JP2009261828A - 車両用シートのアームレスト - Google Patents

Abstract

【課題】アームレストのロック装置の操作時の異音発生。
【解決手段】シート１の背凭シート３の背凭ブラケット６に、ロック機構Ｌを介してアームレスト４を所望高さ位置でロック可能に回動自在に設ける。ロック機構Ｌはシャフト７の外周に巻き付く摩擦力でロックするコイル部３１を有するロックスプリング３０と、ロックスプリング３０の固定側端部３３と、ロックスプリング３０の自由端３５と、該自由端３５が継脱してロック位置とアンロック位置とに保持する切替カム溝３８と、該切替カム溝３８に自由端３５を継脱させる当接部材４５とを有する。ロックスプリング３０の自由端３５側の所定部分には、アンロック状態のときシャフト７の外周面に当接する当接部２１を設ける。
【選択図】図１１

Description

本発明は、アームレストの先端高さを任意に高さ調節自在に取付けたアームレストに係るものである。

従来、アームレストの回動を摩擦抵抗でロックする、一端の固定側端部および他端の自由端を有するロックスプリングと、該ロックスプリングのコイル部を外周に嵌合させるシャフトと、前記アームレストに固定で、前記自由端を継脱させることにより前記コイル部をロック状態とアンロック状態とに切替える切替カム溝と、該切替カム溝に自由端を嵌合（係合）させるアンロック用当接部および前記切替カム溝に嵌合している自由端を離脱させて自由状態に復帰させるアンロック解除部の夫々を設けた当接部材とからなり、左右方向のシャフトの軸周りに回動自在に取付けたアームレストの高さ調節を、コイルバネの摩擦を利用して行うものは公知である（特許文献１）。
特開２００３−２９９５４７号公報

前記公知例は、自由端が切替カム溝から離脱するときの戻りによってロックスプリングの一部がシャフトの外周に当たって異音（打音）が発生するという課題がある。
即ち、切替カム溝に係合してアンロック状態になっている自由端はコイル部の径を大きくしてシャフトを巻き締め力が弛めており、複数のコイル部のうちの自由端に続く最終コイル部の終端側あるいは自由端の一部と、シャフトの外周面との間に必然的に隙間が生じ、この隙間は自由端が切替カム溝から離脱して戻るときなくなるので、この隙間がなくなるときにロックスプリングの一部がシャフトの外周面との衝突し、このときの衝突音が異音となって発生するのが判明した。
つまり、例えば、図２８のように、アンロック状態の自由端Ａはコイル部Ｂの径を大きくしてシャフトＣの外周面との間に必然的に隙間Ｄが生じ、切替カム溝から離脱して自由端Ａが戻ると一点鎖線のようにシャフトの外周面と衝突して、異音が発生する。
本願は、異音の発生原因が自由端が切替カム溝に係合したとき、ロックスプリングの一部がシャフトの外周から離れることに注目し、異音の発生を防止するように工夫したものである。

本発明は、シート１の背凭シート３の背凭ブラケット６に、ロック機構Ｌを介してアームレスト４を所望高さ位置でロック可能に回動自在に設け、該ロック機構Ｌは、前記背凭ブラケット６に設けたシャフト７の外周に巻き付く摩擦力でロックするコイル部３１を有するロックスプリング３０と、前記アームレスト４側または前記背凭ブラケット６側に取付けた固定側端部３３と、前記コイル部３１への巻き付きによるロックと緩むアンロックとの切替えする前記コイル部３１の一端部に形成した自由端３５と、該自由端３５が継脱してロック位置とアンロック位置とに保持する切替カム溝３８と、該切替カム溝３８に自由端３５を継脱させる当接部材４５とを有して構成し、前記切替カム溝３８と前記当接部材４５はシャフト７の軸方向に並設し、前記切替カム溝３８と前記当接部材４５とは相対的に移動して、前記シャフト７の軸心に対して放射方向に突出する自由端３５が、シャフト７の軸心方向に移動して切替カム溝３８に継脱するように構成し、前記ロックスプリング３０の自由端３５側の所定部分には、アンロック状態のときシャフト７の外周面に当接する当接部２１を設けた車両用シートのアームレストとしたものである。
本発明は、前記当接部２１から先側の自由端３５自体が前記コイル部３１の円周方向および軸心方向に移動して前記切替カム溝３８に係合および離脱しているとき、前記当接部２１は常時シャフト７の外周に当接するように構成した車両用シートのアームレストとしたものである。
本発明は、前記自由端３５は前記コイル部３１との接続部分からシャフト７の軸心に向かって折り曲げ、シャフト７に装着前の自由端３５の一部はシャフト７の外径より内側に位置して重なるように構成し、シャフト７に装着後のシャフト７に当接する自由端３５の中間部分を前記当接部２１に構成した車両用シートのアームレストとしたものである。
本発明は、前記ロックスプリング３０はシャフト７の外周に複数回巻き付けて前記コイル部３１を形成し、該コイル部３１のうちの前記自由端３５側の最終コイル部３１Ａの終端２２にコイル部３１の接線方向に伸びる延長部２３を形成し、該延長部２３の先端に前記自由端３５を形成し、該自由端３５はシャフト７に装着前に自由端３５の一部がシャフト７の外径より内側に位置して重なるように構成して自由端３５の中間部に前記当接部２１を形成した車両用シートのアームレストとしたものである。
本発明は、前記最終コイル部３１Ａの終端２２に続く延長部２３は円弧状あるいは直線状に形成し、延長部２３の先端に自由端３５の基部を連続して形成し、少なくとも、延長部２３とシャフト７の外周との間に隙間２４を形成し、自由端３５の中間所定位置をシャフト７の外周に当接する当接部２１に形成した車両用シートのアームレストとしたものである。
本発明は、前記ロックスプリング３０はシャフト７の外周に複数回巻き付けて前記コイル部３１を形成し、該コイル部３１のうちの前記自由端３５側の最終コイル部３１Ａの終端２２または前記最終コイル部３１Ａの終端２２にコイル部３１の接線方向に伸びるように形成した延長部２３と、前記自由端３５との間に形成した屈曲部を前記当接部２１に構成した車両用シートのアームレストとしたものである。

