KR20170059989A - 중계 공격 억제 - Google Patents

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KR20170059989A
KR20170059989A KR1020177006877A KR20177006877A KR20170059989A KR 20170059989 A KR20170059989 A KR 20170059989A KR 1020177006877 A KR1020177006877 A KR 1020177006877A KR 20177006877 A KR20177006877 A KR 20177006877A KR 20170059989 A KR20170059989 A KR 20170059989A
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fob
motion
desired function
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KR1020177006877A
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비요른 마르쿠스 자콥슨
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퀄컴 인코포레이티드
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Abstract

장치는 차량-인가 파라미터 모듈(62) ― 차량-인가 파라미터는 포브의 이동, 수신된 방향 신호(directional signal) 또는 수신된 가청 신호(audible signal) 중 적어도 하나를 포함함 ― , 및 차량 기능 호환성 모듈(64)을 포함하고, 차량 기능 호환성 모듈은 차량-인가 파라미터의 값이 차량의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정하고, 차량-인가 파라미터의 값이 차량의 원하는 기능과 불일치한다고 결정된 것에 응답하여 차량의 원하는 기능을 억제하고, 그리고 차량-인가 파라미터의 값이 차량의 원하는 기능과 일치한다고 결정된 것에 응답하여 차량의 원하는 기능을 허용하도록 구성된다.

Description

중계 공격 억제{RELAY ATTACK INHIBITING}
[0001] 키리스 엔트리 및 점화 시스템들(keyless entry and ignition systems)은 차량들에서 일반적이고, 그들이 바람직한 편의 특징부이지만, 그들이 또한 소위 중간자(man-in-the middle) 또는 중계 공격들에 대한 그들의 내재된 취약성을 고려해 볼 때 도난의 노출을 증가시킨다. 그러한 공격에서, 라디오 송신기를 갖는 계산 디바이스가 각각 설치된 2 명의 사람들(P1 및 P2)은 하나 이상의 차량 동작들, 예를 들면, 진입, 시동 및/또는 운전을 위한 액세스를 획득하고, 따라서 사람들 중 한 명, 예를 들면, P1이 차량을 훔치는 것을 가능하게 하기 위해 협력한다. 중계 공격에 대해, P2는 차량 소유자에 의해 휴대된 포브(fob)의 라디오 거리 내에서 이동한다. P2의 계산 디바이스는 포브와 P1의 계산 디바이스 사이의 신호를 중계한다. P1의 디바이스는 차량과 P2의 디바이스 사이에서 신호들을 중계한다. 이것은 P1이 차량에 진입하고 시동을 걸도록 허용하고, 이어서, 차량은 전형적으로 도난된 차량들의 리-키잉(re-keying)에 특수화된 차고로 운전된다. 차량에 대한 액세스를 획득하고 시동을 건 후에, 차량이 다시 시동 또는 잠금해제될 때까지 차량과 포브 사이에 어떠한 추가의 인증도 존재할 수 없다. 차량과 포브 사이에 연속적으로 진행중인 인증이 (P1이 차량을 운전하는 동안에 포브 근처에 머물기 위한) P2의 노력을 복잡하게 만들 것이지만, 이것은 여전히 절도를 방지하지 않을 것이다.
[0002] 차량(vehicle) 및 포브(fob)를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치의 예는: 차량-인가 파라미터(vehicle-authorization parameter)의 값을 획득하도록 구성된 차량-인가 파라미터 모듈 ― 차량-인가 파라미터는 포브의 이동, 수신된 방향 신호(directional signal) 또는 수신된 가청 신호(audible signal) 중 적어도 하나를 포함함 ― , 및 차량 기능 호환성 모듈을 포함하고, 차량 기능 호환성 모듈은, 차량-인가 파라미터의 값이 차량의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정하고, 차량-인가 파라미터의 값이 차량의 원하는 기능과 불일치한다고 결정된 것에 응답하여 차량의 원하는 기능을 억제하고, 그리고 차량-인가 파라미터의 값이 차량의 원하는 기능과 일치한다고 결정된 것에 응답하여 차량의 원하는 기능을 허용하도록 구성된다.
[0003] 그러한 장치의 구현은 다음의 특징들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 시동(starting)이고, 포브의 이동이, 포브 속도가 차량-시동 임계치 미만인 것, 공간적인 포브 모션(spatial fob motion)이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 ― 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― , 또는 공간적인 포브 모션이 포브의 사용자가 차량에 착석한 것과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에, 차량 기능 호환성 모듈은, 포브의 이동이 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성된다. 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함한다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고, 차량 기능 호환성 모듈은, 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 포브의 이동이 원하는 기능과 불일치한다고 결정하도록 구성된다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고, 포브의 이동이, 공간적인 포브 모션이 포브의 사용자가 차량에 착석한 것과 일치하는 것 ― 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― , 포브 속도가 차량의 속도에 대해 속도-차이 임계치 미만만큼 상이한 것, 또는 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에, 차량 기능 호환성 모듈은 포브의 이동이 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성된다. 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함한다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고, 차량 기능 호환성 모듈은, 포브의 이동이 보행자 모션(pedestrian motion)을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 포브의 이동이 원하는 기능과 불일치한다고 결정하도록 구성된다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량의 잠금해제(unlocking)이고, 차량 기능 호환성 모듈은, 포브 속도가 차량-잠금해제 임계치 미만인 경우에, 포브의 이동이 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성된다.
[0004] 또한 또는 대안적으로, 그러한 장치의 구현들은 다음의 특징들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 차량-인가 파라미터는 수신된 방향 신호이고, 차량 기능 호환성 모듈은, 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성된다. 차량 기능 호환성 모듈은, 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 방향-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성된다. 방향 신호는 차량으로부터 포브에 의해 수신된다. 방향 신호는 포브로부터 차량에 의해 수신된다. 차량-인가 파라미터는 수신된 가청 신호이고, 차량 기능 호환성 모듈은, 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성된다. 차량 기능 호환성 모듈은, 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 가청-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성된다.
[0005] 차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법의 예는 차량-인가 파라미터의 값을, 차량-액세스 시스템에서, 획득하는 단계 ― 차량-인가 파라미터는 포브의 이동, 수신된 방향 신호 또는 수신된 가청 신호 중 적어도 하나를 포함함 ― , 차량-인가 파라미터의 값이 차량의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를, 차량-액세스 시스템에서, 결정하는 단계, 및 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 불일치하는 것에 응답하여 차량의 원하는 기능을 억제하는 단계, 또는 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치하는 것에 응답하여 차량의 원하는 기능을 허용하는 단계 중 어느 하나를 포함한다.
[0006] 그러한 방법의 구현들은 다음의 특징들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고, 포브의 이동이, 포브 속도가 차량-시동 임계치 미만인 것, 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 ― 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― 또는 공간적인 포브 모션이 포브의 사용자가 차량에 착석한 것과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에, 포브의 이동이 원하는 기능과 일치한다고 결정된다. 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함한다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고, 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 포브의 이동이 원하는 기능과 불일치한다고 결정된다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고, 포브의 이동이, 공간적인 포브 모션이 포브의 사용자가 차량에 착석한 것과 일치하는 것 ― 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― , 포브 속도가 차량의 속도에 대해 속도-차이 임계치 미만만큼 상이한 것, 또는 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에, 포브의 이동이 원하는 기능과 일치한다고 결정된다. 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함한다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고, 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 포브의 이동이 원하는 기능과 불일치한다고 결정된다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량의 잠금해제이고, 포브 속도가 차량-잠금해제 임계치 미만인 경우에, 포브의 이동이 원하는 기능과 일치한다고 결정된다.
[0007] 또한 또는 대안적으로, 그러한 방법의 구현들은 다음의 특징들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 차량-인가 파라미터는 수신된 방향 신호이고, 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정된다. 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 방향-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정된다. 방향 신호는 차량으로부터 포브에 의해 수신된다. 방향 신호는 포브로부터 차량에 의해 수신된다. 차량-인가 파라미터는 수신된 가청 신호이고, 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정된다. 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 가청-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정된다.
[0008] 차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치의 예는 차량-인가 파라미터의 값을 획득하기 위한 수단 ― 차량-인가 파라미터는 포브의 이동, 수신된 방향 신호 또는 수신된 가청 신호 중 적어도 하나를 포함함 ― , 및 차량 기능 호환성 수단을 포함하고, 차량 기능 호환성 수단은, 차량-인가 파라미터의 값이 차량의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정하기 위한 수단, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 불일치한다고 결정된 것에 응답하여 차량의 원하는 기능을 억제하기 위한 수단, 및 상기 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정된 것에 응답하여 차량의 원하는 기능을 허용하기 위한 수단을 포함한다.
[0009] 그러한 장치의 구현들은 다음의 특징들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고, 포브의 이동이, 포브 속도가 차량-시동 임계치 미만인 것, 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 ― 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― , 또는 공간적인 포브 모션이 포브의 사용자가 차량에 착석한 것과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에, 결정하기 위한 수단은 포브의 이동이 차량의 원하는 기능과 일치한다고 결정한다. 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함한다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고, 차량 기능 호환성 수단은, 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 포브의 이동이 원하는 기능과 불일치한다고 결정한다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고, 포브의 이동이, 공간적인 포브 모션이 포브의 사용자가 차량에 착석한 것과 일치하는 것 ― 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― , 포브 속도가 차량의 속도에 대해 속도-차이 임계치 미만만큼 상이한 것, 또는 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에, 차량 기능 호환성 수단은 포브의 이동이 원하는 기능과 일치한다고 결정한다. 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함한다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고, 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 차량 기능 호환성 수단은 포브의 이동이 원하는 기능과 불일치한다고 결정한다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량의 잠금해제이고, 포브 속도가 차량-잠금해제 임계치 미만인 경우에, 차량 기능 호환성 수단은 포브의 이동이 원하는 기능과 일치한다고 결정한다.
[0010] 또한 또는 대안적으로, 그러한 장치의 구현들은 다음의 특징들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 차량-인가 파라미터는 수신된 방향 신호이고, 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 차량 기능 호환성 수단은 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정한다. 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 방향-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 차량 기능 호환성 수단은 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정한다. 차량-인가 파라미터는 수신된 가청 신호이고, 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 차량 기능 호환성 수단은 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정한다. 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 가청-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 차량 기능 호환성 수단은 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정한다.
[0011] 차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체의 예는 프로세서-판독 가능 명령들을 포함하고, 프로세서-판독 가능 명령들은 프로세서로 하여금, 차량-인가 파라미터의 값을 획득하고 ― 차량-인가 파라미터는 포브의 이동, 수신된 방향 신호 또는 수신된 가청 신호 중 적어도 하나를 포함함 ― , 차량-인가 파라미터의 값이 차량의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정하고, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 불일치한다고 결정된 것에 응답하여 차량의 원하는 기능을 억제하고, 그리고 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정된 것에 응답하여 차량의 원하는 기능을 허용하게 하도록 구성된다.
[0012] 그러한 프로세서-판독 가능 저장 매체의 구현들은 다음의 특징들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고, 포브의 이동이, 포브 속도가 차량-시동 임계치 미만인 것, 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 ― 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― , 또는 공간적인 포브 모션이 포브의 사용자가 차량에 착석한 것과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에, 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 프로세서로 하여금 포브의 이동이 차량의 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성된다. 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함한다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고, 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은, 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 프로세서로 하여금 포브의 이동이 원하는 기능과 불일치한다고 결정하게 하도록 구성된다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고, 포브의 이동이, 공간적인 포브 모션이 포브의 사용자가 차량에 착석한 것과 일치하는 것 ― 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― , 포브 속도가 차량의 속도에 대해 속도-차이 임계치 미만만큼 상이한 것, 또는 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에, 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 프로세서로 하여금 포브의 이동이 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성된다. 공간적인 포브 모션이 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함한다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고, 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 프로세서로 하여금 포브의 이동이 원하는 기능과 불일치한다고 결정하게 하도록 구성된다. 차량-인가 파라미터는 포브의 이동을 포함하고, 차량의 원하는 기능은 차량의 잠금해제이고, 포브 속도가 차량-잠금해제 임계치 미만인 경우에, 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 프로세서로 하여금 포브의 이동이 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성된다.
