WO2014024709A1 - アームレスト機構部ユニット - Google Patents

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lock
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limit stopper
spring
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孟士 山根
小林　徳三
健吾 田村
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備前発条株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/763—Arm-rests adjustable
    • B60N2/767—Angle adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/03—Reducing weight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign

Definitions

  • the present invention relates to an armrest mechanism unit of an armrest capable of adjusting an angle.
  • An armrest provided on a seat frame of an automobile includes an angle adjustment mechanism for adjusting an angle between an initial position in which a front end portion faces the front of the seat and a storage position in which the seat faces upward.
  • the angle adjusting mechanism has a lock member such as a lock drum or a lock spring assembled to the base end of the armrest frame by welding (Patent Documents 1 and 2).
  • the armrest frame needs to be thick, and is heavy, exceeding 700 g.
  • the armrest of Patent Document 3 is not a unit for adjusting the angle and is heavy and bulky. Therefore, the transportation cost is high, and it is necessary to recreate a mold and a production line each time the design of the armrest is changed. there were.
  • the armrest is assembled in Japan as an extremely light and small angle adjustment mechanism with a complicated mechanism, and the armrest frame can be manufactured relatively easily if there is a mold, or the entire armrest It is desired that the assembly work can be flexibly adapted to the production mode such as being performed near an automobile assembly factory such as overseas.
  • the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, to reduce the thickness of each member by reducing the thickness of each member, to rationally respond to changes in the design of the armrest, It is possible to flexibly cope with the production mode of the armrest in consideration of the transportation cost.
  • An armrest mechanism unit having a function, A mounting bracket provided with an upper limit stopper receiving portion and a lower limit stopper receiving portion; A lock drum having a displacement cam and a return cam provided on the end face and fixedly coupled to the mounting bracket; One end is a free end extending inward of the lock drum, and the other end is fixed to the base plate and is wound tightly around the outer peripheral surface of the lock drum, and is smaller than the outer diameter of the lock drum in the free state
  • a lock spring having an inner diameter; It has an upper limit stopper projection, a lower limit stopper projection, and a unit coupling piece A, and has an upright cylinder portion that is rotatable with respect to the lock drum inside, and a fixed end side of the lock spring is provided on the outer peripheral surface of
  • a base plate for winding a predetermined number of turns and fixing its fixed end An inner cylinder portion inserted inside the lock drum and the lock spring, a spring guide for holding the position of the free end of the lock spring in the inner cylinder portion, and a cover plate provided with a unit coupling piece B, These members form a united structure by joining the unit coupling piece A of the base plate and the unit coupling piece B of the cover plate, When the armrest is within the angle adjustable range from the initial position, the lock spring is tightened against the lock drum to prevent the armrest from rotating while the armrest is unable to rotate.
  • This armrest mechanism unit includes all of a rotation mechanism that changes the angle of the armrest, a lock mechanism that locks the armrest that has been adjusted to a predetermined angle, and a stopper mechanism that determines the angle adjustable range of the armrest. All functions related to adjusting the angle of the armrest are completed within the unit.
  • the base plate and cover plate are caulked together to wrap the mechanism from above and below, so that the thickness of the armrest mechanism unit can be reduced, and the entire unit can be reduced in weight.
  • the armrest frame can also be reduced in weight by using the combined structure.
  • the armrest mechanism unit of the present invention can be assembled alone without requiring an armrest frame. For this reason, it is possible to flexibly deal with production modes in which the armrest mechanism unit is assembled in Japan, the armrest frame is manufactured, and the entire armrest assembly work is performed overseas or near an automobile assembly plant.
  • the armrest mechanism unit of the present invention becomes an armrest by being attached to a base end portion of an armrest frame made of a steel plate and integrated by caulking and the like.
  • the armrest mechanism unit of the present invention can be integrated with the armrest frame by one mold and one step. Thereafter, the armrest mechanism unit and the armrest frame may be covered with a skin, and the whole may be integrated with a foamed resin injected into the skin.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a state in which a unit 10 of the present invention is mounted on an armrest frame 20.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the unit 10 of the present invention is mounted on the armrest frame 20.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which the unit 10 and the armrest frame 20 are covered with a skin, and the whole is integrated by the foamed resin 60 injected into the skin 50.
  • an armrest provided in a vehicle seat will be described as an example.
  • the unit 10 is attached to and integrated with a through hole 21 provided in the base end portion of the armrest frame 20.
  • the unit 10 and the armrest frame 20 are integrated with each other as shown by the caulking joints ⁇ (three places) in FIGS. 2 and 3 with the ends of the wall portions provided at the edges of the armrest frame 20 made of steel plate inside.
  • the armrest frame 20 is pursued to be lighter by being folded back and connected to the standing wall 15e of the unit 10 by caulking.
  • the wall portion at the edge of the armrest frame 20 has its tip folded back inward at portions other than the caulking coupling portion ⁇ (see curl 22 in FIG. 2), so that it is safe even when the automobile collides.
  • the unit 10 and the armrest frame 20 are covered with a skin 50, and a foamed resin 60 (foamed polyurethane) is injected into the gap between the armrest frame 20 and the skin 50 from the inlet 61 to integrate the whole. As a result, the armrest 10 is completed.
  • a fixed end 13 b of the lock spring 13 to be described later is disposed on the side opposite to the injection port 61 in the unit 10.
