JP2009264576A - 円錐ころ軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】保持器の大径側端部に設けた爪部が内輪の鍔部に接触して摩耗が生じたり、潤滑剤の流れが阻害されることを抑制し、低トルク化を実現することのできる円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】保持器の大径側端部に設けた爪部８の内側面８ａと逃げ溝７の内側の壁面部７ａとの間の軸方向隙間をａ、円錐ころの大径側端面と保持器との間の軸方向隙間をｂ、爪部８の外側面８ｂと逃げ溝７の外側の壁面部７ｂとの間の軸方向隙間をｃ、円錐ころの小径側端面と保持器との間の軸方向隙間をｄとしたとき、ａ＞ｂ，ｃ＞ｄとした。
【選択図】図２

Description

本発明は、保持器を有する円錐ころ軸受に関する。

円錐ころ軸受は、一般に、内輪と、この内輪の外周面に形成された軌道面と対向する軌道面を有する外輪と、この外輪の軌道面と内輪の軌道面との間に設けられた複数の円錐ころと、これらの円錐ころを保持する保持器とを具備した構成となっている。
このような円錐ころ軸受は、図１９に示すように、保持器４に保持された円錐ころ３を内輪１及び外輪２の円周方向に案内するための鍔部５を内輪１の大径側端部に有しているとともに、円錐ころ３及び保持器４を内輪１に非分離で組み付けできるようにする目的で、鍔部５より高さの低い鍔部６を内輪１の小径側端部に有している場合が多い（例えば、特許文献１〜３参照）。また、内輪１に組み付けられる保持器４としては、鋼板をプレス成形してなるプレス成形保持器（例えば、特許文献４参照）や、樹脂を射出成形してなる樹脂製保持器（例えば、特許文献５参照）を用いている場合が多い。

しかし、保持器４がプレス成形保持器の場合には、円錐ころ３が保持された保持器４を内輪１に組み付けた後、保持器４の小径側端部を内輪側に加締めることによって、保持器４が内輪１から分離しないようにしている。このため、保持器４の小径側端部を内輪側に加締める工程を要し、コストの増大を招く。
一方、保持器４が樹脂製保持器の場合は、保持器の弾性変形を利用して、円錐ころ３を保持器４の保持器ポケット４ａに挿入（パチン挿入）できるため、保持器４の小径側端部を内輪側に加締める必要はないが、内輪１の小径側端部に鍔部６が設けられていないと、外輪２を挿入して保持器４と円錐ころ３の軸方向位置を固定しない限り、保持器４が内輪１の小径側に抜けてしまうおそれがある。

そこで、内輪の小径側端部に鍔部を設けることなく円錐ころ及び保持器を内輪に非分離で組み付けできるようにした円錐ころ軸受として、保持器の大径側端部に爪部を設けたものが特許文献６に開示されている。
特開２００５−６９４２１号公報（段落００１４、図１） 特開２００５−１２１０９７号公報（段落０００２、図４） 特開２００６−３２９２６０号公報（図７） 特開２００４−２８２７０号公報 特開２００６−７０９２６号公報 特開２００５−９８４１２号公報

しかしながら、特許文献６に示されたものでは、保持器が内輪の小径側に移動すると、爪部が内輪の大径側端部に設けた鍔部と干渉するため、その部分で摩耗が生じるという問題があった。また、円錐ころ軸受は潤滑剤が内輪の小径側から大径側に流れるポンピング作用を有し、内輪の小径側端部に鍔部が無いほうがポンピング作用は大きく、潤滑剤の流れは円滑となるが、特許文献６に示されたものでは、保持器が内輪の小径側に移動すると、保持器の大径側端部に設けた爪部が内輪の大径側端部に設けた逃げ凹部としての環状段部に接触するため、潤滑剤の流れが阻害されるという問題もあった。
そこで、本発明は上記の問題点に着目してなされたものであり、その目的は、潤滑剤の流れを阻害することを抑制し、低トルク化を実現した円錐ころ軸受を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１記載の発明に係る円錐ころ軸受は、内輪と、該内輪の外周面に形成された軌道面と対向する軌道面を有する外輪と、前記内輪の軌道面と前記外輪の軌道面との間に設けられた複数の円錐ころと、該円錐ころを収容保持する複数の保持器ポケットを有する保持器とを具備してなり、前記内輪の大径側端部に鍔部を有する円錐ころ軸受であって、前記内輪若しくは外輪に形成された逃げ凹部、又は内輪端面と所定の間隔を有して位置する爪部を、前記保持器の大径側端部又は小径側端部に有し、前記爪部が前記逃げ凹部と接触しない関係に前記円錐ころと前記保持器の保持器ポケットとの間の軸方向隙間が規定されていることを特徴とする。

