JPS6220925A - エレベ−タ−の制動押圧検出装置 - Google Patents
エレベ−タ−の制動押圧検出装置Info
- Publication number
- JPS6220925A JPS6220925A JP15801285A JP15801285A JPS6220925A JP S6220925 A JPS6220925 A JP S6220925A JP 15801285 A JP15801285 A JP 15801285A JP 15801285 A JP15801285 A JP 15801285A JP S6220925 A JPS6220925 A JP S6220925A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- brake shoe
- pressing force
- elevator
- braking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D2066/005—Force, torque, stress or strain
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
この発明は、エレベータ−のブレーキシューの制動押圧
力を測定するエレベータ−の制動押圧力検出装置に関す
る。
力を測定するエレベータ−の制動押圧力検出装置に関す
る。
従来ノエレベーターのブレーキシューの制動押圧力を測
定する装置としては、実開昭５５−１１９８０号に記載
されているようなものであった。しかし従来方法では、
ブレーキシューとブレーキドラムとの当り面の平行度が
保たれていない様な場合にも制動押圧力を検出できる様
になっているのでブレーキシューがブレーキドラムを確
実に保持していることを確認できないという欠点があっ
た。
定する装置としては、実開昭５５−１１９８０号に記載
されているようなものであった。しかし従来方法では、
ブレーキシューとブレーキドラムとの当り面の平行度が
保たれていない様な場合にも制動押圧力を検出できる様
になっているのでブレーキシューがブレーキドラムを確
実に保持していることを確認できないという欠点があっ
た。
この発明の目的はエレベータ−のブレーキシューによっ
てブレーキドラムが確実に保持されていることを検出で
きるようにした、エレベータ−の制動押圧力検出装置を
提供することにある。
てブレーキドラムが確実に保持されていることを検出で
きるようにした、エレベータ−の制動押圧力検出装置を
提供することにある。
この発明の特徴はブレーキシューの４コーナーに制動押
圧力を検出する装置を配設し、これによってブレーキシ
ューとブレーキドラムとの制動押圧力の検出およびブレ
ーキシューとブレーキドラムとの偏芯測定が直接行なわ
れるよう構成したものである。
圧力を検出する装置を配設し、これによってブレーキシ
ューとブレーキドラムとの制動押圧力の検出およびブレ
ーキシューとブレーキドラムとの偏芯測定が直接行なわ
れるよう構成したものである。
以下、本発明の一実施例を第１図に基づいて説明する。
１はブレーキレバー、２はブレーキシュー、３はブレー
キドラムである。４はブレーキシュー２をレバー１に固
定する支持ボルト、５はブレーキシュー２とブレーキド
ラム３との平行度を調整するための調整ボルト、６はバ
ネ７によってレバー１に制動力を伝えるロンドである。
キドラムである。４はブレーキシュー２をレバー１に固
定する支持ボルト、５はブレーキシュー２とブレーキド
ラム３との平行度を調整するための調整ボルト、６はバ
ネ７によってレバー１に制動力を伝えるロンドである。
８８〜８ｄは押圧力を受けると電気的に抵抗値が変化す
る感圧導電性ゴムを用いた押圧力検出装置であり、以下
検出装置と言う、１ｏは、ブレーキドラム３に制動力を
伝えるライニングである。
る感圧導電性ゴムを用いた押圧力検出装置であり、以下
検出装置と言う、１ｏは、ブレーキドラム３に制動力を
伝えるライニングである。
かかる構造においてバネ７の力が作用する時、その力は
レバー１およびブレーキシュー２に伝達されて、検出装
置８８〜８ｄを介してブレーキドラム３に押圧力が伝達
される。したがって検出装置、８ａ〜８ｄで押圧力で検
出される。この検出装置８ａ〜８ｄは、第２図に示すよ
うに感圧導電性ゴム８を電Ｖｉ９によって狭まれ、検出
装置はライニングよりもＧだけ高くしておきブレーキド
ラムによって、押圧力が受けられる構造としている。
