JP2009517105A - シート部品調整装置と方法及びシート - Google Patents

Abstract

本発明は、高いギア比を備えるコンパクトなシート部品調整装置に関し、前記装置は、電気モータ（１０）と、インプット側で電気モータに連結されるウォームギア（１１，１２）と、インプット側でウォームギアに連結される偏心ギア（１３，１４）と、連結手段（２１，２２）を用いることによって偏心ギア（１３，１４）に連結される回転要素（１７）とを備える。連結手段（２１，２２）は、偏心ギアのロータ（１３）の転がり運動が回転要素（１７）の回転運動に変換されるような方法で具現化される。

Description

本発明は、シート部品調整装置、前記装置を備えるシートとシート部品を調整する方法に関する。具体的には、本発明は、ケーブル制御機器を調整するように設計されたシート部品調整装置と対応シートに関する。

今日では、多くのシートが、電気駆動手段によって調整される調整式シート部品又は幾つかの調整式シート部品を備える。例えば、そのような調整装置を用いることによって、シートの背もたれ、ヘッドレスト、側板などを調整する。前記の調整は、ケーブル制御機器又はＢｏｗｄｅｎケーブルを用いることによって得られることが多い。シートの快適性を改良するため、このような調整式シート部品の数が増加している。シートに組み込まれた電気的機能の数に伴い、これらのシート部品に必要な調整装置の数も増加することが多い。

しかしながら、調整装置に利用可能な全設置スペースは制限されるため、調整式シート部品の増加により、外形寸法がコンパクである調整装置の必要性が生じる。

本発明の目的は、改良型シート部品調整装置を提供することにある。具体的には、本発明の目的は、外形寸法が小さなシート部品調整装置を提供することにある。本発明の更に別の目的は、同時に高い速度伝達比を備えるそのようなシート部品調整装置を提供することにある。

本発明の更に別の目的は、調整式シート部品を備えた改良型シートを提供することにある。具体的には、外形寸法が小さなシート部品調整装置を備えるそのようなシートを提供することにある。

本発明の更に別の目的は、シート部品を調整する改良型方法を提供することにある。具体的には、シート部品調整装置に必要な設置スペースが比較的小さくなるような方法と、シート部品調整装置の速度伝達比が較的高くなるような方法のうちの少なくとも一つの方法を提供することにある。

本発明に従ってこれらの目的は、請求項１記載のシート部品調整装置と、請求項１３記載のシートと、請求項１６記載のシート部品を調整する方法とによって達成される。従属請求項は、本発明の有利又は好適な実施形態を規定する。

本発明に従うシート部品調整装置は、回転駆動手段と、ウォームギアと、偏心ギアと、引張要素に連結する回転要素とを備え、ウォームギアは、インプット側で回転駆動手段に連結され、アウトプット側で偏心ギアに連結される。偏心ギアは、更に、連結手段によってアウトプット側で回転要素に連結される。連結手段は、偏心ギア運動を回転要素の回転運動に変換するように設計される。引張要素は、回転要素に連結される。この設計のため、コンパクトな外形寸法のシート部品調整装置が実現され、しかも、高い速度伝達比を備えることができる。しかも、本発明に従うシート部品調整装置はオートロック可能である。

一実施形態において、引張要素は弾性引張要素であるため、回転要素に引張要素を巻き付けるか、或いは回転要素から引張要素を巻き戻すことによって引張要素を調整することができる。

シート部品調整装置の好ましい実施形態において、ウォームギアは、回転駆動手段に連結されたウォームと、回転自在に支持されたウォーム歯車とを備え、偏心ギアは、内部歯車装置を備えた回転固定リングギアと、ロータとを備え、前記ロータは、リングギアにおいて回転自在に配置されると共にリングギアと噛合している。前記の場合、ウォーム歯車上に偏心器が提供され、前記偏心器は、リングギアの内部歯車装置に沿ってロータを転がすように設計される。シート部品調整装置のこの設計は、モジュール設計のため、速度伝達比に容易に適応させることができる。具体的には、比較的高い速度伝達比は、ウォーム、ウォーム歯車、リングギア及びロータの歯数を適切に選択することによって実現可能である。

