JP2009274834A

JP2009274834A - ブレーキの試験方法

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Publication number: JP2009274834A
Application number: JP2008128703A
Authority: JP
Inventors: Masashi Miyawaki; 将志宮脇
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2008-05-15
Filing date: 2008-05-15
Publication date: 2009-11-26
Anticipated expiration: 2028-05-15
Also published as: CN101580199B; JP4662379B2; CN101580199A

Abstract

【課題】ドラムやディスクに対するブレーキシューやパッドの当たり面積を簡易に確認することができるブレーキの試験方法を得る。
【解決手段】ブレーキの試験方法は、ドラム２１と、ドラム２１に対して接触してブレーキをかけたり、ドラム２１から離れてブレーキを解除したりするブレーキシュー２２と、を有するブレーキ装置１５を具備するエレベータ用巻上機１１に用いられる。ブレーキの試験方法は、ドラム２１とブレーキシュー２２との間の隙間に、圧力によって変色する感圧シート３１を配置した後、ドラム２１とブレーキシュー２２との間に感圧シート３１を挟み込むようにブレーキシュー２２をドラム２１に向けて押し付けた状態で所定時間保持し、ブレーキシュー２２をドラム２１から離して感圧シート３１を取り出し、感圧シート３１の変色している部分の面積が一定以下である場合に不適合とみなして処理を施す。
【選択図】図１

Description

本発明は、エレベータ用巻上機のブレーキトルクを確認するためのブレーキの試験方法に関する。

例えば、かごが非常停止する際に、かごの減速度を軽減させたエレベータの非常停止装置が開示されている。この非常停止装置は、かごを停止させるためのブレーキ装置と、非常停止信号によって作動して運転方向前方の終端階までの残距離を算出する残距離算出手段と、この残距離でかごを停止させるために必要な非常停止トルクを算出する非常停止トルク算出手段と、かごを静止状態で保持するために必要な静止保持トルクを算出する静止保持トルク算出手段と、非常停止トルクと静止保持トルクのうちいずれか大きい方を選択して所要制動トルクとする所要制動トルク算出手段と、所要制動トルクを発生するようにブレーキ装置を作動させるブレーキ制御手段と、を備えている。

この非常停止装置は、非常停止信号が発せられると、かごの現在位置から運転方向前方の終端階までの残距離でかごを停止させるために必要な非常停止トルクを算出し、さらに、かごを静止状態で保持するために必要な静止保持トルクを算出し、そのうちいずれか大きい方を選択して所要制動トルクとし、この所要制動トルクをブレーキ装置で発生させてかごを非常停止させる。このため、運転中に非常停止させる場合であっても、かごの減速度が過大となることはない、という効果を奏する（例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−２７８５７２号公報

ところで、ブレーキパッドやブレーキシューには、微小な凹凸があることが多い。この微小な凹凸は、ディスクやドラムに対するブレーキパッドやブレーキシューの接触面積を左右し、ひいてはブレーキのトルク性能に影響を及ぼすことが知られている。このため、巻上機を据え付ける前には、巻上機に必要なブレーキトルクを発生させるため、ブレーキシューのドラムへの接触面積、またはブレーキパッドのディスクへの接触面積を検査する必要がある。この接触面積を確認するためには、まず、ブレーキシューやパッドを摩擦面に摺動させ、その後ブレーキシューやパッドを巻上機から取り外す。このとき、ブレーキシューやパッドの表面において光沢のある部分を目視で確認し、摩擦面に対して必要な面積が接触されているか否かを検査する。

このように、従来の巻上機のブレーキ装置では、ブレーキシューやパッドの接触面積を検査するために、これらを巻上機から取り外して確認する必要があり、作業が煩雑になっている。また、取り外したブレーキシューやパッドを再び巻上機に装着した後、ブレーキシューやパッドがドラムやディスクに突き当たる際の当たり強度などを再度微調整する必要があり、さらに作業時間を要するものとなっている。