  • the base plate 14 to be described later is provided with a space portion 14e so that the injection port 61 can be seen through the space portion 14e.
  • the injection port 61 is brought close to the rotation center of the armrest so that the injection port 61 fits in the width of the seat back, and the injection port 61 is made invisible when the completed armrest is attached to the seat frame (seat back). It is possible.
  • the mounting bracket 11 of the unit 10 is fixed to a seat frame (not shown) and the armrest is within a certain angle adjustable range from the initial position, the unit 10 can rotate upward but cannot rotate downward. If the armrest is held in such a state that the angle adjustable range is exceeded, the armrest has a function of holding the armrest in a state in which the armrest can be turned up to the storage position and can be turned down to the initial position.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the unit 10 of the present invention is disassembled.
  • the unit 10 includes a mounting bracket 11 provided with an upper limit stopper receiving portion 11a and a lower limit stopper receiving portion 11b, and a lock provided with a displacement cam 12a and a return cam 12b on the end surface.
  • a drum 12, a lock spring 13 wound in close contact with the outer peripheral surface of the lock drum 12, an upper limit stopper projection 14 a, a lower limit stopper projection 14 b, and a unit coupling piece 14 c (unit coupling piece A) are provided to stand inside.
  • a base plate 14 provided with a cylindrical portion 14d, a cover plate 15 provided with an inner cylindrical portion 15a, a spring guide 15b, a unit coupling piece 15c (unit coupling piece B), and an auxiliary cam 15d, a mounting bracket 11 and a base plate 14 And a resin washer 16 disposed between them.
  • the lock spring 13 is wound around the outer peripheral surface of the lock drum 12 in a close contact state.
  • the inner diameter of the lock spring 13 in the free state is slightly (2 to 5%) smaller than the outer diameter of the lock drum 12.
  • One end of the lock spring 13 is bent inward and serves as a free end 13a that receives an action from the displacement cam 12a and the return cam 12b of the lock drum 12.
  • the other end of the lock spring 13 is a fixed end 13 b fixed to the base plate 14.
  • the fixed end 13b is fixed to the base plate 14 by coupling and fixing the spring retainer 17 to the base plate 14 and sandwiching the fixed end 13b of the lock spring 13 therebetween.
  • the inner peripheral surface of the lock spring 13 is roughened by providing a plurality of steps 13c, and the locking force of the lock spring 13 against the lock drum 12 is increased.
  • the lock drum 12 is coupled and fixed to the mounting bracket 11 by fitting and fitting the fitting convex portion 11c of the mounting bracket 11 into the fitting recess 12c (see the caulking coupling portion ⁇ in FIG. 3), and the seat It will be in the state which cannot be rotated with respect to a frame.
  • the base plate 14 and the cover plate 15 can rotate with respect to the lock drum 12 and rotate integrally with the armrest frame 20.
  • the outer peripheral surface of the upright cylindrical portion 14d of the base plate 14 is continuously arranged with the outer peripheral surface of the lock drum 12, and the fixed end 13b side of the lock spring 13 is wound by a predetermined number of turns. This prevents all loads from being applied to the fixed end 13b.
  • the inner cylinder portion 15 a of the cover plate 15 is inserted inside the lock drum 12.
  • the inner cylinder portion 15a is provided with a spring guide 15b for keeping the position of the free end 13a of the lock spring 13 constant.
  • the free end 13a of the lock spring 13 passes through the side of the spring guide 15b (the gap between the spring guide 15b and the auxiliary cam 15d) and protrudes toward the center of the inner cylinder portion 15a.
  • the unit 10 combines the above-mentioned members integrally by caulking the unit coupling piece 14c of the base plate 14 and the unit coupling piece 15c of the cover plate 15 (see caulking coupling portion ⁇ ). Has a structure.
  • FIG. 5 shows the relative relationship between the return cam 12b and the displacement cam 12a of the lock drum 12, the free end 13a of the lock spring 13, the spring guide 15b and the auxiliary cam 15d of the cover plate 15 when the armrest is rotated. It is an expanded view explaining a positional relationship.
  • FIG. 5A shows a state immediately before the armrest is turned downward to reach the initial position
  • FIG. 5B shows the angle adjustable range by turning the armrest upward from the initial position.
  • FIG. 5C shows a state in which the armrest has reached the upper limit position of the angle adjustable range
  • FIG. 5D shows a state in which the free end 13a of the lock spring 13 is held on the spring guide 15b.
  • FIG. 5E is a view showing a state where the armrest has reached the storage position.
  • the lock spring 13 is used for the downward rotation of the armrest.
  • the lock drum 12 is tightened and cannot rotate.
  • the lock spring 13 is loosened with respect to the upward rotation, and the free end 13a moves with respect to the end surface of the lock drum 12 in the gap between the end surface of the lock drum 12 and the spring guide 15b. (Moving to the right in FIG. 5) is possible.
  • the angle of the armrest of this embodiment can be adjusted by the above procedure.
  • the armrest includes a rotation mechanism that changes the angle of the armrest, a lock mechanism that locks the armrest adjusted to a predetermined angle, and a stopper mechanism that determines the angle adjustable range of the armrest. It can be seen that all the functions related to the angle adjustment are completed in the unit 10. Therefore, not only can the design of the armrest frame 20 be easily changed, but also the production mode of the armrest can be flexibly dealt with in consideration of transportation costs. Specifically, the unit 10 is assembled at the factory A, the armrest frame 20 is manufactured at the factory B different from the factory A, and the base end of the armrest frame 20 manufactured at the factory B is assembled at the factory A.
  • a production mode in which the unit 10 is mounted at a C factory (or B factory) different from the A factory can also be handled.
  • the unit 10 assembled at the factory A is transported to the factory C (or factory B) where the mounting process is performed, only the unit 10 needs to be transported, and the bulk can be suppressed.
  • the transportation cost can be reduced, and facilities such as molds and production lines can be rationalized.

