JP2010000922A - 盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】
本発明では、バレーパーキングを行う際の駐車場等、車両が所定の領域内を自由に移動することを可能とすると共に、該所定の領域外に出た場合の走行を制限し、車両の盗難や窃盗を防ぐ盗難防止装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
本発明に係る盗難防止装置では、車両に関し所定の条件が成立した場合に該車両の動作を制限する盗難防止装置であって、車両の位置を検出する車両位置検出手段と、車両位置検出手段により検出された車両の位置が所定の領域外であるか否かを判定する領域外判定手段と、領域外判定手段により所定の領域外であると判定された場合に、車両に関する所定の動作を制限する車両動作制限手段と、を有することを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、バレーパーキングサービスを受けるなど第三者に車両を貸した場合に車両の動作を制限し、該車両の盗難を防止する技術に関する。

車両には盗難防止を目的としてイモビライザーシステムを備えた車種もある。イモビライザーシステムとはエンジンキーに内蔵されたトランスポンダ（ＩＣチップ）が発信するＩＤコードを車両側のマイコンが照合し、ＩＤコードが正しくないときにはエンジンを掛からなくし、ＩＤコードが正しいときにのみエンジン始動が許可されるシステムである。この場合、合鍵や配線直結等の盗難手口により車両を盗もうとしてもエンジンが掛からず、車両の盗難防止に非常に効果がある。

一方、バレーパーキングや車両の修理等の場合にエンジンキーを貸し出してしまえば、そのときにＩＤコードが盗まれる危険性がある。このため、イモビライザーシステムを搭載して盗難防止効果を高めても、車両の所有者あるいは非所有者に拘わらずエンジンが掛けられ、車両が盗難されることも考えられる。このため、信頼関係がないと安心してキーの貸し出しができないという問題があった。

そこで、特許文献１では、電子キーと車両との間の無線通信により車両の所定動作が実行される電子キーシステムであって、予め設定された電子キーに対して、車両の所定動作（エンジン始動等）の回数を制限する技術が提案されている。
特開２００４−２５９３６号公報

しかしながら、上記技術においては、駐車場やホテル等におけるバレーパーキングにおいて、駐車場の範囲内にて車両の入れ換えは頻繁に行われることを考慮した場合、エンジン始動に制限を加えると車両の入れ換えを行うことができないおそれがあるという問題点があった。

そこで、本発明では、上記問題点に鑑み、バレーパーキングを行う際の駐車場等、車両が所定の領域内を自由に移動することを可能とすると共に、該所定の領域外に出た場合の走行を制限し、車両の盗難や窃盗を防ぐ盗難防止装置を提供することを目的とする。

本発明に係る盗難防止装置では、車両に関し所定の条件が成立した場合に該車両の動作を制限する盗難防止装置であって、車両の位置を検出する車両位置検出手段と、車両位置検出手段により検出された車両の位置が所定の領域外であるか否かを判定する領域外判定手段と、領域外判定手段により所定の領域外であると判定された場合に、車両に関する所定の動作を制限する車両動作制限手段と、を有することを特徴とする。

また、本発明に係る盗難防止装置の一形態において、上記所定の条件が成立した場合は、車両を第三者に貸す場合であることを特徴とする。
また、本発明に係る盗難防止装置の一形態において、上記所定の領域は、バレーパーキングサービスによって車両を駐車するための駐車場であることを特徴とする。

また、本発明に係る盗難防止装置の一形態において、車両動作制限手段は、車両の運転者による運転操作を行うことができないようにすることを特徴とする。

また、本発明に係る盗難防止装置の一形態において、車両動作制限手段は、車両のエンジンを停止させることを特徴とする。

また、本発明に係る盗難防止装置の一形態において、領域外判定手段により所定の領域外であると判定された場合に、車両の所有者にその旨を通知する判定内容通知手段を有することを特徴とする。

従って、本発明では、バレーパーキングを行う際の駐車場等、車両が所定の領域内を自由に移動することを可能とすると共に、該所定の領域外に出た場合の走行を制限し、車両の盗難や窃盗を防ぐ盗難防止装置を提供することができる。

本発明では、バレーパーキングを行う際の駐車場等、車両が所定の領域内を自由に移動することを可能とすると共に、該所定の領域外に出た場合の走行を制限し、車両の盗難や窃盗を防ぐ盗難防止装置を提供することができる。

図面を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態について説明する。

（本実施の形態に係る盗難防止装置の動作原理）
図１、２を用いて、本実施の形態に係る盗難防止装置の動作原理について説明する。図１は、本実施の形態に係る盗難防止装置１００の概要を説明するための図である。

