JP2010012865A - ドアミラー - Google Patents

Abstract

【課題】ミラーハウジングの格納状態で前方視界を視認できるとともに、ミラーハウジングが障害物に衝突した場合にもカメラの破損を避けることができるドアミラーの提供を図る。
【解決手段】カメラ１３をミラーベース１０内に配置し、ミラーハウジング１１の前側面１１ｆにハウジング側視界取込口１４を形成するとともに、回動支持部１０Ｈの前側面１０Ｈｆにベース側視界取込口１５を形成する。ミラーハウジング１１を展開した状態で、ハウジング側視界取込口１４から取り込まれる前方視界を第１の反射板１６で反射させてカメラ１３に取り込む。ミラーハウジング１１の格納状態で、ベース側視界取込口１５から取り込まれる前方視界を第２の反射板１７で反射させてカメラ１３に取り込む。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車のドアミラーに関し、特に、前方視界を運転者が視認することができるカメラを内蔵したドアミラーに関する。

従来から、車両前方部近傍を、ドアミラーに内蔵したカメラによって運転者が視認する技術が知られている。この場合、ドアミラーは、ドア側に固定したミラーベースにミラーハウジングを回動自在に取り付けてある。そして、ドアミラーの使用時では、ミラーハウジングを車幅方向外方に突出させるように回動して展開するようになっており、また、ドアミラーの不使用時には、ミラーハウジングを後方に回動して折り畳むようにして格納できるようになっている。

前記カメラはミラーハウジングの内方に設置してあり、ドアミラーの使用時には、ミラーハウジングの前側面（背面）に形成した視界取込口（小孔）から取り込んだ前方視界を、光軸屈折光学部品で屈折させて前記カメラに取り込むようになっている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０００−１６８４４０号公報（第４頁、図２）

しかしながら、かかる従来のドアミラーでは、カメラがミラーハウジングの内方に設置されているため、ミラーハウジングを格納した状態では、視界取込口が車幅方向外方を向いてしまうため、前方視界を視認することができなくなってしまう。

また、走行中にミラーハウジングを電柱や塀などにぶつけた場合には、そのミラーハウジングが破損するとともに、ミラーハウジングに内蔵した高価なカメラをも破損してしまい、修理費用が大幅に嵩んでしまう。

そこで、本発明は、ミラーハウジングの格納状態で前方視界を視認できるとともに、ミラーハウジングを障害物に衝突させた場合にもカメラの破損を避けることができるドアミラーを提供するものとする。

本発明は、ドア側に固定したミラーベースと、該ミラーベースに回動自在に取り付けて、展開及び格納可能に構成したミラーハウジングと、を備えたドアミラーにおいて、ミラーベース内に配置して、取り込んだ映像を運転者に視認させるカメラと、展開したミラーハウジングの前側面に形成され、第１の光路屈折部を介して前方視界を前記カメラに取り込むハウジング側視界取込口と、ミラーベースの前側面に形成され、ミラーハウジングの格納状態で、第２の光路屈折部を介して前方視界を前記カメラに取り込むベース側視界取込口と、を備えたことを特徴とする。

本発明によれば、カメラをミラーベース内に配置したことにより、ミラーハウジングを展開した状態では、そのミラーハウジングの前側面に形成したハウジング側視界取込口から第１の光路屈折部を介して前方視界をカメラに取り込むようになっている。従って、この場合は、従来と同様にミラーハウジングの前方視界をモニタに表示して運転者が視認することができる。

また、ミラーハウジングの格納状態では、ミラーベースの前側面に形成したベース側視界取込口から第２の光路屈折部を介して前方視界をカメラに取り込むことができる。従って、本発明ではミラーハウジングを格納した場合にあっても、前方視界をモニタすることができる。

更に、カメラをミラーベース内に配置したことにより、走行中にミラーハウジングを電柱や塀などの障害物に衝突させた場合にも、高価なカメラが破損せずに修理費を安価に抑えることができる。

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。

［第１実施形態］
図１〜図５は本発明にかかるドアミラーの第１実施形態を示し、図１はドアミラーを車両斜め前方から見た斜視図、図２はミラーベースの内部を示す斜視図、図３はミラーハウジングを展開した状態におけるドアミラーの内部を概略的に示す平面図、図４はミラーハウジングを格納した状態におけるミラーベースの内部を拡大して概略的に示す平面図、図５は図３中V部の拡大平面図である。