[0013] 또한 또는 대안적으로, 그러한 프로세서-판독 가능 저장 매체의 구현들은 다음의 특징들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 차량-인가 파라미터는 수신된 방향 신호이고, 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 프로세서로 하여금 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성된다. 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 방향-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 프로세서로 하여금 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성된다. 차량-인가 파라미터는 수신된 가청 신호이고, 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 프로세서로 하여금 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성된다. 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 가청-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 프로세서로 하여금 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성된다.
[0014] 차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치의 다른 예는 포브의 이동을 결정하도록 구성된 포브 이동 모듈, 포브의 이동과 동시에 발생하는 차량의 적어도 일부의 차량 이동을 결정하도록 구성된 차량 이동 모듈, 및 차량 기능 호환성 모듈을 포함하고, 차량 기능 호환성 모듈은, 포브의 이동 및 차량 이동이 서로 일치 또는 불일치하는지를 결정하고, 포브의 이동 및 차량 이동이 서로 불일치하는 것에 응답하여, 차량의 원하는 기능을 억제하고, 그리고 포브의 이동 및 차량 이동이 서로 일치하는 것에 응답하여, 차량의 원하는 기능을 허용하도록 구성된다.
[0015] 그러한 장치의 구현들은 다음의 특징들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 포브의 이동은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함하고, 차량 이동은 차량의 적어도 일부의 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함한다. 포브의 이동이 포브/차량-이동-차이 임계치 미만만큼 차량 이동과 상이한 경우에, 포브의 이동 및 차량 이동은 서로 일치한다. 차량의 적어도 일부는 차량의 좌석의 적어도 일부를 포함한다. 차량의 좌석의 적어도 일부는 차량의 좌석의 커버를 포함하고, 포브의 이동의 크기 및 방향이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 차량 이동의 크기 및 방향과 상이한 경우에, 포브의 이동 및 차량 이동은 서로 일치한다. 차량의 원하는 기능은 차량의 잠금해제 또는 차량의 운전 중 적어도 하나를 포함한다.
[0016] 본원에 설명된 아이템들 및/또는 기술들은 다음의 능력들뿐만 아니라 언급되지 않은 다른 능력들 중 하나 이상을 제공할 수 있다. 무선 차량 액세스 시스템들에 대한 중계 공격들이 억제, 예를 들면, 방해될 수 있다. 중계 공격을 통해 액세스된 차량은, 예를 들면, 운전되는 차량이 보행자 모션을 표시하는 포브, 또는 차량의 모션과 불일치하는 모션에 대응하는지를 결정함으로써, 중계 공격을 사용하여 여전히 운전될 수 없다. 다른 능력들이 제공될 수 있고, 본 개시에 따른 모든 각각의 구현이 논의되는 능력들, 모두는 커녕, 이들 중 임의의 것을 제공해야 하지는 않는다. 또한, 위에 언급된 효과가 그 언급된 것 이외의 수단에 의해 달성되는 것이 가능할 수 있고, 언급된 아이템/기술은 반드시 언급된 효과를 산출하지는 않을 수 있다.
[0017] 도 1은 무선 차량-액세스 시스템에 대한 중계 공격 시나리오의 개략도이다.
[0018] 도 2는 도 1에 도시된 포브의 예의 컴포넌트들의 블록도이다.
[0019] 도 3은 도 2에 도시된 포브의 기능 블록도이다.
[0020] 도 4는 도 1에 도시된 차량의 예의 컴포넌트들의 블록도이다.
[0021] 도 5는 도 1에 도시된 차량의 좌석의 개략적인 측면도이다.
[0022] 도 6은 도 4에 도시된 차량의 기능 블록도이다.
[0023] 도 7은 도 1에 도시된 무선 차량-액세스 시스템을 동작시키는 프로세스의 블록 흐름도이다.
[0024] 도 8-9는 도 1에 도시된 포브 및 차량의 예들 사이의 예시적인 통신 흐름도들이다.
[0025] 특히 차량 동작들에 관련하여 중계 공격들을 억제하기 위한 기술들이 제공된다. 무선 차량 키 포브를 스푸핑(spoofing)함으로써 차량으로의 진입, 차량의 시동 및 차량의 운전은 키 포브 및/또는 차량에서 감지된 정보를 사용함으로써 억제될 수 있다. 비인가된 사용, 예를 들면, 차량 액세스, 시동 및/또는 운전을 억제하기 위한 유사한 센서들이 차량 및 키 포브 둘 모두에서 사용될 수 있다. 예를 들면, 키 포브 및 차량 둘 모두에서 SPS(satellite positioning system)를 사용하여 결정된 위치는 차량 동작을 인가하기 위한 임계 거리 내에 있도록 요구될 수 있다. 다른 예로서, 차량으로부터의 가속도계 및/또는 자이로스코프 정보와 유사한 키 포브에서의 가속도계 및/또는 자이로 정보는 차량의 운전을 인가하는데 요구될 수 있다. 다른 예로서, 차량 좌석 이동의 센서들과 일치하는 키 포브 내의 가속도계 및/또는 자이로스코프 정보는 차량 시동을 인가하는데 요구될 수 있다. 다른 예에서, 비인가된 사람에 의해 제공되거나 감지되는 경우 의심을 일으킬 성질의 갖는, 차량으로 키 포브에서 또는 그 역으로 감지된 정보는 하나 이상의 차량 동작들의 사용을 인가하는데 사용될 수 있다(예를 들면, 정보가 방향적, 가청적이고 기타 등등이기 때문에). 또 다른 예들은 본원의 개시에 따라 구현될 수 있다.
[0026] 도 1을 참조하면, 중계 공격 시나리오(10)는 차량 사용자(12), 포브(14), 차량(16), 사용자-엔드 중계 공격자(20), 차량-엔드 중계 공격자(22), 사용자-엔드 중계 디바이스(24), 차량-엔드 중계 디바이스(26) 및 네트워크(28)를 포함한다. 포브(14) 및 차량(16)은 함께 무선 차량-액세스 시스템 중 적어도 일부를 형성한다. 포브(14) 및 차량(16)은 전체 무선 차량-액세스 시스템을 형성할 수 있거나, 포브(14) 및/또는 차량(16)을 인증하고, 데이터를 암호화하고 기타 등등을 위해 사용될 수 있는 하나 이상의 다른 컴포넌트들, 예를 들면, 서버가 존재할 수 있다. 포브(14)는 하나 이상의 차량 기능들, 예를 들면, 차량의 잠금해제, 차량의 시동, 또는 차량의 운전(예를 들면, 모터의 작동, 차량의 스티어링의 허용/보조 등)을 획득하기 위해 차량(16)과 직접적으로 통신하도록 구성된다. 시나리오(10)에서, 포브는 중계 공격자들(20, 22)의 중계 디바이스들(24, 26)을 통해 차량(16)에 간접적으로 통신한다. 사용자-엔드 중계 공격자(20)는 사용자(12) 근처에 배치되고, 반면에 차량-엔드 중계 공격자(22)는 차량(16) 근처에 배치된다. 중계 디바이스들(24, 26)은 포브(14) 및 차량(16)으로부터 각각 네트워크(28)로 단거리 무선 통신들을 중계하고, 네트워크(28)로부터 각각 포브(14) 및 차량(16)으로 통신들을 중계하여, 중계 디바이스들(24, 26)은 포브(14)와 차량(16) 사이의 직접적인 통신의 출현을 포브(14) 및 차량(16)에 제공한다. 그러나, 포브(14) 및/또는 차량(16)은 아래에 논의되는 바와 같이 도 1에 도시된 바와 같은 시도된 중계 공격들의 성공을 방해하도록 구성된다.
[0027] 도 2를 참조하면, 포브(14)의 예는 프로세서(40), 소프트웨어(44)를 포함하는 메모리(42), 하나 이상의 모션 센서들(46), 송신기(48), 하나 이상의 안테나들 및/또는 하나 이상의 트랜스듀서들(50) 및 수신기(52)를 포함하는 컴퓨터 시스템을 포함한다. 포브(14)는 임의의 다양한 형태들, 예를 들면, 키 포브, 셀룰러 디바이스(예를 들면, 스마트 폰과 같은 셀룰러 폰), 태블릿 컴퓨터, 개인 디지털 어시스턴트 등을 취할 수 있다. 프로세서(40)는 바람직하게는 지능형 하드웨어 디바이스, 예를 들면, ARM®, Intel® Corporation, 또는 AMD®에 의해 제조된 것들과 같은 중앙 프로세싱 유닛(CPU), 마이크로제어기, 주문형 집적 회로(ASIC) 등이다. 프로세서(40)는 포브(14)에 분포될 수 있는 다수의 별개의 물리적 엔티티들을 포함할 수 있다. 메모리(42)는 랜덤 액세스 메모리(RAM) 및 판독 전용 메모리(ROM)를 포함한다. 메모리(42)는, (설명이 기능들을 수행하는 프로세서(40)만을 참조할 수 있지만) 실행되는 경우 프로세서(40)로 하여금, 본원에서 설명된 다양한 기능들을 수행하게 하도록 구성되는 프로세서-판독가능 명령들을 포함하는 프로세서-판독가능, 프로세서-실행가능 소프트웨어 코드인 소프트웨어(44)를 저장하는 비-일시적인 프로세서-판독 가능 저장 매체이다. 대안적으로, 소프트웨어(44)는 프로세서(40)에 의해 직접 실행 가능한 것이 아니라 예를 들어, 컴파일되고 실행되는 경우, 프로세서(40)로 하여금 기능들을 수행하게 하도록 구성될 수 있다. 프로세서(40)는 메모리(42), 모션 센서(들)(46), 송신기(48) 및 수신기(52)(및 따라서 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(50)에 통신 가능하게 커플링된다. 송신기(48) 및 수신기(52)는 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(50)를 통해 신호들/정보를 차량(16)으로 송신하고, 이로부터 신호들/정보를 수신하도록 각각 구성된다. 송신기(48)는 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(50) 중 하나 이상과 상호작용하도록 구성된다. 수신기(52)는 선택적이고, 존재하는 경우, 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(50) 중 하나 이상과 상호작용하도록 구성된다. 송신기(48), 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(50) 중 하나 이상 및/또는 수신기(52)는 단거리 무선 프로토콜, 예를 들면, 블루투스® 프로토콜과 같은 하나 이상의 무선 프로토콜들에 따라 통신하도록 구성될 수 있다. 또한, 안테나(들)(50)는 방향 신호를 송신 및 수신하도록 구성된 고방향성 안테나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 고방향성 안테나(50)는 10°, 8°, 5°, 4°또는 4°등의 3 dB 대역폭을 가질 수 있다. 트랜스듀서(들)(50)는, 존재하는 경우, 전기 신호들과 사운드 파들 사이에서 변환하는데, 예를 들면, 송신기(48)로부터의 전기 신호들을 대응하는 전송 사운드 파들로 변환하고, 대응하는 사운드 파들을 송신하거나, 사운드 파들을 수신하고 이들을 대응하는 전기 신호들로 변환하고, 대응하는 전기 신호들을 수신기(52)로 전송하도록 구성된다.
[0028] 모션 센서(들)(46)는 이동 파라미터들을 결정하고 임의의 결정된 파라미터의 표시들을 제공하도록 구성된 하나 이상의 센서들을 포함한다. 이동은, 예를 들면, 속도, 가속도, 배향 변화(예를 들면, 자이로스코프에 의해 결정됨), 자극 검출, SPS(satellite positioning system) 위치 변화들 또는 이들의 임의의 조합들을 포함할 수 있다. 예를 들면, 모션 센서(들)(46)는 모션의 속도, 가속도, 배향 및/또는 방향을 결정할 수 있는 하나 이상의 자이로스코프들 및/또는 가속도계들을 포함할 수 있다. 모션 센서(들)(46)는 포브(14)의 모션의 속도, 가속도 및/또는 방향의 표시들을 제공할 수 있다. 예를 들면, 포브(14)의 속도 및/또는 가속도의 크기 및/또는 포브(14)의 이동의 방향의 상세(예를 들면, 도들)가 제공될 수 있다. 모션 센서(들)(46)는 3-방향 자력계, 3-차원 자이로스코프 및 3-차원 가속도계를 포함하는 9-축 센서를 포함할 수 있다.