請求項２記載の発明に係る円錐ころ軸受は、内輪と、該内輪の外周面に形成された軌道面と対向する軌道面を有する外輪と、前記内輪の軌道面と前記外輪の軌道面との間に設けられた複数の円錐ころと、該円錐ころを収容保持する複数の保持器ポケットを有する保持器とを具備してなる円錐ころ軸受であって、前記内輪の軌道面に対して所定の間隙を形成する突起部が、前記保持器の小径側端部に形成され、前記突起部の小径側の面は、回転軸に直交する方向に対して所定の角度で傾斜していることを特徴とする。

請求項３記載の発明に係る円錐ころ軸受は、請求項２記載の円錐ころ軸受において、前記内輪の大径側端部に鍔部を有し、前記内輪若しくは外輪に形成された逃げ凹部、又は内輪端面と所定の間隔を有して位置する爪部を、前記保持器の大径側端部又は小径側端部に有し、前記爪部が前記逃げ凹部と接触しない関係に前記円錐ころと前記保持器の保持器ポケットとの間の軸方向隙間が規定されていることを特徴とする。

請求項４記載の発明に係る円錐ころ軸受は、請求項１又は３記載の円錐ころ軸受において、前記内輪の軌道面が前記円錐ころの転動面に接触すると共に前記鍔部と前記円錐ころの端面に接触し、かつ前記保持器の中心軸が前記内輪の中心軸と一致するとき、前記爪部の内側面と、該内側面に対向する前記逃げ凹部、又は前記内輪の端面との間の軸方向隙間をａ、前記円錐ころにおいて前記逃げ凹部が設けられた側の端面と前記保持器ポケットとの間の軸方向隙間をｂ、前記爪部の外側面と前記逃げ凹部との間の軸方向隙間をｃ、前記円錐ころにおいて前記逃げ凹部が設けられた側と反対側の端面と前記保持器ポケットとの間の軸方向隙間をｄとしたとき、ａ＞ｂ、ｃ＞ｄとしたことを特徴とする。
請求項５記載の発明に係る円錐ころ軸受は、請求項１、３、及び４のいずれかに記載の円錐ころ軸受において、前記凹部が内輪にある場合は、内輪大径方向に、前記凹部が外輪にある場合は、外輪小径方向に凹部へ挿入しやすく、その逆方向には前記爪部が前記凹部から脱落し難い形状としたことを特徴とする。

請求項６記載の発明に係る円錐ころ軸受は、請求項１〜５のいずれかに記載の円錐ころ軸受において、前記内輪の軌道面に対して所定の間隙を形成する突起部が、前記保持器の小径側端部に形成され、前記突起部の小径側の面は、回転軸に直交する方向に対して所定の角度で傾斜していることを特徴とする。
請求項７記載の発明に係る円錐ころ軸受は、請求項１〜６のいずれかに記載の円錐ころ軸受において、前記保持器が樹脂製保持器であることを特徴とする。

本発明に係る円錐ころ軸受によれば、内輪の小径側端部に鍔部を設けたり、保持器の小径側端部を加締めたりする必要がないので、コストの低減を図ることができる。また、軸受の運転時には保持器が内輪の小径側に移動すると爪部の内側面が逃げ凹部の壁面部に接触する前に保持器が円錐ころの大径側端面に当接し、保持器が内輪の大径側に移動すると爪部の外側面が逃げ凹部の壁面部に接触する前に保持器が円錐ころの小径側端面に当接する。これにより、保持器が軸方向に移動しても爪部が内輪と接触することがないので、内輪や爪部に摩耗が生じたり、爪部が内輪に接触することによって潤滑剤の流れを阻害することを抑制し、低トルク化を実現することができる。

