JP6747752B1 - 車両盗難防止システムおよび車載器型盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】盗難防止性を高める。【解決手段】ＩＤ認証が禁止されている状態か否かを判定し、ＩＤ認証が許可されていると判定すれば、エンジン始動要求が発行されているか否かを判定し、エンジン始動要求が発行されていると判定すれば、ＩＤ認証要求を送信する車載器型盗難防止装置と、車載器型盗難防止装置から送信されてくるＩＤ認証要求を受信すると、ＩＤ認証要求応答を送信する携帯機と、車載器型盗難防止装置から送信されてくるエンジン始動開始を受信すると、エンジンを始動する固定型車両エンジン制御装置とを、備えている。車載器型盗難防止装置は、携帯機から送信されてくるＩＤ認証要求応答を受信すると、この受信したＩＤ認証要求応答が正常であるか否かを判定し、受信したＩＤ認証要求応答が正常であると判定した場合には、固定型車両エンジン制御装置にエンジン始動開始を送信することを特徴とする車両盗難防止システム。【選択図】図６

Description

本願は、車両盗難防止システムおよび車載器型盗難防止装置に関するものである。

携帯機と車載器の無線通信により、照合を行う鞍乗型車両の盗難防止装置が開発されている。この鞍乗型車両の盗難防止装置において、車載器から送信された照合要求を携帯機が受信して、携帯機から車載器に照合要求を応答することで、ハンドルロック解除およびエンジン始動を行う技術が知られている。

近年では、車両から遠く離れた携帯機に対して、中継器を用いることにより、携帯機と車両との通信を間接的に伝播させ、車両にハンドルロック解除およびエンジン始動を行う技術が知られている。この技術は、盗難防止装置における盗難防止性に、懸念を生じさせている。

盗難手法への対策として、車載器の送信アンテナ出力を段階的に変化させる構成、送信アンテナを複数本配置する構成、電波の伝播距離を計測する構成など、様々な盗難防止手段が考案されている（例えば、特許文献１〜４を参照）。これらの盗難防止手段を、鞍乗型車両の盗難防止装置に適用する場合、鞍乗型車両のコストが上昇する。

また、前記盗難手法への対策として、携帯機の機能を有効化および無効化する技術が知られている。この技術では、車載器と携帯機が１対多でペアリングされている場合、ペアリングされた携帯機に、個々に、機能の有効化および無効化の操作を行なう必要が生じる。このため、ユーザーは、複雑化した操作が要求される。

以上より、前記盗難手法への対策は、ユーザー操作が変化しないがコストアップの懸念がある方策、あるいは、ユーザー操作は複雑化するがコストが変化しない方策のどちらかを選択する必要がある。両者は、コストと、操作の複雑化のトレードオフの関係となり、分離することは、難しい。

特許第６３１４０７２号公報 特許第５７９５７３２号公報 特開２０１６−１７２７９号公報 特許第４３３５４６５号公報

本願は、携帯機と車載器（車載器型盗難防止装置）の無線通信により照合を行う車両盗難防止システムに関わり、複雑な操作を必要とせずに、盗難防止性が向上した車両盗難防止システムを提供することを課題とする。

本願に関わる車両盗難防止システムは、ＩＤ認証が禁止されている状態か、ＩＤ認証が許可されている状態かを判定し、ＩＤ認証が許可されている状態にあると判定した場合には、エンジン始動要求が発行されているか否かを判定し、エンジン始動要求が発行されていると判定した場合には、ＩＤ認証要求を送信する車載器型盗難防止装置と、前記車載器型盗難防止装置から送信されてくるＩＤ認証要求を受信すると、ＩＤ認証要求応答を送信する携帯機と、前記車載器型盗難防止装置から送信されてくるエンジン始動開始を受信すると、エンジンを始動する固定型車両エンジン制御装置とを、備えていて、前記車載器型盗難防止装置は、前記携帯機から送信されてくるＩＤ認証要求応答を受信すると、この受信したＩＤ認証要求応答が正常であるか否かを判定し、受信したＩＤ認証要求応答が正常であると判定した場合には、前記固定型車両エンジン制御装置にエンジン始動開始を送信することを特徴とするものである。

本願に関わる車両盗難防止システムは、ＩＤ認証が禁止されている状態か、ＩＤ認証が許可されている状態かを判定し、ＩＤ認証が許可されている状態にあると判定した場合には、エンジン始動要求が発行されているか否かを判定し、エンジン始動要求が発行されていると判定した場合には、ＩＤ認証要求を送信する車載器型盗難防止装置と、前記車載器型盗難防止装置から送信されてくるＩＤ認証要求を受信すると、ＩＤ認証要求応答を送信する携帯機と、前記車載器型盗難防止装置から送信されてくるエンジン始動開始を受信すると、エンジンを始動する固定型車両エンジン制御装置とを、備えていて、前記車載器型盗難防止装置は、前記携帯機から送信されてくるＩＤ認証要求応答を受信すると、この受信したＩＤ認証要求応答が正常であるか否かを判定し、受信したＩＤ認証要求応答が正常であると判定した場合には、前記固定型車両エンジン制御装置にエンジン始動開始を送信することを特徴とすることにより、複雑な操作を必要とせずに、盗難防止性が向上している。

本願の実施の形態に関わる、車両盗難防止システムの全体的な役割を示すブロック構成図である。 本願の実施の形態に関わる、車載器型盗難防止装置の概略的な構成を示すブロック図である。 本願の実施の形態に関わる、車載器型盗難防止装置、携帯機、および、固定型車両エンジン制御装置を実現するハードウェア構成図である。 本願の実施の形態に関わる、携帯機の概略的な構成を示すブロック図である。 本願の実施の形態に関わる、固定型車両エンジン制御装置の概略的な構成を示すブロック図である。 本願の実施の形態１に関わる、エンジン始動の例を示す第１のフローチャートであり、車載器型盗難防止装置が実行する動作を表しているフローチャートである。 本願の実施の形態１に関わる、エンジン始動の例を示す第２のフローチャートであり、携帯機が実行する動作を表しているフローチャートである。 本願の実施の形態２に関わる、ＩＤ認証禁止部の動作を示す第１のフローチャートであり、車載器型盗難防止装置が実行する動作を表しているフローチャートである。 本願の実施の形態２に関わる、ＩＤ認証禁止部の動作を示す第２のフローチャートであり、携帯機が実行する動作を表しているフローチャートである。 本願の実施の形態３に関わる、ＩＤ認証禁止解除部の動作を示す第１のフローチャートであり、車載器型盗難防止装置が実行する動作を表しているフローチャートである。 本願の実施の形態３に関わる、ＩＤ認証禁止解除部の動作を示す第２のフローチャートであり、携帯機が実行する動作を表しているフローチャートである。 本願の実施の形態４に関わる、ＩＤ認証禁止解除部の動作を示す第１のフローチャートであり、車載器型盗難防止装置が実行する動作を表しているフローチャートである。 本願の実施の形態４に関わる、ＩＤ認証禁止解除部の動作を示す第２のフローチャートであり、携帯機が実行する動作を表しているフローチャートである。 本願の実施の形態５に関わる、ＩＤ認証切り替え部の動作を示すフローチャートであり、車載器型盗難防止装置がＩＤ認証切り替え時に実行する動作を表しているフローチャートである。

