JP2009515763A - 自動車を運転するための制御装置および自動車の運転方法 - Google Patents

Abstract

自動車の制御装置に、運転者の権限データおよび自動車の運転が可能である走行可能時間が記憶される。この制御装置は、電子イモビライザー（６）と接続しており、この電子イモビライザーは、記憶されたデータに依存して、自動車の運転をイネーブルまたはブロックする。これにより自動車は、所定の運転者によって、所定の時間でしか始動できなくなる。

Description

本発明は、自動車を運転するための制御装置に関する。この制御装置は、自動車を運転する権限を検出するための少なくとも１つの検出装置と、自動車運転のための運転者の権限データ用の電子メモリと、自動車の運転をイネーブルまたはブロックするための手段とを備える。さらに本発明は自動車を運転する方法に関する。この自動車運転方法の場合、運転者の個人関連データが検出され、この個人関連データとメモリに記憶された権限データとを比較した後に、自動車の運転がイネーブルされるか、またはブロックされる。

このような方法を実施する制御装置は、例えばDE 195 33 515 A1から公知である。この場合、制御装置はタコグラフに配置されている。検出装置は、各運転者に関連する権限データをチップカードから読み取る。運転手に自動車を運転する権限がある場合、自動車を始動することができる。しかし権限が無い場合、機関制御部に介入することによって自動車の運転がブロックされる。

公知の制御装置の欠点は、チップカードを所有する人は誰でも自動車を始動でき、任意の時間に運転できることである。しかし任意の時間に自動車を運転することは、特に１つの会社で商業用の貨物自動車を多数保有する場合には望ましくない。なぜなら自動車の運転者は、予定以外の目的、大抵は個人的な目的で使用できるからである。

さらにチップカードを盗むことにより、その自動車を盗むことがいつでも可能となる。

本発明の課題は、冒頭に述べた形式の制御装置を更に発展させ、この装置により自動車の不正使用を困難にすることである。さらに冒頭に述べた形式の運転方法を更に発展させ、自動車の不正使用を困難にすることである。

第１の課題は本発明によって、運転者の権限データ用のメモリが個々の運転者の走行可能時間用のメモリに割り当てられており、計算ユニットが運転者の権限を個々の運転者の走行可能時間に割り当てるように構成して解決される。

このような構成により、権限のある運転者は、予め定めされ、かつメモリに記憶された走行時間でだけ自動車を始動できる。これにより権限のある運転者に対して自動車の運転が、記憶された走行可能時間に限られる。盗難または記憶された走行時間以外の自動車の不正運転は、本発明により不可能となる。

自動車の不正使用をさらに困難にするために、本発明の有利な発展形態では、計算ユニットがナビゲーション装置用のインターフェースと、自動車の運転が可能である地域用のメモリとを有し、計算ユニットは、運転者の権限を自動車の運転が予定された地域に割り当てるように構成されている。この構成により、自動車にアクセスできる地域が規定される。自動車の運転者が、自動車の運転が予定された地域を離れる場合、自動車をイネーブルまたはブロックする手段が自動車の更なる運転をブロックすることができる。択一的または付加的に、無線通信を介して警報をトリガすることもできる。

本発明の別の有利な発展形態では、記憶ユニットは、メモリの値を記憶するために電子的データ処理装置に接続するインターフェースを有し、メモリに記憶されたデータを簡単に更新することができる。データ処理装置としては、現在一般的に使用される、有利には持ち運び可能なコンピュータが適している。インターフェースは選択的にプラグコンタクトを有するか、またはケーブルレスである。

本発明の制御装置は、検出装置がカードリーダおよび／または自動車のイグニッションシリンダーを有する場合、構造的に非常に簡単である。

自動車のブロックまたはイネーブルは、多岐にわたる方法により、例えばハンドブレーキを操作すること、または機関制御部に介入することにより行われる。しかし本発明の製作コストは、計算ユニットが自動車の電子イモビライザーに接続するインターフェースを有することで、特に安価に抑えられる。このような電子イモビライザーは、現在の自動車では一般的に使用されているので、本発明の制御装置は現存する自動車の素子に簡単に接続することができる。

第2の課題、すなわち冒頭で述べた形式の運転方法の発展形態によって自動車の不正使用を困難にすることは、本発明によれば、運転者の権限を走行時間に割り当て、この走行時間内に、所定の運転者の自動車運転がイネーブルまたはブロックされることによって解決できる。