先に記載した実施形態において、ウォームギアは、１５〜２５の範囲における速度伝達比を備えることが好ましく、偏心ギアは、１０〜２０の範囲における速度伝達比を備える。ウォームの歯数は１又は２であり、ウォーム歯車の歯数は、１５〜５０の範囲における値であることが更に好ましい。ロータの歯数は、２０〜４０の範囲における値であることが更に好ましい。リングギアの内部歯車装置の歯数は、ロータの歯数よりも１〜３だけ多いことが更に好ましい。そのような歯数の選択により、高い係合係数と相まって高い速度伝達比が実現される。

回転駆動手段は、電気モータを備えることが好ましい。このようにシート部品調整手段の容易な制御性が得られる。しかしながら、手動式駆動も考えられ、その場合、回転駆動手段は、ハンドホイールなどを備えることができる。

連結手段は、偏心ギア上に提供される第一連結要素と、回転要素上に提供される第二連結要素を備えることが好ましい。具体的には、第一連結要素は複数のピンを備ることができ、第二連結要素は複数の凹部を備えることができる。前記ピン及び凹部は対係合している。第一連結要素は別に複数の凹部を備えることができ、第二連結要素は複数のピンを備えることができる。前記ピン及び凹部は対係合している。偏心ギアがロータとリングギアを備えるなら、第一連結要素はロータ上に提供されることができる。ピンの直径は、ピンが係合する凹部の直径よりもリングギアとロータのピッチ円直径の差だけ小さく選択される。前記の場合における凹部及びピンは、円筒状の外面をそれぞれ備える。ピン及び対応凹部は、簡単な機械要素によって連結手段を実現したものである。

一実施形態において、ウォームと、ウォーム歯車と、ロータと、回転要素とがハウジング内に配置されるため、シート部品調整装置をモジュールとして組み込めるようにする。しかも、リングギアの一部は、ハウジングの一部を形成することもでき、その結果、シート部品調整装置の設計は、更によりコンパクトになるか、或いは必要な部品数が減少するかのうちの少なくとも一つである。内部歯車装置は、ハウジングの一部の上に提供することもできるため、ハウジングの一部は偏心ギアのリングギアとして機能する。

弾性引張要素は、具体的には、ケーブル制御機器又はＢｏｗｄｅｎケーブルである。ワイヤやＢｏｗｄｅｎケーブルのスチール・ケーブルの一端は、次に、回転要素に連結されることが好ましい。シート部品調整装置がハウジングを備える場合、このハウジングは、更に、Ｂｏｗｄｅｎケーブルのシースがハウジングの一部の上に固定できるように配置可能である。

また、引張要素は、ギアラックであることが可能であり、その歯車装置は、回転要素上に提供された歯車装置と噛合している。ギアラックは、調整すべきシート部品に直接連結するように設計可能である。また、ギアラックは、弾性引張要素、例えばワイヤプルに連結すべく配置されることが可能であり、順に使用する間、調整すべきシート部品に直接連結される。

本発明に従うシートは、調整式シート部品と、本発明に従うシート部品調整装置とを含み、引張要素は、それを駆動すべく調整式シート部品に連結される。引張要素は、調整式シート部品に直接連結されるか、或いは一又は複数の更に別の連結要素によって調整式シート部品に連結可能である。このようにシートが設計されるのであれば、シート部品調整装置の外形寸法が小さいため、シート上か或いはその中に容易に収容可能である。

調整式シート部品は、任意の所望のシート部品、詳細には、ランバー・サポート又はヘッドレストである。前記の場合、ランバー・サポートは、その高さ調整及び湾曲調整のうちの少なくとも一つを、シート部品調整装置を用いて得られるような方法で設計されると共に、シート部品調整装置に連結可能である。同様に、ヘッドレストは、その高さ調整及び傾斜調整のうちの少なくとも一つがシート部品調整装置を用いて得られるような方法で設計されると共に、シート部品調整装置に連結可能である。次に、調整式シート部品は、弾性引張要素の自由長に依存して、即ち、シート部品調整装置による弾性引張要素の巻き取り度に依存して調整される方法で各場合において設計可能である。本発明に従うシート部品調整装置によって高い速度伝達比が得られるため、調整式シート部品の信頼できる調整が得られる可能性がある。更に、シート部品調整装置のオートロックは、負荷の下でのシート部品の意図的な調整を防止する。