請求項１の発明では、アンロック状態からロック可能状態に戻るときでも、当接部２１がシャフト７の外周面に当接しているので、当接部２１以外のシャフト７の外周から離れたロックスプリング３０の一部が衝撃的にシャフト７の外周に当たることはなく、アンロックからロックへの切替の際の異音の発生を防止する。
請求項２の発明では、切替カム溝３８には当接部２１より先側の自由端３５が係合するので、当接部２１より先側の自由端３５はシャフト７の外周へ接触することがなく、異音発生原因とならず、異音発生を防止でき、当接部２１よりコイル部３１側も当接部２１が既にシャフト７の外周に当接しているので、同様に、シャフト７の外周へ接触することがなく、異音発生原因とならず、総合的に異音の発生を防止する。
請求項３の発明では、自由端３５の中間部に当接部２１を形成でき、当接部２１の構成を簡素にして、製造組立を容易にして、コストを低くできる。
請求項４の発明では、コイル部３１に延長部２３を介して自由端３５を形成したので、当接部２１の設定を容易にして、異音の発生を確実に防止できる。
請求項５の発明では、一層、当接部２１の設定を容易にして、製造組立を容易にして、コストを低くできる。
請求項６の発明では、当接部２１の構成を簡素にして、製造組立を容易にして、コストを低くできる。

本発明の一実施例を図面により説明すると、１は車両用等のシート、２は座席シート、３は座席シート２に傾斜角度調節自在に設けた背凭シート、４は背凭シート３の側部に設けたアームレストである。
アームレスト４は、例えば、本来使用される使用範囲Ａではアームレスト４の下方回動をロックして荷重を支受し、且つ、上方回動のみ自在にして高さ調節可能にし、使用範囲Ａの上限位置と同じかそれより間隔を置いて設けた格納範囲Ｂではアンロック状態になって上下回動自在とし、格納範囲Ｂから使用範囲Ａの最下方位置まで一旦下方回動可能であるが、最下方位置でロック可能状態に復帰させて使用範囲Ａでは上方回動のみ自在となるように構成すると、操作性を向上させて好適である（図１）。
前記アームレスト４は、背凭シート３の背凭骨格フレーム５の側部に設けた背凭ブラケット６に、左右方向のシャフト７を軸心として上下回動自在に取付ける。シャフト７は途中部分に段部１０を形成し（図２）、段部１０より一方側のシャフト７は大径部１１に形成し、段部１０より他方側のシャフト７は小径部１２に形成する（図２）。

前記アームレスト４の前記アームレストフレーム１３には、バネ取付用ブラケット１４を固定し（図２）、バネ取付用ブラケット１４の側板１５には一方側に突き出る円筒形状のバーリング部１６を形成する。バーリング部１６は、その内径を前記シャフト７の小径部１２の外径と同じに形成して、小径部１２をバーリング部１６の透孔１７に挿通し、バーリング部１６の端面１８にシャフト７の段部１０を当接させる。
前記小径部１２の先端には母線方向に切り欠いて係合溝１９と係合突起２０を円周方向に交互に複数形成する（図３）。
シャフト７の各係合突起２０はプレート２５の各挿通孔２６に挿入する。

しかして、前記係合溝１９の溝底の溝底面２７には溝底面２７より所定の高さ（大きさ）のプロジェクション突起２８を形成する。バーリング部１６の透孔１７に挿通したシャフト７は、シャフト７の小径部１２の係合突起２０をプレート２５の挿通孔２６に挿通させた状態で、シャフト７とプレート２５とに通電し、電流をプロジェクション突起２８に集中させて行うプロジェクション溶接する。
この場合、溝底面２７にプロジェクション突起２８を形成し、側板１５の外面から透孔１７の端面１８までの間隔を「Ｘ」とし（図３）、溝底面２７からのプロジェクション突起２８の高さを「Ｙ」とし（図３）、段部１０から溝底面２７までの間隔を「Ｚ」としたとき（図３）、溶接前は「Ｘ＜Ｚ＋Ｙ」であるが、溶接時にプロジェクション突起２８が潰れて溶接後のプロジェクション突起２８の高さが「Ｙ’」に変化し、これにより「Ｘ＝Ｚ＋Ｙ’」となるように構成する（図６）。

