JP2009286394A - 自動車の動力伝達装置の操作方法 - Google Patents

自動車の動力伝達装置の操作方法 Download PDF

Info

Publication number
JP2009286394A
JP2009286394A JP2009169189A JP2009169189A JP2009286394A JP 2009286394 A JP2009286394 A JP 2009286394A JP 2009169189 A JP2009169189 A JP 2009169189A JP 2009169189 A JP2009169189 A JP 2009169189A JP 2009286394 A JP2009286394 A JP 2009286394A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
electric motor
transmission
clutch
gear
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2009169189A
Other languages
English (en)
Inventor
Mario Steinborn
マリオ、シュタインボルン
Ulrich Reith
ウルリッヒ、ライト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of JP2009286394A publication Critical patent/JP2009286394A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/192—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine
    • B60W30/194—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine related to low temperature conditions, e.g. high viscosity of hydraulic fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B60L15/2054—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed by controlling transmissions or clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0413—Controlled cooling or heating of lubricant; Temperature control therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/48—Drive Train control parameters related to transmissions
    • B60L2240/486—Operating parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/50—Drive Train control parameters related to clutches
    • B60L2240/507—Operating parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/945—Characterized by control of gearing, e.g. control of transmission ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/946—Characterized by control of driveline clutch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

【課題】自動車の内燃機関を始動するために電動モータを利用すること。
【解決手段】本発明は、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機及びアクスルギヤ、または、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機の入力軸、変速機及びアクスルギヤ、という順番でパワーフロー方向に構成された自動車の動力伝達装置の操作方法であって、電動モータは、自動車の内燃機関の始動のために利用され、クラッチが解放されている際に、ギヤ入力軸に取り付けられた物質が、電動モータによって加速され、その結果、クラッチが内燃機関の始動のために係合される時、すでに加速された物質の慣性が内燃機関の始動の際に支援されることを特徴とする自動車の動力伝達装置の操作方法である。
【選択図】なし