以下、本発明に係る円錐ころ軸受を図面に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施形態に係る円錐ころ軸受の断面図、図２は図１のＡ部を拡大して示す図、図３は図１に示す円錐ころ軸受の円錐ころと保持器との間の軸方向隙間を示す図であり、図１に示されるように、第１の実施形態に係る円錐ころ軸受は内輪１、外輪２、円錐ころ３及び保持器４を備えている。

内輪１は外輪２の内周面に形成された軌道面２ａと対向する軌道面１ａを外周面に有しており、この軌道面１ａと軌道面２ａとの間に、保持器４に保持された複数の円錐ころ３が内輪１及び外輪２の円周方向に転動自在に設けられている。
また、内輪１は保持器４に保持された円錐ころ３を内輪１及び外輪２の円周方向に案内するための鍔部５を大径側端部のみに有しており、この鍔部５の周面部には、逃げ凹部としての逃げ溝７（図２参照）が鍔部５の全周にわたって形成されている。

保持器４は円環状に形成されており、この保持器４の周面部には、円錐ころ３を収容保持する複数の保持器ポケット４ａが形成されている。また、保持器４は円錐ころ３が内輪１の小径側に移動するのを抑制するための爪部８を大径側端部に有しており、この爪部８の先端部は逃げ溝７内に挿入されている。この爪部８は、大径側を傾斜させた楔形とすることにより大径方向には前記逃げ溝７へ挿入しやすく、前記爪部８が前記逃げ溝７から小径方向には脱落し難い形状となっている。なお、この爪部８は円環状でなくても良く、少なくとも一ヶ所あれば良い。
保持器４の保持器ポケット４ａは円錐ころ３の外形形状に相似した円錐面形状に形成されており、保持器４と円錐ころ３を一体に組立てられるようにしている。

爪部８は、図２に示すように、逃げ溝７の内側の壁面部７ａと対向する内側面８ａを有している。また、爪部８は逃げ溝７の外側の壁面部７ｂと対向する外側面８ｂを有している。すなわち、逃げ溝７内に挿入された爪部８は、その内側面８ａ、外側面８ｂ、及び先端部が逃げ溝７の内側の壁面部７ａ、外側の壁面部７ｂ、及び底面部７ｃから所定の間隔を有している。内輪１の軌道面１ａが円錐ころ３の転動面（周面部）に接触すると共に鍔部５が円錐ころ３の大径側端面３ａ（図１参照）に接触し、かつ保持器４の中心軸が内輪１の中心軸と一致するとき、爪部８の内側面８ａと逃げ溝７の内側の壁面部７ａとの間の軸方向隙間をａ、円錐ころ３の大径側端面３ａと保持器４の保持器ポケット４ａとの間の軸方向隙間をｂ（図３参照）、爪部８の外側面８ｂと逃げ溝７の外側の壁面部７ｂとの間の軸方向隙間をｃ、円錐ころ３の小径側端面３ｂと保持器４の保持器ポケット４ａとの間の軸方向隙間をｄ（図３参照）とすると、円錐ころ３と保持器４の保持器ポケット４ａとの間の軸方向隙間ｂ，ｄはａ＞ｂ，ｃ＞ｄとなっている。

このような構成において、一体となった内輪１、円錐ころ３および保持器４が外輪２と組合わされない状態では、保持器４が内輪１の小径側に移動すると、保持器４の大径側端部に設けられた爪部８の内側面８ａが内輪１の大径側端部に設けられた逃げ溝７の内側の壁面部７ａに当接する。これにより、内輪１の小径側端部に鍔部がなくても保持器４が内輪１の小径側から抜け出ることを防止でき、図１９に示した従来例のように、内輪１の小径側端部に鍔部６を設けたり、保持器４の小径側端部を加締めたりする必要がないので、コストの低減を図ることができる。

