JP2009509861A - 位置合わせ組立体 - Google Patents

Abstract

本発明によれば、位置合わせピン及びリテンションクリップが設けられる。位置合わせピン及びリテンションクリップは、フロントエンドモジュールをボディ構造体に位置合わせすることを可能とし、リテンションクリップは、二つの組立体を定位置に固定して、ファスナ孔の位置合わせを可能とする。組立ラインでの温存された時間は、より正確、且つ迅速なフロントエンドモジュールのボディ構造体への組み立てを可能とし、組み立てに必要な時間を減らす。

Description

本発明は、位置合わせ組立体に関し、より詳細には、フロントモジュールをボディ構造体に一時的に整列させる位置合わせ組立体に関する。

自動車産業では、組み立て工程の一つとして、様々な構成要素を有するフロントエンドモジュールをボディ構造体に取り付けることの必要性がある。典型的には、組立作業員は、構成要素を位置合わせするために持ち上げ補助を必要とし、その後、フロントエンドモジュールの組立体又は他のモジュールをボディ構造体に固定するために、ファスナを位置決し、取り付ける必要がある。

多くの場合、生産速度がとても高いため、組立工程のこの部分は、この作業に許された配分時間よりも多くの時間を消費する。従って、この分野では、十分な時間を与えると共に、よりフロントエンド又は他のモジュールをボディ構造体と整列させ、十分な時間とフロントエンドモジュールの車体構造体への効率的な固定を可能にする、より良い方法を提供するニーズが依然としてある。

本発明によれば、位置合わせピン及びリテンションクリップが設けられる。位置合わせピン及びリテンションクリップは、フロントエンドモジュールとボディ構造体の整列を可能にし、リテンションクリップが、二つの組立体を所定位置に固定し、ファスナ孔の位置合わせを可能にする。これは、組立ラインでの時間を節約すると共に、より正確で素早いフロントエンドモジュールのボディ構造体への組み付けを可能にし、組み立てに必要な時間を減らす。

本発明のさらなる適用範囲は、以下に提供される詳細な説明から明らかになる。詳細な説明及び具体例は、好ましい実施形態を示すが、説明の目的のためのものであり、発明の範囲を限定するものではないことを理解すべきである。

本発明は、詳細な説明及び添付図面から、より完全に理解される。

好ましい実施形態の以下の説明は、実際は、単なる例示であり、発明、その用途、又は使用法を限定する意図は全くない。

図１乃至３を参照すると、位置合わせ組立体１０が全体的に示されている。位置合わせ組立体は、ボディ構造体１２をフロントエンドモジュール１４に位置合わせし、固定するために使用される。図１に示されているように、フロントエンドモジュール１４は、取り付けられた様々な取り付け具を含み、組立ラインでボディ構造体１２に組み立てられる。典型的には、作業員が、リフトアシスト式の装置を使用し、多数の取り付け孔１６及び１８をフロントエンドモジュールとボディ構造体の間で位置合わせする。次いでモジュールは、孔を介して取り付けられるまで位置合わされて維持される。

本発明では、位置合わせ組立体は、位置合わせピン２０及びリテンションクリップ２２を含む。図３に示されているように、位置合わせピン２０は、細長く、位置合わせ孔２４を通って挿入される。これが、本体１２及びモジュール１４を整列状態にする。部品が互いに組立てられるにつれて、リテンションクリップ２２は、フロントエンドモジュール１４をボディ構造体１２に固定する構造部材のリテンション孔２６に挿入され、ファスナを孔１６及び１８に効率的に挿入し組立体を一緒に固定するのに十分な時間を与える。

この場合に、クリップ２２及び位置合わせピン２０は、典型的には、プラスチック材料により作られるが、金属、または複合材料等の固定するのが完了するまで組立体を保持することが可能な材料も本発明で有益に使用される。組立体は、フロントエンドモジュールの外側を通って挿入されるワンピースクリップでもよい。変形例として、これらの特徴を、モジュールにオーバーモールドされたモジュールで一体的に形成、又はクイックアタッチ方式の組立体とともにそれぞれの位置でフロントエンドモジュールの開口内に配置してもよい。位置合わせ組立体が、フロントエンドモジュールに取り付けられたものを示したが、これらの特徴を単独、又は組み合わせで支持構造体に取り付けることも本発明の範囲内である。同様に、クリップを、モジュールに取付けられたピンで支持構造体に取り付けること、あるいはその逆も可能である。