[0029] 도 3을 참조하고, 도 2를 추가로 참조하면, 포브(14)는 차량 기능 요청 모듈(차량 기능을 요청하기 위한 수단)(60), 차량-인가 파라미터 모듈(차량-인가 파라미터의 값을 획득하기 위한 수단)(62), 차량 기능 호환성 모듈(차량 기능 호환성 수단)(64) 및 통신 모듈(통신 수단)(66)을 포함한다. 모듈들(60, 62, 64, 66)은 메모리(42)에 저장된 소프트웨어(44) 및 프로세서(40)에 의해 구현된 기능 모듈들이지만, 모듈들(60, 62, 64, 66)은 하드웨어, 펌웨어 또는 소프트웨어 또는 이들의 조합들로 구현될 수 있다. 따라서, 기능을 수행하거나 기능을 수행하도록 구성된 모듈들(60, 62, 64, 66)에 대한 참조는 소프트웨어(44)(및/또는 펌웨어, 및/또는 프로세서(40)의 하드웨어)에 따라 기능을 수행하거나 수행하도록 구성된 프로세서(40)에 대한 약칭(shorthand)이다. 마찬가지로, 기능을 수행하는 프로세서(40)에 대한 참조는 기능을 수행하는 적절한 모듈(들)(60, 62, 64, 66)과 등가이다.
[0030] 차량 기능 요청 모듈(60)은 하나 이상의 차량 기능들의 수행을 위한 요청을 차량(16)으로 전송하도록 구성된다. 요청된 기능은 차량(16)의 잠금해제, 차량(16)의 시동 또는 차량(16)의 운전을 포함하는 임의의 다양한 기능들일 수 있다. 차량(16)의 시동은 초기 모터 작동(예를 들면, 내연 기관이 작동하게 함) 또는 (예를 들면, 전기 모터의) 인에이블먼트 및/또는 차량(16)의 하나 이상의 다른 전력공급 특징부들, 예를 들면, 폰 시스템, 원격 액세스 시스템(예를 들면, 차고-문 개방기를 포함함) 등의 시작을 포함한다. 차량(16)의 운전은 모터의 진행중인 동작을 포함한다(즉, 원하는 기능은, 예를 들면, 컴퓨터-결정된 안내에 따라, 사용자가 원할 때 또는 심지어 차량(16) 자체가 이동할 때, 차량(16)을 이동시킬 수 있도록 허용함). 차량 기능 요청 모듈(60)은 송신기(48) 및 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(50) 중 하나 이상을 통해 기능(들)의 수행을 위한 요청을 차량(16)을 향해 전송하도록 구성된다. 모듈(60)은 차량 기능 요청 모듈 자발적으로 사용자 입력에 응답하여, 또는 예를 들면, 차량(16)으로부터 포브(14)에 의해 수신된 통신에 응답하여 요청을 전송할 수 있다. 예를 들면, 포브(14)의 사용자는 모듈(60)로 하여금 잠금해제 기능을 요청하게 하는 버튼을 작동시킬 수 있다. 다른 예로서, 차량(16)의 모터는 작동될 수 있고, 차량(16)은 요청을 전송함으로써 모듈(60)이 응답하는 포브(14)에 대한 통신을 (예를 들면, 운전 요청을 전송하도록 포브(14)에 요청함으로써 포브(14)의 존재를 결정하기 위해), 예를 들면, 간헐적으로(예를 들면, 주기적으로) 전송할 수 있다. 이러한 후자의 경우에, 요청은 확인응답 그리고 따라서 기능을 수행하기 위한 차량(16)에 대한 명시적인 호출 없이 암시적인 요청일 수 있다.
[0031] 선택적으로, 포브(14)는 차량-인가 파라미터 모듈(62)을 포함한다. 차량-인가 파라미터 모듈(62)은 차량-인가 파라미터의 값을 획득하도록 구성된다. 차량 인가 파라미터는 하나 이상의 차량 기능들에 대한 인가를 제공하는 것에 관련된 측정 가능한 팩터이다. 하나보다 더 많은 차량-인가 파라미터, 예를 들면, 포브(14)의 이동, 수신된 방향 신호 또는 수신된 가청 신호 중 적어도 하나가 결정될 수 있다. 모듈(62)은, 차량-인가 파라미터의 특정 비-제로 값을 결정하지 않고서, 파라미터가 비-제로 값을 갖는다고 결정할 수 있다.
[0032] 차량-인가 파라미터 모듈(62)은 모션 센서(들)(46)로부터의 정보에 기초하여 포브(14)의 모션을 결정할 수 있다. 따라서, 모듈(62)은 포브 이동 모듈일 수 있다. 결정된 모션은, 예를 들면, 포브(14)의 모션의 속도, 가속도, 이동의 크기 및/또는 방향을 포함할 수 있다. 결정된 모션의 크기 및/또는 방향은, 예를 들면, 차량(16)으로부터 전송된, 차량(16)의 모션에 관한 정보가 모듈(62)에서 이용 가능하면, 상대적인데, 예를 들면, 차량(16)에 상대적이거나 절대적(즉, 지구에 대해)일 수 있다. 모듈(62)에는 차량 이동이 제공되거나 모듈(62)은 차량 이동을 결정할 수 있고, 따라서 차량 이동 모듈일 수 있다. 차량 모션 정보가 이용 가능하면, 모듈(62)은 차량(16)에 대해 포브 모션을 결정하기 위해 포브 모션으로부터 차량 모션 컴포넌트들을 제거할 수 있다. 또한 또는 대안적으로, 모듈(62)은, 예를 들면, 포브 모션으로부터 평균 수평 모션을 제거함으로써, 심지어 차량으로부터 이용 가능한 차량 모션 정보 없이 차량 모션을 제거하려고 시도할 수 있다. 예를 들면, 평균 포브 모션이 이전 시간 기간, 예컨대, 3 초, 5 초, 10 초 등에 걸치는 경우, 이러한 모션은 차량(16)에 대해 포브(14)의 모션을 결정하려고 시도하기 위해 마지막 1 초(또는 다른 시간 프레임)에 걸친 모션으로부터 제거될 수 있다.
[0033] 차량-인가 파라미터 모듈(62)은 안테나들(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(50)를 사용하여 수신된 방향 신호의 값을 결정할 수 있다. 방향 신호는 방향성 안테나에 의해 송신되고 방향성 또는 비-방향성 안테나(즉, 고방향성이 아닌 안테나)에 의해 수신되는 신호일 수 있거나, 비-방향성 안테나에 의해 송신되고 방향성 안테나에 의해 수신되는 신호일 수 있다. 따라서, 비-방향성(또는 적어도 고방향성이 아닌) 신호는 차량(16)에 의해 송신되고, 포브(14)에서 방향성 안테나에 의해 수신될 수 있다. 대안적으로, 방향 신호(예를 들면, 10° 미만의 3 dB 대역폭을 가짐)는 포브(14)를 향해 송신될 수 있고, 방향 신호는 안테나(들)(50)의 방향성 안테나 및/또는 비-방향성 안테나에 의해 수신된다. 모듈(62)은 방향 신호가 비-제로 크기를 갖고 수신되었다고 결정할 수 있다. 모듈(62)은 수신된 방향 신호의 크기를 결정할 수 있다.
[0034] 차량-인가 파라미터 모듈(62)은 트랜스듀서(들)(50)를 사용하여 수신된 가청 신호의 값을 결정할 수 있다. 트랜스듀서(들)(50)는 가청 신호가 포브(14)에 의해 수신되는지를 표시할 수 있고, 수신된 가청 신호의 값, 예를 들면, 데시벨 값을 표시할 수 있다.
[0035] 선택적으로, 포브(14)는 차량 기능 호환성 모듈(64)을 포함한다. 모듈(64)은 차량-인가 파라미터의 값이 차량(16)의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정하도록 구성될 수 있다(즉, 결정하기 위한 수단을 포함할 수 있음). 모듈(64)은 (포브(14) 및/또는 차량(16) 및/또는 다른 소스에 의해 생성된 정보를 사용하여) 단독으로 결정할 수 있거나, 예를 들면, 차량(16)으로부터의 이러한 결정이 제공될 수 있다. 모듈(64)은 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 불일치하는 것으로 결정되는 것에 응답하여 차량(16)의 원하는 기능을 억제하고(즉, 억제하기 위한 수단을 포함할 수 있음), 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치하는 것으로 결정되는 것에 응답하여 차량(16)의 원하는 기능을 허용(즉, 허용하기 위한 수단을 포함함)하도록 구성될 수 있다. 예를 들면, 원하는 기능을 억제하기 위해, 차량 기능 호환성 모듈(64)은 차량 기능 요청 모듈(60)이 원하는 기능에 대한 요청을 전송하는 것을 억제할 수 있고, 요청 이외에 차량(16)과의 통신을 억제할 수 있고(예를 들면, 요청과 호환성의 확인을 억제하고, 요청의 확인을 억제하고, 차량(16)에 의해 요구된 임의의 추가의 정보를 억제하고 기타 등등), (법 집행 기관, 사설 보안 회사들, 사용자 등이든 아니든) 경보들을 발생시킬 수 있고, 정보가 법의학적 증거(forensic evidence)를 제공하도록 로깅되게 하고, 그러한 동작들 또는 관련 동작들의 임의의 조합을 할 수 있다. 로깅 모드에 진입될 때, 카메라 이미지, 마이크로폰 입력, 위치 및 속도 및/또는 다른 센서 정보와 같은 맥락 정보가 기록되고, 로컬로 저장되고 법 집행과 같은 외부 상대방으로 송신될 수 있다. 따라서, 본원에 사용된 바와 같이, 원하는 차량 기능을 억제하는 것은 차량(16)이 기능을 수행하고, 기능을 수행하는 차량(16)의 능력 또는 기능을 수행하는 차량(16)의 가능성에 영향을 주거나 수정(예를 들면, 지연 또는 약화)하는 것을 방지하고 그리고/또는 기능의 연속적인 수행을 (예를 들면, 차량(16)의 비인가된 운전자에게) 바람직하지 않게 하는 동작을 취하는 것을 포함할 수 있다.
[0036] 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는 차량-인가 파라미터의 값의 결정은 다양한 방식들로 이루어질 수 있고, 원하는 기능에 의존할 수 있다. 예를 들면, 차량(16)의 잠금해제, 차량(16)의 시동, 또는 차량(16)의 운전에 대해 상이한 기준들이 사용될 수 있다. 예를 들면, 모듈(64)은 포브(14)의 속도가 차량-잠금해제 임계 미만인지를 결정할 수 있고, 차량-잠금해제 임계치 미만의 속도는 차량(16)의 시동과 일치한다.
[0037] 다음은 차량-인가 파라미터가 차량(16)의 시동과 일치 또는 불일치하는지를 결정하기 위해 사용될 수 있는 기준들의 예들이다. 예를 들면, 모듈(64)은 포브(14)의 속도가 차량-시동 임계치 미만인지를 결정할 수 있고, 차량-시동 임계치 미만의 속도는 차량(16)의 시동과 일치한다. 다른 예에서, 모듈(64)은 공간적인 포브 모션이 차량(16)의 좌석(즉, 좌석 중 적어도 일부)의 이동과 일치하는지를 결정할 수 있다. 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 크기 및/또는 방향을 포함할 수 있다. 좌석의 모션과 유사한 공간적인 포브 모션은 차량(16)의 시동과 일치할 것이다. 예를 들면, 모듈(64)은 포브(14)의 이동이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 좌석의 동시에 발생하는 이동과 상이하다고, 예를 들면, X 인치 ± 0.1X 인치의 좌석 하부 쿠션의 압축과 동시에 발생하는 X 인치만큼 포브(14)의 하향 이동이 차량(16)의 시동과 일치한다고 결정할 수 있다. 포브/좌석-이동-차이 임계치는 크기(예를 들면, 거리), 방향 또는 크기 및 방향 둘 모두(예를 들면, 크기 임계치 컴포넌트 및 방향 임계치 컴포넌트, 또는 크기 및 방향의 합성)를 포함할 수 있다. 모듈(64)은 차량(16)의 시동을 걸기 위한 요청 전 또는 후에 하나 이상의 임계 시간들 내에서 동시에 발생하는 이동이 발생하도록 요구할 수 있다(예를 들면, 요청 전에 발생에 대한 임계치는 요청 후에 발생에 대한 임계치와 상이할 수 있음). 다른 예로서, 모듈(64)은 공간적인 포브 모션이 차량(16)에 착석한 차량 사용자(12)와 일치하는지, 예를 들면, 정적인지 또는 가속도 크기가 임계치 미만인지를 결정할 수 있다. 다른 예로서, 모듈(64)은 포브 이동이 보행자 모션(예를 들면, 걷기, 달리기 등)을 표시하는지를 결정할 수 있다. 모듈(64)은, 차량 시동이 원격 시동이 아닌 경우에, 차량(16)의 시동을 걸 때, 차량 사용자(12)가 걷지 않아야 하기 때문에, 포브 이동이 보행자 모션(예를 들면, 주기적인 업 및 다운 모션)을 표시하면, 차량(16)의 시동과 불일치한다고 결정할 수 있다.