本実施の形態において、盗難防止装置１００は車両３００に搭載されており、車両３００が所定の状態となった場合（例えば、バレーパーキングサービスを受ける場合等、第三者に車両３００を貸す場合）に、車両３００の動作を制限すると共に、離れた所にいる車両３００の所有者に所定の警報を通知する。例えば、図１で示すように、車両３００を運転する車両所有者がホテルの玄関に到着し、ベルボーイ等によるバレーパーキングサービスを受ける際に、本発明では、車両３００を当ホテルの駐車場内では移動可能とする一方で、当駐車場外へ車両３００が移動させられた場合には、車両３００の動作を制限して盗難を防止すると共に、離れた場所にいる車両所有者に車両３００が駐車場外へ移動した旨の通知を行い、盗難防止に関する注意喚起を行う。

以下では、図２を用いて、盗難防止装置１００の動作原理を説明する。盗難防止装置１００は、領域設定手段１１０、車両位置検出手段１２０、領域外判定手段１３０、車両動作制限手段１４０、判定内容通知手段１５０、記憶装置２４０、車両位置検出装置２５０、通信Ｉ／Ｆ（ＩｎｔｅｒＦａｃｅ）２６０、入力装置２７０、ハンドル、エンジン等の車両３００が備える種々の装置（被制限装置）２９０を有する。記憶装置２４０は、種々のデータを記憶する装置であり、本実施の形態においては、特に地図情報２４５を有する。車両位置検出装置２６０は、ＧＰＳ衛星から送信される電波等を利用して車両３００の位置を検出するための装置である。通信Ｉ／Ｆ２６０は、他の装置とデータ通信を行うためのインタフェースである。入力装置２７０は、車両３００の所有者等、盗難防止装置１００のユーザによる操作を受け付けるための装置である。被制限装置２９０は、車両３００が有する種々の装置（ハンドル、エンジン等）であって、後述する車両動作制限手段１４０により動作が制限される装置である。

領域設定手段１１０は、入力装置２７０からユーザの操作に基づいて、車両３００を自由に移動させることができる領域の設定を行う。例えば、バレーパーキングサービスを受ける際に、領域設定手段１１０は、車両所有者による入力装置２７０からの処理開始操作を受け付けると共に、車両３００を自由に移動させることができる領域（移動可能領域）の設定に関する操作を受け付け、これらの操作に従って当該移動可能領域の設定を行う。ここで、移動可能領域の設定については、ユーザによるキー操作に基づいて設定する形態としても良く、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）等の技術を用いた非接触ＩＣカードから当該移動可能領域を特定する情報を読み取って設定する形態としても良い。そして、この移動可能領域は、記憶装置２４０に記憶される地図情報２４５と関連付けて設定される。また、上記移動可能領域は、特定の位置（例えば、ユーザが移動可能領域の設定を行う際の現在位置等）から所定の半径距離内の領域とする形態であっても良い。

また、バレーパーキングサービスを受ける際、車両３００を駐車場まで移動させるサービス提供者に、車両３００のイグニッションキー、電子キーを渡して運転操作をさせる形態としても良く、当該イグニッションキー等を渡す代わりに車両３００を動作させるためのパスワードを渡して運転操作をさせる形態としても良い。イグニッションキー、電子キーをサービス提供者へ提供することに代えて、車両３００を運転操作するためのパスワードを提供することによって、鍵を第三者に渡すことで生じる車両所有者の心理的不安を低減させることができる。さらに、当該パスワードや電子キーには、車両３００を運転操作することのできる有効期限を設定しても良い。有効期限を付加することにより、車両盗難に対するセキュリティを強化することができる。

車両位置検出手段１２０は、位置検出装置２５０を用いて車両３００の位置を検出した上で、さらに、当該検出した車両位置を地図情報２４５上で特定する。

領域外判定手段１３０は、車両位置検出手段１２０により特定された車両３００の位置と、領域設定手段１１０により設定された移動可能領域とを比較して、車両３００の位置が当該移動可能領域の外に有るか否かを判定する。

車両動作制限手段１４０は、領域外判定手段１３０により車両３００が上記移動可能領域の外にあると判定された場合に、車両３００が備える被制限装置２９０の動作を制限する。例えば、車両動作制限手段１４０は、ハンドルを操作することができないように動作を制限する形態としても良く、エンジンを停止させ車両３００の動作を制限する形態としても良い。こうすることによって、車両３００の盗難を防止することができる。また、車両動作制限手段１４０は、車両３００が備えるナビゲーション装置、オーディオ装置の動作を制限する形態としても良く、さらには、車両３００の走行に関し速度制限、走行距離制限を課す形態としても良い。また、車両動作制限手段１４０は、車両３００が備えるドアの開閉が車両内からはできないように動作を制限する形態としても良い。こうすることにより、車両３００の窃盗犯を車両内に閉じこめることができ、車両盗難を防止する効果を高めることができる。