したがって、適切な電流値等の熔接条件および加圧力による熔接中にプロジェクション突起２８が溶解して潰れることで、潰れたプロジェクション突起２８の高さＹ’およびシャフト７の段部１０と溝底面２７の間隔Ｚがバーリング部１６の高さＸと一致して、プレート２５はバネ取付用ブラケット１４の側板１５に密着し、熔接の際の設定が容易であり、可及的にバネ取付用ブラケット１４とシャフト７とプレート２５の隙間をゼロにし、シャフト７がバネ取付用ブラケット１４に対してがたつくのを防止し、その結果、アームレスト４の先端が使用位置にて左右方向に振れるのを防止する。

しかして、アームレスト４は、そのアームレストフレーム１３の基部と背凭ブラケット６との間にロック装置Ｌを設ける。ロック装置Ｌは、前記シャフト７の大径部１１の外周にロックスプリング３０のコイル部３１を嵌合させ、ロックスプリング３０の摩擦によってロックし、摩擦解除によりアンロックとなって傾斜調節できるように構成する。
ロックスプリング３０の一端はアームレストフレーム１３に固定のバネ取付用ブラケット１４のステイ３２に係合させて固定側端部３３に形成し、ロックスプリング３０の他端は自由端３５に形成し、コイル部３１は、アームレスト４の下動に伴って固定側端部３３が回転すると、締まる巻き方向に設定し、これにより、他端が自由端３５であって自由状態のときもアームレスト４を下方回動させようとすると、シャフト７の大径部１１およびバーリング部１６の外周とコイル部３１の内周との摩擦抵抗によりコイル部３１の直径を小にする方向に作用し、この摩擦抵抗によりアームレスト４の下方回動を阻止してロックさせる。

前記バネ取付用ブラケット１４には、前記ロックスプリング３０の自由端３５をアンロック位置に保持するアンロック用カム面３６と該アンロック用カム面３６への係合を案内する案内カム面３７とを有する切替カム溝３８を形成する。
切替カム溝３８は自由端３５と固定側端部３３との位置関係を常時コイル部３１が弛んだ状態に保持させる。
切替カム溝３８は、シャフト７の軸心方向と略平行になるように屈曲させたバネ取付用ブラケット１４の屈曲板部３９に形成する。

しかして、前記ロックスプリング３０の自由端３５側には、アンロック状態のとき前記シャフト７の外周面に当接する当接部２１を設ける。
当接部２１はアンロック状態のときも含めて常時シャフト７の外周に当接して、自由端３５が切替カム溝３８から離脱するときの戻りによってロックスプリング３０の一部がシャフト７の外周に当たって生じる異音（打音）の発生を防止する。
即ち、切替カム溝３８に係合してアンロック状態になって、自由端３５がコイル部３１の径を大きくしてシャフト７を巻き締め力が弛むと、複数のコイル部３１のうちの自由端３５に続く最終コイル部３１Ａの終端２２側あるいは自由端３５の一部とシャフト７の外周面との間に隙間が生じ、自由端３５が切替カム溝３８から離脱したときの戻りによって前記隙間がなくなるが、この隙間がなくなるときはロックスプリング３０の一部（最終コイル部３１Ａの終端終端２２あるいは自由端３５等）がシャフト７の外周面と衝突しており、このときの衝突音が異音となって発生するのである。

そこで、ロックスプリング３０の自由端３５側の所定位置にアンロック状態のときシャフト７の外周面に当接する当接部２１を設けることにより、アンロック状態になって、ロックスプリング３０の一部（最終コイル部３１Ａの終端終端２２あるいは自由端３５等）とシャフト７の外周面との間に隙間が生じても、当接部２１がシャフト７の外周に当接して、自由端３５が切替カム溝３８から離脱して戻るときに、ロックスプリング３０の一部がシャフト７の外周面に衝突するのを防止して、異音の発生を防止する。

当接部２１の構成は、任意であるが、一例を示すと、前記ロックスプリング３０のコイル部３１はシャフト７の外周に複数回巻き付けて、固定側端部３３に対して自由端３５が相対的に移動することにより巻き締まるように構成しており、自由端３５の先端はシャフト７の外周に接触していないが、自由端３５とコイル部３１との接続部分（最終コイル部３１Ａの終端終端２２）において自由端３５全体をシャフト７の軸心に向けて折り曲げ、シャフト７への装着前は自由端３５の一部がシャフト７の外径より内側に位置して重なるように構成し（図１３）、シャフト７に装着後のシャフト７に当接する自由端３５の中間部分を前記当接部２１に構成する（図１１、図１２）。