また、内輪１、円錐ころ３および保持器４が外輪２と組合わされ、円錐ころ軸受として運転されるときには、保持器４が内輪１の小径側に移動すると、爪部８の内側面８ａが逃げ溝７の内側の壁面部７ａに接触する前に保持器４の保持器ポケット４ａが円錐ころ３の大径側端面３ａに当接する。このとき、ころ３は外輪２があるので、軸方向に移動できない。逆に、保持器４が内輪１の大径側に移動すると、爪部８の外側面８ｂが逃げ溝７の外側の壁面部７ｂに接触する前に保持器４の保持器ポケット４ａが円錐ころ３の小径側端面３ｂに当接する。これにより、保持器４が軸方向に移動しても爪部８が鍔部５と接触することがないので、内輪１や爪部８に摩耗が生じたり、爪部８が鍔部５に接触することによって潤滑剤の流れが阻害されたりすることを抑制することができる。

なお、上述した第１の実施形態では、円錐ころ３を保持する保持器４としてプレス成形保持器を示したが、図４に示す第２の実施形態のように、樹脂製保持器を用いてもよい。また、上述した第１の実施形態では、内輪１の軌道面１ａが円錐ころ３の転動面（周面部）に接触すると共に鍔部５が円錐ころ３の端面に接触し、かつ保持器４の中心軸が内輪１の中心軸と一致するとき、円錐ころ３と保持器４の保持器ポケット４ａとの軸方向隙間ｂ，ｄを逃げ溝７と爪部８との軸方向隙間ａ，ｃより小さくしたが、円錐ころ３と保持器４の保持器ポケット４ａとの軸方向隙間を小さくする代わりに、図４〜図６に示す第２の実施形態のように、円錐ころ３の動きを規制する突起部９，１０を保持器ポケット４ａの両端に設け、円錐ころ３と突起部９，１０との軸方向隙間ｂ，ｄを爪部８と逃げ溝７との軸方向隙間ａ，ｃに対してａ＞ｂ，ｃ＞ｄとしてもよい。この場合、保持器円環部の中心径が円錐ころ３のＰＣＤより大きい場合は、突起部９，１０を円錐ころ３の中心に近い箇所に設けることにより、周速が小さくなるので、保持器４と円錐ころ３の軸方向の接触による摩耗量を小さく抑えることができる。

さらに、ａ＞ｂ、ｃ＞ｄとすることにより、保持器４の爪部８が逃げ溝７の側面に当たる前に保持器４の突起部９，１０が円錐ころ３の端面と接触する。このため、保持器４の爪部８と逃げ溝７の側面が接触するときのすべり速度よりも、保持器４の突起部９，１０が円錐ころ３の端面と接触するときのすべり速度の方が小さいので、摩擦力が小さく、摩耗量を小さく抑えることができる。

第１及び第２の実施形態では、保持器４の大径側端部に設けた爪部８を内輪１に設けた逃げ溝７の両端面から所定の間隔を有するように挿入させたが、図７に示す第３の実施形態のように、爪部８を内輪１の端面（大径側端面）１ｂから離間するように設置してもよい。この場合、内輪１の軌道面１ａが円錐ころ３の転動面（周面部）に接触すると共に鍔部５が円錐ころ３の端面に接触し、かつ保持器４の中心軸が内輪１の中心軸と一致するとき、内輪１の端面１ｂと鍔部８との間の案内隙間ａを円錐ころ３の端面と保持器４の保持器ポケット４ａとの間の隙間ｂより大きくすることにより（ａ＞ｂ）、爪部８と内輪端面１ｂとの接触による摩耗を防止することができる。

また、第３の実施形態では、第１及び第２の実施形態のように、保持器４の爪部８を挿入する逃げ溝を内輪１に設ける必要はないが、保持器４が内輪１の端面１ｂから突出するため、軸方向寸法は第１及び第２の実施形態の方が小さく設定できる。
図８（ａ）〜（ｃ）は、本発明の第４の実施形態として、爪部８の好ましい形状を示す図である。例えば、図８（ａ）に示すように、爪部８は、逃げ溝７に対向する端部において、大径側に丸みが形成されてもよい。また、図８（ｂ）に示すように、爪部８は、逃げ溝７に対向する端部において、大径側に切り落とした形状としてもよい。更に、図８（ｃ）に示すように、爪部８は、大径側を傾斜させた楔形をなすと共に、小径側に湾曲した切欠きが形成されてもよい。