本願の実施の形態に関わる、車両盗難防止システムおよび車載器型盗難防止装置について、図を参照しながら以下に説明する。なお、各図において、同一、または、同様の構成部分については同じ符号を付しており、対応する各構成部のサイズと縮尺はそれぞれ独立している。例えば構成の一部を変更した断面図の間で、変更されていない同一構成部分を図示する際に、同一構成部分のサイズと縮尺が異なっている場合もある。また、車両盗難防止システムおよび車載器型盗難防止装置の構成は、実際にはさらに複数の部材を備えているが、説明を簡単にするため、説明に必要な部分のみを記載し、他の部分については省略している。

実施の形態１．
図１は、本願の実施の形態による鞍乗型車両に対応した車両盗難防止システムの概略的な構成を示している。本願の実施の形態による車両盗難防止システム２００は、車載器型盗難防止装置１と携帯機２と固定型車両エンジン制御装置６となどから構成されている。この車両盗難防止システム２００は、例えば、自動二輪車などの鞍乗型の車両７に、好適に、適用される。鞍乗型の車両７は、駆動用のエンジン８を備えている。ユーザー（ドライバー）が、車両７のキーホール９に、携帯機２を差し込むと、固定型車両エンジン制御装置６が起動し、エンジン８を始動する。

固定型車両エンジン制御装置６は、車両７に取り付けられており、車載器型盗難防止装置１および携帯機２と無線通信で連絡することが出来る。車両盗難防止システム２００において、車載器型盗難防止装置１は、あとから車両７に取り付けることができる。車載器型盗難防止装置１は、ＩＤ（ Identification ）認証が禁止されていない場合、携帯機２とＩＤ認証を行い、携帯機２からは、認証用ＩＤを送信する。車載器型盗難防止装置１は、携帯機２にはＩＤ認証要求３を送信し、固定型車両エンジン制御装置６にはエンジン始動開始５を送信する。

携帯機２は、車載器型盗難防止装置１からＩＤ認証要求３を受信すると、ＩＤ認証要求応答４Ａを送信し、ユーザー（ドライバー）の操作があれば、ＩＤ認証禁止解除要求４Ｂ、ＩＤ認証禁止仮解除要求４Ｃなどを車載器型盗難防止装置１に送信する。車両７に車載器型盗難防止装置１が取り付けられている場合、エンジン始動要求が発動されても、固定型車両エンジン制御装置６は、車載器型盗難防止装置１からエンジン始動開始を受信するまでは、エンジン８を始動しない。

図２は、本願の実施の形態による、車載器型盗難防止装置１の概略的な構成を示している。本願の実施の形態による車載器型盗難防止装置１は、第１の入力装置１１、第２の入力装置１２、第３の入力装置２１、信号送信ユニット１３、信号受信ユニット１４、制御部３０、記憶装置３１などから構成されている。車載器型盗難防止装置１の制御部３０は、ＩＤ認証禁止部１５、ＩＤ認証禁止解除部１６、ＩＤ認証切り替え部２０などから構成されている。

車載器型盗難防止装置１の記憶装置３１、または、固定型車両エンジン制御装置６の記憶装置には、ＩＤ認証禁止３１Ａ、または、ＩＤ認証禁止解除３１Ｂなどが保存されている。車両盗難防止システム２００の車載器型盗難防止装置１は、ＩＤ認証の禁止が解除された状態で、エンジン始動要求を受け付けると、信号送信ユニット１３から、ＩＤ認証要求３を携帯機２に対して送信する。携帯機２から送信されてくる、ＩＤ認証要求応答４Ａ、ＩＤ認証禁止解除要求４Ｂ、ＩＤ認証禁止仮解除要求４Ｃなどは、信号受信ユニット１４を通じて受信することが出来る。

前図に示した車載器型盗難防止装置１の機能ブロックのそれぞれは、図３に示すハードウェアによって実現される。すなわち、プロセッサ７００と、プログラムおよびデータを蓄積するメモリ７０１と、センサなどの入出力デバイス７０２とをデータバス７０３によって接続し、プロセッサ７００による制御によって、データの処理とデータの伝送を行っている。

図４は、本願の実施の形態による、携帯機２の概略的な構成を示しているブロック図である。本願の実施の形態による携帯機２は、信号送信ユニット１７、信号受信ユニット１８、第４の入力装置１９、制御部４０、記憶装置４１などから構成されている。車両盗難防止システム２００の携帯機２は、車載器型盗難防止装置１および固定型車両エンジン制御装置６と、信号送信ユニット１７および信号受信ユニット１８を通じて、無線通信を行うことが出来る。

携帯機２は、車載器型盗難防止装置１からＩＤ認証要求３を受信すると、ＩＤ認証要求応答４Ａを、車載器型盗難防止装置１に送信する。また、携帯機２は、ＩＤ認証禁止解除条件が満たされる場合には、ＩＤ認証禁止解除要求４Ｂを、車載器型盗難防止装置１に送信する。さらに、携帯機２は、ＩＤ認証禁止仮解除条件が満たされる場合には、ＩＤ認証禁止仮解除要求４Ｃを、車載器型盗難防止装置１に送信する。エンジン８を始動するためにＩＤ認証を行う車載器型盗難防止装置１と、認証用ＩＤを送信する携帯機２は、１対１のペアリング関係にある。

なお、図４に示した携帯機２の機能ブロックのそれぞれは、図３に示すハードウェアによって実現される。すなわち、プロセッサ７００と、プログラムおよびデータを蓄積するメモリ７０１と、センサなどの入出力デバイス７０２とをデータバス７０３によって接続し、プロセッサ７００による制御によって、データの処理とデータの伝送を行っている。

図５は、本願の実施の形態による、固定型車両エンジン制御装置６の概略的な構成を示している。本願の実施の形態による固定型車両エンジン制御装置６は、信号受信ユニット６１、信号送信ユニット６２、第５の入力装置６５、制御部６３、記憶装置６４などから構成されている。車両盗難防止システム２００の固定型車両エンジン制御装置６は、車載器型盗難防止装置１および携帯機２と、信号送信ユニット６２および信号受信ユニット６１を通じて、無線通信を行うことが出来る。

車両盗難防止システム２００において、固定型車両エンジン制御装置６は、例えば、鞍乗型の車両７に、すでに取り付けられている。固定型車両エンジン制御装置６は、エンジン８を始動する、エンジン８の出力を調整するなどの、車両７に搭載されているエンジン８の制御を行う他に、車両の全体的な制御も行う。固定型車両エンジン制御装置６の制御部６３は、車載器型盗難防止装置１からエンジン始動開始５を受信すると、車両７のエンジン８を始動する。

