CN208503318U - 汽车刹车片厚度检测系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车刹车片厚度检测系统，包括刹车盘、刹车片、刹车卡钳以及刹车片驱动装置，所述刹车卡钳具有固定部，所述刹车片固定在所述固定部上，其特征在于：刹车片与固定部之间设有第一刹车片厚度检测器，在刹车盘上与该第一刹车片厚度检测器相对应的位置设有第二刹车片厚度检测器。由于在每次刹车时，刹车片厚度检测系统都会对刹车片的厚度进行精确的检测，所以大大提高了刹车系统的安全性。

Description

汽车刹车片厚度检测系统
技术领域
本实用新型涉及一种汽车刹车系统的检测系统，更具体地说，涉及一种汽车刹车片厚度检测系统。
背景技术
不能及时检测并掌握汽车刹车片的精确磨损程度，必然给驾驶人员带来非常大的不便和安全隐患。因此，增设精确汽车刹车片检测系统，是提高汽车安全性的一个重要事项。
现有汽车刹车片检测方法大都采用的是位移传感器采集头的接触式方式检测刹车片的磨损程度，在该方式中位移传感器采集头设置在刹车片摩擦材料厚度变化位置。该测量方法只有当刹车片磨损到限定厚度时，采集头才能采集到信号并送至数据处理系统处理，进而发出报警信号，因此该方法不能及时采集准确的量化刹车片厚度信息。而且由于传感器采集头会随着刹车片的磨损一同被磨损，这样设置会导致每次更换刹车片时都需要更换新的传感器采集头，从而造成检测成本增加。
实用新型内容
有鉴于此，根据本实用新型的第一方面，本实用新型公开了一种汽车刹车片厚度检测系统，包括刹车盘、刹车片、刹车卡钳以及刹车片驱动装置，所述刹车卡钳具有固定部，所述刹车片固定在所述固定部上，刹车片与固定部之间设有第一刹车片厚度检测器，在刹车盘上与该第一刹车片厚度检测器相对应的位置设有第二刹车片厚度检测器。
在可行的实施方式中，在与刹车片相连接的表面上，固定部设有第一检测器收容槽，第一检测器收容槽中设有第一刹车片厚度检测器。
在可行的实施方式中，在与固定部相连接的表面上，刹车片设置有第一检测器收容槽，第一检测器收容槽中设有第一刹车片厚度检测器。
在可行的实施方式中，在刹车盘设有第二检测器收容槽，所述第二检测器收容槽被设置在刹车盘与刹车片相接触的表面上并且与该第一刹车片厚度检测器相对应，第二检测器收容槽中设有第二刹车片厚度检测器。
在可行的实施方式中，第二刹车片厚度检测器的尺寸被设置为当刹车盘与刹车片接触时，第二刹车片厚度检测器不接触刹车片。
在可行的实施方式中，第一刹车片厚度检测器与第二刹车片厚度检测器为霍尔传感器或电容传感器。
在可行的实施方式中，刹车片包括摩擦层、热绝缘层和粘接层。
在可行的实施方式中，第一刹车片厚度检测器和第二刹车片厚度检测器与汽车的电子控制单元电性连接，并且汽车的电子控制单元还电性连接刹车系统的刹车扭矩检测系统，当刹车扭矩达到预定值时，汽车的电子控制单元会将第一刹车片厚度检测器与第二刹车片厚度检测器检测到的刹车片厚度值记录为有效的刹车片厚度值。
在可行的实施方式中，汽车的电子控制单元与汽车仪表盘电性连接，当汽车的电子控制单元获得的有效刹车片厚度值小于预定阀值时，电子控制单元将需要更换刹车片的信息显示在汽车仪表盘的显示屏上。
在可行的实施方式中，汽车的电子控制单元与汽车仪表盘电性连接，当汽车的电子控制单元获得的有效刹车片厚度值小于3mm时，电子控制单元将需要更换刹车片的信息显示在汽车仪表盘的显示屏上。
由于在每次刹车时，刹车片厚度检测系统都会对刹车片的厚度进行精确的检测，所以大大提高了刹车系统的安全性。
附图说明
以下将结合附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，其中：
图1是本实用新型的汽车刹车系统示意图。
图2是本实用新型第一实施例中汽车刹车片厚度检测系统的局部放大图。
图3是本实用新型第二实施例中汽车刹车片厚度检测系统的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