図９は、本発明の第５の実施形態を示す図である。図９に示すように、第５の実施形態では、逃げ溝７が外輪２の小径側端部に設けられている。また、爪部８は、逃げ溝７の両端面に対して所定の間隔を有して逃げ溝７に挿入されるように、保持器４の小径側端部に設けられている。また、円錐ころ３の動きを規制する突起部９，１０が保持器ポケット４ａの両端に設けられている。更に、内輪１の軌道面１ａが円錐ころ３の転動面（周面部）に接触すると共に鍔部５が円錐ころ３の端面３ａに接触し、かつ保持器４の中心軸が内輪１の中心軸と一致するとき、爪部８の内側面８ａと逃げ溝７の内側の壁面部７ａとの間の軸方向隙間をａ、円錐ころ３の小径側端面３ｂと突起部１０との間の軸方向隙間をｂ、爪部８の外側面８ｂと逃げ溝７の外側の壁面部７ｂとの間の軸方向隙間をｃ、円錐ころ３の大径側端面３ａと突起部９との間の軸方向隙間をｄとすると、円錐ころ３と保持器４の保持器ポケット４ａとの間の軸方向隙間ｂ，ｄはａ＞ｂ，ｃ＞ｄとなっている。

このように、逃げ溝７及び爪部８の設置位置を外輪２側に規定することにより、外輪２と保持器４との組み立てを容易にし、外輪２からの保持器４の脱落を防止することができる。
図１０は、本発明の第６の実施形態を示す図である。図１０に示すように、第６の実施形態では、内輪１の軌道面１ａに対して所定の間隙を形成する突起部１１が、保持器４の小径側端部に形成されている。

このように、小径側において、内輪１と保持器４との間から軸受内に流入する油を突起部１１が抑制することによって、軸受の低トルク化を実現することができる。
図１１は、本発明の第７の実施形態を示す図である。図１１に示すように、第７の実施形態では、内輪１の軌道面１ａに対して所定の間隙を形成する突起部１１が、保持器４の小径側端部に形成され、突起部１１が内輪１の小径側端部の一部を覆うように形成されている。

このように、軸方向にも保持器４と内輪１とを接近させることによって、軸受内への油の流入を更に抑制することができる。なお、保持器４は、保持器ポケット４ａ内に収容される円錐ころ３により軸方向に案内されているため、内輪１と保持器４とが軸方向で接触することはない。従って、保持器４の回転における抵抗を低減し、軸受の低トルク化を更に向上させることができる。

図１２は、本発明の第８の実施形態を示す図である。図１２に示すように、第８の実施形態では、内輪１の軌道面１ａに対して所定の間隙を形成する突起部１１が、保持器４の小径側端部に形成され、内輪１の大径側端面１ｂから離間するように爪部８が保持器４の大径側端部に形成されている。
このように、爪部８を形成することにより、内輪１と、保持器４と、円錐ころ３とを一体化でき、組み立てを容易にすることができる。

図１３は、本発明の第９の実施形態を示す図である。図１３に示すように、第９の実施形態では、内輪１と、内輪１の外周面に形成された軌道面１ａと対向する軌道面２ａを有する外輪２と、内輪１の軌道面１ａと外輪２の軌道面２ａとの間に複数の円錐ころ３が設けられている。円錐ころ３は、保持器４に設けられた複数の保持器ポケット４ａに収容保持される。保持器４の小径側端部には、内輪１の軌道面１ａに対して所定の間隙を形成する突起部１１が形成されている。突起部１１の小径側の傾斜面１１ａは、回転軸に直交する方向に対して所定の角度で傾斜している。