Description

本発明は、特許請求の範囲の請求項１の上位概念に従う、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機及びアクスルギヤ、または、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機の入力軸、変速機及びアクスルギヤ、という順番でパワーフロー方向に構成される、自動車の動力伝達装置の操作方法に関する。
従来技術より、電動モータを含む自動車のための動力伝達装置が知られている。電動モータは、駆動モータとして、低排気でほとんど騒音の無い走行が可能であるが、不利な態様では、制限された走行性能を有する。このような動機から、いわゆるハイブリッド駆動が開発された。ハイブリッド駆動では、主要駆動装置が内燃機関であり、補助駆動装置として電動モータが使われ、動力伝達装置に対してシリアルまたはパラレルに、内燃機関と変速機との間に配置される。
例えば、ＤＥ１９９１７６６５から、自動車のためのハイブリッド駆動が知られている。当該ハイブリッド駆動は、動力伝達装置内の内燃機関と変速機との間に、第一電動機と、変速機入力軸に常に接続されている第二電動機と、を有している。個々がモータとして及びジェネレーターとして駆動可能である両電動機と内燃機関との間には、それぞれに切換可能なクラッチが配置されている。この構成は、一方では、スターター、ジェネレータまたはポンプ駆動部といった電動部材を割愛できるといった利点を有している。なぜなら、電気機械が、スターター、ジェネレータまたはポンプ駆動部として作動可能だからである。他方、不利な態様では、二つの電動機が必要となり、製造コストに不利に影響する。
さらには、従来技術より、電動モータを有する自動車の動力伝達装置の構成要素についての配置が知られている。その場合、電動モータの利用によって、スターターやジェネレータなどのような電動部材を割愛可能である。この配置では、動力伝達装置は、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機及びアクスルギヤ、または、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機の入力軸、変速機及びアクスルギヤ、という順番でパワーフロー方向に構成されている。
当該配置は、さらに、一つの電動モータのみが必要であるという利点を有している。このような配置のために、様々な応用も知られており、例えば、変速機における切換の同期のための電動モータの利用、または、始動補助（Anfahrhilfe）及び／または操作補助（Rangierhilfe）としての電動モータの利用である。始動プロセスないしは操作プロセスは、電動モータによって支援され、または、独立して実施される。
さらに、当該電動モータは、クラッチ特性線のトルク適合のために利用され得る。この目的のために、ニュートラルに切り換えられ、クラッチは空転位置にもたらされる。その後、定義されたトルクが、電動モータにセット（eingestellt）される。一定の空転の際、電動モータのトルクは、クラッチの対応する工程点（Wegpunkt）のためのクラッチの伝達できるトルクと一致する。より好ましい電動モータの利用では、内燃機関のエンジントルクの信頼性（Plausibilisierung）のために設置される。
ＤＥ１９９１７６６５
本発明は、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機及びアクスルギヤ、または、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機の入力軸、変速機及びアクスルギヤ、という順番でパワーフロー方向に構成されている自動車の動力伝達装置の操作方法を実現することを課題とする。これにより、動力伝達装置に統合された電動モータの多方面にわたる利用が可能になる。
本課題は、特許請求の範囲の請求項１、３、５、６及び７に記載された特徴によって解決される。本発明によるさらなる実施の形態及び利点は、対応する従属請求項の対象となっている。
本発明による方法によれば、変速機の予めの潤滑及び予熱のために電動モータを利用する、という提案がなされる。この場合、走行クラッチが切り離される際、変速機の潤滑剤ポンプが電動モータによって駆動される。この態様では、内燃機関の始動前に前記変速機の軸受の位置に潤滑剤が供給されるように、変速機の潤滑剤ポンプが前記電動モータによって予め駆動され、駆動された前記潤滑剤ポンプによって跳ね飛ばされる潤滑剤の運動エネルギによって生じる熱が変速機を温める。好適には、跳ね飛ばされる潤滑剤により、潤滑剤フィルムが、変速機の歯面上及びその他の可動部品上に分散される。
例えば、マルチグループギヤの場合、変速機を予め潤滑して温めるために、クラッチが解放され、スプリッタギヤと主要ギヤとが切り換えられ、レンジグループギヤが「ニュートラル」に切り換えられて、変速機の入力軸が電動モータによって駆動され得る。
本発明のさらに好適な形態では、自動車の駆動モータ（内燃機関）を始動するために電動モータを利用することが提案される。この場合、クラッチが解放される際に、ギヤ入力軸に取り付けられた物質が、電動モータによって加速され、その結果、クラッチが内燃機関の始動のために係合される時、すでに加速された物質の慣性が内燃機関の始動により支持（支援）される。
例えば、マルチグループギヤの場合、クラッチが解放されると、スプリッタギヤと主要ギヤとが切り換えられ、レンジグループギヤは「ニュートラル」に切り換えられ、ギヤ入力軸は電動モータによって加速され、内燃機関は始動のために準備され、引き続いて、クラッチが係合される、といったことが起こり得る。
本発明の特に好適な実施の形態においては、自動切換変速機の診断のために電動モータが利用される、という提案がなされる。この場合、この目的のために、電動モータを介して変速機の個々の構成要素が動かされる。構成要素が同期装置を含まず、回転する歯車（Raedern）のみであることが、特に好適である。さらに、電動モータは変速機較正のために利用可能であり、電動モータを介して、変速機の個々の構成要素が動かされる。同期装置を含まない構成要素では、特にそのことが実行可能である。この方法では、内燃機関による従属が割愛される。
自動切換変速機による切換のために必要とされる切換えアクチュエータの構成（Auslegung）は、基本的にパワー（Kraft）によって決定される。当該パワーは、冷えたオイルの粘性力によって粘着される切換えクラッチ（ドグ）を切り離すために、必要とされる。本発明によれば、電動モータの速くかつ短く連続する回転方向転換によって、切換えクラッチ（ドグ）が振動でき、その結果、好適には、切換えアクチュエータは、小さく構成されうる。
本発明による操作方法において、対応する寸法（Dimensionierung）の際に、少なくとも一つの後進段を実現するために、電動モータを利用することが提案される。ここで、電動モータは、クラッチが切り離されている場合、駆動を望まれる方向に導入する（uebernimmt）。後進走行のために、実現可能な全てのギヤ比、または、利用できるギヤ比の特定の選択が、利用され得る。

Claims (8)