シート部品を調整する本発明に従う方法は、回転要素の回転角に依存してシート部品を調整するため、回転要素の回転角に依存して本発明に従うシート部品調整装置を用いることによって、引張要素の位置を変化させるステップを備える。前記の場合、回転要素の回転角は、回転要素の任意の所望初期位置と、回転要素の設置位置との間の角度によって決定される。本発明に従うシート調整装置の使用によって、シート部品の信頼性の高い調整が可能になる。具体的には、本発明に従う方法は、利用可能な設置スペースが小さい場合にも実施可能である。

引張要素は、弾性引張要素であることが好ましく、引張要素の位置を変えるステップは、巻き取り度に依存してシート部品を調整するため、回転要素に弾性引張要素を巻き付けるか、或いは回転要素から弾性引張要素を巻き戻すことによって実現される。

本発明に従う方法の場合においてシート部品はヘッドレストである。その結果、本発明に従う方法は、具体的には、引張要素の位置に依存して、及び／又は弾性引張要素の巻き取り度に依存して各々の場合においてヘッドレストの高さを調整することと、ヘッドレストの傾斜を調整することのうちの少なくとも一つを含むことができる。従って、本発明に従う方法を用いることによって、ヘッドレストは、その様々な自由度に関して調整可能である。

本発明に従う方法の場合において、シート部品は、ランバー・サポートである。その結果、本発明に従う方法は、具体的には、引張要素の位置に依存して、及び／又は弾性引張要素の巻き取り度に依存して各々の場合においてランバー・サポートの高さを調整することと、ランバー・サポートの湾曲を調整することのうちの少なくとも一つを含むことができる。従って本発明に従う方法を用いることによって、ランバー・サポートは、その様々な自由度に関して調整可能である。

本発明に従うシート部品調整装置及び対応する方法は、多くの様々なシートに用いることができる。具体的には、本発明に従うシート部品調整装置及び対応する方法は車の座席に用いられ、本発明に従うシート部品調整装置は、外形寸法がコンパクトであるため、車の座席内又は座席上に容易に収容することができる。

本発明に従うシートは、調整式シート部品を備えた任意の種類のシート、具体的には、車の座席又はオフィス用家具類のシートである。本発明の適用が予測される分野はかなり広い。

次に、図面を参照して好ましい実施形態を詳細に説明する。

まず、図１を参照して本発明に従う第一実施形態のシート部品調整装置を説明する。シート部品調整装置は、互いに連結されたウォームギアと偏心ギアの組み合わせを備え、偏心ギアは、同じく回転自在に支持されたケーブル滑車又はローラ１７に連結される。

ウォームギアは、ウォーム１１とウォーム歯車１２とを備え、偏心ギアは、内部歯車装置を有するリングギア１４及び外部歯車装置を含むロータ１３を備え、ロータ１３は、リングギア１４と噛合している。ウォーム１１は、電気モータ（図１に図示せず）によって駆動される。ウォーム歯車１２上に提供されるのは偏心器１６であり、ウォームギアが電気モータによって駆動されると、前記偏心器は半径ｈの円運動を描く。半径ｈは、リングギア１４の内部歯車装置の幾何学的半径とロータ１３の外部歯車装置の幾何学的半径との差に等しく選択され、即ち、ｈ＝（ｚ_４−ｚ_３）×ｍ／ｓであり、式中ｍは、リングギア１４の内部歯車装置及び／又はロータ１３の外部歯車装置の係数である。偏心器１６の一部は、ロータ１３の中央凹部内に配置される。偏心器１６がそのような円運動を実行すると、ロータ１３はリングギア１４上を内転する。前記の場合において、ロータ１３は、揺動運動を実行することによって、その軸を中心に回転し、同時にリングギア１４の内周に沿って移動する。