本発明の方法の構成により、自動車は、運転者の権限データが存在し、かつ運転者に目下の時点で自動車を運転する権限がある場合にのみ、始動することができる。これにより、自動車の不正使用が非常に困難となる。有利にはこの方法により、自動車内に配置された前述の制御装置が操作される。

本発明は数多くの実施形態が可能である。本発明の基本理念を更に明確に示すために、この複数の実施形態のうちの１つを図示し、後述で詳細に記載する。これらはただ１つの図で、本発明の自動車運転のための制御装置を示す。

制御装置１は計算ユニット２を有し、この計算ユニット２は、自動車の運転者の認証データ用のメモリ３と、個々の運転手に自動車を運転する権限がある走行可能時間用のメモリ４とを備える。計算ユニット２は、自動車の内燃機関５に配置された電子イモビライザー６と接続するためのインターフェース１７を有する。さらに計算ユニット２は、カードリーダ８のためのインターフェース７を有する。カードリーダ８にはチップカード９を挿入でき、このチップカード９は運転者のＩＤを規定する。各運転者につき１つのチップカード９が与えられる。さらに計算ユニット2は、自動車のイグニッションキー１１に対するイグニッションシリンダー１０と接続している。ここに記載されていない実施形態では、電子キーに対して、カードリーダ8およびイグニッションシリンダー１０の代わりに、ただ１つの構成部材を使用することもできる。計算ユニット２はこれに加え、電子的データ処理装置１３のための、例えば持ち運び可能なコンピュータのためのインターフェース１２を有する。電子的データ処理装置１３を介して、走行時間を記憶するメモリ４を更新することができる。さらに電子的データ処理装置１３を介して、権限データのためのメモリ３を読み取り、更新することができる。これにより、例えば新しい運転者に対して新しいチップカード９をイネーブルすることができ、またはチップカード９を紛失した際には、このチップカード９の権限データを消去することができる。さらに計算ユニット２は、ナビゲーション装置１５のためのインターフェース１４を有する。計算ユニット２は、ナビゲーション装置１５のデータを評価するように構成されており、自動車が所定の地域を離れる際には電気イモビライザー６をアクティブにする。所定の地域を記憶するために、計算ユニット２はメモリ１６を有し、このメモリ１６はデータ処理装置１３によって更新することができる。

図１は、本発明の自動車運転のための制御装置の実施形態の概略図である。

Claims (6)

1. 自動車を運転するための制御装置であって、自動車を運転する権限を検出するための少なくとも１つの検出装置と、自動車運転のための運転者の権限データ用の電子メモリと、自動車の運転をイネーブルまたはブロックするための手段とを備える制御装置において、
   運転者の前記権限データ用のメモリ（３）は個々の運転者の走行可能時間用のメモリ（４）に割り当てられており、
   計算ユニット（２）は運転者の権限を個々の運転者の走行可能時間に割り当てるように構成されている、
   ことを特徴とする制御装置。
2. 請求項１記載の制御装置において、
   前記計算ユニット（２）は、ナビゲーション装置（１５）のためのインターフェース（１４）と、自動車の運転が可能である地域用のメモリ（１６）とを有し、
   前記計算ユニット（２）は、運転者の権限を自動車の運転が予定される地域に割り当てるように構成されている制御装置。
3. 請求項１か２記載の制御装置において、
   前記計算ユニット（２）は、前記メモリ（３，４，１６）の値を記憶するために、電子的データ処理装置（１３）に接続するインターフェース（１２）を有する制御装置。
4. 請求項１から３のいずれか一項記載の制御装置において、
   前記検出装置はカードリーダ（８）および／または自動車のイグニッションシリンダー（１０）を有する制御装置。
5. 請求項１から４のいずれか一項記載の制御装置において、
   前記計算ユニット（２）は自動車の電子イモビライザー（６）と接続するためのインターフェース（１７）を有する制御装置。
6. 自動車の運転方法であって、運転者の個人関連データが検出され、該個人関連データと前記メモリに記憶された権限データとを比較した後に、自動車の運転がイネーブルされるか、またはブロックされる運転方法において、
   運転者の権限は走行時間に割り当てられ、
   この走行時間内に所定の運転者の自動車運転がイネーブルまたはブロックされる、
   ことを特徴とする運転方法。

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