なお、図５に示した固定型車両エンジン制御装置６の機能ブロックのそれぞれは、図３に示すハードウェアによって実現される。すなわち、プロセッサ７００と、プログラムおよびデータを蓄積するメモリ７０１と、センサなどの入出力デバイス７０２とをデータバス７０３によって接続し、プロセッサ７００による制御によって、データの処理とデータの伝送を行っている。

次に、図６と図７を参照して、車載器型盗難防止装置１と携帯機２を使用したエンジン始動の動作フローを説明する。図６は、車載器型盗難防止装置１における全体的な動作を示しているフローチャートである。車載器型盗難防止装置１の記憶装置３１、または、固定型車両エンジン制御装置６の記憶装置６４には、ＩＤ認証禁止部１５（実施の形態２を参照）、または、ＩＤ認証禁止解除部１６（実施の形態３を参照）によって、ＩＤ認証禁止３１Ａ、または、ＩＤ認証禁止解除３１Ｂが保存されている。車両盗難防止システム２００の車載器型盗難防止装置１は、電源がＯＮになると、フローがスタートする（ステップＳＴ７００）。

車載器型盗難防止装置１は、ＩＤ認証の状態を知るために、まず、記憶装置３１、または、記憶装置６４（固定型車両エンジン制御装置６）から、ＩＤ認証禁止３１Ａ、または、ＩＤ認証禁止解除３１Ｂの何れかを取得する（ステップＳＴ７０１）。車載器型盗難防止装置１は、ついで、取得したＩＤ認証禁止解除３１Ｂ、または、ＩＤ認証禁止３１Ａから、車両７がＩＤ認証の禁止を解除されている状態であるのか、否かを判定する（ステップＳＴ７０２）。ステップＳＴ７０２の判定結果が成立であれば、すなわち、ＩＤ認証禁止解除を取得したのであれば、ＩＤ認証が許可されているため、車載器型盗難防止装置１は、エンジン始動要求を取得する（ステップＳＴ７０３）。

ここで、ＩＤ認証禁止３１Ａは、車両７がＩＤ認証を禁止されている、すなわち、ＩＤ認証を許可されていないことを表している。ＩＤ認証禁止解除３１Ｂは、車両７がＩＤ認証の禁止を解除されている、すなわち、ＩＤ認証を許可されていることを表している。エンジン始動要求は、例えば、車載器型盗難防止装置１に取り付けられているボタン（第１の入力装置１１）が、ユーザー（ドライバー）によって押下されると発行される。エンジン始動要求は、車両７（固定型車両エンジン制御装置６）に取り付けられている、第５の入力装置６５（例えば、ボタン）の操作によっても発行される。

ステップＳＴ７０２の判定結果が不成立であれば、すなわち、ＩＤ認証禁止を取得したのであれば、再び、ＩＤ認証禁止解除、または、ＩＤ認証禁止を取得する（ステップＳＴ７０１）。ステップＳＴ７０２の判定結果が不成立であれば、車両７がＩＤ認証禁止解除状態になるまで、ステップＳＴ７０１とステップＳＴ７０２のループが繰り返される。

ＩＤ認証が許可されている状態にあれば、車載器型盗難防止装置１は、第１の入力装置１１の出力から、エンジン始動要求が発行されているか否かを判定する。車載器型盗難防止装置１は、エンジン始動要求を取得し（ステップＳＴ７０３）、取得したエンジン始動要求が正式なものかどうかを判定する（ステップＳＴ７０４）。正式なエンジン始動要求でなければ、ステップＳＴ７０３に戻る。したがって、車載器型盗難防止装置１がエンジン始動要求を受け付けるまで、ステップＳＴ７０３とステップＳＴ７０４のループが繰り返される。

ステップＳＴ７０４が成立していれば、すなわち、車載器型盗難防止装置１、または、固定型車両エンジン制御装置６から、エンジン始動要求が発行されたと判断すれば、車載器型盗難防止装置１は、携帯機２へ、ＩＤ認証要求３を送信する（ステップＳＴ７０５）。車載器型盗難防止装置１と携帯機２がペアリング済みである場合、携帯機２は、ステップＳＴ７０５によるＩＤ認証要求３をステップＳＴ７１１で受信し、車載器型盗難防止装置１へステップＳＴ７１２でＩＤ認証要求応答４Ａを送信する（図７を参照）。

車載器型盗難防止装置１にてＩＤ認証要求応答４Ａを受信し（ステップＳＴ７０６）、この受信したＩＤ認証要求応答４Ａが、正常であるか否かを判定する（ステップＳＴ７０７）。ここで、ＩＤ認証要求応答４Ａが、正常であるとは、ぺアリング済みの携帯機２からの応答であることを指している。ステップＳＴ７０７の条件が成立していれば、すなわち、ＩＤ認証要求応答４Ａが正常であれば、車載器型盗難防止装置１は、エンジン８を始動するために、固定型車両エンジン制御装置６に無線通信でエンジン始動開始を送信する（ステップＳＴ７０８）。

固定型車両エンジン制御装置６は、エンジン始動開始を車載器型盗難防止装置１から受信すると、正規のユーザー（ドライバー）が車両を操作していると判断し、エンジン８を始動する。車載器型盗難防止装置１は、エンジン始動開始を送信すれば、エンジン始動動作を終了する（ステップＳＴ７１０）。また、車載器型盗難防止装置１は、ステップＳＴ７０７の条件が不成立であれば、すなわち、受信したＩＤ認証要求応答４Ａがぺアリング済みの携帯機２からの応答でなければ（ＩＤ認証要求応答４Ａが正常でなければ）、エンジン始動動作を終了する（ステップＳＴ７１０）。

図７は、エンジン始動動作のフローにおける、携帯機２の動作を示しているフローチャートである。携帯機２は、通常、電源がＯＮの状態にあり、待ち受け状態にある（ステップＳＴ００１）。フローが開始した携帯機２は、車載器型盗難防止装置１からＩＤ認証要求３を受信すると（ステップＳＴ７１１）、車載器型盗難防止装置１にＩＤ認証要求応答４Ａを送信する（ステップＳＴ７１２）。携帯機２は、その後、適当な時間が経過すると、終了する（ステップＳＴ７２０）。

なお、携帯機２と車載器型盗難防止装置１が離れすぎている場合には、車載器型盗難防止装置１からＩＤ認証要求３を正常に受信できない。このため、ステップＳＴ７１２において、携帯機２は、車載器型盗難防止装置１へＩＤ認証要求応答４Ａを送信しない。このような場合、車載器型盗難防止装置１は、ステップＳＴ７０７において、ＩＤ認証要求応答４Ａは、正常ではないと判定する。