レバー１およびブレーキシュー２に伝達されて、検出装
置８８〜８ｄを介してブレーキドラム３に押圧力が伝達
される。したがって検出装置、８ａ〜８ｄで押圧力で検
出される。この検出装置８ａ〜８ｄは、第２図に示すよ
うに感圧導電性ゴム８を電Ｖｉ９によって狭まれ、検出
装置はライニングよりもＧだけ高くしておきブレーキド
ラムによって、押圧力が受けられる構造としている。
ブレーキシュー２の押圧力を表示する表示回路は第３図
に示す通りになっている。第３図において、Ｐ、Ｎは電
源、１ｏ工、１０□はエレベータ−の起動用リレーの接
点、ａ −ｄは検出装置８８〜８ｄの動作によって付勢
する押圧力検出リレー、ａ１〜ｄ１はその接点、ｆは押
圧力異常検出リレーである。
に示す通りになっている。第３図において、Ｐ、Ｎは電
源、１ｏ工、１０□はエレベータ−の起動用リレーの接
点、ａ −ｄは検出装置８８〜８ｄの動作によって付勢
する押圧力検出リレー、ａ１〜ｄ１はその接点、ｆは押
圧力異常検出リレーである。
先ず、ブレーキシュー２とブレーキドラム３が正規な状
態で保持力を確保している時を考えるとすなわち、第４
図の状態のとき検出装置８８〜８ｄの感圧導電性ゴムが
ブレーキシュー２とブレーキドラム３とによって発生す
る押圧力で導通状態となり、検出装置８ａ〜８ｄは閉成
される。今、エレベータ−は停止しているのでその起動
リレーは消勢されており、Ｐ−１０１−８ａ−ａ−Ｈに
よって押圧力検出リレーａは付勢する。押圧力検出リレ
ーｂ、ｃ、ｄもａと同様の回路によって付勢する。リレ
ーａ ” ｄが付勢することによって押Ｎの回路のａ□
〜ｄ□が開放されているので付勢されることはなく、押
圧力異常検出リレーｆの動作。
態で保持力を確保している時を考えるとすなわち、第４
図の状態のとき検出装置８８〜８ｄの感圧導電性ゴムが
ブレーキシュー２とブレーキドラム３とによって発生す
る押圧力で導通状態となり、検出装置８ａ〜８ｄは閉成
される。今、エレベータ−は停止しているのでその起動
リレーは消勢されており、Ｐ−１０１−８ａ−ａ−Ｈに
よって押圧力検出リレーａは付勢する。押圧力検出リレ
ーｂ、ｃ、ｄもａと同様の回路によって付勢する。リレ
ーａ ” ｄが付勢することによって押Ｎの回路のａ□
〜ｄ□が開放されているので付勢されることはなく、押
圧力異常検出リレーｆの動作。
を見ることによって、ブレーキシュー２とブレーキドラ
ム３とが正規に動作していることを容易に判断すること
ができる。
ム３とが正規に動作していることを容易に判断すること
ができる。
次にブレーキシュー２の調整不備のために、検出装置の
いずれかに規定の押圧力が加わっていない場合、例えば
検出装置８ａにだけ押圧力が加わっていないとすると、
すなわち第５図の状態のとき検出装＠８ａの感圧導電性
ゴム８は、導通状態とならず、検出装［８ａは開放され
たままでいるので押圧検出リレーａは、Ｐ １０．−
８ａ−ａ −Ｎの回路が成立されずに消勢されたままと
なっている。このために、Ｐ １０２ ａ １ｆ
Ｎの回路によって押圧力異常検出リレーｆが付勢され
、ブレーキシュー２の動作不良を容易に判断することが
できる。また押圧力検出リレーａ −ｄと押圧力異常検
出リレーｆとの動作状態から押圧力異常の原因を判断す
ることができるようになっている。
いずれかに規定の押圧力が加わっていない場合、例えば
検出装置８ａにだけ押圧力が加わっていないとすると、
すなわち第５図の状態のとき検出装＠８ａの感圧導電性
ゴム８は、導通状態とならず、検出装［８ａは開放され
たままでいるので押圧検出リレーａは、Ｐ １０．−
８ａ−ａ −Ｎの回路が成立されずに消勢されたままと
なっている。このために、Ｐ １０２ ａ １ｆ
Ｎの回路によって押圧力異常検出リレーｆが付勢され
、ブレーキシュー２の動作不良を容易に判断することが
できる。また押圧力検出リレーａ −ｄと押圧力異常検
出リレーｆとの動作状態から押圧力異常の原因を判断す
ることができるようになっている。
次にエレベータ−の稼動中を考えると、通常は。
ブレーキシュー２とブレーキドラム３との間に、間隙が
あり、すなわち第２図の状態にあると、押圧力検出装置
８８〜８ｄの感圧導電性ゴム８には。
あり、すなわち第２図の状態にあると、押圧力検出装置
８８〜８ｄの感圧導電性ゴム８には。
押圧力が加わっていないので、押圧力検出装置８ａ〜８
ｄは、開放された状態となっており、検出リレーａ ”
ｄは消勢されたままである。このため押圧力異常検出
リレーｆは消勢されている。ところが、今、ブレーキシ