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Abstract

　アームレストフレームの板厚を薄くしてアームレストを軽量化することや、アームレストフレームのデザインの変更などに容易に対応することや、輸送コストなどを考慮したアームレストの生産態様にも柔軟に対応することを可能とする。　上限ストッパー受部１１ａ及び下限ストッパー受部１１ｂを設けた取付金具１１と、変位カム１２ａ及び復帰カム１２ｂが端面に設けられたロックドラム１２と、一端が自由端１３ａとされて他端が固定端１３ｂとされたロックバネ１３と、上限ストッパー突部１４ａと下限ストッパー突部１４ｂとユニット結合片Ａとを具備するとともに起立筒部１４ｄが設けられたベースプレート１４と、内筒部１５ａにバネガイド１５ｂとユニット結合片１５ｃを設けたカバープレート１５とでアームレスト機構部ユニット１０を構成し、アームレストの角度調節に係る全ての機能をアームレスト用角度調節ユニット１０内で完結させる。

Description

アームレスト機構部ユニット
　本発明は、角度調整可能なアームレストのアームレスト機構部ユニットに関する。
　自動車のシートフレームに設けられるアームレストは、その先端部がシートの前方を向いた初期位置とシートの上方を向いた収納位置との間で角度を調整できるようにするための角度調整機構を備えたものが一般的である（例えば特許文献１～３を参照）。従来のアームレストにおいて、その角度調整機構は、アームレストフレームの基端部に対してロックドラムやロックバネなどのロック部材が溶接結合で組み立てられていた（特許文献１，２）。このため、アームレストフレームは、その板厚を厚くしておく必要があり、７００ｇを超える重いものであった。また、特許文献３のアームレストも角度調節機構がユニットになっておらず重量が重く嵩張るので、輸送コストが高く、アームレストのデザインが変更されるたびに、金型や製造ラインを新たに作り直す必要があった。
　したがって、アームレストは、複雑な機構を有する付加価値の高い角度調整機構については極めて軽量小型のものとして日本で組み立て、金型さえあれば比較的容易に行うことができるアームレストフレームの製造や、アームレスト全体の組み立て作業については海外など自動車組立工場の近くで行うといった生産態様に柔軟に対応できるものが望まれている。
特開平０７－２３６５４７号公報 特開２００４－２０８７２０号公報 特開２００６－１９２１３２号公報
　本発明は、上記課題を解決するために為されたものであり、各部材の板厚を薄くしてアームレストを軽量化することや、アームレストのデザインの変更などに合理的に対応することや、輸送コストなどを考慮したアームレストの生産態様にも柔軟に対応することを可能とするものである。
　上記課題は、
　シートフレームに取り付けられ、
　初期位置から一定の角度調整可能範囲の間は、上方回動が可能で下方回動が不能な状態で、角度調整可能範囲を上方に超えると、収納位置までの上方回動及び初期位置までの下方回動が可能な状態で保持する、
機能を有するアームレスト機構部ユニットであって、
　上限ストッパー受部及び下限ストッパー受部が設けられた取付金具と、
　変位カム及び復帰カムが端面に設けられ、取付金具に固定結合されたロックドラムと、
　一端がロックドラムの内方へ向かって延びる自由端で、他端がベースプレートに固定された、ロックドラムの外周面に密着状態で巻き付けられたもので、自由状態でロックドラムの外径よりも小さな内径を有するロックバネと、
　上限ストッパー突部と下限ストッパー突部とユニット結合片Ａとを具備し、内部にロックドラムに対して回動可能な起立筒部を設け、該起立筒部の外周面にロックバネの固定端側を所定巻き数だけ巻き付けてその固定端を固定するベースプレートと、
　ロックドラム及びロックバネの内側に挿入される内筒部と、その内筒部にロックバネの自由端の位置を保持するバネガイドと、ユニット結合片Ｂとが設けられたカバープレートと
で構成されて、
　これらの部材が、ベースプレートのユニット結合片Ａとカバープレートのユニット結合片Ｂとを結合することにより一体化された構造をなし、