本発明の目的は、ドラムやディスクに対するブレーキシューやパッドの当たり面積を簡易に確認することができるブレーキの試験方法を得ることにある。

前記目的を達成するため、本発明の一つの形態に係るブレーキの試験方法は、ドラムと、前記ドラムに対して接触してブレーキをかけたり、前記ドラムから離れてブレーキを解除したりするブレーキシューと、を有するブレーキ装置を具備するエレベータ用巻上機に用いられるブレーキの試験方法であって、前記ドラムと前記ブレーキシューとの間の隙間に、圧力によって変色する感圧シートを配置した後、前記ドラムと前記ブレーキシューとの間に前記感圧シートを挟み込むように前記ブレーキシューを前記ドラムに向けて押し付けた状態で所定時間保持し、前記ブレーキシューを前記ドラムから離して前記感圧シートを取り出し、前記感圧シートの変色している部分の面積が一定以下である場合に不適合とみなして処理を施す。

前記目的を達成するため、本発明の他の形態に係るブレーキの試験方法は、ディスクと、前記ディスクに対して接触してブレーキをかけたり、前記ディスクから離れてブレーキを解除したりするブレーキパッドと、を有するブレーキ装置を具備するエレベータ用巻上機に用いられるブレーキの試験方法であって、前記ディスクと前記ブレーキパッドとの間の隙間に、圧力によって変色する感圧シートを配置した後、前記ディスクと前記ブレーキパッドとの間に前記感圧シートを挟み込むように前記ブレーキパッドを前記ディスクに向けて押し付けた状態で所定時間保持し、前記ブレーキパッドを前記ディスクから離して前記感圧シートを取り出し、前記感圧シートの変色している部分の面積が一定以下である場合に不適合とみなして処理を施す。

本発明によれば、ドラムやディスクに対するブレーキシューやパッドの当たり面積を簡易に確認することができるブレーキの試験方法を得ることができる。

以下、図１から図４を参照して、エレベータ用巻上機の実施形態について説明する。

図１と図２に示すように、エレベータ用巻上機１１は、厚みの薄い扁平な円盤形のもので構成されている。巻上機１１は、中央部に図示しないモータを内蔵した本体１２と、本体１２から突出する回転軸１３と、回転軸１３の先端部に固定される滑車１４と、回転軸１３の回転を停止するためのブレーキ装置１５と、を備えている。滑車１４は複数の溝部１６を有しており、この溝部１６には、乗りかごやつり合い重りを吊り下げるための図示しない複数のメインロープが巻きかけられる。巻上機１１は、昇降路内において、メインロープを介して乗りかごを上昇させたり、乗りかごを下降させたりすることができる。

ブレーキ装置１５は、本体１２の側部に一対に設けられている。すなわち、ブレーキ装置１５は、いわゆる静トルク用ブレーキ装置１５Ａと、動トルク用ブレーキ装置１５Ｂと、を含んでいる。静トルク用ブレーキ装置１５Ａは、静止状態にある乗りかごをそのままの状態で保持するためのブレーキである。また、動トルク用ブレーキ装置１５Ｂは、上昇または下降している乗りかごに対して非常時に作用させて乗りかごを停止させるためのブレーキである。

このブレーキ装置１５は、本体１２の内部に設けられるとともに、円筒形をなしたドラム２１と、ドラム２１の近傍に設けられたブレーキシュー２２と、ブレーキシュー２２をドラム２１に対して接触させたり、ドラム２１から離したりする電気開閉装置２３と、ドラム２１に対するブレーキシュー２２の押し付け圧力を調整するためのトルク調整機構２４と、を有している。ブレーキシュー２２は、図示しないばね機構によって常にドラム２１に向かって押し付けられている。電気開閉装置２３は、内蔵するソレノイドの駆動によって、このばね機構の付勢に抗してブレーキシュー２２をドラム２１から離れる方向に移動させる。

トルク調整機構２４は、ブレーキシュー２２に当接しているばね２５と、ばね２５の圧縮量を調整するためのネジ２６と、を備えている。トルク調整機構２４では、ネジ２６のねじ込み量によって、ばね２５による付勢力を調整することができる。すなわち、トルク調整機構２４は、ネジ２６のねじ込み量を操作することによって、ドラム２１に対してブレーキシュー２２を強く押し付けたり、ドラム２１に対してブレーキシュー２２を弱く押し付けたりするように調整することができる。