すなわち、本実施の形態に関わる車両盗難防止システムは、ＩＤ認証が禁止されている状態か、ＩＤ認証が許可されている状態かを判定し、ＩＤ認証が許可されている状態にあると判定した場合には、エンジン始動要求が発行されているか否かを判定し、エンジン始動要求が発行されていると判定した場合には、ＩＤ認証要求を送信する車載器型盗難防止装置と、前記車載器型盗難防止装置から送信されてくるＩＤ認証要求を受信すると、ＩＤ認証要求応答を送信する携帯機と、前記車載器型盗難防止装置から送信されてくるエンジン始動開始を受信すると、エンジンを始動する固定型車両エンジン制御装置とを、備えていて、前記車載器型盗難防止装置は、前記携帯機から送信されてくるＩＤ認証要求応答を受信すると、この受信したＩＤ認証要求応答が正常であるか否かを判定し、受信したＩＤ認証要求応答が正常であると判定した場合には、前記固定型車両エンジン制御装置にエンジン始動開始を送信することを特徴とするものである。

また、本実施の形態に関わる車載器型盗難防止装置は、エンジン始動要求が入力される入力装置と、ＩＤ認証禁止またはＩＤ認証禁止解除を記憶している記憶装置と、ＩＤ認証要求を送信する信号送信ユニットと、ＩＤ認証要求応答を受信する信号受信ユニットと、エンジン始動開始を発行する制御部と、を備え、前記制御部は、前記記憶装置に記憶されているＩＤ認証禁止またはＩＤ認証禁止解除から、ＩＤ認証が禁止されている状態か、ＩＤ認証が許可されている状態かを判定し、ＩＤ認証が許可されている状態にあると判定した場合には、前記入力装置の出力がエンジン始動要求であるか否かを判定し、前記入力装置の出力がエンジン始動要求であると判定すれば、前記信号送信ユニットからＩＤ認証要求を送信し、前記信号受信ユニットがＩＤ認証要求応答を受信すると、この受信したＩＤ認証要求応答が正常であるか否かを判定し、ＩＤ認証要求応答が正常であると判定した場合には、エンジン始動開始を発行することを特徴とするものである。

実施の形態２．
実施の形態２では、図８と図９を参照して、車両盗難防止システム２００において、ＩＤ認証を禁止する仕方を説明する。図８と図９は、ＩＤ認証禁止部１５のフローチャートを示している。図８は、車両盗難防止システム２００において、車載器型盗難防止装置１が実行する手順を示しているフローチャートである。車両盗難防止システム２００の車載器型盗難防止装置１は、電源がＯＮになると、フローがスタートする（ステップＳＴ２００）。

車両盗難防止システム２００において、ＩＤ認証を禁止するには、ユーザー（ドライバー）は、車載器型盗難防止装置１の第２の入力装置１２を使って、ＩＤ認証禁止を入力する必要がある。例えば、ボタン（第２の入力装置１２）がＯＦＦの状態であれば、ＩＤ認証を禁止する状態、ボタン（第２の入力装置１２）がＯＮの状態であれば、ＩＤ認証の禁止を解除する状態（ＩＤ認証を許可する状態）、であるとする。

車載器型盗難防止装置１は、第２の入力装置１２において、ユーザー（ドライバー）の操作を検知すると、入力値を取得する（ステップＳＴ２０１）。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止部１５）は、第２の入力装置１２の入力値がＩＤ認証の禁止条件と一致しているか否かを判定する（ステップＳＴ２０２）。ここで、ＩＤ認証の禁止条件とは、例えば、ボタン（第２の入力装置１２）がＯＦＦの状態であることを指す。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止部１５）は、前記ＩＤ認証禁止条件が成立していれば、車載器型盗難防止装置１から携帯機２へ、ＩＤ認証要求３を送信する（ステップＳＴ２０３）。

車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止部１５）は、前記ＩＤ認証禁止条件が不成立であれば、再び、第２の入力装置１２からの入力値を取得する（ステップＳＴ２０１）。車載器型盗難防止装置１は、ステップＳＴ２０１とステップＳＴ２０２のループを、第２の入力装置１２からの入力値がＩＤ認証禁止条件を満足するまで、繰り返す。

携帯機２が車載器型盗難防止装置１とペアリングが済んでいる場合、携帯機２は、車載器型盗難防止装置１からのＩＤ認証要求３を受信すると、車載器型盗難防止装置１へＩＤ認証要求応答４Ａを送信する（図９を参照）。車載器型盗難防止装置１にて携帯機２からＩＤ認証要求応答４Ａを受信すれば（ステップＳＴ２０４）、車載器型盗難防止装置１のＩＤ認証禁止部１５は、ＩＤ認証要求応答４Ａが、ぺアリング済みの携帯機からの応答であるか否かを判定する（ステップＳＴ２０５）。

ステップＳＴ２０５の条件が成立していれば、すなわち、ＩＤ認証要求応答４Ａが正常であれば、車載器型盗難防止装置１のＩＤ認証禁止部１５は、ＩＤ認証を禁止し（ステップＳＴ２０６）、ＩＤ認証禁止部を終了する（ステップＳＴ２１０）。このとき、車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止部１５）は、ＩＤ認証禁止３１Ａを記憶装置３１に保存する。

車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止部１５）は、ステップＳＴ２０５の条件が不成立である場合、ＩＤ認証禁止部を終了する（ステップＳＴ２１０）。また、車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止部１５）は、規定時間、ＩＤ認証要求応答４Ａが無い場合も、ステップＳＴ２０５の条件が不成立であると判断して、ＩＤ認証禁止部は終了する（ステップＳＴ２１０）。

図９は、車両盗難防止システム２００において、ＩＤ認証を禁止するために、携帯機２が実行する手順を示しているフローチャートである。車両盗難防止システム２００の携帯機２は、電源がＯＮになると、フローがスタートしていて、待ち受け状態にある（ステップＳＴ００１）。携帯機２が車載器型盗難防止装置１とペアリングが済んでいる場合、携帯機２は、ステップＳＴ２０３による、車載器型盗難防止装置１からのＩＤ認証要求３を受信し（ステップＳＴ２１１）、車載器型盗難防止装置１へＩＤ認証要求応答４Ａを送信する（ステップＳＴ２１２）。携帯機２は、ステップＳＴ２１２が成立すれば、または、成立後、規定時間が経過すれば、終了する（ステップＳＴ２２０）。

すなわち、本実施の形態に関わる車両盗難防止システムにおいて、前記車載器型盗難防止装置は、入力装置に信号値が入力されると、この信号値がＩＤ認証禁止条件に一致するか否かを判定し、前記信号値がＩＤ認証禁止条件に一致すると判定した場合には、前記携帯機にＩＤ認証要求を送信し、前記携帯機から送信されてくるＩＤ認証要求応答を受信すると、この受信したＩＤ認証要求応答が正常であるか否かを判定し、受信したＩＤ認証要求応答が正常であると判定した場合には、ＩＤ認証を禁止することを特徴とするものである。

実施の形態３．
実施の形態３では、図１０と図１１を参照して、車両盗難防止システム２００において、ＩＤ認証の禁止を解除する第１の仕方を説明する。車両盗難防止システム２００において、ＩＤ認証の禁止を解除するには、ユーザー（ドライバー）は、携帯機２の第４の入力装置１９を使って、ＩＤ認証の解除を入力する。例えば、ボタンなどの第４の入力装置１９がＯＦＦの状態であれば、ＩＤ認証を禁止する状態、ボタンなどの第４の入力装置１９がＯＮの状態であれば、ＩＤ認証の禁止を解除する状態（ＩＤ認証が許可されている状態）、であるとする。