図１に示すように、本実施形態のドアミラー１は、自動車のフロントドア２の前端部に取り付けられるようになっている。特に、運転席とは反対側（本実施形態では、車両左側）のフロントドア２に取り付けたドアミラー１に本発明を適用して、運転者の死角となる前方視界を確保するようになっている。

ドアミラー１は、図３にも示すように、ドア本体部２Ｍ（図１参照）側に固定したミラーベース１０と、このミラーベース１０に回動自在に取り付けて格納可能としたミラーハウジング１１と、を備えている。

ミラーベース１０は、ドア本体部２Ｍに固定する取付座部１０Ｂと、ミラーハウジング１１を回動可能に取り付ける回動支持部１０Ｈと、を備えている。回動支持部１０Ｈは、少なくともミラーハウジング１１を回動案内する車外側の側面１０Ｈｓを、ミラーハウジング１１の回動中心Ｏを中心とする円弧面で形成してある。

ミラーハウジング１１内または回動支持部１０Ｈ内には、ミラーハウジング１１を回動させるための図示省略した駆動モータを内蔵してあり、その駆動モータを駆動することにより、図２に示すように、回動中心Ｏ上に配置した回転軸１２を中心としてミラーハウジング１１が展開状態と格納状態との間で回動する。

ミラーハウジング１１の展開状態とは、図１、図３に示すように、ドアミラー１の使用にあたって、ミラーハウジング１１を車幅方向外方に突出させた状態である。また、ミラーハウジング１１の格納状態とは、図４に示すように、ドアミラー１の不使用時にミラーハウジング１１を後方に回動して折り畳んだ状態である。

ミラーハウジング１１は、図１に示すように、基端部１１ａの下部に、回動支持部１０Ｈの上面１０Ｈｕ（図２参照）および車外側の側面１０Ｈｓ（図３参照）に沿った形状の凹所部１１Ｃを形成してある。そして、その凹所部１１Ｃのベース対向面１１Ｃｕが回動支持部１０Ｈの上面１０Ｈｕに摺動自在に対向するとともに、凹所部１１Ｃの前述した内側面１１ｓが回動支持部１０Ｈの側面１０Ｈｓに摺動自在に対向する。

ここで、本実施形態では、ミラーベース１０の取付座部１０Ｂ内にカメラ（例えば、ＣＣＤカメラ）１３を配置し、このカメラ１３に取り込んだ映像を運転者の視認位置、例えばインストルメントパネルに設置した図示省略したモニタに表示するようになっている。

カメラ１３には、ハウジング側視界取込口１４とベース側視界取込口１５の一方から前方視界を取り込むようになっている。

ハウジング側視界取込口１４は、図１、図３に示すように、展開したミラーハウジング１１の前側面１１ｆに形成してあり、そのハウジング側視界取込口１４から取り込まれる前方視界を第１の光路屈折部としての第１の反射板１６で反射させてカメラ１３に取り込むようになっている。

ベース側視界取込口１５は、図２、図３に示すように、回動支持部１０Ｈの前側面１０Ｈｆに形成してあり、図４に示すように、ミラーハウジング１１の格納状態で、ベース側視界取込口１５から取り込まれる前方視界を第２の光路屈折部としての第２の反射板１７で反射させてカメラ１３に取り込むようになっている。

このとき、ハウジング側視界取込口１４に第１のハウジング側レンズ１８を取り付けるとともに、ベース側視界取込口１５に第１のベース側レンズ１９を取り付けてある。これにより、ハウジング側視界取込口１４を第１のハウジング側レンズ１８で覆うとともに、ベース側視界取込口１５を第１のベース側レンズ１９で覆ってある。

図３に示すように、ミラーハウジング１１の展開状態では、ハウジング側視界取込口１４から取り込んだ前方視界を第１の反射板１６で反射してカメラ１３に至るハウジング側光路Ｗｈが形成される。

また、図４に示すように、ミラーハウジング１１の格納状態では、ベース側視界取込口１５から取り込んだ前方視界を第２の反射板１７で反射してカメラ１３に至るベース側光路Ｗｂが形成される。

