DE10107280A1 - Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung - Google Patents

Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung, wobei abgespeicherte Wegenetz-Umgebungsdaten auch Daten über nach oben abgedeckte Wegenetzbereiche umfassen. Befindet sich das Fahrzeug in einem solchen Wegenetzbereich, so signalisiert die Navigationseinrichtung dies einer zentralen Steuereinheit, welche die Inbetriebnahme einer Standheizung unter diesen Bedingungen unterbindet.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung, in der ein befahrbares Wegenetz mit zugehörigen Umgebungsdaten abge­ speichert ist und die Mittel zur Bestimmung der Position des Fahrzeuges auf dem Wegenetz beinhaltet, wobei die abgespeicherten Wegenetz-Umge­ bungsdaten auch Daten über nach oben abgedeckte Wegenetzbereiche umfassen und wobei dann, wenn sich das Fahrzeug in einem solchen We­ genetzbereich befindet, die Navigationseinrichtung dies einer Steuereinheit signalisiert, die daraufhin bestimmte Fahrzeugkomponenten in vorgegebener Weise ansteuert.
Ein solches Fahrzeug mit einer entsprechend arbeitenden Navigationsein­ richtung ist beispielsweise durch die DE 196 19 643 C1 bekannt geworden. Dabei sind verschiedene Alternativen bezüglich der angesteuerten Fahr­ zeugkomponenten angesprochen, nämlich Einschalten der Fahrzeugaußen­ lichter und/oder Schließen der Fahrzeugöffnungen und/oder Schalten einer Fahrzeugklimaanlage auf Umluft und/oder Unterbrechen einer Fahrzeugin­ nenraumbelüftung und/oder Einstellen eines Fahrzeugaudiosystems auf Tonträgerbetrieb.
Die japanischen Patentanmeldungen JP 04201712 A1, JP 04163224 A1 und JP 09142232 A1 befassen sich mit der gleichen Thematik und schlagen ebenfalls das Ansteuern verschiedener Fahrzeug-Funktionseinheiten vor, wenn sich das Fahrzeug in Tunnels, Tiefgaragen usw. befindet.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die mit einer vorhandenen Navigationseinrichtung gegebenen Ansteuermöglichkeiten bezüglich der Funktionsweise von Fahrzeugkomponenten weiter auszubauen.
Bei einem Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1 gelingt dies erfindungsgemäß mit einer Ansteuerung, wie sie im Kennzeichen dieses Patentanspruches angegeben ist.
Die Anwendung der Erfindung ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn das Fahrzeug nicht in Betrieb, sondern abgestellt ist. Die mit einer im Fahrzeug untergebrachten Standheizung erfolgende Standklimatisierung z. B. eines Fahrgastraumes erfolgt in der Regel durch unmittelbares Einschalten (ON-Taste) oder aufgrund einprogrammiertem Einschaltzeitpunkt.
Mit der Erfindung wird somit der Gefahr vorgebeugt, dass beispielsweise beim Betrieb einer Standheizung in einem geschlossenen Raum die Schad­ stoffkonzentration dort sehr stark zunimmt, was ggf. bei sich in diesem Raum aufhaltenden Personen eine starke Vergiftungsgefahr nach sich ziehen kann. Im erfindungsgemäßen Sinne ist daher unter - Standheizung - stets ein der Klimatisierung dienendes Gerät zu verstehen, welches seine für den Betrieb erforderliche Energie aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe gewinnt, z. B. auch ein Zuheizer.
Der Erfindungsgedanke ist für den Fachmann in besonders einfacher Weise umsetzbar, so dass es der gesonderten Darstellung eines Ausführungsbei­ spieles nicht bedarf. Diesbezüglich kann beispielsweise auch auf den Offen­ barungsgehalt der eingangs zitierten DE 196 19 643 C1 zurückgegriffen werden.
Sonach weist ein Fahrzeug eine Navigationseinrichtung üblicher Bauart auf, die aus einer Navigationsrechnereinheit, einer GPS-Antenne und einer Fahrzeugwegsensorik besteht. In der Navigationsrechnereinheit ist ein vom Fahrzeug befahrbares Straßennetz zusammen mit Straßennetz-Umge­ bungsdaten abgespeichert, die u. a. Daten über den genauen Ort von nach oben abgedeckten Bereichen des Straßennetzes, wie z. B. Parkhäuser und Tiefgaragen, umfassen. Anhand der von der GPS-Antenne zugeführten Satellitensignale und der Ausgangssignale der Fahrzeugwegsensorik be­ stimmt die Navigationsrechnereinheit die momentane Fahrzeugposition auf dem abgespeicherten Straßennetz. Die Kenntnis der Fahrzeugposition durch die Navigationsrechnereinheit wird vorliegend dazu genutzt, den Einschalt­ vorgang einer Standheizung zu blockieren. Zu diesem Zweck gibt die Navi­ gationsrechnereinheit über eine Signalleitung ein entsprechendes Meldesig­ nal an eine zentrale Steuereinheit, über die auch die Schaltzustände der Standheizung beeinflussbar sind. Anstelle der erwähnten Navigationsein­ richtung, die auf dem satellitengestützten GPS basiert, kann selbstverständlich auch jede andere herkömmliche Navigationseinrichtung verwendet wer­ den.

Claims (1)

  1. Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung, in der ein befahrbares Wegenetz mit zugehörigen Umgebungsdaten abgespeichert ist und die Mittel zur Bestimmung der Position des Fahrzeuges auf dem Wegenetz beinhaltet, wobei die abgespeicherten Wegenetz-Umgebungsdaten auch Daten über nach oben abgedeckte Wegenetzbereiche umfassen und wobei dann, wenn sich das Fahrzeug in einem solchen Wegenetzbereich befindet, die Navigationseinrichtung dies einer Steuereinheit signalisiert, die daraufhin bestimmte Fahrzeugkomponenten in vorgegebener Weise ansteuert, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit eine im Fahrzeug untergebrachte Standheizung in einer deren Inbetriebnahme verhindernden Weise ansteuert.
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