図３と図４を参照して、本実施形態の巻上機１１のブレーキの試験に用いる感圧シート３１について説明する。感圧シート３１は、ドラム２１に対するブレーキシュー２２の押し付け圧力を感知して、ブレーキのトルクが適切か否かを判断するために用いる。

感圧シート３１は、ブレーキシュー２２の面積と略同じ面積を有している。感圧シート３１は、第１のフィルム３１Ａおよび第２のフィルム３１Ｂを有している。第１のフィルム３１Ａは、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）製の基材層３２と、基材層３２の表面に設けられるとともに、発色剤を内部に包んだ多数のマイクロカプセル３３を有する発色層３４と、を含んでいる。第２のフィルム３１Ｂは、ＰＥＴ製の基材層３２と、基材層３２の表面に設けられるとともに発色剤が吸着される顕色剤層３５と、を含んでいる。ブレーキの試験に用いられる感圧シート３１は、ブレーキシュー２２の面積とほぼ同じ面積を有している。感圧シート３１は、例えば、０．１ＭＰａ〜１０ＭＰａの圧力が感知できるものを使用する。

続いて、感圧シート３１を用いたブレーキの試験方法について説明する。このブレーキの試験は、巻上機１１を建物に据え付ける前に行われる。まず、巻上機１１の電気開閉装置２３を駆動し、ブレーキ装置１５のドラム２１からブレーキシュー２２を分離させて、ブレーキを解除した状態にする。この状態において、ドラム２１とブレーキシュー２２との間の隙間に感圧シート３１を設置する。その後、電気開閉装置２３を駆動して、ドラム２１に対してブレーキシュー２２を押し付けて、ブレーキがかかった状態にする。この状態において、感圧シート３１は、ドラム２１とブレーキシュー２２との間に挟みこまれる。このブレーキをかけた状態で例えば、２分間保持するようにする。その後、ドラム２１からブレーキシュー２２を離してブレーキを解除し、感圧シート３１を取り外す。

図４に試験後の感圧シート３１を示す。この感圧シート３１に示すように、圧力を受けている部分は、第１のフィルム３１Ａの発色層３４のマイクロカプセル３３がつぶれて、この内部にある発色剤が第２のフィルム３１Ｂの顕色剤層３５に吸着して化学反応が起こる。これによって、圧力を受けた部分に対応する顕色剤層３５が変色する。この変色している変色部３６の面積が感圧シート３１全体の面積に対して、例えば７０％以上である場合に、ドラム２１に対するブレーキシュー２２の面当たりが十分であり、合格と判断する。一方、変色部３６の面積が感圧シート３１全体の面積に対して、例えば７０％以下である場合に、不適合とみなしてブレーキシュー２２に処理を施す。この不適切なブレーキシュー２２に対する処理としては、他のブレーキシュー２２に交換する処理などがある。

本実施形態によれば、ブレーキの試験方法は、ドラム２１と、ドラム２１に対して接触してブレーキをかけたり、ドラム２１から離れてブレーキを解除したりするブレーキシュー２２と、を有するブレーキ装置１５を具備するエレベータ用巻上機１１に用いられ、ドラム２１とブレーキシュー２２との間の隙間に、圧力によって変色する感圧シート３１を配置した後、ドラム２１とブレーキシュー２２との間に感圧シート３１を挟み込むようにブレーキシュー２２をドラム２１に向けて押し付けた状態で所定時間保持し、ブレーキシュー２２をドラム２１から離して感圧シート３１を取り出し、感圧シート３１の変色している部分の面積が一定以下である場合に不適合とみなして処理を施す。