図１０は、ＩＤ認証禁止解除部１６のフローチャートのうち、車両盗難防止システム２００において、車載器型盗難防止装置１が実行する手順を示しているフローチャートである。図１１は、車両盗難防止システム２００における、ＩＤ認証禁止解除部のフローチャートのうち、携帯機２が実行する手順を示しているフローチャートである。

まず、図１１を参照して、車両盗難防止システム２００の携帯機２は、電源がＯＮになると、フローがスタートしており（ステップＳＴ００１）、待ち受け状態にある。携帯機２の第４の入力装置１９において、ユーザーの操作を検知すると（ステップＳＴ５０１）、携帯機２の制御部４０は、第４の入力装置１９からの入力値がＩＤ認証禁止解除条件と一致しているか否かを判定する（ステップＳＴ５０２）。

ＩＤ認証禁止解除条件が成立していれば、携帯機２から車載器型盗難防止装置１へ、ＩＤ認証禁止解除要求４Ｂを送信する（ステップＳＴ５０３）。携帯機２の制御部４０は、ＩＤ認証禁止解除条件が不成立であれば、再び、第４の入力装置１９からの入力値を得る（ステップＳＴ５０１）。ステップＳＴ５０１とステップＳＴ５０２のループは、ＩＤ認証禁止解除条件が満足されるまで、繰り返される。

次に、図１０を参照して、車載器型盗難防止装置１が携帯機２とペアリングが済んでいる場合、車載器型盗難防止装置１は、ステップＳＴ５０３によるＩＤ認証禁止解除要求４Ｂを受信する（ステップＳＴ５０４）。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、受信したＩＤ認証禁止解除要求４Ｂが正常であるか否かを判定する。すなわち、受信したＩＤが、ペアリング済みの携帯機のＩＤと合致しているか否かを判定する（ステップＳＴ５０５）。

車載器型盗難防止装置１のＩＤ認証禁止解除部１６は、受信したＩＤがペアリング済みの携帯機のＩＤと合致していれば、ＩＤ認証の禁止を解除し（ステップＳＴ５０６）、ＩＤ認証禁止解除部を終了する（ステップＳＴ５１０）。このとき、車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、ＩＤ認証禁止解除３１Ｂを記憶装置３１に保存する。

車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、受信したＩＤ認証禁止解除要求４Ｂが正常ではないと判定した場合、すなわち、受信したＩＤがペアリング済みの携帯機のＩＤと合致していなければ、再度、ＩＤ認証禁止解除要求４Ｂの受信を待つ（ステップＳＴ５０４）。ステップＳＴ５０４とステップＳＴ５０５のループは、受信したＩＤがペアリング済みの携帯機のＩＤと合致するまで、繰り返される。

すなわち、本実施の形態に関わる車両盗難防止システムにおいて、前記携帯機は、入力装置に信号値が入力されると、この信号値がＩＤ認証禁止解除条件に一致するか否かを判定し、前記信号値がＩＤ認証禁止解除条件に一致すると判定した場合には、前記車載器型盗難防止装置に、ＩＤ認証禁止解除要求を送信することを特徴とするものである。

すなわち、本実施の形態に関わる車両盗難防止システムにおいて、前記車載器型盗難防止装置は、前記携帯機から送信されてくるＩＤ認証禁止解除要求を受信すると、この受信したＩＤ認証禁止解除要求が正常であるか否かを判定し、受信したＩＤ認証禁止解除要求が正常であると判定した場合には、ＩＤ認証の禁止を解除することを特徴とするものである。

実施の形態４．
実施の形態４では、図１２と図１３を参照して、車両盗難防止システム２００において、ＩＤ認証の禁止を解除する第２の仕方を説明する。実施の形態４による車両盗難防止システム２００において、ＩＤ認証の禁止を解除するには、ユーザー（ドライバー）は、携帯機２の第４の入力装置１９を使って、ＩＤ認証の状態を入力する。例えば、ボタンなどの第４の入力装置１９がＯＦＦの状態であれば、ＩＤ認証を禁止する状態、ボタンなどの第４の入力装置１９がＯＮの状態であれば、ＩＤ認証の禁止を解除する状態、であるとする。

図１２は、実施の形態４によるＩＤ認証禁止解除のフローチャートのうち、車両盗難防止システム２００において、車載器型盗難防止装置１が実行する手順を示しているフローチャートである。図１３は、実施の形態４によるＩＤ認証禁止解除のフローチャートのうち、車両盗難防止システム２００において、携帯機２が実行する手順を示しているフローチャートである。

まず、図１３を参照して、車両盗難防止システム２００の携帯機２は、電源がＯＮになると、フローがスタートしており、待ち受け状態にある（ステップＳＴ００１）。同様に、車両盗難防止システム２００の車載器型盗難防止装置１は、電源がＯＮになると、フローがスタートしており、待ち受け状態にある（ステップＳＴ３００）。

携帯機２の第４の入力装置１９において、ユーザーの操作を検知すると（ステップＳＴ３１１）、携帯機２の制御部４０は、第４の入力装置１９からの入力値がＩＤ認証禁止仮解除条件と一致しているか否かを判定する（ステップＳＴ３１２）。携帯機２の制御部４０は、前記ＩＤ認証禁止仮解除条件が成立していれば、携帯機２から車載器型盗難防止装置１へ、ＩＤ認証禁止仮解除要求４Ｃを送信する（ステップＳＴ３１３）。

携帯機２の制御部４０は、前記ＩＤ認証禁止仮解除条件が不成立であれば、再び、第４の入力装置１９からの入力値を得る（ステップＳＴ３１１）。ステップＳＴ３１１とステップＳＴ３１２のループは、第４の入力装置１９からの入力値がＩＤ認証禁止仮解除条件を満足するまで、繰り返される。

図１２を参照して、車載器型盗難防止装置１が携帯機２とペアリングが済んでいる場合、車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、携帯機２から送信されてくる、ステップＳＴ３１３によるＩＤ認証禁止仮解除要求４Ｃを受信する（ステップＳＴ３０１）。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、受信したＩＤ認証禁止仮解除要求４Ｃが正常であるか否かを判定する。すなわち、受信したＩＤが、ペアリング済みの携帯機のＩＤと合致しているか否かを判定する（ステップＳＴ３０８）。

車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、受信したＩＤが、ペアリング済みの携帯機のＩＤと合致していればＩＤ認証の禁止を一定時間解除する（ステップＳＴ３０９）。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、受信したＩＤが、ペアリング済みの携帯機のＩＤと合致していなければ、再度、ＩＤ認証禁止仮解除要求４Ｃの受信を待つ（ステップＳＴ３０１）。ステップＳＴ３０１とステップＳＴ３０８のループは、受信したＩＤが、ペアリング済みの携帯機のＩＤと合致するまで、繰り返される。