ウォームギア段の速度伝達比Ｉ_Ｓは、ウォームの歯数ｚ_１とウォーム歯車の歯数ｚ_２とによって決定され、Ｉ_Ｓ＝ｚ_２／ｚ_１で表される。偏心ギアの速度伝達比Ｉ_Ｅは、ロータの歯数ｚ_３とリングギアの歯数ｚ_４とによって決定され、Ｉ_Ｅ＝ｚ_３／（ｚ_４−ｚ_３）で表される。ウォームギアと偏心ギアとを組み合わせた全伝達速度比Ｉ_Ｇは、Ｉ_Ｇ＝Ｉ_Ｓ×Ｉ_Ｅによって表される。有利な実施形態において、１?ｚ_１?３，１５?ｚ_２?２５，２０?ｚ_３?４０であり、一方ｚ_４−ｚ_３＝２である。従って、ｚ_１＝１，ｚ_２＝１５，ｚ_３＝２４及びｚ_４＝２６の有利な実施形態において、Ｉ_Ｓ＝１５及びＩ_Ｅ＝１２である。別の実施形態において、１?ｚ_４−ｚ_３?３である。ウォームギア段と偏心ギア段との組み合わせによって、高い速度伝達比を達成することができる。高エネルギーを伝達する偏心ギア段は、高い係合係数も備える。

ロータ１３の揺動運動をケーブル滑車１７の純粋な回転運動に変換するため、シート部品調整装置は連結手段を備え、前記連結手段は、図１の実施形態において、ロータ１３上に提供された複数のピン２２’と、ケーブル滑車１７上に提供された同数の凹部２１’とを備え、各ピン２２’のうちの少なくとも一部は、対応凹部２１’の内部に配置される。ピン２２’及び凹部２１’は、円筒状の外周を備える。前記場合において、各凹部２２’の半径Ｄは、各ピン２１’の半径ｄよりも、リングギアとロータのピッチ円直径の差だけ大きい。即ち、Ｄ＝ｄ＋２×ｈである。ロータ１３が揺動運動を実行すると、各ピン２１’の端が対応凹部２２’の端に触れるようなかたちで、ピン２１’は、対応凹部２２’の端に沿って移動する。よって、ロータ１３の揺動運動は、ケーブル滑車１７の純粋な回転運動に変換される。ウォームギア１２とケーブル滑車１７との角速度の比率は、偏心ギア段の速度伝達比Ｉ_Ｅと等しい。ウォーム１１が電気モータによって一定回転速度で駆動される場合、特に、ケーブル滑車１７もその軸の周りを一定角速度で回転する。

弾性引張要素４５のうちの一端はケーブル滑車に連結される。弾性引張要素４５は、調整式シート部品、例えば、ヘッドレスト又はランバー・サポートに連結すべく設計されている。弾性引張要素４５は、具体的には、Ｂｏｗｄｅｎケーブルであることが可能であり、Ｂｏｗｄｅｎケーブルのワイヤ・ケーブルのうちの一端はケーブル滑車１７に固定される。Ｂｏｗｄｅｎケーブルのカバー又はシースは、調整装置のハウジング（図１において表示なし）上に支持される。ケーブル滑車１７が回転すると、その回転方向に依存して、Ｂｏｗｄｅｎケーブルのワイヤ・ケーブルの一部は、ケーブル滑車１７に巻き付けられるか、或いはケーブル滑車１７から巻き戻される。

本発明に従うシート部品調整装置を含むシートの場合において、弾性引張要素４５は、更に、通常は、ケーブル滑車１７に連結されない他方端の近くで、例えば、ヘッドレストやランバー・サポートなどの調整式シート部品に連結される。調整式シート部品は、弾性引張要素４５の巻取り度に依存して調整されるように設計されているため、使用時、調整式シート部品の調整は、弾性引張要素４５をケーブル滑車に巻き付けるか、或いはケーブル滑車から巻き戻すことによって達成される。