[0038] 다음은 차량-인가 파라미터가 차량(16)의 운전과 일치 또는 불일치하는지를 결정하는데 사용될 수 있는 기준들의 예들이다. 예를 들면, 모듈(64)은, 차량(16)에 착석하는데, 예를 들면, 임계치를 초과하는 속도를 갖고, 차량(16)과 유사한 방향으로 이동하거나, 그렇지 않다면 차량(16)의 모션과 유사한 모션을 갖는 차량 사용자(12)와 공간적 포브 모션(예를 들면, 크기 및/또는 방향)이 일치하는지를 결정할 수 있다. 다른 예로서, 모듈(64)은 포브(14)의 속도가 차량(16)의 속도에 대해 속도 차이 임계치 미만만큼 상이한지, 또는 포브(14)의 이동이 포브/차량-이동-차이 임계치(예를 들면, 모션의 속도, 가속도, 크기, 및/또는 이동의 방향 등을 포함함) 미만만큼 차량(16)의 이동과 상이하다고 결정할 수 있다. 다른 예로서, 모듈(64)은 공간적 포브 모션이 차량(16)의 좌석(즉, 좌석의 적어도 일부)의 이동과 일치하는지를 결정할 수 있다. 공간적 포브 모션은 포브 모션의 크기 및/또는 방향을 포함할 수 있다. 좌석의 모션과 유사한 공간적 포브 모션은 차량(16)의 시동과 일치할 것이다. 예를 들면, 모듈(64)은, 포브(14)의 이동이 포브/좌석-이동 차이 임계치 미만만큼 좌석의 동시에 발생하는 이동과 상이하다고, 예를 들면, 포브(14)의 X 인치만큼의 후방 이동이 차량(16)의 포지티브 가속도와 동시에 발생한다고 결정할 수 있고, X의 값은 가속도의 값에 의존한다. 모듈(64)은 차량(16)의 운전이 인가되어야 한다는 것을 확인 또는 검증하기 위한 요청(예를 들면, 차량(16)에 의한 간헐적인 요청) 전 또는 후에 동시에 발생하는 이동이 하나 이상의 임계 시간들 내에 발생하도록 요구할 수 있다. 다른 예로서, 모듈(64)은 포브 이동이 보행자 모션(예를 들면, 걷기, 달리기 등)을 표시하는지를 결정할 수 있다. 모듈(64)은, 차량 사용자(12)가 차량(16)을 운전할 때 걷지 않아야 하기 때문에, 포브 이동이 보행자 모션(예를 들면, 주기적 업 및 다운 모션)을 표시하면, 포브 이동이 차량(16)의 운전과 불일치하는지를 결정할 수 있다. 모듈(64)은 (예를 들면, 포브 속도 및 차량 속도가 서로의 임계값 내에 있다고) 대응하여 결정하기 위해 차량(16)으로부터 적절한 정보(예를 들면, 차량의 속도)를 수신할 수 있다.
[0039] 차량 기능 호환성 모듈(64)은, 차량-인가 파라미터가 비-제로 값을 갖는 방향 신호 또는 가청 신호이면, 차량-인가 파라미터가 원하는 차량 기능과 일치한다고 결정할 수 있다. 모듈(64)은, 방향 신호 또는 가청 신호의 값이 비-제로 방향-신호-강도 임계치를 초과하는지 또는 비-제로 가청-신호-강도 임계치를 초과하는 각각의 경우에만 차량-인가 파라미터가 원하는 차량 기능과 일치한다고 결정할 수 있다. 모듈(64)은 대응하여 결정하기 위해 차량(16)으로부터 적절한 정보(예를 들면, 수신된 방향 또는 가청 신호의 강도)를 수신할 수 있다.
[0040] 방향 신호가 수신되었다고 모듈(62)이 결정하거나 수신된 신호가 호환성 크기 임계치를 만족시킨다고 모듈(64)이 결정하기에 충분한 크기를 갖는 방향 신호를 포브(14)에서 수신하기 위해, 엔티티, 예를 들면, 차량(16) 또는 사용자-엔드 중계 디바이스(24)는 방향성 안테나(50)와의 방향 관계 내에(예를 들면, 방향성 안테나(50)의 조준(bore sight)의 임계 각 방향 내에) 있을 필요가 있을 수 있다. 방향성 안테나(50)와 수용 가능한 방향 관계를 유지하는 것은, 특히, 포브(14)가 이동하는 경우에, 사용자-엔드 중계 공격자(20)에 대해 차량 사용자(12)의 주의를 끌 수 있다. 가청 신호가 호환성 크기 임계치를 만족시킨다고 모듈(64)이 결정하기에 충분한 크기를 갖는 가청 신호를 포브(14)에서 수신하기 위해, 엔티티, 예를 들면, 차량(16) 또는 사용자-엔드 중계 디바이스(24)는 충분히 가깝거나, 사용자-엔드 중계 디바이스(24)가 가청 신호를 생성하는 경우 사용자-엔드 중계 디바이스(24)에 대해 차량 사용자(12)의 주의를 끌기에 충분히 시끄러운 사운드를 생성할 필요가 있을 수 있다. (예를 들면, 사용자-엔드 중계 공격자(24)의 의심스러운 이동 또는 가청 사운드의 생성으로 인해) 사용자-엔드 중계 디바이스(24)에 대해 차량 사용자(12)의 주의가 끌리게 되면, 차량 사용자(12)는 중계 공격을 억제하기 위해 하나 이상의 조치들을 취하는데, 예를 들면, 사용자-엔드 중계 공격자(24)로부터 멀리 이동하고, 예를 들면, 포브(14)를 이동시키고, 포브(14)를 턴 오프하고, 통신 모듈(66)을 턴 오프하고 기타 등등에 의해 포브(14)로부터의 추가의 통신들을 (적어도 일시적으로) 억제할 수 있다.
[0041] 통신 모듈(66)은, 예를 들면, 정보를 보고하고, 기능 요청들을 전송하고, 원하는 차량 기능을 제공하는 것에 관한 결론이 도출될 수 있는 정보를 제공하고, 원하는 차량 기능의 제공에 관한 결론을 제공하고 기타 등등을 위해 차량(16)과 통신하도록 구성된다. 예를 들면, 모듈(66)은 사용자(12)가 포브(14) 상의 버튼을 누르는 것, 스크린을 터치하는 것 등에 응답하여 차량(16)을 잠금해제하기 위한 요청을 전송할 수 있다. 요청은, 예를 들면, 트렁크 등을 개방하기 위해 잠금 장치들을 잠금으로부터 잠금해제 위치로 이동시키기 위한 것일 수 있다. 모듈(66)은 사용자(12)가 포브(14) 상의 버튼을 누르는 것, 사용자(12)가 스크린의 부분을 터치하는 것, 사용자(12)가 포브(14)를 리셉터클(receptacle)에 삽입하는 것 및 터닝 등에 응답하여 차량(16)의 시동을 걸기 위한 요청을 전송할 수 있다. 모듈(66)은 차량(16)이, 예를 들면, 간헐적으로 이러한 정보를 요청하는 것에 응답하여 운전-일치 메시지를 전송할 수 있다. 모듈(66)은 송신기(48) 및 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(50)를 통해 이들 통신들 또는 다른 통신들 중 하나 이상을 차량(16)으로 전송할 수 있다.
[0042] 도 4를 참조하면, 차량(16)의 예는 프로세서(80), 소프트웨어(84)를 포함하는 메모리(82), 하나 이상의 차량 모션 센서들(86), 하나 이상의 좌석 이동 센서들(88), 송신기(90), 하나 이상의 안테나들 및/또는 하나 이상의 트랜스듀서들(92) 및 수신기(94)를 포함하는 컴퓨터 시스템을 포함한다. 프로세서(80)는 바람직하게는 지능형 하드웨어 디바이스, 예를 들면, ARM®, Intel® Corporation, 또는 AMD®에 의해 제조된 것들과 같은 중앙 프로세싱 유닛(CPU), 마이크로제어기, 주문형 집적 회로(ASIC) 등이다. 프로세서(80)는 차량(16)에 분포될 수 있는 다수의 별개의 물리적 엔티티들을 포함할 수 있다. 메모리(82)는 랜덤 액세스 메모리(RAM) 및 판독 전용 메모리(ROM)를 포함한다. 메모리(82)는, (설명이 기능들을 수행하는 프로세서(80)만을 참조할 수 있지만) 실행되는 경우 프로세서(80)로 하여금, 본원에서 설명된 다양한 기능들을 수행하게 하도록 구성되는 프로세서-판독가능 명령들을 포함하는 프로세서-판독가능, 프로세서-실행가능 소프트웨어 코드인 소프트웨어(84)를 저장하는 비-일시적인 프로세서-판독 가능 저장 매체이다. 대안적으로, 소프트웨어(84)는 프로세서(80)에 의해 직접 실행 가능한 것이 아니라 예를 들어, 컴파일되고 실행되는 경우, 프로세서(80)로 하여금 기능들을 수행하게 하도록 구성될 수 있다. 프로세서(80)는 메모리(82), 모션 센서(들)(86), 좌석 이동 센서(들)(88), 송신기(90) 및 수신기(94)(및 따라서 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(92)에 통신 가능하게 커플링된다. 송신기(90) 및 수신기(94)는 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(92)를 통해 신호들/정보를 포브(14)로 송신하고, 이로부터 신호들/정보를 수신하도록 각각 구성된다. 송신기(90)는 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(92) 중 하나 이상과 상호작용하도록 구성된다. 수신기(94)는 선택적이고, 존재하는 경우, 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(92) 중 하나 이상과 상호작용하도록 구성된다. 송신기(90), 안테나(들)(92) 중 하나 이상 및/또는 수신기(94)는 단거리 무선 프로토콜, 예를 들면, 블루투스® 프로토콜과 같은 하나 이상의 무선 프로토콜들에 따라 통신하도록 구성될 수 있다. 또한, 안테나(들)(92)는 방향 신호를 송신 및 수신하도록 구성된 고방향성 안테나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 고방향성 안테나(92)는 10°, 8°, 5°, 4°또는 4°등의 3 dB 대역폭을 가질 수 있다. 트랜스듀서(들)(92)는, 존재하는 경우, 전기 신호들과 사운드 파들 사이에서 변환하는데, 예를 들면, 송신기(90)로부터의 전기 신호들을 대응하는 전송 사운드 파들로 변환하고, 대응하는 사운드 파들을 송신하거나, 사운드 파들을 수신하고 이들을 대응하는 전기 신호들로 변환하고, 대응하는 전기 신호들을 수신기(94)로 전송하도록 구성된다.