このように、回転軸に直交する方向に対して所定の角度で傾斜させた傾斜面１１ａを突起部１１の小径側に形成することにより、内輪及び外輪が相対的に回転した際に、遠心力によって保持器４に付着している油が半径方向外側に吹き飛ばされる。従って、円錐ころ軸受が本来有しているポンプ作用により、円錐ころの小径側から大径側への油の流れに抗って軸受内部への油の流入を低減するので、軸受の低トルク化を実現することができる。

図１４は、本発明の第１０の実施形態を示す図である。図１４に示すように、第１０の実施形態では、内輪１と、内輪１の外周面に形成された軌道面１ａと対向する軌道面２ａを有する外輪２と、内輪１の軌道面１ａと外輪２の軌道面２ａとの間に複数の円錐ころ３が設けられている。円錐ころ３は、保持器４に設けられた複数の保持器ポケット４ａに収容保持される。保持器４の小径側端部には、内輪１の軌道面１ａに対して所定の間隙を形成する突起部１１が形成されている。突起部１１の小径側の傾斜面１１ａは、回転軸に直交する方向に対して所定の角度で傾斜している。更に、内輪１の大径側端部に形成された鍔部５には、逃げ溝７が形成されている。保持器４の大径側端部には、逃げ溝７に挿入される爪部８が形成されている。そして、円錐ころ３と保持器４の保持器ポケット４ａとの間の軸方向隙間は、爪部８が鍔部５と接触しないように規定されている。

図１５は、本発明の第１１の実施形態を示す図である。図１６は、図１５のＣ部を拡大して示す図である。図１５及び図１６に示すように、第１１の実施形態では、大径側端部に鍔部５が形成された内輪１の小径側端部に逃げ溝７が設けられている。また、爪部８は、逃げ溝７の両端面に所定の間隔を有して逃げ溝７に挿入されるように、保持器４の小径側端部に設けられている。更に、内輪１の軌道面１ａが円錐ころ３の転動面（周面部）に接触すると共に鍔部５が円錐ころ３の端面３ａに接触し、かつ保持器４の中心軸が内輪１の中心軸と一致するとき、爪部８の内側面８ａと逃げ溝７の内側の壁面部７ａとの間の軸方向隙間をａ、円錐ころ３の小径側端面３ｂと保持器４の保持器ポケット４ａとの間の軸方向隙間をｂ、爪部８の外側面８ｂと逃げ溝７の外側の壁面部７ｂとの間の軸方向隙間をｃ、円錐ころ３の大径側端面３ａと保持器４の保持器ポケット４ａとの間の軸方向隙間をｄとすると、円錐ころ３と保持器４の保持器ポケット４ａとの間の軸方向隙間ｂ，ｄはａ＞ｂ，ｃ＞ｄとなっている。

このように、大径側端部に鍔部５が形成された内輪１の小径側端部に逃げ溝７を形成し、該逃げ溝７に挿入される爪部８を保持器４に設けることにより、油の流入を制限し、攪拌抵抗を軽減し、軸受の低トルク化を実現する。このとき、上記ａ＞ｂ，ｃ＞ｄの関係を満たすと、保持器４の爪部８が逃げ溝７の側面に当たる前に保持器４の保持器ポケット４ａ，４ａが円錐ころ３の端面と接触する。このため、保持器４の爪部８と逃げ溝７の側面が接触するときのすべり速度よりも、保持器４の保持器ポケット４ａ，４ａが円錐ころ３の端面と接触するときのすべり速度の方が小さいので、摩擦力が小さく、摩耗量を小さく抑えることができる。

また、爪部８の断面形状は、図１６（ａ）に示すように、逃げ溝７に対向する端部において、大径側に切り落とした形状としてもよい。また、図１６（ｂ）に示すように、爪部８の断面形状に、大径側を傾斜させた楔形をなすと共に、小径側に湾曲した切欠きが形成されてもよい。更に、図１６（ｃ）に示すように、爪部８の断面形状は、逃げ溝７に対向する端部において、大径側に丸みが形成されてもよい。