発明の説明は、事実上、単なる例示であり、したがって、発明の趣旨から逸脱しない変形例は、本発明の範囲内にある。このような変形例は、発明の思想及び範囲から逸脱したとはみなされない。

本発明が使用されるフロントエンドモジュール及びボディ構造体の斜視図である。 位置合わせされる前の本発明の位置合わせ組立体の詳細な斜視図である。 本発明の位置合わせ組立体が部分的に組立てられた斜視図である。

Claims (16)

1. 位置合わせ組立体であって、
   一又は二以上のボディパネルを支持するように形作られたフロントエンドモジュールと、
   組み立て中、前記フロントエンドモジュールを整列させるように前記フロントエンドモジュールから延びる少なくとも一の位置合わせピンと、を備えている、
   ことを特徴とする位置合わせ組立体。
2. 前記フロントエンドモジュールの取り付け及び支持することができるボディ構造体と、
   前記ボディ構造体に設けられ、前記少なくとも一の位置合わせピンを受け入れる少なくとも一の位置合わせ孔と、
   前記ボディ構造体に設けられた一又は二以上の取り付け孔と、
   前記フロントエンドモジュールに設けられた一又は二以上の取り付け孔と、を備え、
   前記位置合わせ少なくとも一のピンが、前記少なくとも一の取り付け孔内に配置されたときに、前記ボディ構造体に設けられた前記一又は二以上の取り付け孔が、前記フロントエンドモジュールに設けられた一又は二以上の取り付け孔と整列させられる、
   請求項１に記載の位置合わせ組立体。
3. 前記少なくとも一の位置合わせピンが前記少なくとも一の位置合わせ孔内に配置されたときに、前記ボディ構造体の前記一又は二以上の取り付け孔、及び前記フロントエンドモジュールの前記一又は二以上の取り付け孔内に配置されるファスナをさらに備えている、
   請求項２に記載の位置合わせピン組立体。
4. 前記フロントエンドモジュールから延びる一又は二以上の保持クリップと、
   前記フロントエンドモジュールを取り付け及び支持することができるボディ構造体と、
   前記ボディ構造体に設けられ、前記フロントエンドモジュールからの前記一又は二以上の保持クリップを受け入れることができる一又は二以上のリテンション孔とをさらに備えている、
   請求項１に記載の位置合わせ組立体。
5. 前記ボディ構造体に設けられた一又は二以上の取り付け孔と、
   前記フロントエンドモジュールに設けられた一又は二以上の取り付け孔とを備え、
   前記ボディ構造体に設けられた一又は二以上の取り付け孔は、前記少なくとも一の位置合わせピンに位置決めされたときに、前記ボディ構造体の前記一又は二以上の取り付け孔と位置合わせされ、
   前記一又は二以上の保持クリップは、前記一又は二以上の取り付け孔内に位置決めされ、取付け中、前記フロントエンドモジュールを前記ボディ構造体に一時的に支持する、
   請求項４に記載の位置合わせピン組立体。
6. 前記少なくとも一の位置合わせピンが前記少なくとも一の位置合わせ孔内に位置決めされたときに、前記ボディ構造体に設けられた前記一又は二以上の取り付け孔、及び前記フロントエンドモジュールに設けられた前記一又は二以上の取り付け孔内に配置されるファスナをさらに備えている、
   請求項５に記載の位置合わせピン組立体。
7. 車両の一又は二以上のボディパネルを支持するために形作られたフロントエンドモジュールと、
   組み立て中に前記フロントエンドモジュールを位置合わせするために、前記フロントエンドモジュールに配置された少なくとも一の位置合わせ孔とを含む、
   位置合わせ組立体。
8. 位置合わせ組立体であって、
   前記フロントエンドモジュールを取り付け及び支持することができるボディ構造体と、
   前記ボディ構造体から延び、前記フロントエンドモジュールに設けられた前記少なくとも一の位置合わせ孔に摺動可能に係合することができる少なくとも一の位置合わせピンと、
   前記ボディ構造体に設けられた一又は二以上の取り付け孔と、
   前記フロントエンドモジュールにある一又は二以上の取り付け孔とを備え、