[0043] 모션 센서(들)(86)는 이동 파라미터들을 결정하고 임의의 결정된 파라미터의 표시들을 제공하도록 구성된 하나 이상의 센서들을 포함한다. 예를 들면, 모션 센서(들)(86)는 모션의 속도, 가속도, 배향 및/또는 방향을 결정할 수 있는 하나 이상의 자이로스코프들 및/또는 가속도계들을 포함할 수 있다. 모션 센서(들)(86)는 차량(16)의 모션의 속도, 가속도 및/또는 방향의 표시들을 제공할 수 있다. 예를 들면, 차량(16)의 속도 및/또는 가속도의 크기 및/또는 차량(16)의 이동의 방향의 상세(예를 들면, 도들)가 제공될 수 있다. 모션 센서(들)(86)는 3-방향 자력계, 3-차원 자이로스코프 및 3-차원 가속도계를 포함하는 9-축 센서를 포함할 수 있다.
[0044] 또한 도 5를 참조하면, 좌석 이동 센서(들)(88)는 차량(16)의 좌석(100)의 이동을 결정하기 위한 하나 이상의 센서들을 포함한다. 센서(들)(88)는 좌석(100) 전체의 이동을 결정할 수 있고 그리고/또는 좌석(100)의 하나 이상의 부분들의 이동을 결정할 수 있다. 따라서, 좌석 이동은 전체 좌석(100) 또는 좌석(100)의 일부의 것일 수 있다. 센서(들)(88)는, 예를 들면, 센서(들)(86)와 유사한 하나 이상의 센서들을 사용하여 차량(16)(예를 들면, 차량(16)의 본체 또는 프레임)에 대해 또는 지구에 대해 좌석 이동을 결정할 수 있다. 예를 들면, 센서(들)(88)는 액추에이터들(102, 104)에 의해 각각 유도된 전방/후방, 업/다운 및/또는 기울기 좌석 조절들을 결정함으로써 차량(16)에 대해 좌석(100)의 이동을 결정할 수 있다. 사용자(12)는 차량(16)에 대해 좌석(100)의 앞-뒤 위치 및/또는 높이를 조절하기 위해 액추에이터(102)를 이동시킬 수 있다. 사용자(12)는 차량(16)에 대해 좌석(100)의 좌석 뒷부분(106)의 기울기를 조절하기 위해 액추에이터(104)를 이동시킬 수 있다. 액추에이터들(102, 104)이 작동되는 것에 응답하여 좌석(100)을 물리적으로 이동시키는 하나 이상의 모터들 또는 다른 메커니즘들은 이동 표시들을 제공할 수 있고, 따라서 센서(들)(88) 중 하나 이상일 수 있다. 또한 또는 대안적으로, 센서(들)(88)는 좌석 하부(108)의 압축 또는 팽창을 결정하도록 구성된 센서(110) 및/또는 좌석 뒷부분(106)의 압축 또는 팽창을 결정하도록 구성된 센서(112)를 포함할 수 있다. 즉, 센서들(108, 110)은, 예를 들면, 사용자(12)가 좌석(100)에 초기에 착석하는 것 또는 착석 후에 좌석(100)을 이동시키는 것에 응답하여 좌석 하부(108) 또는 좌석 뒷부분(106)의 압축을 결정할 수 있고, 예를 들면, 사용자가 착석 후에 좌석(100) 상에서 이동하는 것 또는 좌석(100)을 떠나는 것에 응답하여 좌석 하부(108) 또는 좌석 뒷부분(106)의 팽창을 결정할 수 있다. 예를 들면, 좌석 뒷부분(106)의 부분들 및/또는 좌석 하부(108)의 다양한 부분들, 및/또는 좌석의 다른 부분들, 예를 들면, 머리 받이(head rest)(미도시)의 압축 등을 감지하기 위해 도시된 것보다 더 많은 센서들이 좌석(100)에 사용될 수 있다.
[0045] 도 6을 참조하고, 도 1 및 4-5를 추가로 참조하면, 차량(16)은 차량 기능 요청 모듈(차량 기능을 요청하기 위한 수단)(120), 차량 인가 파라미터 모듈(차량-인가 파라미터의 값을 획득하기 위한 수단)(122), 차량 기능 호환성 모듈(차량 기능 호환성 수단)(124) 및 통신 모듈(126)을 포함한다. 모듈들(120, 122, 124, 126)은 프로세서(80) 및 메모리(82)에 저장된 소프트웨어(84)에 의해 구현되는 기능 모듈들이지만, 모듈들(120, 122, 124, 126)은 하드웨어, 펌웨어, 또는 소프트웨어 또는 이들의 조합들로 구현될 수 있다. 따라서, 기능을 수행하거나 수행하도록 구성된 모듈들(120, 122, 124, 126)에 대한 참조는 소프트웨어(84)(및/또는 펌웨어, 및/또는 프로세서(80)의 하드웨어)에 따라 기능을 수행하거나 수행하도록 구성된 프로세서(80)에 대한 약칭(shorthand)이다. 마찬가지로, 기능을 수행하는 프로세서(80)에 대한 참조는 기능을 수행하는 적절한 모듈(들)(120, 122, 124, 126)과 등가이다.
[0046] 차량 기능 요청 모듈(120)은 하나 이상의 차량 기능들의 수행을 위한 요청을 수신하도록 구성된다. 요청된 기능은, 예를 들면, 앞서 논의된 임의의 다양한 기능들일 수 있다. 요청은 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(92)를 통해 차량(16) 외부로부터, 또는 차량(16) 외부로부터 수신되는데, 예를 들면, 프로세서(80) 및 소프트웨어(84)에 의해 생성될 수 있다. 예를 들면, 프로세서(80) 및 소프트웨어(84)는 운전 인가를 확인하기 위해 간헐적인 요청을 생성할 수 있다. 이러한 요청에 응답하여, 모듈(120)은 운전 요청을 차량(16)으로 전송함으로써 (예를 들면, 운전 요청을 전송하도록 포브(14)에 요청함으로써 포브(14)의 존재를 결정하기 위해) 포브(14)가 응답하는 통신을 포브(14)로 전송할 수 있다. 운전 요청은 포브(14)로 전송된 통신의 확인응답, 및 따라서 차량(16)이 기능을 수행하기 위한 명시적인 호출이 아닌 암시적인 요청일 수 있다.
[0047] 선택적으로, 차량(16)은 차량-인가 파라미터 모듈(122)을 포함한다. 차량-인가 파라미터 모듈(122)은 차량-인가 파라미터의 값을 획득하도록 구성된다. 하나보다 더 많은 차량-인가 파라미터, 예를 들면, 포브(14)의 이동, 수신된 방향 신호 또는 수신된 가청 신호 중 적어도 하나가 결정될 수 있다. 모듈(122)은, 차량-인가 파라미터의 특정 비-제로 값을 결정하지 않고서, 파라미터가 비-제로 값을 갖는다고 결정할 수 있다.
[0048] 차량-인가 파라미터 모듈(122)은, 예를 들면, 모션 센서(들)(46)에 의해 결정된, 포브(14)로부터 수신된 정보에 기초하여 포브(14)의 모션을 결정할 수 있다. 따라서, 모듈(122)은 포브 이동 모듈일 수 있다. 포브(14)로부터 수신된 정보는 원시 측정치들 ― 모듈(122)은 이로부터 모션을 결정할 수 있음― 일 수 있거나, 포브(14)에 의해 결정된 모션의 하나 이상의 표시들일 수 있다. 결정된 모션은, 위에 논의된 바와 같이, 예를 들면, 포브(14)의 모션의 속도, 가속도, 이동의 크기 및/또는 방향을 포함할 수 있다. 모듈(122)은, 예를 들면, 모션 센서(들)(86)로부터의 정보를 사용하여 차량 모션 정보를 결정할 수 있고, 차량(16)에 대해 포브 모션을 결정하기 위해 포브 모션으로부터 차량 모션 컴포넌트들을 제거할 수 있다. 따라서, 모듈(122)은 차량 이동 모듈일 수 있다.
[0049] 차량-인가 파라미터 모듈(122)은 안테나들(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(92)를 사용하여 수신된 방향 신호의 값을 결정할 수 있다. 방향 신호는 포브(14)의 방향성 안테나에 의해 송신되고 차량(16)의 방향성 또는 비-방향성 안테나(즉, 고방향성이 아닌 안테나)에 의해 수신되는 신호일 수 있거나, 포브(14)의 비-방향성 안테나에 의해 송신되고 차량(16)방향성 안테나에 의해 수신되는 신호일 수 있다. 따라서, 비-방향성(또는 적어도 고방향성이 아닌) 신호는 포브(14)에 의해 송신되고, 차량(16)에서 방향성 안테나(92)에 의해 수신될 수 있다. 대안적으로, 방향 신호(예를 들면, 10° 미만의 3 dB 대역폭을 가짐)는 (안테나(들)(50)의 방향성 안테나를 사용하여) 포브(14)로부터 송신될 수 있고, 방향 신호는 안테나(들)(92)의 방향성 안테나 및/또는 비-방향성 안테나에 의해 수신된다. 포브(14)로부터의 방향 신호는 사용자 입력(예를 들면, 버튼 누름)에 응답하여, (예를 들면, 잠금해제 또는 시동을 위한 포브(14)와 차량(16) 사이의 초기 핸드쉐이킹, 운전 동안에 반복되는 요청 등 후에) 차량(16)으로부터의 요청에 응답하여, (예를 들면, 차량(16)이 통신 범위 내에 있는지를 알기 위한 프로브로서) 차량(16)으로부터의 요청 없이 간헐적으로, 기타 등등에 응답하여 전송될 수 있다. 모듈(122)은, 방향 신호가 비-제로 크기를 갖고 수신되었다고 결정할 수 있다. 모듈(122)은 수신된 방향 신호의 크기를 결정할 수 있다.
[0050] 차량-인가 파라미터 모듈(122)은 트랜스듀서(들)(92)를 사용하여 수신된 가청 신호의 값을 결정할 수 있다. 트랜스듀서(들)(92)는 가청 신호가 차량(16)에 의해 수신되는지를 표시할 수 있고, 수신된 가청 신호의 값, 예를 들면, 데시벨 값을 표시할 수 있다.
[0051] 선택적으로, 차량(16)은 차량 기능 호환성 모듈(124)을 포함한다. 모듈(124)은 차량-인가 파라미터의 값이 차량(16)의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정하도록 구성될 수 있다(즉, 결정하기 위한 수단을 포함할 수 있음). 모듈(124)은 (포브(14) 및/또는 차량(16) 및/또는 다른 소스에 의해 제공된 정보를 사용하여) 단독으로 이렇게 결정할 수 있거나, 예를 들면, 포브(14)로부터의 이러한 결정이 제공될 수 있다. 모듈(124)은 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 불일치하는 것으로 결정되는 것에 응답하여 차량(16)의 원하는 기능을 억제하고(즉, 억제하기 위한 수단을 포함함), 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치하는 것으로 결정되는 것에 응답하여 차량(16)의 원하는 기능을 허용(즉, 허용하기 위한 수단을 포함함)하도록 구성될 수 있다. 예를 들면, 원하는 기능을 억제하기 위해, 차량 기능 호환성 모듈(124)은 차량(16)의 하나 이상의 전자 잠금 장치들이 잠금해제되는 것을 억제할 수 있고, 스타터 모터가 연결(engaging)되는 것을 억제할 수 있거나, (브레이크들 및 스티어링과 같은 차량(16)의 다른 부분들의 연속적인 사용을 허용하면서) 차량(16)의 엔진의 연속되는 동작을 억제할 수 있다. 모듈(124)은 또한 또는 대안적으로 경적(horn)을 턴 온하고, 경고 신호들을 전송하거나, 차량(16)이 운전될 수 있는 속도를 제한하고 및/또는 운전자가 체포될 수 있는 위치로 운전자로 하여금 차량(16)을 이동시키게 하는 부정확한 GPS 안내 정보를 제공할 수 있다.