この場合、最終コイル部３１Ａの終端終端２２にはコイル部３１の接線方向に伸びる延長部２３を形成し（図１４）、延長部２３の先端に自由端３５を形成し、延長部２３と自由端３５との接続部分において自由端３５全体をシャフト７の軸心に向けて折り曲げ、シャフト７への装着前は自由端３５の一部がシャフト７の外径より内側に位置して重なるように構成し（図１５）、自由端３５の中間部をシャフト７の外周に常時接触させることができて当接部２１（図１４）となる。
また、図１４〜図１６の実施例では、前記最終コイル部３１Ａの終端２２に続く延長部２３は円弧状あるいは直線状に形成し、延長部２３の先端に自由端３５の基部を連続して形成し、少なくとも、延長部２３とシャフト７の外周との間に隙間２４を形成し、自由端３５の中間所定位置をシャフト７の外周に当接する前記当接部２１に形成する。

つまり、隙間２４が生じる部分が最終コイル部３１Ａの延長部２３となる。
また、図１７，図１８の実施例では、最終コイル部３１Ａの終端２２または延長部２３と自由端３５との間をＶ字形状に屈曲させ、この屈曲部を前記当接部２１に形成する。
この場合、屈曲当接部２１は前記最終コイル部３１Ａの終端２２付近がシャフト７の外径より大径となって、終端２２とシャフト７の外周との間に前記隙間２４を形成する。
しかして、前記当接部２１は、どの実施例であっても、常時シャフト７の外周に当接させるようにし、その結果、当接部２１から先側の自由端３５自体がコイル部３１の円周方向および軸心方向に移動して前記切替カム溝３８に係脱するように構成する。

したがって、当接部２１より先側の自由端３５はシャフト７の外周に接触することはなく、異音発生の原因とならない。
なお、理解を容易にするため、特に記載した場合を除き、自由端３５は切替カム溝３８に係脱する当接部２１より先側の部分を言う。
しかして、切替カム溝３８のアームレスト４の上方回動方向側（上面側）には前記アンロック用カム面３６を形成する。アンロック用カム面３６はシャフト７の軸心方向に対して外側に至るに従い所定角度θに傾斜させて形成する（図９）。所定角度θは約１０度の傾斜が好適であった。切替カム溝３８の下方回動方向側には切替カム溝３８の開口方向（左方向）に至るに従い高くなるように傾斜させた案内カム面３７を形成する。

アンロック用カム面３６の外端部Ｅと案内カム面３７の先端部Ｆとの間には自由端３５が通り抜け可能な隙間４１を設ける（図９）。
また、案内カム面３７の先端部Ｆは、アンロック用カム面３６の外端部Ｅより外側で、且つ、上方に位置するように構成する。
即ち、案内カム面３７の先端部Ｆは、アンロック用カム面３６の外端部Ｅに対して外側の上方位置にオーバーハングするように位置して、自由端３５に確実に当接して案内するようにしている。
しかして、アンロック用カム面３６の外端部Ｅよりも上側部分の屈曲板部３９は、上側に至るに従い内側（右側）に近づく傾斜面４２に形成している。傾斜面４２により自由端３５の位置がばらついても屈曲板部３９に接触するのを防止している（図２２）。

一方、シャフト７の大径部１１の端部には、アームレスト４の回動により移動する自由端３５が当接する当接部材４５を設ける。当接部材４５は、シャフト７の軸心に対して交差方向の板部材４６をシャフト７の大径部１１の端部に固定し、板部材４６には切替カム溝３８に自由端３５を嵌合（係合）させるアンロック用当接部４７を設ける。アンロック用当接部４７にロック状態の自由端３５が当接し、アンロック用当接部４７により上方回動が停止された自由端３５は案内カム面３７により案内されて切替カム溝３８に嵌合する。
これにより自由端３５はアンロック用カム面３６に係合し、ロックスプリング３０のコイル部３１を緩ませてアンロック状態に保持する。
アンロック用当接部４７の内端部Ｇはアンロック用カム面３６の外端部Ｅの内側に位置するようにし（図９）、アンロック用当接部４７の内端部Ｇまで自由端３５が案内カム面３７により案内されて移動すると、自由端３５はアンロック用当接部４７から外れて切替カム溝３８に嵌合し、前記のように自由端３５それ自体の弾力によりアンロック用カム面３６に当接する。