  1. 内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機及びアクスルギヤ、または、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機の入力軸、変速機及びアクスルギヤ、という順番でパワーフロー方向に構成された自動車の動力伝達装置の操作方法であって、
    走行クラッチが切り離される際に、変速機の潤滑剤ポンプが、内燃機関の始動前に前記変速機の軸受の位置に潤滑剤が供給されるように、前記電動モータによって予め駆動され、
    駆動された前記潤滑剤ポンプによって跳ね飛ばされる潤滑剤の運動エネルギによって生じる熱が、変速機を温める
    ことを特徴とする方法。
  2. マルチグループギヤの場合において、クラッチが解放されると、スプリッタギヤと主要ギヤとが切り換えられ、レンジグループギヤが「ニュートラル」に切り換えられて、変速機の入力軸が電動モータによって駆動される
    ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の動力伝達装置の操作方法。
  3. 内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機及びアクスルギヤ、または、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機の入力軸、変速機及びアクスルギヤ、という順番でパワーフロー方向に構成された自動車の動力伝達装置の操作方法であって、
    電動モータは、自動車の駆動モータ（内燃機関）の始動のために利用され、
    クラッチが解放される際に、ギヤ入力軸に取り付けられた物質は、電動モータによって加速され、その結果、クラッチが内燃機関の始動のために係合される時、内燃機関の始動により、すでに加速された物質の慣性が、支持される
    ことを特徴とする自動車の動力伝達装置の操作方法。
  4. マルチグループギヤの場合、駆動モータの始動のためにクラッチが解放されると、スプリッタギヤと主要ギヤとが切り換えられ、
    レンジグループギヤは「ニュートラル」に切り換えられ、
    ギヤ入力軸は電動モータによって加速され、
    内燃機関は始動のために準備され、引き続いて、クラッチが係合される
    ことを特徴とする請求項３に記載の自動車の動力伝達装置の操作方法。
  5. 内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機及びアクスルギヤ、または、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機の入力軸、変速機及びアクスルギヤ、という順番でパワーフロー方向に構成された自動車の動力伝達装置の操作方法であって、
    その構成要素が同期装置を含まないという自動変速機の診断とギヤ較正のために、電動モータが利用され、
    電動モータを介して、ギヤの個々の構成要素が動かされる
    ことを特徴とする自動車の動力伝達装置の操作方法。
  6. 内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機及びアクスルギヤ、または、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機の入力軸、変速機及びアクスルギヤ、という順番でパワーフロー方向に構成された自動車の動力伝達装置の操作方法であって、
    変速機の切換えクラッチ（ドグ）の自由振動のために、電動モータが利用され、それは電動モータの速くかつ短く連続する回転方向転換によって生じる
    ことを特徴とする自動車の動力伝達装置の操作方法。
  7. 内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機及びアクスルギヤ、または、内燃機関、クラッチ、電動モータ、変速機の入力軸、変速機及びアクスルギヤ、という順番でパワーフロー方向に構成された自動車の動力伝達装置の操作方法であって、
    電動モータは、少なくとも一つの後進段を実現するために利用され、
    クラッチが切り離されている場合、電動モータは、駆動を望まれる方向に導入する（uebernimmt）
    ことを特徴とする方法。
  8. 後進走行のために、実現可能な全てのギヤ比、または、利用できるギヤ比の特定の選択が、利用される
    ことを特徴とする請求項７に記載の自動車の動力伝達装置の操作方法。
JP2009169189A 2005-03-24 2009-07-17 自動車の動力伝達装置の操作方法 Pending JP2009286394A (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005013598A DE102005013598A1 (de) 2005-03-24 2005-03-24 Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008502290A Division JP2008537524A (ja) 2005-03-24 2006-03-15 自動車の動力伝達装置の操作方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2009286394A true JP2009286394A (ja) 2009-12-10

Family

ID=36390167

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008502290A Pending JP2008537524A (ja) 2005-03-24 2006-03-15 自動車の動力伝達装置の操作方法
JP2009169189A Pending JP2009286394A (ja) 2005-03-24 2009-07-17 自動車の動力伝達装置の操作方法

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008502290A Pending JP2008537524A (ja) 2005-03-24 2006-03-15 自動車の動力伝達装置の操作方法

Country Status (4)

Country Link
US (2) US7846061B2 (ja)
JP (2) JP2008537524A (ja)
DE (1) DE102005013598A1 (ja)
WO (1) WO2006099982A2 (ja)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005013598A1 (de) * 2005-03-24 2006-11-16 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
JP2009023398A (ja) * 2007-07-17 2009-02-05 Toyota Motor Corp ハイブリッド車両用動力伝達装置の制御装置
US8764596B2 (en) * 2008-08-29 2014-07-01 GM Global Technology Operations LLC Auxiliary transmission oil pump integration
US9533747B2 (en) * 2010-02-08 2017-01-03 Brunswick Corporation Systems and methods for controlling battery performance in hybrid marine propulsion systems
US9054555B1 (en) 2011-03-22 2015-06-09 Brunswick Corporation Methods and systems for charging a rechargeable battery device on a marine vessel
US8652006B2 (en) * 2012-05-01 2014-02-18 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for operating a powertrain system upon detecting a stuck-closed clutch
US8808139B1 (en) * 2012-05-18 2014-08-19 Brunswick Corporation Hybrid marine propulsion systems having programmable clutch operations
US8992274B1 (en) 2012-06-15 2015-03-31 Brunswick Corporation Systems and methods for manually operating hybrid propulsion and regeneration systems for marine vessels
US20210095182A1 (en) * 2017-03-28 2021-04-01 Cargill, Incorporated Readily water-miscible beta-glucan suspensions
JP7334440B2 (ja) * 2019-03-25 2023-08-29 いすゞ自動車株式会社 自動変速機および自動変速機の暖機方法