   前記ボディ構造体に設けられた一又は二以上の取り付け孔が、前記位置合わせピンが前記位置合わせ孔内に位置決めされたときに、前記フロントエンドモジュールに設けられた一又は二以上の取り付け孔と整列される、
   請求項７に記載の位置合わせ組立体。
9. 前記少なくとも一の位置合わせピンが前記少なくとも一の位置合わせ孔内に位置決めされたときに、前記ボディ構造体の前記一又は二以上の取り付け孔、及び前記フロントエンドモジュールの前記一又は二以上の取り付け孔内に配置されるファスナをさらに備えている、
   請求項８に記載の位置合わせ組立体。
10. 前記フロントエンドモジュールから延びる一又は二以上の保持クリップと、
    前記フロントエンドモジュールを取り付け及び支持することができるボディ構造体と、
    前記ボディ構造体に設けられ、前記フロントエンドモジュールからの前記一又は二以上の保持クリップを受け入れることができる一又は二以上の取り付け孔とをさらに備えている、
    請求項７に記載の位置合わせ組立体。
11. 前記ボディ構造体に設けられた一又は二以上の取り付け孔と、
    前記フロントエンドモジュールに設けられた一又は二以上の取り付け孔とを備え、
    前記ボディ構造体に設けられた一又は二以上の取り付け孔が、前記少なくとも一の位置合わせピンが前記少なくとも一の位置合わせ孔内に位置決めされたときに、前記ボディ構造体に設けられた前記一又は二以上の取り付け孔と整列され、
    前記保持クリップは前記一又は二以上の取り付け孔内に位置決めされ、組み立て中に、前記フロントエンドモジュールを前記ボディ構造体に一時的に支持する、
    請求項７に記載の位置合わせ組立体。
12. 前記少なくとも一の位置合わせピンが前記少なくとも一の位置合わせ孔内に位置決めされたとき、前記ボディ構造体に設けられた前記一又は二以上の取り付け孔、及び前記フロントエンドモジュールに設けられた前記一又は二以上の取り付け孔内に配置されるファスナをさらに備えている、
    請求項１１に記載の位置合わせ組立体。
13. 位置合わせ組立体であって、
    車両の一又は二以上のボディパネルを支持するように形作られたフロントエンドモジュールと、
    組み立て中に前記フロントエンドモジュールを取り付け及び支持することができるボディ構造体と、
    前記フロントエンドモジュールに位置決めされた少なくとも一の位置合わせ孔と、
    前記ボディ構造体に位置決めされた少なくとも一の位置合わせ孔と、
    前記ボディ構造体から延び、前記フロントモジュールに設けられた前記少なくとも一の位置合わせ孔に摺動可能に係合することができる少なくとも一の位置合わせピンと、
    前記フロントエンドモジュールから延び、前記ボディ構造体に設けられた前記少なくとも一の位置合わせ孔に摺動可能に係合することができる少なくとも一の位置合わせピンと、
    前記ボディ構造体に設けられた一又は二以上の取り付け孔と、
    前記フロントエンドモジュールに設けられた一又は二以上の取り付け孔と、を備え、
    前記ボディ構造体に設けられた一又は二以上の取り付け孔が、組み立て中、前記フロントエンドモジュールに設けられた前記一又は二以上の取り付け孔と整列される、
    ことを特徴とする位置合わせ組立体。
14. 前記ボディ構造体の前記一又は二以上の取り付け孔、及び前記フロントエンドモジュールの前記一又は二以上の取り付け孔内に配置されるファスナをさらに備えている、
    請求項１３に記載の位置合わせ組立体。
15. 前記フロントエンドモジュールから延びる一又は二以上の保持クリップと、
    前記ボディ構造体に設けられ、前記フロントエンドモジュールからの前記一又は二以上の保持クリップを受け入れることができる一又は二以上のリテンション孔と、をさらに備えている、
    請求項１３に記載の位置合わせ組立体。
16. 前記ボディ構造体から延びる一又は二以上の保持クリップと、
    フロントエンドモジュールに設けられ、前記ボディ構造体からの前記一又は二以上の保持クリップを受け入れることができる一又は二以上の取り付け孔と、をさらに備えている、
    請求項１３に記載の位置合わせ組立体。

Images