请参照图1至图3，本实用新型的汽车刹车片厚度检测系统，包括刹车盘10、刹车片20、刹车卡钳30、刹车片驱动装置以及刹车片厚度检测器501、502。在本实施例中，刹车踏板(图中未示出)、刹车油泵(图中未示出)、刹车油管60及活塞40组成驱动刹车片20运动的刹车片驱动装置。刹车卡钳30具有两个固定部301、302，该两个固定部301、302分别位于刹车盘的两侧，并且每个固定部301、302上固定连接有一个刹车片20。当驾驶员踩下刹车踏板(图中未示出)后，刹车片驱动装置就会驱动刹车片20，具体的是：刹车踏板会推动刹车油泵(图中未示出)运动，刹车油泵通过刹车油管60推动活塞40运动，活塞40驱动固定在刹车卡钳30上的刹车片20的运动，进而刹车盘10两侧的刹车片20可以接触到刹车盘10，进行刹车控制。
请继续参考图2，图2是本实用新型第一实施例中汽车刹车片厚度检测系统的局部放大图，该图示出了刹车系统的刹车盘10、该刹车盘10一侧的刹车片20及刹车卡钳30的固定部301。刹车片20包括摩擦层201、热绝缘层202和粘接层203。在本实施例中，刹车片20通过粘接层203粘接在刹车卡钳30的固定部301上。刹车片20与刹车卡钳30的固定部301之间设有第一刹车片厚度检测器501，在刹车盘10上与该第一刹车片厚度检测器501相对应的位置设有第二刹车片厚度检测器502。这样，第一刹车片厚度检测器501与第二刹车片厚度检测器502被设置在刹车片20的两侧，因此在检测刹车片20的厚度时不会受到其他元件的干扰，检测结果更准确。在本实施例中，在与刹车片20连接的表面304上，固定部301设有第一检测器收容槽303，第一检测器收容槽303中设有第一刹车片厚度检测器501，从而将第一刹车片厚度检测器501设置在刹车片20与固定部301之间。在刹车盘10上与该第一刹车片厚度检测器501相对应的位置并且与刹车片20相接触的表面104上设有第二检测器收容槽101，第二检测器收容槽101中设有第二刹车片厚度检测器502。
第一刹车片厚度检测器501与第二刹车片厚度检测器502可以通过螺丝、卡扣或是粘接等固定连接方式被分别固定在第一检测器收容槽303与第二检测器收容槽101中。优选地，为了避免刹车时会对第二刹车片厚度检测器502造成磨损，第二刹车片厚度检测器502的尺寸被设置为当刹车盘10与刹车片20接触时，第二刹车片厚度检测器502不接触刹车片20。这样在刹车时，刹车片20与刹车盘10接触时，刹车片20不会接触到第二刹车片厚度检测器502，从而第二刹车片厚度检测器502就不会被磨损。
在本实施例中，第一刹车片厚度检测器501和第二刹车片厚度检测器502是霍尔传感器，当刹车片20发生磨损后，刹车片20的厚度就会发生变化，由霍尔传感器组成的第一刹车片厚度检测器501和第二刹车片厚度检测器502之间电感值会发生变化，从而测出刹车片20的厚度变化。当然，第一刹车片厚度检测器501和第二刹车片厚度检测器502亦可以由电容传感器等其他厚度测量传感器组成，在此不再赘述。
请参考图3，图3是本实用新型第二实施例中汽车刹车片厚度检测系统的局部放大图。该图亦示出刹车系统中刹车盘10、该刹车盘10一侧的刹车片20及刹车卡钳30的固定部301。在本实施例中，刹车片20通过粘接层203粘接在刹车卡钳30的固定部301上，在与固定部30相连接的表面2032上，刹车片20设置有第一检测器收容槽2031，第一刹车片厚度检测器501被设置在第一检测器收容槽2031中，从而将第一刹车片厚度检测器501设置在刹车片20与固定部301之间。在本实施例中，其他元件与结构与第一实施例相同，在此不再赘述。另外，依据本实用新型，只要将第一刹车片厚度检测器501设置在刹车片20与固定部301之间即可，并不局限于第一实施例与第二实施例的第一检测器收容槽303、2031的设计，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。
依据本实用新型，汽车左前、右前、左后、右后四轮均可设有本实用新型的汽车刹车片厚度检测系统。
依据本实用新型，第一刹车片厚度检测器与第二刹车片厚度检测器与汽车的电子控制单元(ECU，图中未示出)电性连接，并且汽车的电子控制单元还电性连接刹车系统的刹车扭矩检测系统(图中未示出)和汽车仪表盘(图中未示出)。当刹车扭矩达到预定值时，汽车的电子控制单元会将第一刹车片厚度检测器与第二刹车片厚度检测器检测到的刹车片厚度值记录为有效的刹车片厚度值。当汽车的电子控制单元获得的有效刹车片厚度值小于3mm时，电子控制单元将需要更换刹车片的信息显示在汽车仪表盘的显示屏上。