ステップＳＴ３０９が実行されると、車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、ステップＳＴ３０９から一定時間経過したか否かを判定する（ステップＳＴ３１０）。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、一定時間経過していたらＩＤ認証を禁止し（ステップＳＴ３１６）、ＩＤ認証禁止解除部を終了する（ステップＳＴ３１７）。このとき、車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、ＩＤ認証禁止３１Ａを記憶装置３１に保存する。

車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、一定時間経過していなければ、第２の入力装置１２において、ユーザーの操作を検知し、第２の入力装置１２から入力値を取得する（ステップＳＴ３０２）。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、入力値がＩＤ認証禁止解除条件と一致しているか否かを判定する（ステップＳＴ３０３）。

車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、ＩＤ認証禁止解除条件が成立していれば、車載器型盗難防止装置１から携帯機２へ、ＩＤ認証要求３を送信する（ステップＳＴ３０４）。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、ＩＤ認証禁止条件が不成立であれば、再び、一定時間経過したか否かを判定する（ステップＳＴ３１０）。ステップＳＴ３１０とステップＳＴ３０２とステップＳＴ３０３のループは、第２の入力装置１２からの入力値が、ＩＤ認証禁止解除条件を満たすまで、繰り返される。

図１３を参照して、携帯機２が車載器型盗難防止装置１とペアリングが済んでいる場合、携帯機２の制御部４０は、ステップＳＴ３０４によるＩＤ認証要求３を受信すると（ステップＳＴ３１４）、車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）へ、ＩＤ認証要求応答４Ａを送信する（ステップＳＴ３１５）。ＩＤ認証要求応答４Ａは、車載器型盗難防止装置１にて受信される（ステップＳＴ３０５）、

車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、受信されたＩＤ認証要求応答４Ａが正常であるか否かを判定する、すなわち、ぺアリング済みの携帯機からのＩＤ認証要求応答４Ａであるか否かを判定する（ステップＳＴ３０６）。ステップＳＴ３０６の条件が成立していれば、すなわち、ＩＤ認証要求応答４Ａが正常であれば、車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、ＩＤ認証の禁止を解除し（ステップＳＴ３０７）、ＩＤ認証禁止解除部を終了する（ステップＳＴ３１７）。

このとき、車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、ＩＤ認証禁止解除３１Ｂを記憶装置３１に保存する。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、ステップＳＴ３０６の条件が不成立である場合、ＩＤ認証禁止解除部を終了する（ステップＳＴ３１７）。また、車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証禁止解除部１６）は、規定時間、ＩＤ認証要求応答４Ａが無い場合も、ステップＳＴ３０６の条件が不成立であると判断して、ＩＤ認証禁止解除部を終了する（ステップＳＴ３１７）。

すなわち、本実施の形態に関わる車両盗難防止システムにおいて、前記携帯機は、入力装置に信号値が入力されると、この信号値がＩＤ認証禁止仮解除条件に一致するか否かを判定し、前記信号値がＩＤ認証禁止仮解除条件に一致すると判定した場合には、前記車載器型盗難防止装置に、ＩＤ認証禁止仮解除要求を送信することを特徴とするものである。

また、本実施の形態に関わる車両盗難防止システムにおいて、前記車載器型盗難防止装置は、前記携帯機から送信されてくるＩＤ認証禁止仮解除要求を受信すると、この受信したＩＤ認証禁止仮解除要求が正常であるか否かを判定し、受信したＩＤ認証禁止仮解除要求が正常であると判定した場合には、一定時間、ＩＤ認証の禁止を解除することを特徴とするものである。

また、本実施の形態に関わる車両盗難防止システムにおいて、前記車載器型盗難防止装置は、ＩＤ認証の禁止が解除されている間に、一定時間が経過すれば、ＩＤ認証を禁止することを特徴とするものである。

また、本実施の形態に関わる車両盗難防止システムにおいて、前記車載器型盗難防止装置は、ＩＤ認証の禁止が、一定時間、解除されている場合に、入力装置に信号値が入力されると、この信号値がＩＤ認証禁止解除条件に一致するか否かを判定し、前記信号値がＩＤ認証禁止解除条件に一致すると判定した場合には、前記携帯機に、ＩＤ認証要求を送信することを特徴とするものである。

実施の形態５．
実施の形態５では、図１４を参照して、車両盗難防止システム２００において、ＩＤ認証状態を切り替える仕方を説明する。実施の形態５による車両盗難防止システム２００において、ＩＤ認証の状態を切り替えるには、ユーザー（ドライバー）は、車載器型盗難防止装置１の第３の入力装置２１を使って、ＩＤ認証の解除を入力する。例えば、ボタンなどの第３の入力装置２１がＯＦＦの状態であれば、ＩＤ認証を禁止する状態、ボタンなどの第３の入力装置２１がＯＮの状態であれば、ＩＤ認証の禁止を解除する状態、であるとする。第３の入力装置２１は、車両の施錠可能なスペース内に配置されることが好ましい。

図１４は、実施の形態５におけるＩＤ認証切り替え部のフローチャートを示している。車両盗難防止システム２００において、車載器型盗難防止装置１は、電源がＯＮになると、フローがスタートし、待ち受け状態になる（ステップＳＴ４００）。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証切り替え部２０）は、ＩＤ認証の禁止が解除されているか、どうかを判定する（ステップＳＴ４０１）。ステップＳＴ４０１のループは、ＩＤ認証の禁止が解除されてなければ、ＩＤ認証の禁止が解除されるまで（すなわち、ＩＤ認証が許可されるまで）、繰り返される。

車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証切り替え部２０）は、ＩＤ認証禁止解除中である場合、第３の入力装置２１において、ユーザーの操作を検知し、第３の入力装置２１から入力値を取得する（ステップＳＴ４０２）。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証切り替え部２０）は、入力値がＩＤ認証切り替え条件と一致しているか否かを判定する（ステップＳＴ４０３）。

車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証切り替え部２０）は、ステップＳＴ４０３の条件が成立していれば、ＩＤ認証の禁止が有効となっているか否かを判定する（ステップＳＴ４０４）。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証切り替え部２０）は、ステップＳＴ４０３の条件が不成立であれば、再び、第３の入力装置２１から入力値を取得する（ステップＳＴ４０２）。ステップＳＴ４０２とステップＳＴ４０３のループは、第３の入力装置２１からの入力値が、ＩＤ認証切り替え条件を満たすまで、繰り返される。

車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証切り替え部２０）は、ステップＳＴ４０４の条件が成立であれば、すなわちＩＤ認証の禁止が有効となっていれば、ＩＤ認証の禁止を無効にし（ステップＳＴ４０５）、ＩＤ認証切り替え部を終了する（ステップＳＴ４０７）。車載器型盗難防止装置１（ＩＤ認証切り替え部２０）は、ステップＳＴ４０４の条件が不成立であれば、すなわちＩＤ認証の禁止が無効になっていれば、ＩＤ認証の禁止を有効にし（ステップＳＴ４０６）、ＩＤ認証切り替え部を終了する（ステップＳＴ４０７）。

