JP2009293585A - 内燃機関の排ガス浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】排気通路11の上流側に三元触媒12が設けられ、下流側にNOx触媒13が設けられている。内燃機関3が過渡運転状態にあると判定されている場合において、目標吸気量QA_CMDと吸気量QAとの第1偏差が第1しきい値DREF1よりも大きいとき、および/または、目標EGR量QEGR_CMDとEGR量QEGRとの第2偏差が第2しきい値DREF2よりも大きいときに、内燃機関3の運転モードがストイキ運転またはリッチ運転に設定され、第1偏差が第1しきい値DREF1以下のとき、および/または、第2偏差が第2しきい値DREF2以下のときに、運転モードがリーン運転に設定される。
【選択図】 図4
Description
2 ECU(目標吸気量パラメータ取得手段、EGR量パラメータ取得手段、目標
EGR量パラメータ設定手段、運転モード設定手段、過渡運転状態判定手段、
目標空燃比パラメータ設定手段、活性状態判定手段、目標過給圧設定手段)
3 内燃機関
3a 気筒
6 吸気通路
7 ターボチャージャ(過給機)
11 排気通路
12 三元触媒
13 NOx触媒
21 エアフローセンサ(吸気量パラメータ取得手段、EGR量パラメータ取得手段)
22 過給圧センサ(過給圧検出手段)
23 EGR弁開度センサ(EGR量パラメータ取得手段)
24 三元触媒温度センサ(活性状態判定手段)
26 LAFセンサ(空燃比パラメータ検出手段)
QA 吸気量(吸気量パラメータ)
QA_CMD 目標吸気量(目標吸気量パラメータ)
QEGR EGR量(EGR量パラメータ)
QEGR_CMD 目標EGR量(目標EGR量パラメータ)
AF 空燃比(空燃比パラメータ)
AF_CMD 目標空燃比(目標空燃比パラメータ)
PSC 過給圧
PSC_CMD 目標過給圧
DREF1 第1しきい値
DREF2 第2しきい値
DREF3 第3しきい値
RTRNS1 所定値
Claims (4)
- 内燃機関の気筒から排出された排ガスを浄化する内燃機関の排ガス浄化装置であって、
前記排気通路に設けられ、排ガスを浄化する三元触媒と、
前記排気通路の前記三元触媒よりも下流側に設けられ、酸化雰囲気下で排ガス中のNOxを捕捉するとともに、捕捉したNOxを還元雰囲気下で放出するNOx触媒と、
前記気筒に吸入される吸気量を表す吸気量パラメータを取得する吸気量パラメータ取得手段と、
前記吸気量パラメータの目標となる目標吸気量パラメータを設定する目標吸気量パラメータ設定手段と、
前記排気通路から吸気通路に還流する排ガスの還流量を表すEGR量パラメータを取得するEGR量パラメータ取得手段と、
前記EGR量パラメータの目標となる目標EGR量パラメータを設定する目標EGR量パラメータ設定手段と、
前記内燃機関の運転モードを、前記気筒内で燃焼する混合気の空燃比を、理論空燃比よりもリーン側に制御するリーン運転、理論空燃比に制御するストイキ運転、または理論空燃比よりもリッチ側に制御するリッチ運転のいずれかに設定する運転モード設定手段と、
前記内燃機関が過渡運転状態にあるか否かを判定する過渡運転判定手段と、を備え、
前記運転モード設定手段は、前記過渡運転判定手段により前記内燃機関が前記過渡運転状態にあると判定されている場合において、前記設定された目標吸気量パラメータと前記取得された吸気量パラメータとの第1偏差が第1しきい値よりも大きいとき、および/または、前記設定された目標EGR量パラメータと前記取得されたEGR量パラメータとの第2偏差が第2しきい値よりも大きいときに、前記運転モードを前記ストイキ運転または前記リッチ運転に設定し、前記第1偏差が前記第1しきい値以下のとき、および/または、前記第2偏差が前記第2しきい値以下のときに、前記運転モードを前記リーン運転に設定することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。 - 前記空燃比を表す空燃比パラメータを検出する空燃比検出手段と、
前記空燃比パラメータの目標となる目標空燃比パラメータを設定する目標空燃比パラメータ設定手段と、をさらに備え、
前記運転モード設定手段は、前記内燃機関が前記過渡運転状態にあると判定されている場合において、前記設定された目標空燃比パラメータと前記検出された空燃比パラメータとの第3偏差が第3しきい値よりも大きいときに、前記運転モードを前記ストイキ運転または前記リッチ運転に設定することを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関の排ガス浄化装置。 - 前記三元触媒の活性状態を判定する活性状態判定手段をさらに備え、前記運転モード設定手段は、前記三元触媒が活性状態にないと判定されているときに、前記運転モードを前記リーン運転に設定することを特徴とする、請求項1または2に記載の内燃機関の排ガス浄化装置。
- 前記内燃機関には、前記気筒に吸入される吸気を過給する過給機が設けられており、
当該過給機による過給圧を検出する過給圧検出手段と、
前記過給圧の目標となる目標過給圧を設定する目標過給圧設定手段と、をさらに備え、
前記過渡運転判定手段は、前記目標過給圧設定手段により前記目標過給圧がその前回値に対して所定値を上回る比率で変更された後、前記検出された過給圧が前記目標過給圧に達していない状態を、前記過渡運転状態と判定することを特徴とする、請求項1ないし3のいずれかに記載の内燃機関の排ガス浄化装置。
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