[0052] 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는 차량-인가 파라미터의 값의 결정은 다양한 방식들로 이루어질 수 있고, 원하는 기능에 의존할 수 있다. 예를 들면, 차량(16)의 잠금해제, 차량(16)의 시동, 또는 차량(16)의 운전에 대해 상이한 기준들이 사용될 수 있다. 예를 들면, 모듈(124)은 포브(14)의 속도가 차량-잠금해제 임계 미만인지를 결정할 수 있고, 차량-잠금해제 임계치 미만의 속도는 차량(16)의 시동과 일치한다. 차량 기능 호환성 모듈(124)은 앞서 논의된 기준들을 사용하여 차량-인가 파라미터가 차량(16)의 시동 및/또는 운전과 일치 또는 불일치하는지를 결정하기 위해 포브(14)의 차량 기능 호환성 모듈(64)과 유사하게 구성될 수 있다. 대안적으로, 이러한 기능은 모듈들(64, 124) 사이에서 분할될 수 있다.
[0053] 차량 기능 호환성 모듈(124)은, 차량-인가 파라미터가 비-제로 값을 갖는 방향 신호 또는 가청 신호이면, 차량-인가 파라미터가 원하는 차량 기능과 일치한다고 결정할 수 있다. 모듈(124)은, 방향 신호 또는 가청 신호의 값이 비-제로 방향-신호-강도 임계치를 초과하는지 또는 비-제로 가청-신호-강도 임계치를 초과하는 각각의 경우에만 차량-인가 파라미터가 원하는 차량 기능과 일치한다고 결정할 수 있다. 모듈(124)은 대응하여 결정하기 위해 차량(16)으로부터 적절한 정보(예를 들면, 수신된 방향 또는 가청 신호의 강도)를 수신할 수 있다.
[0054] 사용자-엔드 중계 디바이스(24)가 포브(14)로부터 방향 신호를 수신하기 위해, 중계 디바이스(24)는 포브(14)에 대해 적절히 배치될 필요가 있을 것이다. 이것은, 방향 신호가 수신될 때까지, 포브(14) 및 따라서 사용자(12) 주위를 돌아다니도록 사용자-엔드 중계 디바이스(24)에 요구할 수 있고, 포브(14)가 이동중이면 방향 신호를 수신하도록 반복적으로 이동되도록 중계 디바이스(24)에 요구할 수 있다. 이것은 중계 공격이 사용자(12)에 대해 명백하게 만들고, 따라서 사용자(12)가 적절한 동작(예를 들면, 방향 신호의 디스에이블링, 방향 신호를 중계 디바이스(24)로부터 떨어져 지향시키는 것, 사용자-엔드 중계 공격자(20)를 경찰관에 보고, 등)을 취하도록 허용한다.
[0055] 차량(16)에서 가청 신호를 수신하기 위해, 포브(14)는, 사용자-엔드 중계 디바이스(24)가 어떠한 사운드가 생성될지를 차량-엔드 중계 디바이스(26)에 중계 또는 표시할 수 있도록 가청 신호를 생성할 필요가 있을 수 있다. 사운드를 개시하기 위한 사용자(12)에 의한 동작의 부재 시에, 포브(14)에 의한 가청 사운드의 생성은 중계 공격에 대해 사용자(12)에게 경고하고, 따라서 사용자가 적절한 동작을 취하도록 허용한다.
[0056] 통신 모듈(126)은 포브(14)와 통신하도록 구성된다. 예를 들면, 통신 모듈(126)은 기능 요청들을 수신할 수 있고, 원하는 차량 기능을 제공하는 것에 관한 결론이 도출될 수 있는 원시 정보를 수신할 수 있고, 원하는 차량 기능을 제공할지에 관한 결론을 수신할 수 있고 및/또는 원하는 차량 기능의 제공에 관한 결론을 제공하고 기타 등등을 할 수 있다. 예를 들면, 모듈(126)은 사용자(12)가 포브(14) 상의 버튼을 누르는 것, 스크린을 터치하는 것 등에 응답하여 차량(16)을 잠금해제하기 위한 요청을 수신할 수 있다. 요청은, 예를 들면, 트렁크 등을 개방하기 위해 잠금 장치들을 잠금으로부터 잠금해제 위치로 이동시키기 위한 것일 수 있다. 모듈(126)은 사용자(12)가 포브(14) 상의 버튼을 누르는 것, 사용자(12)가 스크린의 부분을 터치하는 것, 사용자(12)가 포브(14)를 리셉터클에 삽입하는 것 및 터닝 등에 응답하여 차량(16)의 시동을 걸기 위한 요청을 수신할 수 있다. 모듈(126)은 차량(16)이, 예를 들면, 간헐적으로 이러한 정보를 요청하는 것에 응답하여 운전-일치 메시지를 수신할 수 있다. 예를 들면, 모듈(126)은, 차량(16)을 운전하는 동안에 간헐적으로 요청을 전송하고, 모듈(124)이 차량(16)의 연속된 운전을 인가 및/또는 허용하기 위해 사용할 수 있는 포브(14)로부터의 응답을 수신할 수 있다. 모듈(126)은 차량(16)(차량(16), 예를 들면, 좌석(100)의 전체 및/또는 하나 이상의 부분들로서)의 모션에 관한 정보를 포브(14)로 전송할 수 있다. 모듈(126)은, 예를 들면, 방향 신호 및/또는 가청 신호가 포브(14)에 의해 차량(16)에 의해 송신되기 위한 요청들을 응답들로 포브(14)로 전송할 수 있다. 모듈(126)은 송신기(90) 및 안테나(들) 및/또는 트랜스듀서(들)(92)를 통해 이들 통신들 또는 다른 통신들 중 하나 이상을 포브(14)로 전송할 수 있다.
[0057] 도 7을 참조하고, 추가로 도 1-6 및 8-9를 참고하면, 차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 동작시키는 프로세스(210)는 도시된 스테이지들을 포함한다. 그러나, 프로세스(210)는 단지 예이고 제한적이지 않다. 프로세스(210)는, 예를 들면, 스테이지들이 부가, 제거, 재배열, 결합, 동시에 수행되게 하고 및/또는 단일 스테이지들이 다수의 스테이지들로 분할되게 함으로써 변경될 수 있다. 프로세스(210)는 무선 차량-액세스 시스템에 대한 중계 공격을 억제하고, 중계 공격의 부재 시에 원하는 차량 동작을 허용하는데 사용될 수 있다.
[0058] 스테이지(212)에서, 프로세스(210)는 포브의 이동, 수신된 방향 신호 또는 수신된 가청 신호 중 적어도 하나의 값을 획득하는 것을 포함한다. 프로세스(210)는 차량-인가 파라미터의 값을 차량-액세스 시스템에서 획득하는 것을 포함하고, 여기서 차량-인가 파라미터는 포브의 이동, 수신된 방향 신호 또는 수신된 가청 신호 중 적어도 하나를 포함한다. 차량(16)은 차량-인가 파라미터의 값이 이로부터 결정(예를 들면, 계산)될 수 있는 원시 정보 또는 값 자체를 포브(14)로부터 획득할 수 있다. 대안적으로, 포브(14)는 차량-인가 파라미터의 값이 이로부터 결정될 수 있는 원시 정보 또는 값 자체를 차량으로부터 획득할 수 있다.
[0059] 예를 들면, 도 8은 차량-인가 파라미터가 차량(16)의 원하는 기능과 일치하는지를 차량(16)이 결정하는 구현에 대한 통신들을 도시한다. 차량(16)의 잠금해제에 대해, 포브(14)는 잠금해제 요청(230)을 차량(16)으로 전송할 수 있다. 차량(16)은 차량-인가 파라미터 요청(232)을 전송함으로써 잠금해제 요청(230)을 수신하는 것에 응답할 수 있고, 이에 응답하여 포브(14)는 차량-인가 파라미터(예를 들면, 포브 모션)의 값이 결정될 수 있는 원시 정보 또는 차량-인가 파라미터의 값을 포함할 수 있는 차량-인가 파라미터 응답(234)을 전송할 수 있다. 잠금해제 요청(230) 및/또는 응답(234)은 방향 신호 또는 가청 신호일 수 있다. 잠금해제 요청(230)이 방향 신호 또는 사운드 신호이면, 통신들(232, 234)이 제거될 수 있다. 차량의 시동에 대해, 포브(14)는 시동 요청(236)을 전송할 수 있다(또는 시동 요청은, 예를 들면, 차량(16)에서 사용자(12)가 버튼을 누르게 하고, 키를 돌리게 하고 기타 등등에 의해 포브(14) 없이 개시될 수 있음). 차량(16)은 차량-인가 파라미터 요청(238)을 전송함으로써 시동 요청(236)을 수신하는 것에 응답할 수 있고, 이에 응답하여, 포브(14)는 차량-인가 파라미터의 값이 결정될 수 있는 원시 정보 또는 차량-인가 파라미터의 값을 포함할 수 있는 차량-인가 파라미터 응답(240)을 전송할 수 있다. 잠금해제 요청에서와 같이, 시동 요청(236)이 방향 신호 또는 사운드 신호이면, 통신들(232, 234)이 제거될 수 있다. 운전 인가에 대해, 차량(16)은 (예를 들면, 간헐적으로 가령, 주기적으로) 차량 운전 질의(242)를 전송할 수 있고, 포브(14)는 차량-인가 파라미터(예를 들면, 포브 모션)의 값이 결정될 수 있는 원시 정보 또는 차량-인가 파라미터의 값을 포함할 수 있는 차량-인가 파라미터 정보(244)를 전송함으로써 응답할 수 있다. 원시 정보가 차량(16)에 제공되면, 차량-인가 파라미터 모듈(122)은 차량-인가 파라미터의 값을 결정할 수 있다. 차량-인가 파라미터 모듈(122)의 값은 포브(14) 내의 차량-인가 파라미터 모듈(62)에 의해 결정되고, 차량(16)에 제공될 수 있다. 대안적으로, 원시 정보의 일부 프로세싱은, 차량-인가 파라미터의 값이 포브(14) 및 부분적으로 차량(16)에서 부분적으로 결정되도록 포브(14) 및 차량(16) 각각에서 수행될 수 있다.
[0060] 다른 예로서, 도 9는 차량-인가 파라미터가 차량(16)의 원하는 기능과 일치하는지를 포브(14)가 결정하는 구현에 대한 통신들을 도시한다. 차량(16)의 잠금해제에 대해, 포브(14)는 잠금해제 요청(260)을 차량(16)으로 전송할 수 있다. 차량(16)은, 차량 모션(예를 들면, 총 차량 모션, 차량 좌석 모션 등)이 결정될 수 있는 정보 및/또는 차량 모션의 하나 이상의 표시들(즉, 프로세싱된 원시 정보)을 포함할 수 있고 및/또는 방향 신호 또는 가청 신호일 수 있는 차량 호환성 질의(262)를 전송함으로써, 잠금해제 요청(260)을 수신한 것에 응답할 수 있다. 질의(262)는 또한 차량(16)의 시동과 포브(14)의 호환성에 관하여 질의한다. 차량(16)의 시동에 대해, 포브(14)는 시동 요청(266)을 전송할 수 있다(또는, 예를 들면, 사용자(12)가 차량(16)에서 버튼을 누르고, 키를 돌리고 기타 등등을 하게 함으로써 포브(14) 없이 시동 요청이 개시될 수 있음). 차량(16)은 차량(16)의 시동과 포브(14)의 호환성에 관하여 질의하지만, 예를 들면, 질의(262)와 유사한 차량 호환성 질의(268)를 전송함으로써 시동 요청(266)을 수신한 것에 응답할 수 있다. 운전 인가에 대해, 차량(16)은, 차량(16)의 운전과 포브(14)의 호환성에 관하여 질의하지만, 예를 들면, 질의(262)와 유사한 차량 운전 질의(272)를 (예를 들면, 간헐적으로, 가령, 주기적으로) 전송할 수 있다.
