JP2009264113A - 内燃機関の電子制御スロットル装置 - Google Patents
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Abstract
ノーマルオープンタイプの電子制御スロットル装置において、モータ駆動制御によりソフトランディングし全開位置に戻す制御をなくすと共に、全開ストッパとギア(ギアと一体に設けられたギアとは別の規制部材)の衝突時の衝撃を緩和する。
【解決手段】
スロットルボディの吸気通路11に軸支されたスロットルバルブシャフト12には、スロットルバルブ13が固定されている。スロットルバルブシャフト12は減速機構を介してモータによって回転駆動される。スロットルバルブシャフト12を全開方向に回転付勢するデフォルトスプリング50を備え、スロットルバルブシャフト12の全開位置では、衝撃緩和部材(70,80)をスロットルボディのストッパ部14に当接させ回転方向の動きを規制する。ソフトランディング制御の必要が無くなるため、バルブ駆動用モータの制御ソフトの簡素化及び、モータ駆動電流の消費を低減させることが出来る。
【選択図】図1
Description
内燃機関等への吸入空気流量または圧力を制御するスロットルバルブとスロットルバルブ開度を一定方向に付勢する付勢力発生手段とスロットルバルブを駆動するためのモータと、前記モータの非通電時に前記スロットルバルブの開度が全開位置付近に保持される機構を有する吸入空気流量または圧力制御装置において、
非通電時のスロットルバルブ位置を全開近傍に保持するストッパ部への衝突力を緩和する衝撃緩和機構としての衝撃吸収スプリング70,ダンパー80を設けたことを特徴とする内燃機関の電子制御スロットル弁装置。
実施の態様1に示す内燃機関への吸入空気流量または圧力制御装置において、スロットルバルブを保持するためのシャフトとシャフト端部に固定され、モータからの駆動トルクを伝達するためのギアと、一端をギア,もう一端を吸入空気流量または圧力制御装置のハウジングに係合された付勢力発生手段を有する吸入空気流量または圧力制御装置において、ギア側の係合された付勢力発生手段の端部を全開付近に保持するためのストッパに当てることによって、付勢力発生手段による回転方向とは逆の回転力を生じる様にしたことを特徴とする内燃機関の吸入空気流量または圧力制御装置。
〔実施の態様3〕
ガソリンエンジンの加給圧切替えスロットルバルブとして用いたことを特徴とする実施の態様1,2に示す吸入空気流量または圧力制御装置。
ディーゼルエンジンの吸入圧力制御スロットルバルブとして用いたことを特徴とする実施の態様1,2に示す吸入空気流量または圧力制御装置。
〔実施の態様5〕
燃料電池の水素濃度を制御するための負圧制御スロットルバルブとして用いたことを特徴とする実施の態様1,2に示す吸入空気流量または圧力制御装置。
12 スロットルバルブシャフト
13 スロットルバルブ
14 スロットルボディのストッパ部
20 モータ
21 中間ギア
22 スロットルギア
30 リターンスプリング
31 リターンスプリングのボディ側フック部
32 リターンスプリングのデフォルトレバー側(スロットルギア側)フック部
40 デフォルトレバー
41 デフォルトレバーのストッパ(スロットルギア側)
42 デフォルトレバーのストッパ(ボディ側)
50 デフォルトスプリング
51,52 デフォルトスプリングのスロットルギア側フック部
60 スロットルスプリングとデフォルトスプリングの接合部(ストッパ)
70 衝撃吸収スプリング
71 衝撃吸収スプリングのストッパ
80 ダンパー
81 ダンパーリターンスプリング
90 衝撃吸収ラバー
Claims (9)
- スロットル装置の本体に設けられた吸気通路、
吸気通路に取り付けられ吸気通路の開口面積を制御して吸気流量若しくは、吸気通路内の圧力を制御するスロットルバルブ、
当該スロットルバルブが固定され、前記本体に回転可能に支持されたスロットルシャフト、
前記スロットルシャフトに固定されたスロットルギア、
電気的に制御されるモータ、
前記スロットルギアに前記モータの回転力を伝達する減速ギア、
前記スロットルギアに一体に、若しくは当該ギア自体に設けられた規制部材、
前記本体に設けられ、前記規制部材の回転を前記スロットルバルブの全開位置で規制する全開ストッパ、係止され、他端が前記スロットルシャフト若しくはスロットルギアに係止され、前記スロットルシャフトを前記全開ストッパ方向へ回転するよう付勢するスロットルスプリングを備えるものにおいて、
前記規制部材と前記全開ストッパとの間に、衝撃緩和機構若しくは衝撃緩和部材を設けた
内燃機関の電子制御スロットル装置。 - 請求項1に記載したものにおいて、
前記衝撃緩和機構が、前記規制部材を前記スロットルシャフト若しくは前記スロットルギアに一端が固定され、他端が前記全開ストッパに当接するスプリングによって構成したものである
内燃機関の電子制御スロットル装置。 - 請求項1に記載したものにおいて、
前記衝撃緩和機構が、前記ストッパを弾性機構によって構成したものである
内燃機関の電子制御スロットル装置。 - 請求項2に記載のものにおいて、
前記スプリングの他端は前記スロットルシャフトに回転可能に設けられたレバーに係止され、当該レバーが前記ストッパに当接するよう構成されている
内燃機関の電子制御スロットル装置。 - 請求項2に記載のものにおいて、
前記スロットルスプリングの径よりも前記スプリングの方が小径に形成されており、軸方向にラップして前記スロットルシャフトの周りに同心状態に配置されている
内燃機関の電子制御スロットル装置。 - 請求項2に記載のものにおいて、
前記スプリングの他端はU字状の折り返し部を有し、
当該折り返し部の先端部は前記スロットルギアに形成された係止突起に係止され、
当該折り返し部に前記全開ストッパが当接するよう構成されている
内燃機関の電子制御スロットル装置。 - 請求項6に記載のものにおいて、
前記U字状の折り返し部に複数のカール部が形成されており、当該カール部が前記全開ストッパに当接するよう構成されている
内燃機関の電子制御スロットル装置。 - 請求項3に記載のものにおいて、
前記弾性機構が前記全開ストッパと前記本体との間に設けられたダンパリターンスプリングによって形成されている
内燃機関の電子制御スロットル装置。 - 請求項3に記載のものにおいて、
前記弾性機構が前記全開ストッパと前記本体との間に設けられた衝撃吸収ラバーで構成されている
内燃機関の電子制御スロットル装置。
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JP2002256892A (ja) * | 2001-03-01 | 2002-09-11 | Denso Corp | 内燃機関の吸気絞り装置 |
-
2008
- 2008-04-22 JP JP2008110854A patent/JP5022980B2/ja active Active
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