従って、ベース側光路Ｗｂは、回動支持部１０Ｈ内の空間部内のみを通過するが、ハウジング側光路Ｗｈは、ミラーハウジング１１内の空間部から回転支持部１０Ｈ内の空間部へと通過する。このため、図３に示すように、ハウジング側光路Ｗｈ上のミラーハウジング１１の内側面１１ｓには所定面積のハウジング側開口部１１ｗを形成してあるとともに、回動支持部１０Ｈの側面１０Ｈｓには所定面積のベース側開口部１０Ｈｗを形成してある。

そして、ハウジング側開口部１１ｗを第２のハウジング側レンズ２０で覆うとともに、ベース側開口部１０Ｈｗを第２のベース側レンズ２１で覆ってある。

ところで、回転支持部１０Ｈ内に配置した第２の反射板１７は、図４中における破線の矢印Ｘに示すようにミラーハウジング１１と連動して回動し、ミラーハウジング１１の格納状態で、第２の反射板１７は前述のベース側光路Ｗｂ上に位置して、ベース側視界取込口１５から取り込んだ光をカメラ１３に向けて屈折させるようになっている。

即ち、第２の反射板１７とミラーハウジング１１との連動は、図２に示すように、第２の反射板１７の上端部１７ｕを、回転支持部１０Ｈの上面１０Ｈｕに形成した開口部１０Ｈｏから突出させて、その上端部１７ｕをミラーハウジング１１のベース対向面１１Ｃｕ（図１参照）に結合してある。従って、ミラーハウジング１１が回転軸１２を中心として回動した際に、第２の反射板１７がミラーハウジング１１と一体となって回動できることになる。

また、第２の反射板１７は、図３に示すように、ミラーハウジング１１の展開状態でベース側視界取込口１５に位置して、そのベース側視界取込口１５を遮蔽するシャッター部Ｓを備えている。

即ち、第２の反射板１７は、図５に示すように、回転支持部１０Ｈの円弧面として形成した側面１０Ｈｓの内側形状に沿った円弧部１７Ｃと、この円弧部１７Ｃの車両後方端部を平坦状として、回転中心Ｏ側に所要角度θをもって折曲した傾斜部１７Ｉと、によって形成してある。そして、傾斜部１７Ｉが実質上の反射面となり、円弧部１７Ｃが実質上のシャッター部Ｓとなっている。勿論、傾斜部１７Ｉの反射面は鏡面として形成してあり、シャッター部Ｓとなる円弧部１７Ｃは不透光性材で形成し、若しくは、遮光処理を施すようになっている。

従って、ミラーハウジング１１が展開状態では、図５に示すように、第２の反射板１７の円弧部１７Ｃ（シャッター部Ｓ）がベース側視界取込口１５を遮蔽するとともに、ミラーハウジング１１の格納状態では、図４に示すように、円弧部１７Ｃがベース側視界取込口１５から離れ、かつ、傾斜部１７Ｉがベース側光路Ｗｂ上に位置する。

ところで、第１の反射板１６および第２の反射板１７（傾斜部１７Ｉ）を、平面または一定の曲率を持って形成し、取り込む前方視界の範囲を予め調整するようにしてある。

例えば、それぞれの反射面を平面とした場合には、前方視界を拡大や縮小すること無くカメラ１３に取り込むことができる。また、反射面を凹面とした場合には視界を広げることができる一方、凸面とした場合には前方視界が狭くなるが視認物を拡大することができる。

以上の構成により第１実施形態のドアミラー１によれば、図３に示すように、ミラーハウジング１１を展開した状態では、そのミラーハウジング１１の前側面１１ｆに形成したハウジング側視界取込口１４から第１の屈折板１６を介して前方視界をカメラ１３に取り込む。そして、そのカメラ１３に取り込んだ前方視界をモニタに表示することにより、運転者は運転席とは反対側の死角となる前方視界を視認することができる。

しかし、このようにミラーハウジング１１を展開した状態で、ドアミラー１の前方視界をカメラ１３に取り込むことができるのは従来と同様であるが、特に、本実施形態が従来と異なる点は、カメラ１３をミラーベース１０の回動支持部１０Ｈ内に配置したことにある。