[0061] 도 7로 돌아가면, 스테이지(214)에서, 프로세스(210)는 값이 원하는 차량 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정하는 것을 포함한다. 프로세스(210)는, 차량-인가 파라미터의 값이 차량(16)의 원하는 기능과 일치 또는 불일치(즉, 일치하지 않음)하는지를, 차량-액세스 시스템에서, 결정하는 것을 포함할 수 있다. 결정하는 것은 차량-인가 파라미터 값과 원하는 기능의 일치성에 관한 정보를 분석하는 것일 수 있거나, 차량-인가 파라미터 값과 원하는 기능의 일치성 또는 불일치성의 결론 또는 표시를 수신하는 것일 수 있다. 예를 들면, 도 8을 참조하면, 차량(16)(예를 들면, 차량 기능 호환성 모듈(124))은, 예를 들면, 응답(234) 또는 응답(240) 또는 정보(244)로 포브(14)에 의해 제공되는 정보를 사용하여, 차량-인가 파라미터의 값이 차량(16)의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정한다. 다른 예로서, 도 9를 참조하면, 포브(14)(예를 들면, 차량 기능 호환성 모듈(64))는, 예를 들면, 포브(14)에 의해 측정되고 및/또는 질의(262) 또는 질의(268) 또는 질의(272)로 제공된 정보를 사용하여, 차량-인가 파라미터의 값이 차량(16)의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정한다. 차량-인가 파라미터의 값이 차량(16)의 원하는 기능과 일치 또는 불일치를, 포브(14) 또는 차량(16)에 의해, 결정하기 위한 기준들의 예들이 위에 제공된다.
[0062] 스테이지(216)에서, 프로세스(210)는 차량-인가 파라미터의 값이 차량의 원하는 기능과 불일치하는 것에 응답하여 원하는 차량 기능을 억제하는 것을 포함한다. 예를 들면, 차량(16)은 차량(16)의 잠금해제 억제, 차량(16)의 엔진 시동 억제, 또는 차량(16)의 엔진의 동작의 디스에이블링에 의해 원하는 기능을 억제할 수 있다. 추가의 예들에서, 포브(14)는 차량 호환성 응답(264, 270) 또는 차량 호환성 표시(274)를 전송하지 않음으로써 원하는 기능을 억제할 수 있고, 여기서 이들 통신들은 차량(16)을 잠금해제하거나, 차량(16) 엔진의 시동을 걸거나, 차량(16)의 운전을 (계속해서) 인에이블하기 위해 차량(16)에 의해 각각 필요로 된다. 대안적으로, 포브(14)는 원하는 기능을 억제하기 위한 표시, 또는 차량-인가 파라미터의 값과 원하는 기능의 호환 불가성의 표시(즉, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 불일치)를 차량 호환성 응답(264, 270) 또는 차량 호환성 표시(274)에 포함함으로써 원하는 기능을 억제할 수 있다.
[0063] 스테이지(218)에서, 프로세스(210)는 차량-인가 파라미터의 값이 차량의 원하는 기능과 일치하는 것에 응답하여 원하는 차량 기능을 허용하는 것을 포함한다. 예를 들면, 차량(16)은 차량(16)의 잠금해제(또는 적어도 잠금해제를 방해하지 않음), 차량(16) 엔진의 시동, 또는 차량(16) 엔진의 동작의 계속적인 인에이블링에 의해 원하는 기능을 허용할 수 있다. 추가의 예들에서, 포브(14)는 차량 호환성 응답(264, 270) 또는 차량 호환성 표시(274)를 전송함으로써 원하는 기능을 허용할 수 있고, 여기서 이들 통신들은 차량(16)을 잠금해제하거나, 차량(16) 엔진의 시동을 걸거나, 차량(16)의 운전을 (계속해서) 인에이블하기 위해 차량(16)에 의해 각각 필요로 된다. 대안적으로, 포브(14)는 원하는 기능을 허용하기 위한 표시, 또는 차량-인가 파라미터의 값과 원하는 기능의 호환성의 표시(즉, 차량-인가 파라미터의 값이 원하는 기능과 일치)를 차량 호환성 응답(264, 270) 또는 차량 호환성 표시(274)에 포함함으로써 원하는 기능을 허용할 수 있다.
[0064] 다른 고려사항들
[0065] 다른 예들 및 구현들은 개시내용 및 첨부된 청구항들의 범위 및 사상 내에 있다. 예를 들어, 소프트웨어의 속성으로 인해, 위에서 설명된 기능들은, 프로세서에 의해 실행되는 소프트웨어, 하드웨어, 펌웨어, 하드와이어링, 또는 이들 중 임의의 것의 결합들을 사용하여 구현될 수 있다. 기능들을 구현하는 특성들은 또한, 기능들의 일부들이 상이한 물리적 위치들에서 구현되도록 분산되는 것을 포함하여 다양한 포지션들에 물리적으로 로케이팅될 수 있다. 또한, 청구항들을 포함하여 본 명세서에서 사용된 바와 같이, "~ 중 적어도 하나"로 서문이 쓰여진 항목들의 리스트에 사용된 "또는"은 예를 들어, "A, B 또는 C 중 적어도 하나"의 리스트가 A 또는 B 또는 C 또는 AB 또는 AC 또는 BC 또는 ABC(즉, A와 B와 C) 또는 하나보다 더 많은 특징과의 조합(예를 들면, AA, AAB, ABBC 등)을 의미하도록 택일적인 리스트를 나타낸다.
[0066] 청구항들을 포함하여 본원에 사용된 바와 같이, 달리 언급되지 않는다면, 기능 또는 동작이 아이템 또는 조건에 "기초"한다는 서술은, 기능 또는 동작이 서술된 아이템 또는 조건에 기초하고 서술된 아이템 또는 조건 이외에 하나 이상의 아이템들 및/또는 조건들에 기초할 수 있다는 것을 의미한다.
[0067] 정보가 목적지로 또는 목적지를 향해 전송된다는 서술은 특정 송신 방향성을 요구하지 않는다(예를 들면, 무선 송신이 송신의 소스로부터 목적지의 방향으로 전송되도록 요구하지 않음). 또한, 그러한 서술은 정보의 송신의 완료를 요구하지 않는다. 완전한 송신은 하나 이상의 중간 노드들을 통한 것일 수 있고, 중간 노드들 중 하나 이상에서, 목적지로부터 적어도 부분적으로 떨여진 방향으로 전송될 수 있다.
[0068] 실질적인 변형들이 특정 요건들에 따라 이루어질 수 있다. 예컨대, 맞춤화된 하드웨어가 또한 사용될 수 있고, 그리고/또는 특정 엘리먼트들이 하드웨어, 소프트웨어(휴대용 소프트웨어, 예컨대 애플릿들 등을 포함함) 또는 둘 다로 구현될 수 있다. 추가로, 네트워크 입/출력 디바이스들과 같은 다른 컴퓨팅 디바이스들에 대한 접속이 사용될 수 있다.
[0069] 본원에 사용된 바와 같은 용어들 "머신-판독가능 매체" 및 "컴퓨터-판독가능 매체"는, 머신으로 하여금 특정 방식으로 동작하게 하는 데이터를 제공하는 것에 참여하는 임의의 매체를 지칭한다. 컴퓨터 시스템을 사용하면, 다양한 컴퓨터-판독가능 매체는 실행을 위해 명령들/코드를 프로세서(들)에 제공하는 데 수반될 수 있고 그리고/또는 이러한 명령들/코드를 (예를 들어, 신호들로서) 저장 및/또는 반송하는데 사용될 수 있다. 많은 구현들에서, 컴퓨터-판독가능 매체는 물리적 및/또는 유형의 저장 매체이다. 그러한 매체는, 이에 제한되지 않지만, 비휘발성 매체 및 휘발성 매체를 포함하는 많은 형태들을 취할 수 있다. 비휘발성 매체는, 예를 들면, 광학 및/또는 자기 디스크들을 포함한다. 휘발성 매체는, 비제한적으로, 동적 메모리를 포함한다.
[0070] 물리적 및/또는 유형의 컴퓨터-판독가능 미디어의 일반적인 형태들은, 예컨대, 플로피 디스크, 플렉서블 디스크, 하드 디스크, 자기 테이프, 또는 임의의 다른 자기 매체, CD-ROM, 임의의 다른 광학 매체, 펀치카드들, 페이퍼테이프, 홀들의 패턴들을 갖는 임의의 다른 물리적 매체, RAM, PROM, EPROM, FLASH-EPROM, 임의의 다른 메모리 칩 또는 카트리지, 이후에 설명되는 바와 같은 캐리어 파, 또는 임의의 다른 매체(이 매체로부터, 컴퓨터가 명령들 및/또는 코드를 판독할 수 있음)를 포함한다.
[0071] 실행을 위해 하나 이상의 명령들의 하나 이상의 시퀀스들을 하나 이상의 프로세서들로 반송할 때 다양한 형태들의 컴퓨터-판독가능 매체가 수반될 수 있다. 단지 예로서, 명령들은 원격 컴퓨터의 자기 디스크 및/또는 광학 디스크 상에서 초기에 반송될 수 있다. 원격 컴퓨터는 명령들을 자신의 동적 메모리에 로딩할 수 있고, 그리고 컴퓨터 시스템에 의해 수신 및/또는 실행되도록 명령들을 신호들로서 송신 매체를 통해 송신할 수 있다.
[0072] 위에서 논의된 방법들, 시스템들, 및 디바이스들은 예들이다. 다양한 구성들은 적절히 다양한 프로시저들 또는 컴포넌트들을 생략하거나, 대체하거나, 또는 부가할 수 있다. 예를 들어, 대안적 구성들에서는, 방법들이 설명된 것과 상이한 순서로 수행될 수 있고, 다양한 단계들이 부가, 생략, 및/또는 결합될 수 있다. 또한, 특정 구성들에 대하여 설명된 특징들이 다양한 다른 구성들로 결합될 수 있다. 구성들의 상이한 양상들 및 엘리먼트들이 유사한 방식으로 결합될 수 있다. 또한, 기술이 진보하고, 따라서 엘리먼트들 중 다수는 예들이고 본 개시물 또는 청구항들의 범위를 제한하지 않는다.
[0073] 예시적인 구성들(구현들을 포함함)의 철저한 이해를 제공하기 위해 특정 세부사항들이 설명에 제공된다. 그러나, 이러한 특정한 세부사항들 없이도 구성들이 실시될 수 있다. 예를 들어, 구성들을 모호하게 하는 것을 방지하기 위하여, 불필요한 세부사항 없이, 잘 알려진 회로들, 프로세스들, 알고리즘들, 구조들, 및 기술들이 도시되었다. 이러한 설명은 단지 예시적인 구성들을 제공하고, 청구항들의 범위, 적용 가능성 또는 구성들을 제한하지 않는다. 오히려, 구성들의 이전 설명은 설명된 기술들을 구현하기 위한 설명을 제공한다. 본 발명의 사상 또는 범위로부터 벗어남 없이, 다양한 변경들이 엘리먼트들의 어레인지먼트 및 기능에서 이루어질 수 있다.
[0074] 또한, 구성들은 흐름도 또는 블록도로서 도시된 프로세스로서 설명될 수 있다. 각각이 순차적 프로세스로서 동작들을 설명할 수 있지만, 동작들 중 많은 동작들은 병렬로 또는 동시에 수행될 수 있다. 부가하여, 동작들의 순서는 재배열될 수 있다. 프로세스는 도면에 포함되지 않는 부가적인 스테이지들 또는 기능들을 가질 수 있다. 또한, 방법들의 예들은 하드웨어, 소프트웨어, 펌웨어, 미들웨어, 마이크로코드, 하드웨어 설명 언어들, 또는 이들의 임의의 결합에 의해 구현될 수 있다. 소프트웨어, 펌웨어, 미들웨어, 또는 마이크로코드로 구현될 때, 작업들을 수행하기 위한 프로그램 코드 또는 코드 세그먼트들은 저장 매체와 같은 비일시적인 컴퓨터-판독가능 매체에 저장될 수 있다. 프로세서들은 설명된 작업들을 수행할 수 있다.
[0075] 연결되거나 서로 통신하는 것으로 도면들에 도시되고 및/또는 본원에 논의된 기능적 또는 그 외의 컴포넌트들은 통신 가능하게 커플링된다. 즉, 그들은 그들 사이의 통신을 가능하게 하도록 직접적으로 또는 간접적으로 연결될 수 있다.