具体检测刹车片20的厚度的流程如下：当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车片驱动装置就会驱动刹车片20朝向刹车盘10运动，使得刹车片20与刹车盘10接触，此时第一刹车片厚度检测器501与第二刹车片厚度检测器502检测刹车片20厚度，并将刹车片20的厚度值传送至汽车的电子控制单元(ECU)。同时，汽车的电子控制单元(ECU)亦会从则刹车扭矩检测系统(图中未示出)获得刹车系统的刹车扭矩值。当刹车扭矩达到预定值时，汽车的电子控制单元(ECU)才会将第一刹车片厚度检测器501与第二刹车片厚度检测器502检测到的刹车片20厚度记录为有效的刹车片厚度值，从而避免驾驶员误操作造成测量的刹车片厚度值不准确。当汽车的电子控制单元(ECU)获得的有效刹车片厚度值小于预定阀值时，优选的是小于3mm，电子控制单元(ECU)就会发出预警信息，并将需要更换刹车片的信息显示在汽车仪表盘的显示屏上，进而提醒驾驶员更换刹车片。
依据本实用新型，由于在每次刹车时，刹车片厚度检测系统都会对刹车片20的厚度进行检测，并会在刹车片磨损到达极限时发出预警信息，提醒驾驶员进行更换，所以大大提高了刹车系统的安全性。并且由于本实用新型的第一刹车片厚度检测器501与第二刹车片厚度检测器502被设置成不与刹车片20相接触，所以在测量刹车片20的厚度时，第一刹车片厚度检测器501与第二刹车片厚度检测器502不会被磨损，故在更换刹车片20时，无需更换第一刹车片厚度检测器501与第二刹车片厚度检测器502，因而可以大大减少检测成本。
以上列举了若干具体实施方式来详细阐明本实用新型的汽车刹车片厚度检测系统，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。

Claims (10)

1.一种汽车刹车片厚度检测系统，包括刹车盘、刹车片、刹车卡钳以及刹车片驱动装置，所述刹车卡钳具有固定部，所述刹车片固定在所述固定部上，其特征在于：刹车片与固定部之间设有第一刹车片厚度检测器，在刹车盘上与该第一刹车片厚度检测器相对应的位置设有第二刹车片厚度检测器。
2.如权利要求1所述的汽车刹车片厚度检测系统，其特征在于：在与刹车片相连接的表面上，固定部设有第一检测器收容槽，第一检测器收容槽中设有第一刹车片厚度检测器。
3.如权利要求1所述的汽车刹车片厚度检测系统，其特征在于：在与固定部相连接的表面上，刹车片设置有第一检测器收容槽，第一检测器收容槽中设有第一刹车片厚度检测器。
4.如权利要求1所述的汽车刹车片厚度检测系统，其特征在于：在刹车盘设有第二检测器收容槽，所述第二检测器收容槽被设置在刹车盘与刹车片相接触的表面上并且与该第一刹车片厚度检测器相对应，第二检测器收容槽中设有第二刹车片厚度检测器。
5.如权利要求1-4任一所述的汽车刹车片厚度检测系统，其特征在于：第二刹车片厚度检测器的尺寸被设置为当刹车盘与刹车片接触时，第二刹车片厚度检测器不接触刹车片。
6.如权利要求5所述的汽车刹车片厚度检测系统，其特征在于：第一刹车片厚度检测器与第二刹车片厚度检测器为霍尔传感器或电容传感器。
7.如权利要求6所述的汽车刹车片厚度检测系统，其特征在于：刹车片包括摩擦层、热绝缘层和粘接层。
8.如权利要求7所述的汽车刹车片厚度检测系统，其特征在于：第一刹车片厚度检测器和第二刹车片厚度检测器与汽车的电子控制单元电性连接，并且汽车的电子控制单元还电性连接刹车系统的刹车扭矩检测系统，当刹车扭矩达到预定值时，汽车的电子控制单元会将第一刹车片厚度检测器与第二刹车片厚度检测器检测到的刹车片厚度值记录为有效的刹车片厚度值。
9.如权利要求8所述的汽车刹车片厚度检测系统，其特征在于：汽车的电子控制单元与汽车仪表盘电性连接，当汽车的电子控制单元获得的有效刹车片厚度值小于预定阀值时，电子控制单元将需要更换刹车片的信息显示在汽车仪表盘的显示屏上。
10.如权利要求9所述的汽车刹车片厚度检测系统，汽车的电子控制单元与汽车仪表盘电性连接，当汽车的电子控制单元获得的有效刹车片厚度值小于3mm时，电子控制单元将需要更换刹车片的信息显示在汽车仪表盘的显示屏上。
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