ュー２がブレーキドラム３に片当りした状態、すなわち
、例えば、検出装置８ａの部分がブレーキドラム３に当
っている状態でエレベータ−が走行しているとすると、
押圧力検出袋［８ａは閉成されるために、Ｐ−１０゜−
８ａ −ａ −Ｈの回路が閉路して検出リレーａが付勢
される。これにより押圧力異常検出リレーｆは、Ｐ−１
０２−ａニーｆ−Ｈの閉回路で付勢され、ブレーキシュ
ー２の押圧力が異常であることを容易に判定することが
でき、かつ、その異常部位を究明することも容易である
。
ｄは、開放された状態となっており、検出リレーａ ”
ｄは消勢されたままである。このため押圧力異常検出
リレーｆは消勢されている。ところが、今、ブレーキシ
ュー２がブレーキドラム３に片当りした状態、すなわち
、例えば、検出装置８ａの部分がブレーキドラム３に当
っている状態でエレベータ−が走行しているとすると、
押圧力検出袋［８ａは閉成されるために、Ｐ−１０゜−
８ａ −ａ −Ｈの回路が閉路して検出リレーａが付勢
される。これにより押圧力異常検出リレーｆは、Ｐ−１
０２−ａニーｆ−Ｈの閉回路で付勢され、ブレーキシュ
ー２の押圧力が異常であることを容易に判定することが
でき、かつ、その異常部位を究明することも容易である
。
また押圧力検出装置を弾性体で構成しであるので、制動
時の衝撃を緩和できるという効果がある。
時の衝撃を緩和できるという効果がある。
尚、第６図に示すように押圧力検出装置の感圧導電性ゴ
ムをブレーキシューとライニングとの間に挾み、電極の
みを前述した構造に配置しても同様の効果がある。
ムをブレーキシューとライニングとの間に挾み、電極の
みを前述した構造に配置しても同様の効果がある。
以上説明した通り本発明によればエレベータ−の制動に
要する、制動押圧力の異常状態を容易に。
要する、制動押圧力の異常状態を容易に。
かつ、確実に知ることができるという効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示すエレベータ−の制動押
圧検出装置の斜視図、第２図は検出部の拡大図、第３図
は実施例の動作説明用の回路図、第４，５図は実施例の
動作説明図、第６図は検出装置である感圧導電性ゴムの
配置を変えた応用例説明図である。 １・・・ブレーキレバー、２・・・ブレーキシュー、３
・・・ブレーキドラム、４・・・支持ボルト、５・・・
調整ボルト、６・・ロンド、−７・・・バネ、８ａ、８
ｂ、８ｃ。 ８ｄ・・・検出装置（感圧導電性ゴム）、９・・・電極
、１０・・・ライニング。
圧検出装置の斜視図、第２図は検出部の拡大図、第３図
は実施例の動作説明用の回路図、第４，５図は実施例の
動作説明図、第６図は検出装置である感圧導電性ゴムの
配置を変えた応用例説明図である。 １・・・ブレーキレバー、２・・・ブレーキシュー、３
・・・ブレーキドラム、４・・・支持ボルト、５・・・
調整ボルト、６・・ロンド、−７・・・バネ、８ａ、８
ｂ、８ｃ。 ８ｄ・・・検出装置（感圧導電性ゴム）、９・・・電極
、１０・・・ライニング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ブレーキシューを装着したレバーをばねによつて上
記ブレーキシューに制動押圧力を発生させ電磁装置によ
り上記レバーを開閉する制動装置において、上記ブレー
キシューの制動押圧力を測定する装置を上記ブレーキシ
ューの４コーナーに配設して行なうようにしたことを特
徴とするエレベーターの制動押圧力検出装置。 ２、上記ブレーキシューの制動押圧力の測定装置は、所
定の押圧力を受けると電気的に抵抗値が変化する弾性体
により構成したことを特徴とする、特許請求の範囲第１
項のエレベーターの制動押圧検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15801285A JPS6220925A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | エレベ−タ−の制動押圧検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15801285A JPS6220925A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | エレベ−タ−の制動押圧検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6220925A true JPS6220925A (ja) | 1987-01-29 |