これにより、ミラーハウジング１１の格納状態にあっても、回動支持部１０Ｈの前側面１Ｈｆに形成したベース側視界取込口１５から第２の反射板１７を介して前方視界をカメラ１３に取り込むことができる。従って、ミラーハウジング１１を格納した場合にあっても、運転者の死角となる運転席とは反対側の前方視界をモニタできることが従来とは大きく異なる点となる。

また、本実施形態では、カメラ１３をミラーベース１０内に配置したことにより、走行中に、展開したミラーハウジング１１を電柱や塀などにぶつけて破損した場合にも、高価なカメラ１３を破損するのを避けることができ、修理費を安価に抑えることができる。

ところで、本実施形態では、ハウジング側視界取込口１４を第１のハウジング側レンズ１８で覆うとともに、ベース側視界取込口１５を第１のベース側レンズ１９で覆ってある。これにより、ミラーハウジング１１およびミラーベース１０の前方に開口するそれぞれの視界取込口１４、１５を前述のレンズ１８、１９で閉塞し、ミラーハウジング１１およびミラーベース１０内の気密性を確保し、雨水や埃が侵入するのを抑制できる。

また、ハウジング側光路Ｗｈ上に位置するハウジング側開口部１１ｗおよびベース側開口部１０Ｈｗを、第２のハウジング側レンズ２０および第２のベース側レンズ２１で覆ったので、ミラーハウジング１１およびミラーベース１０内の気密性をより確実に確保できる。

更に、ベース側視界取込口１５から取り込んだ前方視界を反射させる第２の反射板１７は、ミラーハウジング１１の展開状態でベース側視界取込口１５に位置して、そのベース側視界取込口１５をシャッター部Ｓで遮蔽するようになっている。これにより、展開したミラーハウジング１１のハウジング側視界取込口１４から前方視界をカメラ１３に取り込んでいる時に、ベース側視界取込口１５から入射される光がカメラ１３に影響してハレーションを起こすのを抑制することができる。

更に、第１の反射板１６および第２の反射板１７（傾斜部１７Ｉ）を、平面または一定の曲率を持って形成し、取り込む前方視界の範囲を予め調整するようにしてある。これにより、ミラーハウジング１１の展開状態では、第１の反射板１６の曲率調整で広い視界を取り込むことができるとともに、ミラーハウジング１１の格納状態では、第２の反射板１７の曲率調整で死角側のフロントホイール近傍の特定のエリアを拡大することができる。

［第２実施形態］
図６〜図９は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図６はミラーハウジングを展開したドアミラーの内部を概略的に示す平面図、図７はミラーハウジングを格納したミラーベースの内部を拡大して概略的に示す平面図、図８はミラーハウジングを展開した図６中VIII部に対応した拡大図、図９は第２の光路屈折部のガイド部を示す拡大斜視図である。

図６に示すように、本実施形態のドアミラー１Ａは、基本的に第１実施形態のドアミラー１と同様に構成され、ミラーベース１０の回動支持部１０Ｈ内にカメラ１３を配置し、このカメラ１３に取り込んだ映像を運転者の視認位置に設置したモニタに表示するようになっている。

また、ミラーハウジング１１の前側面１１ｆには、ミラーハウジング１１の展開状態で前方視界を取り込むハウジング側視界取込口１４を形成し、ミラーベース１０の前側面１０Ｈｆには、ミラーハウジング１１の格納状態で前方視界を取り込むベース側視界取込口１５を形成してある。そして、ハウジング側視界取込口１４の内側には第１の反射板１６を設けてあり、ベース側視界取込口１５の内側には第２の反射板１７Ａを設けてある。更に、ハウジング側視界取込口１４を第１のハウジング側レンズ１８で覆うとともに、ベース側視界取込口１５を第１のベース側レンズ１９で覆ってある。

ここで、本実施形態が第１実施形態と主に異なる点は、図７に示すように、ミラーベース１０（回動支持部１０Ｈ）の前側面１０Ｈｆを凹設して、ベース側視界取込口１５の第１のベース側レンズ１９を取り付ける取付面２２を平坦状に形成したことにある。

また、図８、図９に示すように、ミラーベース１０の内側に、ミラーハウジング１１の展開状態と格納状態とで、第２の反射板１７Ａをベース側視界取込口１５を遮蔽する位置と、ベース側視界取込口１５から取り込んだ光をカメラ１３に向けて屈折させる位置と、の間で回動案内するガイド部２３を設けてある。

