Ｒを露出させた状態にしてもよい。

なお、図１において、端子４は、長方形状の天板部４Ａを有し、この天板部４Ａの４辺のうちの正面視において右側となる辺以外の３辺からは下方に垂下する前板部４Ｂ、後板部４Ｃ及び左板部４Ｄを有し、正面視において右側となる辺からは下方に垂下する右板部４Ｅを有している。前記天板部４Ａと前板部４Ｂには、ボルト（図示せず）を貫通させるための貫通孔４Ｋ１、４Ｋ２が形成され、前記右板部４Ｅには、端子４の内部にナット（図示せず）を挿入するための開口部が形成されている。このような貫通孔４Ｋ１、４Ｋ２と開口部とを形成したのは、車両の電装品に接続するための外部リード線の接続位置に応じた蓄電池の搭載形態にしたうえで、蓄電池と外部リード線とが最適な接続形態になるように、開口部からナットを挿入させるとともに外部リード線を装着したボルトを前記貫通孔４Ｋ１、４Ｋ２のいずれかから挿通して螺着させるためである。なお、ここに述べた端子４の形状は一例であり、他の形状のものであってもよい。

上記した如く、本発明に係る蓄電池は、自動二輪車に搭載するのに適しており、特に空間Ｋに移動してきた電解液が、端子あるいは補助蓋の表面（蓄電池の外部）に達することを阻止できるから、その産業上の利用可能性は大である。

本発明の実施形態に係る蓄電池の上面を示す斜視図。同補助蓋の装着前の平面図。同補助蓋の装着後の端子部の要部断面図。本発明の他の実施形態に係る蓄電池の補助蓋の装着前の平面図。同補助蓋の装着後の端子部の要部断面図。本発明の他の実施形態に係る蓄電池の補助蓋装着後の端子部の要部断面図。

符号の説明

１…電槽、２…蓋、２Ａ…上端、２Ｂ…底面、２Ｃ…縦板部、２Ｄ…天板部、２Ｅ…凹凸部、２Ｆ…膨出部、２Ｍ…溝部、２Ｒ…リブ、２ｒ…円弧部、３…切欠き部、４…端子、４Ａ…天板部、４Ｂ…前板部、４Ｃ…後板部、４Ｄ…左板部、４Ｅ…右板部、４Ｆ…底部、４Ｇ…連結部、４Ｊ…開口部、４Ｋ１、４Ｋ２…貫通孔、４Ｔ…アンカー部、５…極柱、６…ブッシング、６Ａ…上側部分、６Ｂ…下側部分、６Ｔ…突起部、７…導通部、７Ａ…第１水平板部、７Ｂ…縦板部、７Ｃ…第２水平板部、７Ｔ…突起部、８…端子部、９…補助蓋、９Ｒ…リブ、９ｒ…円弧部、９Ｓ…スカート部、１０…蓄電池、Ｂ…溶接部分、Ｋ…空間Ｒ…合成樹脂

Claims

隔壁によって内部が複数のセルに区画され、各セルに極板群が収納される合成樹脂製の電槽と、前記電槽を上方から被覆するとともに、前記極板群から延びる極柱が挿入されて溶接されるブッシング及び上面の一部に設けられた端子を備えた合成樹脂製の蓋とを有し、かつ前記ブッシングに前記端子を接続するための導通部が端子及びブッシングと一体成形されて端子部を形成するとともに、前記端子部のうちの少なくともブッシングの下側部分と前記導通部とがインサート成型によって蓋に埋め込まれた蓄電池であって、ブッシングに溶接された極柱の端縁と蓋に埋め込まれたブッシングの端縁とを覆う合成樹脂を被着したことを特徴とする蓄電池。
請求項１に記載の蓄電池において、蓋を上方から覆うとともに裏面にリブを設けた合成樹脂製の補助蓋を有し、該リブに対向して蓋上面にリブを設け、この蓋上面のリブが前記ブッシング周縁の一部又は全部を包囲するように設けられてなることを特徴とする蓄電池。
請求項１又は２に記載の蓄電池において、導通部は外側に突出する環状の突起部、環状の窪み部又は断面積の一部を小さくした部分、の少なくとも一つを備えたことを特徴とする蓄電池。