Family
ID=15662336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15801285A Pending JPS6220925A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | エレベ−タ−の制動押圧検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6220925A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5312239A (en) * | 1988-09-14 | 1994-05-17 | Matsuzawa Co., Ltd. | Device for forming blisters |
| KR100352303B1 (ko) * | 1998-07-09 | 2003-03-17 | 주식회사 만도 | 드럼브레이크의 외경조정장치 |
| KR100880015B1 (ko) | 2007-07-18 | 2009-01-22 | (사)한국철도차량엔지니어링 | 철도차량의 제동 압부력 측정장치 |
| JP2009274834A (ja) * | 2008-05-15 | 2009-11-26 | Toshiba Elevator Co Ltd | ブレーキの試験方法 |
| JP2010071854A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-02 | Central Japan Railway Co | 基礎ブレーキ装置の押付力検出装置、基礎ブレーキ効率算出装置 |
| CN104389928A (zh) * | 2014-11-11 | 2015-03-04 | 永大电梯设备（中国）有限公司 | 马达制动器工作状态侦测系统 |
| JP2017001793A (ja) * | 2015-06-09 | 2017-01-05 | 株式会社日立製作所 | エレベーター |
| CN113446339A (zh) * | 2021-07-06 | 2021-09-28 | 石家庄五龙制动器股份有限公司 | 能检测制动力矩的制动器 |
-
1985
- 1985-07-19 JP JP15801285A patent/JPS6220925A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5312239A (en) * | 1988-09-14 | 1994-05-17 | Matsuzawa Co., Ltd. | Device for forming blisters |
| KR100352303B1 (ko) * | 1998-07-09 | 2003-03-17 | 주식회사 만도 | 드럼브레이크의 외경조정장치 |
| KR100880015B1 (ko) | 2007-07-18 | 2009-01-22 | (사)한국철도차량엔지니어링 | 철도차량의 제동 압부력 측정장치 |
| JP2009274834A (ja) * | 2008-05-15 | 2009-11-26 | Toshiba Elevator Co Ltd | ブレーキの試験方法 |
| JP4662379B2 (ja) * | 2008-05-15 | 2011-03-30 | 東芝エレベータ株式会社 | ブレーキの試験方法 |
| JP2010071854A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-02 | Central Japan Railway Co | 基礎ブレーキ装置の押付力検出装置、基礎ブレーキ効率算出装置 |
| CN104389928A (zh) * | 2014-11-11 | 2015-03-04 | 永大电梯设备（中国）有限公司 | 马达制动器工作状态侦测系统 |
| JP2017001793A (ja) * | 2015-06-09 | 2017-01-05 | 株式会社日立製作所 | エレベーター |
| CN113446339A (zh) * | 2021-07-06 | 2021-09-28 | 石家庄五龙制动器股份有限公司 | 能检测制动力矩的制动器 |
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