なお、実施の形態１では、第１の入力装置１１を使って、エンジン始動要求を入力する場合を説明した。また、実施の形態２では、第２の入力装置１２を使って、ＩＤ認証の禁止を入力する場合を説明した。また、実施の形態５では、第３の入力装置２１を使って、ＩＤ認証の切り替えを入力する場合を説明した。車載器型盗難防止装置１は、用途ごとに、異なる入力装置を備えている必要はなく、一つの入力装置で、３種類の用途をこなすことは可能である。

以上のように、本出願によれば、エンジン８を始動するためにＩＤ認証を行う車載器型盗難防止装置と、認証用ＩＤ（ＩＤ認証要求応答）を送信する携帯機が１対１のペアリング関係にある車両盗難防止システム２００において、ＩＤ認証禁止部とＩＤ認証禁止解除部によって、コストアップせず、操作の複雑化が少なく、なおかつ盗難防止性の向上した車両盗難防止システムを提供することが可能となる。

すなわち、本実施の形態に関わる車両盗難防止システムにおいて、前記車載器型盗難防止装置は、ＩＤ認証が許可されている場合に、入力装置に信号値が入力されると、この信号値がＩＤ認証切り替え条件に一致するか否かを判定し、前記信号値がＩＤ認証切り替え条件に一致すると判定した場合には、ＩＤ認証の禁止が有効か否かを判定し、ＩＤ認証の禁止が有効と判定した場合には、ＩＤ認証の禁止を無効化し、ＩＤ認証の禁止が有効ではないと判定した場合には、ＩＤ認証の禁止を有効化する、ことを特徴とするものである。

また、上記実施の形態では、鞍乗型車両の盗難防止装置について説明したが、船舶、および、特殊車両に適用してもよく、同等の作用効果を奏することは言うまでもない。本願によれば、携帯機と車載器型盗難防止装置の無線通信により照合を行う鞍乗型車両の車両盗難防止システムにおいて、コストアップせず、操作の複雑化が少なく、なおかつ盗難防止性の向上した車両盗難防止システムを提供できる。

したがって、エンジン８を始動するためにＩＤ認証を行う車載器型盗難防止装置と、認証用ＩＤを送信する携帯機が１対１のペアリング関係にある盗難防止装置において、ユーザーの所定の操作を車載器型盗難防止装置が検出した場合、携帯機とＩＤ認証を実行し、ＩＤ認証が成功後、携帯機からの認証用ＩＤを受信するまで車載器型盗難防止装置の認証用ＩＤ送信を禁止する。

車載器型盗難防止装置の認証用ＩＤの送信を禁止している状態において、携帯機からの認証用ＩＤを受信すると、一定時間、認証用ＩＤ送信を解除し、ユーザーの所定の操作を車載器型盗難防止装置が検出すると携帯機とＩＤ認証を実行し、ＩＤ認証が成功すると車載器型盗難防止装置の認証用ＩＤ送信を解除する。車載器型盗難防止装置の認証用ＩＤ送信を禁止している状態において、携帯機からの認証用ＩＤを受信し、一定時間、認証用ＩＤ送信を解除している間に、ユーザーの所定の操作を車載器型盗難防止装置が検出しない場合、および、携帯機とＩＤ認証を実行し、ＩＤ認証が成功しなかった場合は、車載器型盗難防止装置の認証用ＩＤ送信を禁止する。

ユーザーからの操作を検出する第１の入力装置、第２の入力装置、第４の入力装置と、前記第１の入力装置、第２の入力装置、が接続された車載器型盗難防止装置と前記第４の入力装置が接続された携帯機とからなる前記車載器型盗難防止装置と前記携帯機が同じＩＤを有する盗難防止装置において、前記第１の入力装置で検出したユーザーの操作により前記車載器型盗難防止装置と前記携帯機が相互に行う無線通信によりＩＤ認証が成立後、前記第４の入力装置で検出したユーザーの操作により前記携帯機が無線送信するＩＤと前記車載器型盗難防止装置のＩＤが合致するまで、前記第２の入力装置で検出したユーザーの操作による前記ＩＤ認証を禁止することを特徴とする鞍乗型車両の車両盗難防止システムを開示するものである。

ユーザーからの操作を検出する第１の入力装置、第２の入力装置、第４の入力装置と、前記第１の入力装置、前記第２の入力装置、が接続された車載器型盗難防止装置と、前記第４の入力装置が接続された携帯機とからなる前記車載器型盗難防止装置と前記携帯機が同じＩＤを有する盗難防止装置において、前記第１の入力装置で検出したユーザーの操作により前記車載器型盗難防止装置と前記携帯機が相互に行う無線通信によりＩＤ認証が成立後、前記第２の入力装置で検出したユーザーの操作による前記ＩＤ認証を禁止する手段と、前記第４の入力装置で検出したユーザーの操作により前記携帯機が無線送信するＩＤと前記車載器型盗難防止装置のＩＤ合致後、前記第２の入力装置で検出したユーザーの操作による前記ＩＤ認証を一定時間仮解除する手段と、前記第２の入力装置で検出したユーザーの操作による前記車載器型盗難防止装置と前記携帯機が相互に行う無線通信によりＩＤ認証が成立後、前記ＩＤ認証を解除する手段と、を有することを特徴とする鞍乗型車両の車両盗難防止システムを開示するものである。

ユーザーからの操作を検出するため前記車載器型盗難防止装置に接続された第３の入力装置を追加した車両盗難防止システムにおいて、前記ＩＤ認証の解除中に、前記第４の入力装置で検出したユーザーの操作により、前記ＩＤ認証を禁止する手段を有効にするか否かを切り替える手段を有する鞍乗型車両の車両盗難防止システムを開示するものである。また、前記車載器型盗難防止装置の第３の入力装置が、前記車載器型盗難防止装置の状態により施錠可能なスペース内に配置されることを特徴とする鞍乗型車両の車両盗難防止システムを開示するものである。

以上の説明では、本願の実施の形態について説明したが、本願は前記実施の形態に限定されるものではなく、種々の処理変更を行うことが可能である。また、本願は、様々な例示的な実施の形態及び実施例が記載されているが、１つ、または複数の実施の形態に記載された様々な特徴、態様、及び機能は特定の実施の形態の適用に限られるのではなく、単独で、または様々な組み合わせで実施の形態に適用可能である。従って、例示されていない無数の変形例が、本願明細書に開示される技術の範囲内において想定される。例えば、少なくとも１つの構成要素を変形する場合、追加する場合または省略する場合、さらには、少なくとも１つの構成要素を抽出し、他の実施の形態の構成要素と組み合わせる場合が含まれるものとする。