ロータ１３の揺動運動をケーブル滑車１７の回転運動に変換すべく提供される連結手段は、この場合、ロータ１３上に提供されたピン２２’と、ケーブル滑車１７上に提供された凹部２１’とによって実現されるが、本発明に従う第二実施形態のシート部品調整装置について図２〜図５を参照して説明するように、この設計の数多くの変更が可能である。第二実施形態は、ロータ１３とケーブル滑車１７との連結がロータ１３上に提供された凹部２１によって、またケーブル滑車１７上に提供されたピン２２によって実現される点で、第一実施形態と異なっている。連結手段の変更された設計は別として、シート部品調整装置の中心部品、具体的には、ウォーム１１、ウォーム歯車１２、ロータ１３、リングギア１４、ケーブル滑車１７、弾性引張要素４５、並びにそれらの作用及び動作モードは、第一実施形態と同じである。

ピン２２を受容する凹部２１に加え、ロータ１３は、中心凹部を備え、前記凹部においてウォーム歯車１２上に提供された偏心器１６のうちの少なくとも一部を受容する軸受け部３４が配置される。ウォーム歯車１２が回転すると、ロータ１３は上記のように、この配列によって揺動運動に設定される。ロータ１３の揺動運動は、同様に、上記のように、凹部２１及びピン２２によって、ケーブル滑車１７の純粋な回転運動に変換される。ロータ１３をケーブル滑車１７に連結すべく凹部２１とピン２２とによって形成された連結手段の基本動作モードは、図４の断面図に特に明確に示される。

図２及び図３の分解組立斜視図から明らかなように、ウォーム１１、ウォーム歯車１２、ロータ１３及びケーブル滑車１７は、第一から第三のハウジング部分３１ａ〜３１ｃを備えるハウジング内に収容される。電気モータ１０は、ねじ３２又は他の任意の所望の締結要素によって第三ハウジング部分３１ｃに固定され、軸受け部３３は、電気モータのシャフトに提供される。図２、図３及び図５から明らかなように、リングギア１４は、その外側部分がハウジング３１の一部として機能するような方法で設計される。更に、リングギアは、第三ハウジング部分３１ｃと一体化して構成されている。

ケーブル滑車１７は、軸受け部３４を用いることによって、第一ハウジング部分３１ａ上に回転自在に支持される。図２から最もよく理解できるように、第一ハウジング部分は、目盛環の形をした溝状の凹部を備える。ケーブル滑車１７上に提供された突起４２は前記凹部と係合している。溝４３及び突起４２により、ケーブル滑車１７が回転し得る限定された角度範囲が規定される。溝４３の適切な設計によって、具体的には、その長さを変えることによって、ケーブル滑車１７が回転し得る角度範囲を容易に設定することができる。

使用時にケーブル滑車１７に連結される例えばＢｏｗｄｅｎケーブルのワイヤ・ケーブルなどの弾性引張要素の巻き取り部分を受容すべく設計される凹部１８がケーブル滑車１７の外周に沿って提供される。ハウジング３１ａ上に一体化して形成されるのは、Ｂｏｗｄｅｎケーブルのシースを固定する部分４１である。既に上述したようにシート部品調整装置がシートに使用されるとき、通常は、Ｂｏｗｄｅｎケーブルのうちの一端がシート部品調整装置に連結され、他端が調整式シート部品に連結される。調整式シート部品は、Ｂｏｗｄｅｎケーブルのワイヤ・ケーブルの自由長に依存して、即ち、弾性引張要素の巻き取り度に依存して調整されるように設計される。従って、シート部品調整装置の駆動によって、Ｂｏｗｄｅｎケーブルのワイヤ・ケーブルは、巻き付け又は巻き戻しが可能であるため、調整式シート部品は調整可能である。

調整式シート部品の典型的な例は、車の座席に使用されるランバー・サポートやヘッドレストなどである。前記の場合において、本発明に従うシート部品調整装置は、例えば、ランバー・サポートの高さ又は湾曲を調整すべく、或いはヘッドレストの高さ又は傾斜を調整すべく用いることができる。しかし、シート部品調整装置の適用領域はそれらに限定されることなく、任意の所望の調整式部品を備えたシート等が挙げられる。