また、板部材４６のアンロック用当接部４７の内端部Ｇより後側の周縁は、アンロック保持面４８に形成する。アンロック保持面４８はアンロック用当接部４７の内端部Ｇと平面視同じ位置に位置し、アンロック用カム面３６に当接した自由端３５が切替カム溝３８より外れるの防止する作用を期待する。
しかして、板部材４６の前側部分には前記切替カム溝３８のアンロック用カム面３６に係合している自由端３５をアンロック用カム面３６から離脱させて自由状態に復帰させるアンロック解除部５０を設ける。アンロック解除部５０は板部材４６の前端部をバネ取付用ブラケット１４に向けて屈曲させた屈曲部５１により形成し、屈曲部５１の上面側は先端より基部に至るに従い低く下側（上方回動方向側）に傾斜する傾斜解除面５２を形成し、傾斜解除面５２の先端部Ｈはアンロック用カム面３６の外端部Ｅより内側となるように位置させ、アンロック用カム面３６と当接部材４５とが相対的に移動することで自由端３５がアンロック解除部５０の傾斜解除面５２に案内されてアンロック用カム面３６（切替カム溝３８）から離脱して、アンロック状態からロック可能状態に切替えられる。

しかして、シャフト７とプレート２５は背凭ブラケット６に固定であり、アームレストフレーム１３に固定されたバネ取付用ブラケット１４はシャフト７に対して移動側部材となり、このバネ取付用ブラケット１４（アームレストフレーム１３）にロックスプリング３０の固定側端部３３を係止している。それゆえ、ロックスプリング３０の固定側端部３３は、アームレスト４の回動と共にシャフト７中心に回転移動するが、理解を容易にするため、ロックスプリング３０の自由端３５に対して「固定」と表現しているが、これらの表現によって構成は限定されない。
また、図２７の実施例は、シャフト７を背凭ブラケット６に回転のみ自在に取付け、バネ取付用ブラケット１４は背凭ブラケット６に固定し、シャフト７に当接部材４５を固定する。

したがって、図２７の実施例では、切替カム溝３８は背凭ブラケット６側に位置固定に設けられ、アームレスト４の回動によりシャフト７と共に当接部材４５が回転して、自由端３５を切替カム溝３８に係脱させて、ロックとアンロックとを切り替える。
それゆえ、図２７の実施例では、ロックスプリング３０の固定側端部３３は、文字通りアームレスト４に対して位置固定の固定側端部３３となる。

（実施例の作用）
アームレスト４は略水平位置を含む使用範囲Ａで使用状態となり、使用範囲Ａではシャフト７中心に一旦最下方位置にアームレスト４を下方回動させると、ロック装置Ｌは作動状態となって、上方回動はできるが下方回動はロックして荷重を支持する。
したがって、一旦使用範囲Ａの最下方位置にアームレスト４を下方回動させてから、必要に応じてアームレスト４を上方回動させて、アームレスト４の高さ調節を行う。
次に、使用範囲Ａの最上位置までアームレスト４を上方回動させると、この位置がアームレスト４の下方回動をロックして荷重を支持する上側の限界位置であり、これを一旦越えると、格納範囲Ｂとなり、格納範囲Ｂでは上下何れの方向にもアンロック状態となる。

しかして、格納位置から使用状態にするには、前記のように、使用範囲Ａの一旦最下方位置にまでアームレスト４を下方回動させ、ロック装置Ｌを作動状態すればよく、その後は、前記の作動（操作）の反復となる。
しかして、ロック装置Ｌの作動を具体的に説明すると、背凭ブラケット６に左右方向のシャフト７の基部を固定し、シャフト７の大径部１１の外周にロックスプリング３０のコイル部３１を嵌合させ、ロックスプリング３０の一端をバネ取付用ブラケット１４に設けたステイ３２に係合させ、ロックスプリング３０の他端は自由端３５に形成し、コイル部３１はアームレスト４の下方回動に伴って固定側端部３３が回転移動すると締まるように巻き方向を設定しているから、使用範囲Ａではアームレスト４を下方回動させようとすると、アームレスト４と共にバネ取付用ブラケット１４が下方回動して固定側端部３３を回転移動させ、これによりコイル部３１の内周とシャフト７の大径部１１の外周との間に摩擦抵抗が発生し、この抵抗によりコイル部３１の直径を小にするように作用し、この抵抗でアームレスト４の下方回動を阻止してロックさせる。

したがって、アームレスト４に掛かる荷重は下方回動を規制してロックするが、アームレスト４を上方回動させると、コイル部３１は緩む巻き方向になって、高さ調節は自在となる。
しかして、使用範囲Ａの最上位置までアームレスト４を上方回動させると、自由端３５はアームレスト４と共に回動し、自由端３５はシャフト７に固定の当接部材４５の板部材４６のアンロック用当接部４７に当接し（図２０）、アンロック用当接部４７は自由端３５の移動を停止させる。
アンロック用当接部４７により移動を停止させられた自由端３５はバネ取付用ブラケット１４の案内カム面３７に当接する（図２２）。
この場合、案内カム面３７の先端部Ｆは、アンロック用カム面３６の外端部Ｅより外側で、且つ、上方に、オーバーハングするように位置しているから、案内カム面３７は自由端３５に確実に当接して案内する。

