DE10107280A1 - Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung - Google Patents
Fahrzeug mit einer NavigationseinrichtungInfo
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung, wobei abgespeicherte Wegenetz-Umgebungsdaten auch Daten über nach oben abgedeckte Wegenetzbereiche umfassen. Befindet sich das Fahrzeug in einem solchen Wegenetzbereich, so signalisiert die Navigationseinrichtung dies einer zentralen Steuereinheit, welche die Inbetriebnahme einer Standheizung unter diesen Bedingungen unterbindet.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung,
in der ein befahrbares Wegenetz mit zugehörigen Umgebungsdaten abge
speichert ist und die Mittel zur Bestimmung der Position des Fahrzeuges auf
dem Wegenetz beinhaltet, wobei die abgespeicherten Wegenetz-Umge
bungsdaten auch Daten über nach oben abgedeckte Wegenetzbereiche
umfassen und wobei dann, wenn sich das Fahrzeug in einem solchen We
genetzbereich befindet, die Navigationseinrichtung dies einer Steuereinheit
signalisiert, die daraufhin bestimmte Fahrzeugkomponenten in vorgegebener
Weise ansteuert.
Ein solches Fahrzeug mit einer entsprechend arbeitenden Navigationsein
richtung ist beispielsweise durch die DE 196 19 643 C1 bekannt geworden.
Dabei sind verschiedene Alternativen bezüglich der angesteuerten Fahr
zeugkomponenten angesprochen, nämlich Einschalten der Fahrzeugaußen
lichter und/oder Schließen der Fahrzeugöffnungen und/oder Schalten einer
Fahrzeugklimaanlage auf Umluft und/oder Unterbrechen einer Fahrzeugin
nenraumbelüftung und/oder Einstellen eines Fahrzeugaudiosystems auf
Tonträgerbetrieb.
Die japanischen Patentanmeldungen JP 04201712 A1, JP 04163224 A1 und
JP 09142232 A1 befassen sich mit der gleichen Thematik und schlagen
ebenfalls das Ansteuern verschiedener Fahrzeug-Funktionseinheiten vor,
wenn sich das Fahrzeug in Tunnels, Tiefgaragen usw. befindet.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die mit einer
vorhandenen Navigationseinrichtung gegebenen Ansteuermöglichkeiten
bezüglich der Funktionsweise von Fahrzeugkomponenten weiter
auszubauen.
Bei einem Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung gemäß Oberbegriff des
Patentanspruches 1 gelingt dies erfindungsgemäß mit einer Ansteuerung,
wie sie im Kennzeichen dieses Patentanspruches angegeben ist.
Die Anwendung der Erfindung ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn
das Fahrzeug nicht in Betrieb, sondern abgestellt ist. Die mit einer im
Fahrzeug untergebrachten Standheizung erfolgende Standklimatisierung z. B.
eines Fahrgastraumes erfolgt in der Regel durch unmittelbares
Einschalten (ON-Taste) oder aufgrund einprogrammiertem
Einschaltzeitpunkt.
Mit der Erfindung wird somit der Gefahr vorgebeugt, dass beispielsweise
beim Betrieb einer Standheizung in einem geschlossenen Raum die Schad
stoffkonzentration dort sehr stark zunimmt, was ggf. bei sich in diesem Raum
aufhaltenden Personen eine starke Vergiftungsgefahr nach sich ziehen kann.
Im erfindungsgemäßen Sinne ist daher unter - Standheizung - stets ein der
Klimatisierung dienendes Gerät zu verstehen, welches seine für den Betrieb
erforderliche Energie aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe gewinnt, z. B.
auch ein Zuheizer.
Der Erfindungsgedanke ist für den Fachmann in besonders einfacher Weise
umsetzbar, so dass es der gesonderten Darstellung eines Ausführungsbei
spieles nicht bedarf. Diesbezüglich kann beispielsweise auch auf den Offen
barungsgehalt der eingangs zitierten DE 196 19 643 C1 zurückgegriffen
werden.
Sonach weist ein Fahrzeug eine Navigationseinrichtung üblicher
Bauart auf, die aus einer Navigationsrechnereinheit, einer GPS-Antenne und
einer Fahrzeugwegsensorik besteht. In der Navigationsrechnereinheit ist ein
vom Fahrzeug befahrbares Straßennetz zusammen mit Straßennetz-Umge
bungsdaten abgespeichert, die u. a. Daten über den genauen Ort von nach
oben abgedeckten Bereichen des Straßennetzes, wie z. B. Parkhäuser und
Tiefgaragen, umfassen. Anhand der von der GPS-Antenne zugeführten
Satellitensignale und der Ausgangssignale der Fahrzeugwegsensorik be
stimmt die Navigationsrechnereinheit die momentane Fahrzeugposition auf
dem abgespeicherten Straßennetz. Die Kenntnis der Fahrzeugposition durch
die Navigationsrechnereinheit wird vorliegend dazu genutzt, den Einschalt
vorgang einer Standheizung zu blockieren. Zu diesem Zweck gibt die Navi
gationsrechnereinheit über eine Signalleitung ein entsprechendes Meldesig
nal an eine zentrale Steuereinheit, über die auch die Schaltzustände der
Standheizung beeinflussbar sind. Anstelle der erwähnten Navigationsein
richtung, die auf dem satellitengestützten GPS basiert, kann selbstverständlich
auch jede andere herkömmliche Navigationseinrichtung verwendet wer
den.
Claims (1)
- Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung, in der ein befahrbares Wegenetz mit zugehörigen Umgebungsdaten abgespeichert ist und die Mittel zur Bestimmung der Position des Fahrzeuges auf dem Wegenetz beinhaltet, wobei die abgespeicherten Wegenetz-Umgebungsdaten auch Daten über nach oben abgedeckte Wegenetzbereiche umfassen und wobei dann, wenn sich das Fahrzeug in einem solchen Wegenetzbereich befindet, die Navigationseinrichtung dies einer Steuereinheit signalisiert, die daraufhin bestimmte Fahrzeugkomponenten in vorgegebener Weise ansteuert, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit eine im Fahrzeug untergebrachte Standheizung in einer deren Inbetriebnahme verhindernden Weise ansteuert.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE10107280A DE10107280A1 (de) | 2001-02-16 | 2001-02-16 | Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
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DE10107280A DE10107280A1 (de) | 2001-02-16 | 2001-02-16 | Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE10107280A1 true DE10107280A1 (de) | 2002-09-05 |
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ID=7674292
Family Applications (1)
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DE10107280A Withdrawn DE10107280A1 (de) | 2001-02-16 | 2001-02-16 | Fahrzeug mit einer Navigationseinrichtung |
Country Status (1)
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