上記に示した実施形態の幾つかは変更可能である。上記に示した実施形態において、凹部２１及び／又は２１’は、ロータ１３上又はケーブル滑車１７上の何れかに提供され、ピン２２及び／又は２２’は他の要素上にそれぞれ提供されるものの、例えば、第一数のピン及び第二数の凹部をロータ１３上に提供すると共に、ロータディスク上で第一数の凹部及び第二数のピンと対係合することもできる。

図２〜図５に示す第二実施形態において、ピン２１数並びに対応凹部２２数は等しく６である。しかしながら、この数は容易に変更することができる。有利な実施形態において、ピン及び対応凹部の数は、各場合において４以上である。

更に、全てのピンの直径は同じでなくてもよく、全ての凹部の直径は同じである必要がない。むしろ直径は、ピン及び対応凹部を備えたそれぞれの対に関して先に述べたピンの直径と凹部の直径との間の関係が維持される限り、変動可能である。

図２〜図５を参照して記載したハウジングの設計も容易に変更することができる。この実施形態において、リングギア１４は、第三ハウジング部分３１ｃと一体化して構成され、リングギアのうちの外側部分は、ハウジング３１の一部を形成するような方法で設計されているが、リングギア１４は、またハウジングと別に提供することができ、更に、ハウジング内部に嵌合可能である。ハウジングは、三つ未満の部分から構成されることも可能であろう。例えば、第一及び第三のハウジング部分３１ａ，３１ｃが一体化された設計であることも可能であろう。

先の実施形態において、引張要素は、弾性引張要素、具体的には、Ｂｏｗｄｅｎケーブルであったが、引張要素は、また剛体、具体的には、ギアラックである。ギアラックの場合において、ギアラックの歯車装置と噛み合った歯車装置が回転要素上に提供される。回転要素が回転すると、ギアラックは直動方法で移動する。即ち、ギアラックの位置が変動する。使用時、ギアラックは、調整すべきシート部品に直接連結可能である。またワイヤプルは、これらを連結するため、ギアラックと、調整すべきシート部品とに固定することができる。

図５に示すように、電気モータ１０、ハウジング３１内に収容されるウォームギア、偏心ギアとケーブル滑車を備えた本発明に従うシート部品調整装置はコンパクトな外形寸法を有している。しかも、ウォームギアと偏心ギアとの組み合わせにより、高い速度伝達比を得ることができる。

本発明に従う第一実施形態のシート部品の断面線図。 本発明に従う第二実施形態のシート部品調整装置の組立分解斜視図。 様々な角度から見た図２に示すシート部品調整装置の組立分解斜視図。 図２に示すシート部品調整装置の断面図。 組立状態における図２に示すシート部品調整装置の斜視図。

Claims (21)