１ 車載器型盗難防止装置、２ 携帯機、３ ＩＤ認証要求、４Ａ ＩＤ認証要求応答、４Ｂ ＩＤ認証禁止解除要求、４Ｃ ＩＤ認証禁止仮解除要求、５ エンジン始動開始、６ 固定型車両エンジン制御装置、７ 車両、８ エンジン、９ キーホール、１１ 第１の入力装置、１２ 第２の入力装置、１３ 信号送信ユニット（車載器型盗難防止装置）、１４ 信号受信ユニット（車載器型盗難防止装置）、１５ ＩＤ認証禁止部、１６ ＩＤ認証禁止解除部、１７ 信号送信ユニット（携帯機）、１８ 信号受信ユニット（携帯機）、１９ 第４の入力装置、２０ ＩＤ認証切り替え部、２１ 第３の入力装置、３０ 制御部、３１ 記憶装置、４０ 制御部、４１ 記憶装置、６１ 信号受信ユニット（固定型車両エンジン制御装置）、６２ 信号送信ユニット（固定型車両エンジン制御装置）、６３ 制御部、６４ 記憶装置、２００ 車両盗難防止システム

Claims (13)

1. ＩＤ認証が禁止されている状態か、ＩＤ認証が許可されている状態かを判定し、ＩＤ認証が許可されている状態にあると判定した場合には、エンジン始動要求が発行されているか否かを判定し、エンジン始動要求が発行されていると判定した場合には、ＩＤ認証要求を送信する車載器型盗難防止装置と、
   前記車載器型盗難防止装置から送信されてくるＩＤ認証要求を受信すると、ＩＤ認証要求応答を送信する携帯機と、
   前記車載器型盗難防止装置から送信されてくるエンジン始動開始を受信すると、エンジンを始動する固定型車両エンジン制御装置とを、備えていて、
   前記車載器型盗難防止装置は、前記携帯機から送信されてくるＩＤ認証要求応答を受信すると、この受信したＩＤ認証要求応答が正常であるか否かを判定し、受信したＩＤ認証要求応答が正常であると判定した場合には、前記固定型車両エンジン制御装置にエンジン始動開始を送信することを特徴とする車両盗難防止システム。
2. 前記車載器型盗難防止装置は、
   受信したＩＤ認証要求応答が正常ではないと判定した場合には、動作を終了することを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止システム。
3. 前記車載器型盗難防止装置は、入力装置に信号値が入力されると、この信号値がＩＤ認証禁止条件に一致するか否かを判定し、
   前記信号値がＩＤ認証禁止条件に一致すると判定した場合には、前記携帯機にＩＤ認証要求を送信し、
   前記携帯機から送信されてくるＩＤ認証要求応答を受信すると、この受信したＩＤ認証要求応答が正常であるか否かを判定し、
   受信したＩＤ認証要求応答が正常であると判定した場合には、ＩＤ認証を禁止することを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止システム。
4. 前記携帯機は、入力装置に信号値が入力されると、この信号値がＩＤ認証禁止解除条件に一致するか否かを判定し、
   前記信号値がＩＤ認証禁止解除条件に一致すると判定した場合には、前記車載器型盗難防止装置に、ＩＤ認証禁止解除要求を送信することを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止システム。
5. 前記車載器型盗難防止装置は、前記携帯機から送信されてくるＩＤ認証禁止解除要求を受信すると、この受信したＩＤ認証禁止解除要求が正常であるか否かを判定し、
   受信したＩＤ認証禁止解除要求が正常であると判定した場合には、ＩＤ認証の禁止を解除することを特徴とする請求項４に記載の車両盗難防止システム。
6. 前記携帯機は、入力装置に信号値が入力されると、この信号値がＩＤ認証禁止仮解除条件に一致するか否かを判定し、
   前記信号値がＩＤ認証禁止仮解除条件に一致すると判定した場合には、前記車載器型盗難防止装置に、ＩＤ認証禁止仮解除要求を送信することを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止システム。
7. 前記車載器型盗難防止装置は、前記携帯機から送信されてくるＩＤ認証禁止仮解除要求を受信すると、この受信したＩＤ認証禁止仮解除要求が正常であるか否かを判定し、
   受信したＩＤ認証禁止仮解除要求が正常であると判定した場合には、一定時間、ＩＤ認証の禁止を解除することを特徴とする請求項６に記載の車両盗難防止システム。
8. 前記車載器型盗難防止装置は、ＩＤ認証の禁止が解除されている間に、一定時間が経過すれば、ＩＤ認証を禁止することを特徴とする請求項７に記載の車両盗難防止システム。
9. 前記車載器型盗難防止装置は、ＩＤ認証の禁止が、一定時間、解除されている場合に、入力装置に信号値が入力されると、この信号値がＩＤ認証禁止解除条件に一致するか否かを判定し、
   前記信号値がＩＤ認証禁止解除条件に一致すると判定した場合には、前記携帯機に、ＩＤ認証要求を送信することを特徴とする請求項７に記載の車両盗難防止システム。
10. 前記車載器型盗難防止装置は、前記携帯機から送信されてくるＩＤ認証要求応答を受信すると、この受信したＩＤ認証要求応答が正常であるか否かを判定し、
    受信したＩＤ認証要求応答が正常であると判定した場合には、ＩＤ認証の禁止を解除することを特徴とする請求項９に記載の車両盗難防止システム。
11. 前記車載器型盗難防止装置は、ＩＤ認証が許可されている場合に、入力装置に信号値が入力されると、この信号値がＩＤ認証切り替え条件に一致するか否かを判定し、
    前記信号値がＩＤ認証切り替え条件に一致すると判定した場合には、ＩＤ認証の禁止が有効か否かを判定し、
    ＩＤ認証の禁止が有効と判定した場合には、ＩＤ認証の禁止を無効化し、ＩＤ認証の禁止が有効ではないと判定した場合には、ＩＤ認証の禁止を有効化する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止システム。
12. 前記入力装置は、車両の鍵付きスペース内に配置されていることを特徴とする請求項１１に記載の車両盗難防止システム。
13. エンジン始動要求が入力される入力装置と、
    ＩＤ認証禁止またはＩＤ認証禁止解除を記憶している記憶装置と、
    ＩＤ認証要求を送信する信号送信ユニットと、
    ＩＤ認証要求応答を受信する信号受信ユニットと、
    エンジン始動開始を発行する制御部と、を備え、
    前記制御部は、
    前記記憶装置に記憶されているＩＤ認証禁止またはＩＤ認証禁止解除から、ＩＤ認証が禁止されている状態か、ＩＤ認証が許可されている状態かを判定し、
    ＩＤ認証が許可されている状態にあると判定した場合には、前記入力装置の出力がエンジン始動要求であるか否かを判定し、
    前記入力装置の出力がエンジン始動要求であると判定すれば、前記信号送信ユニットからＩＤ認証要求を送信し、
    前記信号受信ユニットがＩＤ認証要求応答を受信すると、この受信したＩＤ認証要求応答が正常であるか否かを判定し、
    ＩＤ認証要求応答が正常であると判定した場合には、エンジン始動開始を発行することを特徴とする車載器型盗難防止装置。

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