このように、爪部８の断面形状を、内輪１の大径方向には入りやすく、内輪１の小径方向からは外れにくい構造となり、組み立てを容易にすることができる。特に、本実施形態では、内輪１の小径側に鍔部を形成せず、内輪１の小径側に逃げ溝７を形成し、該逃げ溝７に爪部８を挿入することで、内輪１と保持器４とを組み立て、逃げ溝７と爪部８とによって間隙を形成している。これにより、内輪１の小径側に鍔部を形成する工程と、保持器４の小径側を加締める工程とを省略することができるので、製造コストを低減することができる。具体的には、内輪１に逃げ溝７を形成するコストは、従来のように、鍔部及び円筒部を形成するコストに比べて低いので、製造コストを低減することができる。

図１７は、本発明の第１２の実施形態を示す図である。図１７に示すように、第１２の実施形態では、保持器４の小径側端面に突起１１を設け、突起部１１の小径側の面１１ａは、回転軸に直交する方向に対して所定の角度で傾斜させている。
このように、保持器４の小径側端面に突起１１を設け、突起部１１を所定の角度で傾斜させることで、内輪１及び外輪２が相対的に回転した際に、突起１１よりも外周側に付着している油が半径方向外側に吹き飛ばされる。従って、円錐ころ軸受が本来有しているポンプ作用により、円錐ころの小径側から大径側への油の流れに抗って軸受内部への油の流入を低減するので、軸受の低トルク化を実現できる。

図１８は、本発明の第１３の実施形態を示す図である。図１８に示すように、第１３の実施形態では、逃げ溝７が外輪２の大径側端部に設けられている。また、爪部８は、逃げ溝７の両端面に対して所定の間隔を有して逃げ溝７に挿入されるように、保持器４の大径側端部に設けられている。また、円錐ころ３の動きを規制する突起部９，１０が保持器ポケット４ａの両端に設けられている。更に、内輪１の軌道面１ａが円錐ころ３の転動面（周面部）に接触すると共に鍔部５が円錐ころ３の端面３ａに接触し、かつ保持器４の中心軸が内輪１の中心軸と一致するとき、爪部８の内側面８ａと逃げ溝７の内側の壁面部７ａとの間の軸方向隙間をａ、円錐ころ３の大径側端面３ａと突起部１０との間の軸方向隙間をｂ、爪部８の外側面８ｂと逃げ溝７の外側の壁面部７ｂとの間の軸方向隙間をｃ、円錐ころ３の小径側端面３ｂと突起部９との間の軸方向隙間をｄとすると、円錐ころ３と保持器４の保持器ポケット４ａとの間の軸方向隙間ｂ，ｄはａ＞ｂ，ｃ＞ｄとなっている。

このように、逃げ溝７及び爪部８の設置位置を外輪２側に規定することにより、外輪２と保持器４との組み立てを容易にし、外輪２からの保持器４の脱落を防止することができる。
以上説明したように、本発明によれば、回転軸に直交する方向に対して所定の角度で傾斜させた傾斜面１１ａを突起部１１の小径側に形成することにより、円錐ころの小径側から大径側への油の流れに抗って軸受内部への油の流入を低減するので、軸受の低トルク化を実現することができる。また、逃げ溝７の両端面に対して所定の間隔を有して位置する爪部８を保持器４に設けたので、内輪１と、保持器４と、円錐ころ３とを一体化することができ、結果として、軸受の組み立てを容易にすることができる。

本発明の第１の実施形態に係る円錐ころ軸受の断面図である。 図１のＡ部を拡大して示す図である。 図１に示す円錐ころ軸受の円錐ころと保持器との間の軸方向隙間を示す図である。 本発明の第２の実施形態に係る円錐ころ軸受の断面図である。 図４のＢ部を拡大して示す図である。 図４に示す円錐ころ軸受の円錐ころと保持器に設けられた突起部との間の軸方向隙間を示す図である。 本発明の第３の実施形態を示す図である。 本発明の第４の実施形態を示す図である。 本発明の第５の実施形態を示す図である。 本発明の第６の実施形態を示す図である。 本発明の第７の実施形態を示す図である。 本発明の第８の実施形態を示す図である。 本発明の第９の実施形態を示す図である。 本発明の第１０の実施形態を示す図である。 本発明の第１１の実施形態を示す図である。 図１５のＣ部を拡大して示す図である。 本発明の第１２の実施形態を示す図である。 本発明の第１３の実施形態を示す図である。 従来の円錐ころ軸受の一例を示す図である。