しかして、案内カム面３７により押された自由端３５はアンロック用当接部４７の端縁に沿って内端部Ｇに向かって横移動（シャフト７基準）し、自由端３５がアンロック用当接部４７の内端部Ｇまで移動するとアンロック用当接部４７から外れる。
アンロック用当接部４７の内端部Ｇは案内カム面３７の先端部Ｆより内側に位置しているから、アンロック用当接部４７の内端部Ｇから外れた自由端３５は、切替カム溝３８内に嵌合し、自由端３５それ自体の弾力でアンロック用カム面３６に向かってシャフト７の円周方向に縦移動して当接する（図２４）。
自由端３５が切替カム溝３８に嵌合すると、自由端３５はバネ取付用ブラケット１４の切替カム溝３８と共に移動し、ロックスプリング３０の固定側端部３３はバネ取付用ブラケット１４のステイ３２と共に回転移動し、自由端３５と固定側端部３３の位置関係は変わらないから、コイル部３１の直径は変化せず、ロック装置Ｌはアンロック状態となって、アームレスト４は上下何れの方向でも回動自在となる（勿論上方回動も自由）。

この場合、アンロック用カム面３６はシャフト７の軸心方向に対して外側に至るに従い所定角度θ低く（シャフト７の軸心に対して約１０度）傾斜させて形成しているから、自由端３５はアンロック用カム面３６に確実に係合し、後述する当接部材４５のアンロック解除部５０に当接しない限り横移動を阻止して、切替カム溝３８から外れるのを防止して、アンロック状態を保持する。
したがって、自由端３５が切替カム溝３８に嵌合する位置は、アームレスト４がアームレスト４として本来使用される使用範囲Ａの上限位置に設定しているから、使用範囲Ａを越えた格納範囲Ｂになると、常時自由端３５は切替カム溝３８に嵌合してアンロック状態となる。
また、板部材４６のアンロック用当接部４７の後側の周縁は、アンロック用当接部４７の内端部Ｇと同一面のアンロック保持面４８に形成しているから、アンロック用当接部４７を使用範囲Ａの上限位置と格納範囲Ｂの間にアームレスト４が位置するように配置すると、格納範囲Ｂの上限までアームレスト４を上動させなくても、アンロック状態にしてアームレスト４の下方回動が可能になって、アームレスト４の回動範囲を広げつつ、操作性を低下させない。

しかして、当接部材４５には切替カム溝３８に嵌合している自由端３５を離脱させて自由状態に復帰させるアンロック解除部５０を設けているから、一旦ロック装置Ｌをアンロック状態にして、使用範囲Ａの最下方位置にまでアームレスト４を下方回動させると、自由端３５はアンロック解除部５０の傾斜解除面５２に当たり（図１９）、更に、アームレスト４を下方回動により下降する自由端３５は、傾斜解除面５２により外側に案内され、アンロック用カム面３６を外端部Ｅに向かって横方向（シャフト７の軸方向）に移動し、アンロック用カム面３６の外端部Ｅを過ぎると、自由端３５自体の弾力で隙間４１を通って切替カム溝３８から離脱する（図１０）。
しかして、ロックスプリング３０の自由端３５側には、アンロック状態のときシャフト７の外周面に当接する当接部２１を設けているから、自由端３５が切替カム溝３８から離脱するときの戻りによってロックスプリング３０の一部がシャフト７の外周に当たって生じる異音（打音）の発生を防止する。

即ち、自由端３５が切替カム溝３８に係合してアンロック状態になると、ロックスプリング３０は摩擦力を弱めるため、コイル部３１の径を大きくする。そのため、複数回シャフト７に巻かれたコイル部３１のうちの自由端３５に続く最終コイル部３１Ａの終端２２側あるいは自由端３５の一部とシャフト７の外周面との間に隙間が生じる。
そして、自由端３５が切替カム溝３８から離脱するときの戻りによって前記隙間が急激になくなり、ロックスプリング３０の一部がシャフト７の外周面と衝突し、このとき異音が発生するのである。
そこで、ロックスプリング３０の自由端３５側の所定位置にアンロック状態のときシャフト７の外周面に当接する当接部２１を設けることにより、アンロック状態にするためにロックスプリング３０の一部（最終コイル部３１Ａの終端２２あるいは自由端３５等）とシャフト７の外周面との間に隙間が生じても、当接部２１がシャフト７の外周に当接して、自由端３５が切替カム溝３８から離脱して戻るときのロックスプリング３０の一部とシャフト７の外周面との衝突を防止して、異音の発生を防止する。

即ち、切替カム溝３８には当接部２１より先側の自由端３５が係合するので、当接部２１より先側の自由端３５はシャフト７の外周へ接触することがなく、異音発生原因とならず、異音発生を防止でき、当接部２１よりコイル部３１側も当接部２１が既にシャフト７の外周に当接しているので、同様に、シャフト７の外周へ接触することがなく、異音発生原因とならず、総合的に異音の発生を防止する。
つまり、当接部２１は、常時シャフト７の外周に当接し、その結果、当接部２１から先側の自由端３５自体がコイル部３１の円周方向および軸心方向に移動して切替カム溝３８に係脱することになり、当接部２１より先側の自由端３５がシャフト７の外周に接触することはなく、異音発生の原因とならない。
この場合、ロックスプリング３０のコイル部３１はシャフト７の外周に複数回巻き付けて、固定側端部３３に対して自由端３５が相対的に移動することにより巻き締まるように構成しており、自由端３５の先端はシャフト７の外周に接触していないが、自由端３５とコイル部３１との接続部分（最終コイル部３１Ａの終端２２）からシャフト７の軸心に向かって折り曲げ、シャフト７に装着前は自由端３５の一部がシャフト７の外径より内側に位置して重なるように構成しているので、シャフト７に装着後の自由端３５の一部はシャフト７の外周に当接して当接部２１となる。