即ち、ベース側視界取込口１５を形成したミラーベース１０の前側面１０Ｈｆは、回動中心Ｏを中心とする円弧面によって形成してあり、第１実施形態に開示したように、その円弧面にベース側視界取込口１５を形成した場合は、第１のベース側レンズ１９も円弧面に沿って形成することになる。

本実施形態では、ミラーベース１０の前側面１０Ｈｆに凹所２４を形成して、前述の取付面２２が車両前方に対してほぼ直角となる平坦面に形成し、その平坦面となった取付面２２に第１のベース側レンズ１９を取り付けてある。

このとき、第２の反射板１７Ａは、図８に示すように、取付面２２と平行な反射板内側端部１７Ａａと、この反射板内側端部１７とほぼ平行な反射板外側端部１７Ａｂと、これら両端部１７Ａａ、１７Ａｂを繋ぐ中間傾斜部１７Ａｃと、によって平面視でほぼクランク状に折曲形成してある。

そして、図９にも示すように、反射板外側端部１７Ａｂと中間傾斜部１７Ａｃとの境界部に回転軸２５を相対回転自在に設け、この回転軸２５の上端部を回動支持部１０Ｈの上面１０Ｈｕに形成した円弧状長穴２６（図７参照）に貫通させて、ミラーハウジング１１の凹所部１１Ｃのベース対向面１１Ｃｕ（図１参照）に固定してある。円弧状長穴２６は、回動中心Ｏを中心とする円弧状となっている。

従って、第２の反射板１７Ａは、ミラーハウジング１１の回動に伴って円弧状長穴２６に沿って回動することになり、図８に示すように、ミラーハウジング１１の展開状態でベース側視界取込口１５の内側を覆う位置となる。また、図７に示すように、ミラーハウジング１１の格納状態でベース側視界取込口１５から外れた位置となる。このとき、第２の反射板１７Ａと回転軸２５との間に図示省略した回転付勢手段を設けて、第２の反射板１７Ａを回動支持部１０Ｈに対して平面視で反時計回り方向に回転付勢してある。

これにより、第２の反射板１７Ａは、反射板内側端部１７Ａａまたはその反射板内側端部１７Ａａと中間傾斜部１７Ａｃとの屈曲した境界部外側が、常に前側面１０Ｈｆの内側に圧接した状態で回動することになる。

そこで、図８に示すように、回動支持部１０Ｈの前側面１０Ｈｆの内側下部に、第２の反射板１７Ａを滑らかに回動案内する前述のガイド部２３を形成してある。

ガイド部２３は、ベース側視界取込口１５の車内側端部から前側面１０Ｈｆの内側に亘って円弧状に形成してあり、第２の反射板１７Ａは、ガイド部２３に沿って回動（公転）する際に、回転軸２５を中心とした回転（自転）が規制される。これにより、図８に示すようにミラーハウジング１１の展開状態では、第２の反射板１７Ａは、ベース側視界取込口１５を遮蔽する位置となる。一方、図７に示すようにミラーハウジング１１の格納状態では、第２の反射板１７Ａは、ベース側視界取込口１５から離れて、そのベース側視界取込口１５から取り込んだ前方視界をカメラ１３に向かって屈折させる位置となる。

第２の反射板１７Ａは、中間傾斜部１７Ａｃの内面が鏡面（反射面）となって実質的な光屈折部となり、反射板内側端部１７Ａａ、反射板外側端部１７Ａｂおよび中間傾斜部１７Ａｃの外側面には遮光処理を施して遮蔽部となる。

以上の構成により第２実施形態のドアミラー１Ａによれば、ベース側視界取込口１５の第１のベース側レンズ１９を取り付ける取付面２２を平坦状に形成したので、ベース側レンズ１９を平坦に形成できるようになり、取り込む前方視界の像が歪むのを抑制することができる。

また、ミラーベース１０の内側にガイド部２３を設けて、ミラーハウジング１１の展開状態と格納状態とで、第２の反射板１７Ａを、ベース側視界取込口１５を遮蔽する位置と、ベース側視界取込口１５から取り込んだ光をカメラ１３に向けて屈折させる位置と、の間で回動案内するようにしてある。これにより、ミラーハウジング１１が展開状態と格納状態との間を回動する際に、第２の反射板１７Ａを滑らかに案内して、ベース側視界取込口１５の遮蔽状態と、ベース側視界取込口１５から取り込んだ前方視界をカメラ１３に向かって屈折させる状態と、を円滑に切り換えることができる。