この構成によれば、ブレーキシュー２２を巻上機１１から取り外すことなくドラム２１に対するブレーキシュー２２の当たり面積を検査することができるため、試験を簡易迅速に行うことができる。また、従来の試験方法では、取り外したブレーキシュー２２の内面を目視で観察して確認しているため、観察する作業者の熟練度等によって判断にバラツキを生ずる場合がある。本実施形態の試験方法では、感圧シート３１の変色部３６の面積を判断に利用するため、ブレーキの面当たりの合格、不合格を客観的に判断することができる。さらに、ブレーキシュー２２を一旦取り外してしまうと、単にこれを取り付ければよいというものではなく、ドラム２１に対するブレーキシュー２２の当たりの強度を再度微調整する必要がある。本実施形態の試験方法によれば、ブレーキシュー２２の取り外し、取り付け、当たり強度の再調整のいずれも必要なく、ブレーキの試験にかかる作業時間を大幅に短縮することができる。

図５、６を参照して、エレベータ用巻上機の第２の実施形態について説明する。第２の実施形態のエレベータ用巻上機４１は、いわゆる薄型のタイプではなく、全体が円柱形をなしている点で第１の実施形態と異なっているが、他の部分は共通している。このため、主として第１の実施形態と異なる部分について説明し、第１の実施形態と共通する箇所については共通の符号を付して説明を省略する。

エレベータ用巻上機４１は、図示しないモータを内蔵するとともに円筒形をなした本体４２と、本体４２から突出する回転軸１３と、回転軸１３の先端部に固定される滑車１４と、回転軸１３の回転を停止するためのブレーキ装置４３と、を備えている。

ブレーキ装置４３は、本体４２を間に挟んで、滑車が設けられる位置とは反対側に設けられている。図５に示すように、ブレーキ装置４３は、いわゆる静トルク用ブレーキ装置４３Ａと、動トルク用ブレーキ装置４３Ｂと、を含んだ一対のもので構成されている。

このブレーキ装置４３は、円盤形をなしたディスク４４と、ディスク４４の近傍に設けられたブレーキパッド４５と、ブレーキパッド４５をディスク４４に対して接触させたり、ディスク４４から離したりする電気開閉装置２３と、ディスク４４に対するブレーキパッド４５の押し付け圧力を調整するためのトルク調整機構２４と、を有している。ブレーキパッド４５は、図示しないばね機構によって常にディスク４４に向かって押し付けられている。電気開閉装置２３は、内蔵するソレノイドの駆動によって、このばね機構の付勢に抗してブレーキパッド４５をディスク４４から離れる方向に移動させる。

トルク調整機構２４は、ブレーキパッド４５に当接しているばね２５と、ばね２５の圧縮量を調整するためのネジ２６と、を備えている。トルク調整機構２４では、ネジ２６のねじ込み量によって、ばね２５による付勢力を調整することができる。すなわち、トルク調整機構２４は、ネジ２６のねじ込み量を操作することによって、ディスク４４に対してブレーキパッド４５を強く押し付けたり、ディスク４４に対してブレーキパッド４５を弱く押し付けたりするように調整することができる。

感圧シート３１は、第１の実施形態に示すものと同様である。感圧シート３１は、ブレーキパッド４５の面積と略同じ面積を有している。感圧シート３１は、ディスク４４に対するブレーキパッド４５の押し付け圧力を感知して、ブレーキのトルクが適切か否かを判断するために用いられる。

続いて、第２の実施形態にかかるブレーキの試験方法について説明する。このブレーキの試験は、巻上機４１を建物に据え付ける前に行われる。まず、電気開閉装置２３を駆動し、ブレーキ装置４３のディスク４４からブレーキパッド４５を分離させて、ブレーキを解除した状態にする。この状態において、図６に示すように、１枚のディスク４４と２枚のブレーキパッド４５との間の隙間に、２枚の感圧シート３１をそれぞれ設置する。その後、電気開閉装置２３を駆動して、ディスク４４に対してブレーキパッド４５を押し付けて、ブレーキがかかった状態にする。この状態において、感圧シート３１は、ディスク４４とブレーキパッド４５との間に挟みこまれる。このブレーキをかけた状態で例えば、２分間保持するようにする。その後、ディスク４４からブレーキパッド４５を離してブレーキを解除し、感圧シート３１を取り外す。試験後の感圧シート３１において、この変色している変色部３６の面積が感圧シート３１全体の面積に対して例えば７０％以上である場合に、ディスク４４に対するブレーキパッド４５の面当たりが十分であり、合格と判断する。一方、変色部３６の面積が感圧シート３１全体の面積に対して、例えば７０％以下である場合に、不適合とみなしてブレーキパッド４５に処理を施す。この不適切なブレーキパッド４５に対する処理としては、他のブレーキパッド４５に交換する処理などがある。