符号の説明

１ 内輪
１ａ 軌道面
２ 外輪
２ａ 軌道面
３ 円錐ころ
３ａ 円錐ころの大径側端面
３ｂ 円錐ころの小径側端面
４ 保持器
４ａ 保持器ポケット
５ 鍔部
６ 鍔部
７ 逃げ溝（逃げ凹部）
８ 爪部
９，１０，１１ 突起部

Claims (7)

1. 内輪と、該内輪の外周面に形成された軌道面と対向する軌道面を有する外輪と、前記内輪の軌道面と前記外輪の軌道面との間に設けられた複数の円錐ころと、該円錐ころを収容保持する複数の保持器ポケットを有する保持器とを具備してなり、前記内輪の大径側端部に鍔部を有する円錐ころ軸受であって、前記内輪若しくは外輪に形成された逃げ凹部、又は内輪端面と所定の間隔を有して位置する爪部を、前記保持器の大径側端部又は小径側端部に有し、前記爪部が前記逃げ凹部と接触しない関係に前記円錐ころと前記保持器の保持器ポケットとの間の軸方向隙間が規定されていることを特徴とする円錐ころ軸受。
2. 内輪と、該内輪の外周面に形成された軌道面と対向する軌道面を有する外輪と、前記内輪の軌道面と前記外輪の軌道面との間に設けられた複数の円錐ころと、該円錐ころを収容保持する複数の保持器ポケットを有する保持器とを具備してなる円錐ころ軸受であって、前記内輪の軌道面に対して所定の間隙を形成する突起部が、前記保持器の小径側端部に形成され、前記突起部の小径側の面は、回転軸に直交する方向に対して所定の角度で傾斜していることを特徴とする円錐ころ軸受。
3. 前記内輪の大径側端部に鍔部を有し、前記内輪若しくは外輪に形成された逃げ凹部、又は内輪端面と所定の間隔を有して位置する爪部を、前記保持器の大径側端部又は小径側端部に有し、前記爪部が前記逃げ凹部と接触しない関係に前記円錐ころと前記保持器の保持器ポケットとの間の軸方向隙間が規定されていることを特徴とする請求項２に記載の円錐ころ軸受。
4. 請求項１又は３に記載の円錐ころ軸受において、前記内輪の軌道面が前記円錐ころの転動面に接触すると共に前記鍔部と前記円錐ころの端面に接触し、かつ前記保持器の中心軸が前記内輪の中心軸と一致するとき、前記爪部の内側面と、該内側面に対向する前記逃げ凹部、又は前記内輪の端面との間の軸方向隙間をａ、前記円錐ころにおいて前記逃げ凹部が設けられた側の端面と前記保持器ポケットとの間の軸方向隙間をｂ、前記爪部の外側面と前記逃げ凹部との間の軸方向隙間をｃ、前記円錐ころにおいて前記逃げ凹部が設けられた側と反対側の端面と前記保持器ポケットとの間の軸方向隙間をｄとしたとき、ａ＞ｂ、ｃ＞ｄとしたことを特徴とする円錐ころ軸受。
5. 前記凹部が内輪にある場合は、内輪大径方向に、前記凹部が外輪にある場合は、外輪小径方向に凹部へ挿入しやすく、その逆方向には前記爪部が前記凹部から脱落し難い形状としたことを特徴とする請求項１、３、及び４のいずれかに記載の円錐ころ軸受。
6. 前記内輪の軌道面に対して所定の間隙を形成する突起部が、前記保持器の小径側端部に形成され、前記突起部の小径側の面は、回転軸に直交する方向に対して所定の角度で傾斜していることを特徴とする請求項３〜５のいずれかに記載の円錐ころ軸受。
7. 請求項１〜６のいずれかに記載の円錐ころ軸受において、前記保持器が樹脂製保持器であることを特徴とする円錐ころ軸受。

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