判定内容通知手段１５０は、領域外判定手段１３０により車両３００が上記移動可能領域の外にあると判定された場合に、通信Ｉ／Ｆ２６０を介して、車両所有者にその旨を通知する。例えば、判定内容通知手段１５０は、当該車両所有者の携帯電話等にその旨を通知する形態としても良く、車両所有者への通知に加え、警察に車両盗難が発生した旨を通知する形態であっても良い。また、当該通知の経路は、盗難防止装置１００から直接車両所有者に通知する形態としても良く、一旦基地局等の外部装置に通知した情報を車両所有者に転送する形態であっても良い。また、判定内容通知手段１５０は、領域外判定手段１３０により車両３００が上記移動可能領域の外にあると判定された場合に、車両位置検出手段１２０により特定される車両位置を、当該車両位置を時系列データとして記憶する外部装置に通知する形態としても良い。こうすることによって、車両３００が盗難に遭った場合、車両位置の追跡を容易に行うことができる。また、通知する内容は、特定のＵＲＬ（Ｕｎｉｆｏｒｍ Ｒｅｓｏｕｒｃｅ Ｌｏｃａｔｏｒ）とする形態であっても良く、車両位置を表した図面等を添付する形態であっても良い。

また、領域設定手段１１０、車両位置検出手段１２０、領域外判定手段１３０、判定内容通知手段１５０、車両位置検出装置２５０、地図情報２４５のそれぞれは、車両３００が備えるのではなく、車両３００とは独立した外部装置が有する形態としても良い。この場合、当該外部装置が備える各手段の処理結果を車両３００に通知し、その処理結果を用いて、車両動作制限手段１４０等車両３００の備える各手段が動作する形態としても良い。

以下では、盗難防止装置１００による処理の流れを説明する。ここでは、図１で示すように車両３００がホテルに到着し、バレーパーキングサービスを受ける場合の処理について考えるものとする。
車両３００がホテルの玄関に到着後、バレーパーキングサービスを受ける際に、車両所有者は入力装置２７０よりバレーパーキングモードの開始操作と移動可能領域の設定情報とを入力し、領域設定手段１１０がそれらの操作及び設定情報を受け付けると共に、当該移動可能領域を地図情報２４５と関連付けて設定する。

その後車両所有者は、車両３００のエンジンを始動させるためのイグニッションキー、電子キー、パスワード等をサービス提供者へ提供し、当該サービス提供者により車両３００は駐車場へと移動される。

バレーパーキングモードの設定後は、車両位置検出手段１２０が車両３００の位置を検出し、当該検出結果と地図情報２４５を関連付けて車両位置を特定する。そして、領域外判定手段１３０が車両位置検出手段１２０により特定された車両位置と領域設定手段１１０により設定された移動可能領域とを比較して、車両３００が当該移動可能領域の外に存在するか否かを判定する。

そして、領域外判定手段１３０が車両３００は当該移動可能領域の外に存在すると判定した場合、車両動作制限手段１４０が被制限装置２９０の動作を制限すると共に、判定内容通知手段１５０が、通信Ｉ／Ｆ２６０を介して、車両所有者の携帯電話等にその旨を通知する。

一方、領域外判定手段１３０が車両３００は上記移動可能領域の内に存在すると判定した場合、車両３００の動作は制限されず、サービス提供者は車両３００を自由に移動させることができる。

本発明では、上記のような処理を行うことで、バレーパーキングを行う際の駐車場等、車両が所定の領域内を自由に移動することを可能とすると共に、該所定の領域外に出た場合の走行を制限し、車両の盗難や窃盗を防ぐ盗難防止装置を提供することができる。

（本実施の形態に係る盗難防止装置のハードウェア構成）
図３を用いて、本実施の形態に係る盗難防止装置のハードウェア構成を説明する。図３は、本実施の形態に係る盗難防止装置１００のハードウェア構成の一例を示した図である。盗難防止装置１００は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）２１０、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ−Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）２２０、ＲＡＭ（Ｒａｍｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）２３０、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）２４０、車両位置検出装置２５０、通信Ｉ／Ｆ２６０、入力装置２７０、表示装置２８０を有する。