1. シート部品調整装置であって、
   回転駆動手段（１０）と、
   前記回転駆動手段（１０）にインプット側で連結されるウォームギア（１１，１２）と、
   前記ウォームギア（１１，１２）にインプット側で連結される偏心ギア（１３，１４）と、
   前記偏心ギアに連結手段（２１，２２；２１’，２２’）によってインプット側で連結される回転自在に支持された回転要素（１７）とを備え、
   前記連結手段（２１，２２；２１’，２２’）は、前記偏心駆動部（１３，１４）の運動を前記回転要素（１７）の回転運動に変換するように設計され、
   前記回転要素（１７）は、前記回転要素（１７）の前記回転運動に従って引張要素（４５）を調整することによって、前記引張要素（４５）に連結すべきシート部品を調整するため、前記引張要素（４５）に連結するように設計されるシート部品調整装置。
2. 請求項１記載のシート部品調整装置において、
   前記引張要素は、弾性引張要素（４５）であるシート部品調整装置。
3. 請求項１又は２記載のシート部品調整装置において、
   前記連結手段は、前記偏心ギア上に提供された第一連結要素（２１；２２’）と前記回転要素（１７）上に提供された第二連結要素（２２；２１’）とを備えるシート部品調整装置。
4. 請求項３記載のシート部品調整装置において、
   前記第一連結要素は、複数のピン（２２’）を備え、
   前記第二連結要素は、複数の凹部（２１’）を備え、
   前記ピン’（２２’）及び前記凹部（２１’）は対係合するシート部品調整装置。
5. 請求項３又は４記載のシート部品調整装置において、
   前記第一連結要素は、複数の凹部（２１）を備え、
   前記第二連結要素は、複数のピン（２２）を備え、
   前記ピン（２２）及び前記凹部（２１）は対係合するシート部品調整装置。
6. 請求項３〜５のうちいずれか一項に記載のシート部品調整装置において、
   前記ウォームギアは、前記回転駆動手段（１０）に連結されたウォーム（１１）と回転自在に支持されたウォーム歯車（１２）とを備え、
   前記偏心ギアは、内部歯車装置（１５）を備えた回転固定リングギア（１４）と、前記リングギアに回転可能に配置されると共に前記リングギア（１４）と噛合するロータ（１３）とを備え、
   前記ウォーム歯車（１２）上に偏心器（１６）が提供され、
   前記偏心器は、前記リングギア（１４）の前記内部歯車装置に沿ってロータ（１３）を移動するように設計されるシート部品調整装置。
7. 請求項６記載のシート部品調整装置において、
   前記第一連結要素は、前記ロータ（１３）上に提供されるシート部品調整装置。
8. 請求項７記載のシート部品調整装置において、
   ピン（２２；２２’）の直径（ｄ）は、前記リングギア（１４）と前記ロータ（１３）のピッチ円直径の差だけ凹部（２１；２１’）の直径（Ｄ）よりも小さく、前記凹部及び前記ピッチ（２２；２２’）は係合しているシート部品調整装置。
9. 請求項６〜８のうちいずれか一項に記載のシート部品調整装置において、
   前記ウォーム（１１）、前記ウォーム歯車（１２）、前記ロータ（１３）及び前記回転要素（１７）は、ハウジング（３１）内に配置されるシート部品調整装置。
10. 請求項９記載のシート部品調整装置において、
    前記リングギア（１４）の一部は、前記ハウジング（３１）の一部を形成するシート部品調整装置。
11. 請求項１〜１０のうちいずれか一項に記載のシート部品調整装置において、
    前記引張要素は、Ｂｏｗｄｅｎケーブルであるシート部品調整装置。
12. 請求項１１と、請求項９又は１０記載のシート部品調整装置において、
    前記Ｂｏｗｄｅｎケーブルのシースは、前記ハウジング（３１）の一部（４１）に嵌合されるシート部品調整装置。
13. 調整式シート部品と、請求項１〜１２のうちいずれか一項に記載のシート部品調整装置とを備え、前記引張要素（４５）は、それを調整するべく前記調整式シート部品に連結されるシート。
14. 請求項１３記載のシートにおいて、
    前記調整式シート部品は、ランバー・サポートであるシート。
15. 請求項１３記載のシートにおいて、
    前記調整式シート部品は、ヘッドレストであるシート。
16. シート部品を調整する方法であって、
    請求項１〜１２のうちいずれか一項に記載のシート部品調整装置の前記回転要素（１７）の回転角に依存して前記シート部品を調整するため、前記シート部品調整装置の前記回転要素（１７）の回転角に依存して前記シート部品調整装置を用いることによって、前記シート部品に連結された引張要素（４５）の位置を変動させるステップを備える方法。
17. 請求項１６記載の方法において、
    前記引張要素は、弾性引張要素（４５）であり、
    前記引張要素（４５）の前記位置を変動させるステップは、前記シート部品調整装置の前記回転要素（１７）上の前記引張要素（４５）の前記巻き取り度に依存して前記シート部品を調整するため、前記引張要素（４５）を巻き付けるか、或いは巻き戻しすることを備える方法。
18. 請求項１６又は１７記載の方法において、
    前記シート部品は、ヘッドレストである方法。
19. 請求項１６又は１７記載の方法において、
    前記シート部品は、ランバー・サポートである方法。
20. 請求項１９記載の方法において、
    前記ステップは、前記引張要素（４５）の前記位置に依存して前記ランバー・サポートの高さを変動させる方法。
21. 請求項１９記載の方法において、
    前記ステップは、前記引張要素（４５）の前記位置に依存して前記ランバー・サポートの湾曲を変動させる方法。

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