ところで、本発明のドアミラーは前記第１・第２実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。例えば、第１および第２の光路屈折部は反射板１６、１７を用いて光（前方視界）を反射することにより屈折させたが、その他の光屈折手段、例えば、プリズムを用いて光を屈折させてもよい。また、各レンズ１８，１９、２０、２１は、平板ガラスを含むものとする。

本発明の第１実施形態にかかるドアミラーを車両斜め前方から見た斜視図である。 図１のミラーベースの内部を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態にかかるミラーハウジングを展開したドアミラーの内部を概略的に示す平面図である。 図３のミラーベースの内部を拡大した平面図である。 図３中V部の拡大図である。 本発明の第２実施形態にかかるミラーハウジングを展開したドアミラーの内部を概略的に示す平面図である。 本発明の第２実施形態にかかるミラーハウジングを格納したミラーベースの内部を拡大して概略的に示す平面図である。 本発明の第２実施形態にかかるミラーハウジングを展開した図６中VIII部に対応した拡大図である。 本発明の第２実施形態にかかる第２の光路屈折部のガイド部を示す拡大斜視図である。

符号の説明

１、１Ａ ドアミラー
２ フロントドア
２Ｍ ドア本体部
１０ ミラーベース
１０Ｈ 回動支持部（ミラーベース）
１０Ｈｆ ミラーベースの前側面
１１ ミラーハウジング
１１ｆ ミラーハウジングの前側面
１３ カメラ
１４ ハウジング側視界取込口
１５ ベース側視界取込口
１６ 第１の反射板（第１の光路屈折部）
１７、１７Ａ 第２の反射板（第２の光路屈折部）
１８ 第１のハウジング側レンズ
１９ 第１のベース側レンズ
２０ 第２のハウジング側レンズ
２１ 第２のベース側レンズ
Ｓ シャッター部
Ｗｈ ハウジング側光路
Ｗｂ ベース側光路

Claims (7)

1. ドア側に取り付けたミラーベースと、
   該ミラーベースに回動自在に取り付けて格納可能としたミラーハウジングと、
   前記ミラーベース内に配置して、取り込んだ映像を運転者の視認位置に設置したモニタに表示するカメラとを備え、
   前記ミラーハウジングが展開しているときは、ミラーハウジングの前側面に形成したハウジング側視界取込口から第１の光路屈折部を介して前方視界を前記カメラに取り込むようにする一方、
   前記ミラーハウジングが格納されているときは、前記ミラーベースに形成したベース側視界取込口から第２の光路屈折部を介して前方視界を前記カメラに取り込むように構成したことを特徴とするドアミラー。
2. 前記ハウジング側視界取込口を第１のハウジング側レンズで覆う一方、前記ベース側視界取込口を第１のベース側レンズで覆ったことを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。
3. 前記第１の光路屈折部から前記カメラに至る光路上で、前記ミラーハウジングと前記ミラーベースとの摺動部分に形成したハウジング側開口部およびベース側開口部について、前記ハウジング側開口部を第２のハウジング側レンズで覆う一方、前記ベース側開口部を第２のベース側レンズで覆ったことを特徴とする請求項１または２に記載のドアミラー。
4. 前記第２の光路屈折部は、前記ミラーハウジングの展開状態で前記ベース側視界取込口に位置して、当該ベース側視界取込口を遮蔽するシャッター部を備えたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のドアミラー。
5. 前記第１の光路屈折部および前記第２の光路屈折部は、平面または一定の曲率を有する曲面に形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のドアミラー。
6. 前記ベース側視界取込口の前記第１のベース側レンズを取り付ける取付面を平坦状に形成したことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載のドアミラー。
7. 前記ミラーベースの内側に、前記ミラーハウジングの展開状態と格納状態とで、前記第２の光路屈折部を、前記ベース側視界取込口を遮蔽する位置と、該ベース側視界取込口から取り込んだ光を前記カメラに向けて屈折させる位置と、の間で回動案内するガイド部を備えたことを特徴とする請求項６に記載のドアミラー。

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