[0076] 여러 예시적인 구성들을 설명했지만, 본 개시물의 사상으로부터 벗어남 없이, 다양한 수정들, 대안적 구성들, 및 대등물들이 사용될 수 있다. 예를 들어, 위의 엘리먼트들은 더 큰 시스템의 컴포넌트들일 수 있으며, 다른 규칙들이 본 발명의 애플리케이션보다 우선할 수 있거나 또는 그렇지 않으면 본 발명의 애플리케이션을 수정할 수 있다. 또한, 위의 엘리먼트들이 고려되기 이전에, 그 동안에, 또는 그 이후에, 다수의 동작들이 착수될 수 있다. 따라서, 위의 설명은 청구항들의 범위의 경계를 이루지 않는다.
[0077] 또한, 하나보다 더 많은 발명이 개시될 수 있다.

Claims (58)

  1. 차량(vehicle) 및 포브(fob)를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치로서,
    차량-인가 파라미터(vehicle-authorization parameter)의 값을 획득하도록 구성된 차량-인가 파라미터 모듈 ― 상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동, 수신된 방향 신호(directional signal) 또는 수신된 가청 신호(audible signal) 중 적어도 하나를 포함함 ― , 및
    차량 기능 호환성 모듈을 포함하고, 상기 차량 기능 호환성 모듈은,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 차량의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정하고,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 차량의 원하는 기능과 불일치한다고 결정된 것에 응답하여 상기 차량의 원하는 기능을 억제하고, 그리고
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 차량의 원하는 기능과 일치한다고 결정된 것에 응답하여 상기 차량의 원하는 기능을 허용하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 시동(starting)이고,
    상기 포브의 이동이,
    포브 속도가 차량-시동 임계치 미만인 것,
    공간적인 포브 모션(spatial fob motion)이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 ― 상기 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― , 또는
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 포브의 사용자가 상기 차량에 착석한 것과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에,
    상기 차량 기능 호환성 모듈은, 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 상기 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 상기 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고,
    상기 차량 기능 호환성 모듈은, 상기 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 불일치한다고 결정하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고,
    상기 포브의 이동이,
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 포브의 사용자가 상기 차량에 착석한 것과 일치하는 것 ― 상기 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― ,
    포브 속도가 상기 차량의 속도에 대해 속도-차이 임계치 미만만큼 상이한 것, 또는
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에,
    상기 차량 기능 호환성 모듈은 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 상기 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 상기 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고,
    상기 차량 기능 호환성 모듈은, 상기 포브의 이동이 보행자 모션(pedestrian motion)을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 불일치한다고 결정하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 상기 차량의 잠금해제(unlocking)이고,
    상기 차량 기능 호환성 모듈은, 포브 속도가 차량-잠금해제 임계치 미만인 경우에, 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 수신된 방향 신호이고,
    상기 차량 기능 호환성 모듈은, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 차량 기능 호환성 모듈은, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 방향-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 방향 신호는 상기 차량으로부터 상기 포브에 의해 수신되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  12. 제 9 항에 있어서,
    상기 방향 신호는 상기 포브로부터 상기 차량에 의해 수신되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 수신된 가청 신호이고,
    상기 차량 기능 호환성 모듈은, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 차량 기능 호환성 모듈은, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 가청-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  15. 차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법으로서,
    차량-인가 파라미터의 값을, 상기 차량-액세스 시스템에서, 획득하는 단계 ― 상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동, 수신된 방향 신호 또는 수신된 가청 신호 중 적어도 하나를 포함함 ― ,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 차량의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를, 상기 차량-액세스 시스템에서, 결정하는 단계, 및
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 불일치하는 것에 응답하여 상기 차량의 원하는 기능을 억제하는 단계, 또는
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치하는 것에 응답하여 상기 차량의 원하는 기능을 허용하는 단계 중 어느 하나를 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고,
    상기 포브의 이동이,
    포브 속도가 차량-시동 임계치 미만인 것,
    공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 ― 상기 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― 또는
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 포브의 사용자가 상기 차량에 착석한 것과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에,
    상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 상기 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 상기 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  18. 제 15 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고,
    상기 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 불일치한다고 결정되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  19. 제 15 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고,
    상기 포브의 이동이,
    공간적인 포브 모션이 상기 포브의 사용자가 상기 차량에 착석한 것과 일치하는 것 ― 상기 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― ,
    포브 속도가 상기 차량의 속도에 대해 속도-차이 임계치 미만만큼 상이한 것, 또는
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에,
    상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 상기 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 상기 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  21. 제 15 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고,
    상기 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 불일치한다고 결정되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  22. 제 15 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 상기 차량의 잠금해제이고,
    포브 속도가 차량-잠금해제 임계치 미만인 경우에, 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  23. 제 15 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 수신된 방향 신호이고,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  24. 제 23 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 방향-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  25. 제 23 항에 있어서,
    상기 방향 신호는 상기 차량으로부터 상기 포브에 의해 수신되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  26. 제 23 항에 있어서,
    상기 방향 신호는 상기 포브로부터 상기 차량에 의해 수신되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  27. 제 15 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 수신된 가청 신호이고,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  28. 제 27 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 가청-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템을 위한 방법.
  29. 차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치로서,
    차량-인가 파라미터의 값을 획득하기 위한 수단 ― 상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동, 수신된 방향 신호 또는 수신된 가청 신호 중 적어도 하나를 포함함 ― , 및
    차량 기능 호환성 수단을 포함하고, 상기 차량 기능 호환성 수단은,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 차량의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정하기 위한 수단,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 불일치한다고 결정된 것에 응답하여 상기 차량의 원하는 기능을 억제하기 위한 수단, 및
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정된 것에 응답하여 상기 차량의 원하는 기능을 허용하기 위한 수단을 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  30. 제 29 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고,
    상기 포브의 이동이,
    포브 속도가 차량-시동 임계치 미만인 것,
    공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 ― 상기 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― , 또는
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 포브의 사용자가 상기 차량에 착석한 것과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에,
    상기 결정하기 위한 수단은 상기 포브의 이동이 상기 차량의 원하는 기능과 일치한다고 결정하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  31. 제 30 항에 있어서,
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 상기 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 상기 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  32. 제 29 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고,
    상기 차량 기능 호환성 수단은, 상기 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 불일치한다고 결정하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  33. 제 29 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고,
    상기 포브의 이동이,
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 포브의 사용자가 상기 차량에 착석한 것과 일치하는 것 ― 상기 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― ,
    포브 속도가 상기 차량의 속도에 대해 속도-차이 임계치 미만만큼 상이한 것, 또는
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에,
    상기 차량 기능 호환성 수단은 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  34. 제 33 항에 있어서,
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 상기 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 상기 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  35. 제 29 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고,
    상기 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 상기 차량 기능 호환성 수단은 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 불일치한다고 결정하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  36. 제 29 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 상기 차량의 잠금해제이고,
    포브 속도가 차량-잠금해제 임계치 미만인 경우에, 상기 차량 기능 호환성 수단은 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  37. 제 29 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 수신된 방향 신호이고,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 상기 차량 기능 호환성 수단은 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  38. 제 37 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 방향-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 상기 차량 기능 호환성 수단은 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  39. 제 29 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 수신된 가청 신호이고,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 상기 차량 기능 호환성 수단은 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  40. 제 39 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 가청-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 상기 차량 기능 호환성 수단은 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  41. 차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체로서, 상기 프로세서-판독 가능 저장 매체는 프로세서-판독 가능 명령들을 포함하고, 상기 프로세서-판독 가능 명령들은 프로세서로 하여금,
    차량-인가 파라미터의 값을 획득하고 ― 상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동, 수신된 방향 신호 또는 수신된 가청 신호 중 적어도 하나를 포함함 ― ,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 차량의 원하는 기능과 일치 또는 불일치하는지를 결정하고,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 불일치한다고 결정된 것에 응답하여 상기 차량의 원하는 기능을 억제하고, 그리고
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정된 것에 응답하여 상기 차량의 원하는 기능을 허용하게 하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  42. 제 41 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고,
    상기 포브의 이동이,
    포브 속도가 차량-시동 임계치 미만인 것,
    공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 ― 상기 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― , 또는
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 포브의 사용자가 상기 차량에 착석한 것과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에,
    상기 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 상기 프로세서로 하여금 상기 포브의 이동이 상기 차량의 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  43. 제 42 항에 있어서,
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 상기 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 상기 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  44. 제 41 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 시동이고,
    상기 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은, 상기 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 상기 프로세서로 하여금 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 불일치한다고 결정하게 하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  45. 제 41 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고,
    상기 포브의 이동이,
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 포브의 사용자가 상기 차량에 착석한 것과 일치하는 것 ― 상기 공간적인 포브 모션은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함함 ― ,
    포브 속도가 상기 차량의 속도에 대해 속도-차이 임계치 미만만큼 상이한 것, 또는
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것 중 적어도 하나인 경우에,
    상기 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 상기 프로세서로 하여금 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  46. 제 45 항에 있어서,
    상기 공간적인 포브 모션이 상기 차량의 좌석의 이동과 일치하는 것은, 상기 공간적인 포브 모션이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 상기 좌석의 적어도 일부의 동시에 발생하는 이동과 상이한 것을 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  47. 제 41 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 차량 운전이고,
    상기 포브의 이동이 보행자 모션을 표시하는 공간적인 포브 모션인 경우에, 상기 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 상기 프로세서로 하여금 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 불일치한다고 결정하게 하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  48. 제 41 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 포브의 이동을 포함하고,
    상기 차량의 원하는 기능은 상기 차량의 잠금해제이고,
    포브 속도가 차량-잠금해제 임계치 미만인 경우에, 상기 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 상기 프로세서로 하여금 상기 포브의 이동이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  49. 제 41 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 수신된 방향 신호이고,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 상기 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 상기 프로세서로 하여금 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  50. 제 49 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 방향-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 상기 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 상기 프로세서로 하여금 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  51. 제 41 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터는 상기 수신된 가청 신호이고,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로인 경우에, 상기 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 상기 프로세서로 하여금 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  52. 제 51 항에 있어서,
    상기 차량-인가 파라미터의 값이 비-제로 가청-신호-강도 임계치를 초과하는 경우에, 상기 프로세서로 하여금 결정하게 하도록 구성된 명령들은 상기 프로세서로 하여금 상기 차량-인가 파라미터의 값이 상기 원하는 기능과 일치한다고 결정하게 하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 프로세서-판독 가능 저장 매체.
  53. 차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치로서,
    포브의 이동을 결정하도록 구성된 포브 이동 모듈,
    상기 포브의 이동과 동시에 발생하는 상기 차량의 적어도 일부의 차량 이동을 결정하도록 구성된 차량 이동 모듈, 및
    차량 기능 호환성 모듈을 포함하고, 상기 차량 기능 호환성 모듈은,
    상기 포브의 이동 및 상기 차량 이동이 서로 일치 또는 불일치하는지를 결정하고,
    상기 포브의 이동 및 상기 차량 이동이 서로 불일치하는 것에 응답하여, 상기 차량의 원하는 기능을 억제하고, 그리고
    상기 포브의 이동 및 상기 차량 이동이 서로 일치하는 것에 응답하여, 상기 차량의 원하는 기능을 허용하도록 구성되는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  54. 제 53 항에 있어서,
    상기 포브의 이동은 포브 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 차량 이동은 상기 차량의 적어도 일부의 모션의 방향 또는 크기 중 적어도 하나를 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  55. 제 54 항에 있어서,
    상기 포브의 이동이 포브/차량-이동-차이 임계치 미만만큼 상기 차량 이동과 상이한 경우에, 상기 포브의 이동 및 상기 차량 이동은 서로 일치하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  56. 제 54 항에 있어서,
    상기 차량의 적어도 일부는 상기 차량의 좌석의 적어도 일부를 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  57. 제 56 항에 있어서,
    상기 차량의 좌석의 적어도 일부는 상기 차량의 좌석의 커버를 포함하고,
    상기 포브의 이동의 크기 및 방향이 포브/좌석-이동-차이 임계치 미만만큼 상기 차량 이동의 크기 및 방향과 상이한 경우에, 상기 포브의 이동 및 상기 차량 이동은 서로 일치하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
  58. 제 56 항에 있어서,
    상기 차량의 원하는 기능은 상기 차량의 잠금해제 또는 상기 차량의 운전 중 적어도 하나를 포함하는,
    차량 및 포브를 포함하는 무선 차량-액세스 시스템 내의 장치.
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