したがって、自由端３５が切替カム溝３８に係合してアンロック状態にしても、当接部２１がシャフト７の外周に当接しているので、自由端３５の切替カム溝３８の離脱時のロックスプリング３０の一部とシャフト７の外周面との衝突を防止して、異音の発生を防止する。
また、最終コイル部３１Ａの終端２２にコイル部３１の接線方向に伸びる延長部２３を形成し、延長部２３の先端に自由端３５を形成し、この自由端３５をシャフト７に装着前に自由端３５の一部がシャフト７の外径より内側に位置して重なるように構成しているので、自由端３５の中間部を当接部２１に容易に形成することができる。
また、図１４〜図１６の実施例では、最終コイル部３１Ａの終端２２に続く延長部２３は円弧状あるいは直線状に形成し、延長部２３の先端に自由端３５の基部を連続して形成し、少なくとも、延長部２３とシャフト７の外周との間に隙間２４を形成し、自由端３５の中間所定位置をシャフト７の外周に当接する当接部２１に形成しているから、切替カム溝３８に係合させてアンロック状態のときでも、当接部２１がシャフト７の外周面に当接させる設定を容易かつ確実に設定できる。

また、図１７の実施例では、最終コイル部３１Ａの終端２２と自由端３５との間をＶ字形状に屈曲させ、この屈曲部を屈曲当接部２１に形成しているから、確実に当接部２１をシャフト７の外周面に当接させ、異音の発生を防止する。
即ち、当接部２１は最終コイル部３１Ａの終端２２付近がシャフト７の外径より大径となって、終端２２とシャフト７の外周との間に隙間２４を形成するから、自由端３５およびコイル部３１の変形による異音の発生を防止する。
しかして、自由端３５が切替カム溝３８から離脱すると、前記したように、固定側端部３３に対する自由端３５の位置が変化可能となって、ロック装置Ｌは作動状態となり、アームレスト４の下方回動をロックする。

この場合、自由端３５は、コイル部３１の円周方向の移動により弾性変形するだけでなく、シャフト７の軸心方方向である横方向にも弾性変形するので、切替カム溝３８のアンロック用カム面３６に当接して円周方向の移動は停止させられても、横方向（軸方向）に移動して切替カム溝３８から外れる惧れがあるが、本願では、アンロック用カム面３６はシャフト７の軸心方向に対して外側に至るに従い低く約１０度傾斜させて形成しているから、アンロック用カム面３６自体の傾斜により、当接部材４５のアンロック解除部５０に自由端３５が当接しない限り自由端３５の横移動を阻止でき、自由端３５が切替カム溝３８から外れるのを防止して、アンロック状態を確実に保持する。
以上のように、切替カム溝３８に自由端３５を継脱させる構成は、切替カム溝３８の形状と、自由端３５に当接する当接部材４５を設ければよいので、作動が確実で安価にできる。

また、アンロック用当接部４７と傾斜解除面５２との位置（距離）を変更した当接部材４５に交換するだけで、使用範囲Ａと格納範囲Ｂの設定変更可能となる。
なお、以上のように、シャフト７とプレート２５は背凭ブラケット６に固定であり、アームレストフレーム１３に固定されたバネ取付用ブラケット１４はシャフト７に対して移動側部材となり、このバネ取付用ブラケット１４（アームレストフレーム１３）にロックスプリング３０の固定側端部３３を係止している。それゆえ、ロックスプリング３０の固定側端部３３は、アームレスト４の回動と共にシャフト７中心に回転移動するが、理解を容易にするため、ロックスプリング３０の自由端３５に対して「固定」と表現しているが、これらの表現によって構成は限定されない。
また、図２７の実施例では、シャフト７を背凭ブラケット６に回転自在に取付け、バネ取付用ブラケット１４は背凭ブラケット６に固定し、シャフト７に当接部材４５を固定しているので、ロックスプリング３０の固定側端部３３は、文字通りアームレスト４に対して位置固定の固定側端部３３となる。
なお、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示、あるいは説明しているが、これらは夫々種々組合せ可能であり、これらの表現によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。