ＣＰＵ２１０は、ＲＯＭ２２０に記憶されたプログラムを実行する装置で、ＲＡＭ２３０に展開（ロード）されたデータを、プログラムの命令に従って演算処理し、盗難防止装置１００の全体を制御する。ＲＯＭ２２０は、ＣＰＵ２１０が実行するプログラムやデータを記憶している。ＲＡＭ２３０は、ＣＰＵ２１０でＲＯＭ２２０に記憶されたプログラムを実行する際に、実行するプログラムやデータが展開（ロード）され、演算の間、演算データを一時的に保持する。ＨＤＤ２４０は、基本ソフトウェアであるＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）、本実施の形態に係るアプリケーションプログラムや機能拡張用のプラグインなどを、関連するデータとともに記憶する装置である。本実施の形態において、ＨＤＤ２４０には車両位置、移動可能領域を特定するための地図情報２４５を記憶している。

車両位置検出装置２５０は、車両３００の現在位置を検出するための装置であり、ＧＰＳ受信機、移動距離を検出するための車速センサ、移動方位を検出するための角速度センサ（ジャイロ）、位置計算用ＣＰＵ等で構成され、車両３００の移動距離が移動速度を積分して算出される。そしてＧＰＳ受信機は、車両３００の現在位置を知るために、上空にあるＧＰＳ衛星から時刻データ、衛星の軌道データなどを受信し、ＧＰＳ受信機に搭載された時計を用いて受発信の時刻差に電波の伝播速度（光速度）を掛けることによって、そのＧＰＳ衛星からの距離を検出する。理論上、最低３個のＧＰＳ衛星からの距離が検出できれば、空間上の一点を決定することができる。車両位置検出装置２５０は、ＧＰＳ衛星から受信する電波を利用した位置検出方法、車載センサを利用した位置検出方法等、複数の位置検出方法を組み合わせて車両３００の位置を検出する。

通信Ｉ／Ｆ２６０は、通信ネットワークを介して接続された他の通信制御機能を備えた周辺機器と情報（データ）をやり取りするインタフェースである。本実施の形態では、通信Ｉ／Ｆ２６０を介して、車両３００の所有者に車両位置が移動可能領域外へある旨の通知を行う形態としても良く、当該通知は無線通信ネットワークを用いて行う。

入力装置２７０は、盗難防止装置１００における移動可能領域を設定するための入力を受け付ける装置であり、ハードキーによる入力を受け付ける形態であっても、ＲＦＩＤを利用した非接触ＩＣカードによる入力を読み取る形態であっても良い。表示装置２８０は、ハードキーによるキースイッチとＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）とから構成され、盗難防止装置１００が有する機能をユーザが利用する際に、各種設定を行うなどのユーザインタフェースとして機能する装置である。また、入力装置２７０と表示装置２８０は同一の装置であっても良い。

盗難防止装置１００の各手段は、ＣＰＵ２１０が、ＲＯＭ２２０又はＨＤＤ２４０に記憶された各手段に対応するプログラムを実行することにより実現される形態としても良いし、当該各手段に関する処理をハードウェアで実現する形態としても良い。

（本実施の形態における盗難防止装置による処理例）
図４を用いて、本実施の形態に係る盗難防止装置による処理例を説明する。図４は、本実施の形態に係る盗難防止装置１００による処理の一例を示すフローチャートである。
ここでは、図１で示すように、車両３００を運転する車両所有者がホテルへ到着した後、バレーパーキングサービスを受ける際の盗難防止装置１００による処理例について説明する。

Ｓ１０で盗難防止装置１００が処理を開始する。盗難防止装置１００は、車両３００のエンジンの始動と共に、その処理を開始する形態としても良く、Ｓ２０における所定モードの設定が行われたことを以て処理を開始する形態としても良い。
Ｓ２０でバレーパーキングサービスを受ける場合（Ｓ２０でＹｅｓの場合）、Ｓ３０で領域設定手段１１０が、入力装置２７０から車両所有者によるバレーパーキングモードを始動させる操作を受け付け、当該モードを始動させる。また、Ｓ３０で領域設定手段１１０が、バレーパーキングモードにおいて車両３００が移動することが許可される範囲（移動可能領域）を設定するための入力を入力装置２７０から受け付け、当該入力に基づいて移動可能領域を設定する。このとき、移動可能領域は、ＨＤＤ２４０に保持される地図情報２４５と関連付けて設定される。ここで、上記移動可能領域は、移動可能領域を特定するための識別情報を入力することで特定する形態としても良く、ＲＦＩＤを利用したＩＣカードから識別情報を読み取ることによって特定する形態としても良い。また、上記の移動可能領域は、駐車場のような特定の場所であっても良く、特定の点を中心とし半径の大きさで定まる領域であっても良い。