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001286003A (ja) * 2000-03-31 2001-10-12 Jatco Transtechnology Ltd パラレルハイブリッド車両
JP2002089417A (ja) * 2000-09-13 2002-03-27 Unisia Jecs Corp エンジン始動装置

Family Cites Families (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2052128A (en) * 1932-04-18 1936-08-25 Bosch Robert Starting device for internal combustion engines
DE2805594A1 (de) 1978-02-10 1979-08-16 Daimler Benz Ag Von einer brennkraftmaschine antreibbares fahrzeug mit einer hydraulischen hubvorrichtung
FR2526876A1 (fr) * 1982-05-14 1983-11-18 Gerard Aim Procede et dispositif de demarrage d'un moteur thermique couple a un dispositif a entrainer muni d'un sous-ensemble debrayable possedant une inertie de rotation appreciable
DE3230121A1 (de) * 1982-08-13 1984-02-16 Volkswagenwerk Ag Hybrid-antriebssystem fuer fahrzeuge
US4951466A (en) * 1989-06-12 1990-08-28 General Electric Company Warm-up control for transmission hydrostatic unit
FR2699127B1 (fr) 1992-12-11 1995-03-24 Semat Dispositif de changement de mode de fonctionnement pour un véhicule bimode thermique/électrique et véhicle bimode comportant un tel dispositif.
DE29502906U1 (de) * 1994-02-28 1995-04-27 Siemens Ag Antrieb für ein Fahrzeug, insbesondere Hybrid-Antrieb für ein Kraftfahrzeug
DE4422554C1 (de) 1994-06-28 1995-10-05 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Drehzahlsynchronisation für ein Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb
DE19503500C2 (de) * 1995-02-03 1996-12-05 Fichtel & Sachs Ag Parallelhybridantrieb für ein Kraftfahrzeug
DE29502908U1 (de) 1995-02-21 1995-03-30 Pelikan Produktions Ag, Egg Vorrichtung zum Nachfüllen von Tinte in einen Druckkopf eines Ink-Jet-Printers
DE19530233A1 (de) * 1995-08-17 1997-02-20 Audi Ag Hybridantrieb für ein Kraftfahrzeug
JP3775012B2 (ja) 1997-08-29 2006-05-17 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用ハイブリッド駆動装置
JPH11107798A (ja) * 1997-10-08 1999-04-20 Aisin Aw Co Ltd ハイブリッド駆動装置
DE19748423A1 (de) * 1997-11-03 1999-02-18 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum Betreiben von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zum Betreiben der Nebenaggregate in bestimmten Betriebszuständen
US6019698A (en) 1997-12-01 2000-02-01 Daimlerchysler Corporation Automated manual transmission shift sequence controller
JP3565024B2 (ja) 1998-06-30 2004-09-15 日産自動車株式会社 自動変速機のオイルポンプ制御装置
DE19917665A1 (de) 1999-04-19 2000-10-26 Zahnradfabrik Friedrichshafen Hybridantrieb für ein Kraftfahrzeug
DE19923316A1 (de) 1999-05-21 2000-11-23 Zahnradfabrik Friedrichshafen Antriebssystem für ein Kraftfahrzeug
DE10036504B4 (de) * 1999-08-02 2011-05-19 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Antriebsstrang
US6193628B1 (en) 1999-08-17 2001-02-27 Ford Global Technologies, Inc. Vehicle shift quality using a supplemental torque source
JP4370651B2 (ja) * 1999-12-20 2009-11-25 いすゞ自動車株式会社 車両用多段変速機
GB2358006A (en) * 2000-01-07 2001-07-11 Ford Global Tech Inc Powertrain configuration for a hybrid electric vehicle
JP3536795B2 (ja) 2000-08-01 2004-06-14 トヨタ自動車株式会社 パワートレーンの状態判断装置
US6575866B2 (en) 2001-04-09 2003-06-10 New Venture Gear, Inc. Hybrid drive system for motor vehicle with powershift transmission
JP4191396B2 (ja) * 2001-08-06 2008-12-03 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両の動力伝達装置
JP4205878B2 (ja) 2001-08-31 2009-01-07 本田技研工業株式会社 ハイブリッド型車両の動力伝達装置及びその制御方法
DE10148345A1 (de) * 2001-09-29 2003-04-17 Bosch Gmbh Robert Mit einer Brennkraftmaschine gekoppelte elektrische Maschine in einem Kraftfahrzeug
DE10160466C1 (de) 2001-12-08 2003-06-05 Daimler Chrysler Ag Kraftfahrzeug-Antriebseinrichtung
US6805647B2 (en) 2002-09-27 2004-10-19 Ford Motor Company Hybrid electric vehicle auxiliary oil pump
DE10246839A1 (de) * 2002-10-08 2004-04-22 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Hybridfahrzeugantriebsstrang
DE10251627A1 (de) 2002-11-06 2004-05-19 Zf Friedrichshafen Ag Schalteinheit
DE10301609A1 (de) * 2003-01-17 2004-07-29 Robert Bosch Gmbh Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine und einer Hilfsenergieversorgungseinrichtung
DE10315683A1 (de) * 2003-04-07 2004-10-21 Zf Friedrichshafen Ag Elektrodynamisches Antriebssystem
US7115064B2 (en) 2003-09-10 2006-10-03 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling a hybrid vehicle
DE10346640A1 (de) * 2003-10-08 2005-05-12 Zahnradfabrik Friedrichshafen Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug
DE102004002061A1 (de) * 2004-01-15 2005-08-04 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Steuern und Regeln eines Antriebsstranges eines Hybridfahrzeuges und Antriebsstrang eines Hybridfahrzeugs
DE102005013598A1 (de) * 2005-03-24 2006-11-16 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
US7410446B2 (en) * 2005-12-19 2008-08-12 Caterpillar Inc. Oil warming strategy for transmission

