JP2009523220A - ２つのダンパ間にロックアップクラッチを備えたトルクコンバータ - Google Patents

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Abstract

トルクコンバータ（１）が、１つのロックアップクラッチ（５）と２つのダンパとを有しており、この場合、前記ロックアップクラッチ（５）が前記２つのダンパ間の動力伝達経路内に配置されている。前記トルクコンバータがオイル供給のための３チャンネル式システムを有している。

Description

本発明は、１つのロックアップクラッチと２つのダンパとを有する、特に自動車用のトルクコンバータであって、前記ロックアップクラッチが前記２つのダンパ間の動力伝達経路内に配置されている形式のものに関する。
ドイツ連邦共和国特許公開第４３３３５６２号明細書（図４）によれば、２つのダンパ間にロックアップクラッチ２１８を有するトルクコンバータが公知である。この場合、ロックアップクラッチの操作時に、タービンにおいて及び／又は外側のダンパ２５０の出力部において、及び／又は半径方向内側のダンパの入力部において、軸方向ストロークが行われるのが欠点である。これによって、構成部分が締め付けられるか、若しくはコンバータの機能が不都合な影響を受ける。
そこで本発明の課題は、一方では２つのダンパ間にロックアップクラッチを有し、他方では前記のような欠点を少なくとも部分的に解消することができるようなトルクコンバータを提供することである。
この課題を解決した本発明によれば、トルクコンバータがオイル供給のための３チャンネル式システムを有している。３チャンネル式システムは、２つの流路によるオイル循環と、別個の１つの流路によるロックアップクラッチの操作とを実現することができる、という利点を有している。このようなオイル供給に関する機能の分割によって、コンバータ機能の改善が得られる。
本発明によれば、ロックアップクラッチは、半径方向外側のダンパの出力部に配置されており、この出力部は、転がり軸受によってコンバータハウジング内で支承されている。
本発明を以下に図面を用いて説明する。
図１は本発明によるコンバータの断面図である。
図１にはコンバータ１が示されており、このコンバータ１は内部に、ポンプ１１，タービン１２，案内羽根車１３の他に、２つのダンパと１つのロックアップクラッチ５を有している。ロックアップクラッチ５は、半径方向外側のダンパと半径方向内側のダンパとの間に配置されている。ロックアップクラッチ５は例えば多板クラッチとして構成されている。本発明にとって重要なことは、半径方向外側のダンパの出力部２の構成である。この出力部は、ほぼ左側のコンバータ壁部で示されている。これによって、薄片・ロックアップクラッチを公知の形式で配置することができる。この場合、この出力部２が軸受２０によって軸受されていれば有利である。
さらにまた、半径方向外側のダンパの入力部３は軸方向に延在している。これによって、前もって組み立てられている構造群を、組み付け時に右から左にハウジング内に嵌め込むことができる。また、これによって外側のダンパの外径をハウジングの外径にほぼ近づけることができるので、このような入力部の構成は有利である。
入力部３のＳ字状の構成も有利である。何故ならばこれによって多板クラッチは、ハウジングの近くに位置決めすることができるからである。さらにまた、入力部３の上側の湾曲した構成（ばね４の右側）及び、半径方向内側のダンパの低い配置によって、補助質量体１６を設けることが可能である。これによって有利な形式で、ダンパの全体的な構造の振動特性及びひいては減衰特性を調整することができる。
これ以上の詳しい説明は省かれている。何故ならば、当業者にとって、その他の機能及び構造については、以下に示した符号の説明により認識できるからである。その他の機能及び構造については、すべての構成部材が詳しく記載されているドイツ連邦共和国特許公開第１０３５０９３５号明細書を参照されたい。
本発明のトルクコンバータの断面図である。
符号の説明
１ トルクコンバータ／コンバータ、 ２ 半径方向外側のダンパの出力部、 ３ 半径方向外側のダンパの入力部、 ４ 半径方向外側のダンパのばね、 ５ ロックアップクラッチ、 ６ 外側の薄片支持体、 ７ 内側の薄片支持体、 ８ 半径方向内側のダンパ、 ９ 半径方向内側のダンパの出力部、 １０ 半径方向内側のダンパのばね、 １１ ポンプ、 １２ タービン、 １３ 案内羽根車（ステータ）、 １４ 薄片、 １５ 軸方向のストッパ、 １６ 補助質量体、 １７ 第１の流路、 １８ 第２の流路、 ２０ 軸受、 ２１ 軸受、 ２２ 軸受、 ２３ ポンプネック部、 ２４ トルク支承部、 ２５ トランスミッション入力軸

Claims (4)

  1. 殊に自動車用のトルクコンバータ（１）であって、１つのロックアップクラッチ（５）と２つのダンパとを有しており、前記ロックアップクラッチ（５）が前記２つのダンパ間の動力伝達経路内に配置されている形式のものにおいて、
    前記トルクコンバータ（１）がオイル供給のための３チャンネル式システムを有していることを特徴とする、トルクコンバータ。
  2. 前記ロックアップクラッチ（５）が多板クラッチとして構成されている、請求項１記載のトルクコンバータ。
  3. 半径方向外側のダンパの出力部（２）にロックアップクラッチ（５）の外側の薄片支持体（６）が取付けられており、ロックアップクラッチ（５）の内側の薄片支持体（７）が半径方向内側のダンパの入力部（８）に相対回動不能に結合されている、請求項２記載のトルクコンバータ。
  4. 半径方向外側のダンパの前記出力部（２）に補助質量体（１６）が設けられている、請求項３記載のトルクコンバータ。
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