Ｓ２０でバレーパーキングサービスを受けない場合（Ｓ２０でＮｏの場合）、盗難防止装置１００はＳ２０で待機する。

Ｓ４０で車両位置検出手段１２０が、車両位置検出装置２５０を用いて、車両３００の位置を検出し、当該検出した位置とＨＤＤ２４０に保持される地図情報２４５とを関連付けることで、車両３００の位置を地図上で特定する。

Ｓ５０で領域外判定手段１３０が、車両位置検出手段１２０により特定された車両３００の位置と領域設定手段１１０により設定した移動可能領域とを比較して、車両位置が移動可能領域の外であるか否かを判定する。

Ｓ６０で領域外判定手段１３０により車両３００は移動可能領域の外にあると判定した場合（Ｓ６０でＹｅｓの場合）、Ｓ７０で車両動作制限手段１４０が、車両３００が有する装置の動作を制限すると共に、車両所有者に車両３００が移動可能領域外にある旨を通知する。ここで、車両動作制限手段１４０は、ハンドル等の運転操作をするための装置を操作不能としても良く、車両３００のエンジンを停止させても良い。このように、車両３００が予め定めた移動可能領域の外に移動した場合、車両３００の動作を制限することによって、それ以上車両３００を移動可能領域の外へ移動させることは困難となり、車両盗難を防止することができる。

また、車両所有者への通知は、当該所有者が有する携帯電話等に通知する形態であっても良く、車両所有者への通知に代わりあるいは加えて、警察、警備会社へ通知する形態であっても良い。こうすることで、車両３００が盗難に遭いそうな場合であっても、即時に然るべき対応を取ることができるため、車両盗難を効果的に防止することができる。そして、Ｓ８０で盗難防止装置１００が処理を終了する。

Ｓ６０で領域外判定手段１３０により車両３００は移動可能領域の外にあると判定しない場合（Ｓ６０でＮｏの場合）、Ｓ４０で車両位置検出手段１２０による車両位置検出処理が継続され、車両３００の動作に関して制限されることはない。このように、車両３００を移動させることを制限付きで許可されたサービス提供者は、車両３００が予め定めた移動可能領域の中に有る限り、車両３００を自由に移動させることができる。

（総括）
本発明では、バレーパーキングを行う際の駐車場等、車両が所定の領域内を自由に移動することを可能とすると共に、該所定の領域外に出た場合の走行を制限し、車両の盗難や窃盗を防ぐ盗難防止装置を提供することができる。

以上、本発明の実施の形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲において、種々の変形・変更が可能である。

本実施の形態に係る盗難防止装置の概要を説明するための図である。 本実施の形態に係る盗難防止装置の動作原理を説明するための図である。 本実施の形態に係る盗難防止装置のハードウェア構成の一例を示すための図である。 本実施の形態に係る盗難防止装置による処理の一例を示すための図である。

符号の説明

１００ 盗難防止装置
１１０ 領域設定手段
１２０ 車両位置検出手段
１３０ 領域外判定手段
１４０ 車両動作制限手段
１５０ 判定内容通知手段
２１０ ＣＰＵ
２２０ ＲＯＭ
２３０ ＲＡＭ
２４０ ＨＤＤ
２４５ 地図情報
２５０ 車両位置検出装置
２６０ 通信Ｉ／Ｆ
２７０ 入力装置
２８０ 表示装置

Claims (6)

1. 車両に関し所定の条件が成立した場合に該車両の動作を制限する盗難防止装置であって、
   前記車両の位置を検出する車両位置検出手段と、
   前記車両位置検出手段により検出された前記車両の位置が所定の領域外であるか否かを判定する領域外判定手段と、
   前記領域外判定手段により前記所定の領域外であると判定された場合に、前記車両に関する所定の動作を制限する車両動作制限手段と、を有することを特徴とする盗難防止装置。
2. 前記所定の条件が成立した場合は、前記車両を第三者に貸す場合であることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止装置。
3. 前記所定の領域は、バレーパーキングサービスによって前記車両を駐車するための駐車場であることを特徴とする請求項１又は２に記載の盗難防止装置。
4. 前記車両動作制限手段は、前記車両の運転者による運転操作を行うことができないようにすることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一に記載の盗難防止装置。
5. 前記車両動作制限手段は、前記車両のエンジンを停止させることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一に記載の盗難防止装置。
6. 前記領域外判定手段により前記所定の領域外であると判定された場合に、前記車両の所有者にその旨を通知する判定内容通知手段を有することを特徴とする請求項１乃至５の何れか一に記載の盗難防止装置。

Images