第２の実施形態によれば、ディスク４４と、ディスク４４に対して接触してブレーキをかけたり、ディスク４４から離れてブレーキを解除したりするブレーキパッド４５と、を有するブレーキ装置４３を具備するエレベータ用巻上機４１に用いられ、ディスク４４とブレーキパッド４５との間の隙間に、圧力によって変色する感圧シート３１を配置した後、ディスク４４とブレーキパッド４５との間に感圧シート３１を挟み込むようにブレーキパッド４５をディスク４４に向けて押し付けた状態で所定時間保持し、ブレーキパッド４５をディスク４４から離して感圧シート３１を取り出し、感圧シート３１の変色している部分の面積が一定以上である場合に合格とする。

この構成によれば、ブレーキパッド４５を巻上機４１から取り外すことなくディスク４４に対するブレーキパッド４５の当たり面積を検査することができるため、試験を簡易迅速に行うことができる。また、本実施形態の試験方法によれば、目視によらず、感圧シート３１によって客観的にブレーキの面当たりの合格、不合格を判断できる。さらに、本実施形態の試験方法によれば、ブレーキパッド４５の取り外し、取り付け、当たり強度の再調整のいずれも必要なく、ブレーキの試験にかかる作業時間を大幅に短縮することができる。

本発明は、前記実施の形態に限定されるものではない。このほか、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論である。

第１の実施形態に係るエレベータ用巻上機を正面方向からみた断面図。図１に示すエレベータ用巻上機を横方向から示す側面図。エレベータ用巻上機のブレーキ装置の試験に用いられる感圧シートを模式的に示す断面図。図３に示す感圧シートを上方から示す平面図。第２の実施形態に係るエレベータ用巻上機を示す正面図。図５に示すエレベータ用巻上機を側面方向から示す側面図。

符号の説明

１１…エレベータ用巻上機、１５…ブレーキ装置、２１…ドラム、２２…ブレーキシュー、３１…感圧シート、４１…巻上機、４３…ブレーキ装置、４４…ディスク、４５…ブレーキパッド

Claims

ドラムと、前記ドラムに対して接触してブレーキをかけたり、前記ドラムから離れてブレーキを解除したりするブレーキシューと、を有するブレーキ装置を具備するエレベータ用巻上機に用いられるブレーキの試験方法であって、
前記ドラムと前記ブレーキシューとの間の隙間に、圧力によって変色する感圧シートを配置した後、前記ドラムと前記ブレーキシューとの間に前記感圧シートを挟み込むように前記ブレーキシューを前記ドラムに向けて押し付けた状態で所定時間保持し、前記ブレーキシューを前記ドラムから離して前記感圧シートを取り出し、前記感圧シートの変色している部分の面積が一定以下である場合に不適合とみなして処理を施すことを特徴とするブレーキの試験方法。
ディスクと、前記ディスクに対して接触してブレーキをかけたり、前記ディスクから離れてブレーキを解除したりするブレーキパッドと、を有するブレーキ装置を具備するエレベータ用巻上機に用いられるブレーキの試験方法であって、
前記ディスクと前記ブレーキパッドとの間の隙間に、圧力によって変色する感圧シートを配置した後、前記ディスクと前記ブレーキパッドとの間に前記感圧シートを挟み込むように前記ブレーキパッドを前記ディスクに向けて押し付けた状態で所定時間保持し、前記ブレーキパッドを前記ディスクから離して前記感圧シートを取り出し、前記感圧シートの変色している部分の面積が一定以下である場合に不適合とみなして処理を施すことを特徴とするブレーキの試験方法。