シートの側面図。 ロック装置の分解斜視図。 シャフトとブラケットとプレートの分解図。 同分解斜視図。 同側面図。 同低面図。 シャフトの一部破断図。 シャフトとブラケットとプレートの固定状態断面図。 カム溝と当接部材の位置関係説明図。 ロック可能状態の正面図。 ロックスプリングの側面図。 当接部の側面図。 ロックスプリングの装着前の設定状態の一例を示す側面図。 当接部の他の実施例の側面図。 同装着前の設定状態の一例を示す側面図。 当接部の他の実施例の側面図。 当接部の他の実施例の側面図。 同装着前の設定状態の一例を示す側面図。 同側面図。 アンロック保持移行開始状態の正面図。 同側面図。 アンロック保持移行状態の正面図。 同正面図。 アンロック保持状態図（正面から平面の間）。 同平面図。 アームレストアッセンブリー取付状態図。 ロック装置の他の実施例の分解斜視図。 公知例の課題の説明図。

符号の説明

１…シート、２…座席シート、３…背凭シート、４…アームレスト、５…背凭骨格フレーム、６…背凭ブラケット、７…シャフト、１０…段部、１１…大径部、１２…小径部、１３…アームレストフレーム、１４…バネ取付用ブラケット、１５…側板、１６…バーリング部、１７…透孔、１８…端面、１９…係合溝、２０…係合突起、２１…当接部、２２…終端、２３…延長部、２４…隙間、２５…プレート、２６…挿通孔、２７…溝底面、２８…プロジェクション突起、３０…ロックスプリング、３１…コイル部、３２…ステイ、３３…固定側端部、３５…自由端、３６…アンロック用カム面、３７…案内カム面、３８…切替カム溝、３９…屈曲板部、４０…後縁、４１…隙間、４５…当接部材、４６…板部材、４７…アンロック用当接部、４８…アンロック保持面、５０…アンロック解除部、５２…傾斜解除面、５６…係合孔、５７…係合突起、５８…係合孔、５９…止着部材。

Claims (6)

1. シート１の背凭シート３の背凭ブラケット６に、ロック機構Ｌを介してアームレスト４を所望高さ位置でロック可能に回動自在に設け、該ロック機構Ｌは、前記背凭ブラケット６に設けたシャフト７の外周に巻き付く摩擦力でロックするコイル部３１を有するロックスプリング３０と、前記アームレスト４側または前記背凭ブラケット６側に取付けた固定側端部３３と、前記コイル部３１への巻き付きによるロックと緩むアンロックとの切替えする前記コイル部３１の一端部に形成した自由端３５と、該自由端３５が継脱してロック位置とアンロック位置とに保持する切替カム溝３８と、該切替カム溝３８に自由端３５を継脱させる当接部材４５とを有して構成し、前記切替カム溝３８と前記当接部材４５はシャフト７の軸方向に並設し、前記切替カム溝３８と前記当接部材４５とは相対的に移動して、前記シャフト７の軸心に対して放射方向に突出する自由端３５が、シャフト７の軸心方向に移動して切替カム溝３８に継脱するように構成し、前記ロックスプリング３０の自由端３５側の所定部分には、アンロック状態のときシャフト７の外周面に当接する当接部２１を設けた車両用シートのアームレスト。
2. 請求項１において、前記当接部２１から先側の自由端３５自体が前記コイル部３１の円周方向および軸心方向に移動して前記切替カム溝３８に係合および離脱しているとき、前記当接部２１は常時シャフト７の外周に当接するように構成した車両用シートのアームレスト。
3. 請求項１または請求項２において、前記自由端３５は前記コイル部３１との接続部分からシャフト７の軸心に向かって折り曲げ、シャフト７に装着前の自由端３５の一部はシャフト７の外径より内側に位置して重なるように構成し、シャフト７に装着後のシャフト７に当接する自由端３５の中間部分を前記当接部２１に構成した車両用シートのアームレスト。
4. 請求項１または請求項２または請求項３において、前記ロックスプリング３０はシャフト７の外周に複数回巻き付けて前記コイル部３１を形成し、該コイル部３１のうちの前記自由端３５側の最終コイル部３１Ａの終端２２にコイル部３１の接線方向に伸びる延長部２３を形成し、該延長部２３の先端に前記自由端３５を形成し、該自由端３５はシャフト７に装着前に自由端３５の一部がシャフト７の外径より内側に位置して重なるように構成して自由端３５の中間部に前記当接部２１を形成した車両用シートのアームレスト。
5. 請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記最終コイル部３１Ａの終端２２に続く延長部２３は円弧状あるいは直線状に形成し、延長部２３の先端に自由端３５の基部を連続して形成し、少なくとも、延長部２３とシャフト７の外周との間に隙間２４を形成し、自由端３５の中間所定位置をシャフト７の外周に当接する当接部２１に形成した車両用シートのアームレスト。
6. 請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５において、前記ロックスプリング３０はシャフト７の外周に複数回巻き付けて前記コイル部３１を形成し、該コイル部３１のうちの前記自由端３５側の最終コイル部３１Ａの終端２２または前記最終コイル部３１Ａの終端２２にコイル部３１の接線方向に伸びるように形成した延長部２３と、前記自由端３５との間に形成した屈曲部を前記当接部２１に構成した車両用シートのアームレスト。

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