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001286003A (ja) * 2000-03-31 2001-10-12 Jatco Transtechnology Ltd パラレルハイブリッド車両
JP2002089417A (ja) * 2000-09-13 2002-03-27 Unisia Jecs Corp エンジン始動装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP2008537524A (ja) 2008-09-18
US20080194379A1 (en) 2008-08-14
US20110021313A1 (en) 2011-01-27
US7998025B2 (en) 2011-08-16
WO2006099982A2 (de) 2006-09-28
WO2006099982A3 (de) 2006-11-30
US7846061B2 (en) 2010-12-07
DE102005013598A1 (de) 2006-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2009286394A (ja) 自動車の動力伝達装置の操作方法
JP3187869U (ja) 内燃機関とスタータ発電機とを有する自動車のドライブトレイン
JP5467739B2 (ja) 車両の補機要素への動力供給システム
US6394924B1 (en) Drive arrangement for a motor vehicle
KR101515124B1 (ko) 하이브리드 차량 트랜스미션용 이중 로터 모터
JP3682964B2 (ja) 車両用駆動装置
RU2557633C2 (ru) Силовая передача для транспортного средства
CN101450661B (zh) 基于发电机功率的冷起动方法
JP5467197B2 (ja) ハイブリッド駆動装置
JP2009120195A (ja) ハイブリッド自動車の動力伝達系
JP2010076761A (ja) ハイブリッド駆動機構を有する自動車用のツインクラッチトランスミッションと、このツインクラッチトランスミッションを制御するための方法
EP1455085A3 (en) Automotive internal combustion engine control system
JP2010500206A (ja) 自動車用の補助装置の駆動装置
JP2002211250A (ja) 車 両
US20190210449A1 (en) Drive train for a motor vehicle, and method for operating a drive train
JP2010241424A (ja) ハイブリッド車両を運転する方法及び装置
JP2006097701A (ja) 自動変速機
CN109941098B (zh) 用于运行机动车的动力传动设备的方法及动力传动设备
CN102913322A (zh) 车辆附件驱动系统
WO2010068100A1 (en) Start system for a combustion engine
KR100831435B1 (ko) 하이브리드 차량의 엔진시동 제어방법
JP3220121B2 (ja) 動力車のための駆動装置
JP2011037331A (ja) 車両のパワートレーン
CN101172459A (zh) 用于混合动力车辆的行进驱动系统和使用该系统的方法
JP2002323070A (ja) 車両の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100521

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20100823

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20100826

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100921

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20101022