　アームレストが初期位置から角度調整可能範囲にあるときは、アームレストの下方回動に対しては、ロックバネがロックドラムに対して締まり勝手になってその回動を不能にする一方、上方回動に対しては、緩み勝手になってその回動を可能にし、
　アームレストが角度調整可能範囲を上方に超えると、ロックバネの自由端がロックドラムの変位カムで押されて緩まった状態でバネガイドに乗り上げて保持されることにより、その上方回動及び下方回動を可能にし、
　アームレストが収納位置に達すると、ベースプレートの上限ストッパー突部と取付金具の上限ストッパー受部とが当接してその上方回動が規制され、
　アームレストが下方回動で初期位置に達すると、ベースプレートの下限ストッパー突部と取付金具の下限ストッパー受部とが当接してその下方回動が規制されるとともに、ロックバネの自由端がロックドラムの復帰カムによってバネガイドによる保持が解かれてロック状態に復帰される
ことを特徴とするアームレスト機構部ユニット。
を提供することによって解決される。
　このアームレスト機構部ユニットは、アームレストの角度を変化させる回動機構、所定角度に調整されたアームレストが沈み込まないロック状態とするロック機構、及びアームレストの角度調整可能範囲を決めるストッパー機構などを全て備えたものとなっており、アームレストの角度調整に係る全ての機能がそのユニット内で完結している。また、ベースプレートとカバープレートを一体にかしめて、機構部を上下から包む構造としたことで、アームレスト機構部ユニットの板厚を薄くし、ユニット全体の軽量化が可能になると同時に、ユニット構造に合わせてた結合構造とすることでアームレストフレームの軽量化も可能となる。さらに、アームレストフレームに角度調整に係る機構を設ける必要がなくなるので、アームレストのデザインが変更された場合などには、アームレストフレームの金型さえ変更すればよく、製造ラインを新たに作り直す必要がなく合理的である。加えて、本発明のアームレスト機構部ユニットは、アームレストフレームを要することなく、ユニット単独で組み立てることができる。このため、アームレスト機構部ユニットについては日本で組み立て、アームレストフレームの製造や、アームレスト全体の組み立て作業については海外や自動車組立工場の近くで行うといった生産態様にも柔軟に対応することが可能になる。
　本発明のアームレスト機構部ユニットは、鋼板製のアームレストフレームの基端部に装着してかしめ結合などによって一体化させることにより、アームレストとなる。本発明のアームレスト機構部ユニットはアームレストフレームと、一金型、一工程でかしめて一体化させることができる。この後、アームレスト機構部ユニット及びアームレストフレームを表皮で覆い、表皮の内部に注入した発泡樹脂により全体を一体化させるとよい。
　以上のように、本発明によって、各部材の板厚を薄くしてアームレストを軽量化することや、アームレストのデザインの変更などに合理的に対応することや、輸送コストなどを考慮したアームレストの生産態様にも柔軟に対応することが可能になる。
本発明のアームレスト機構部ユニットをアームレストフレームに装着している状態を示した斜視図である。 本発明のアームレスト機構部ユニットをアームレストフレームに装着した状態を示した斜視図である。 アームレスト機構部ユニット及びアームレストフレームを表皮で覆い、表皮の内部に注入した発泡樹脂により全体を一体化させた状態を示した断面図である。 本発明のアームレスト機構部ユニットを分解した状態を示した斜視図である。 アームレストを回動操作しているときにおける、ロックドラムの復帰カム及び変位カムと、ロックバネの自由端と、カバープレートのバネガイド及び補助カムとの相対的位置関係を説明する展開図である。
　以下、本発明のアームレスト機構部ユニット（以下、「ユニット」と表記する。）の好適な実施態様について、図面を用いて具体的に説明する。図１は、本発明のユニット１０をアームレストフレーム２０に装着している状態を示した斜視図である。図２は、本発明のユニット１０をアームレストフレーム２０に装着した状態を示した斜視図である。図３は、ユニット１０及びアームレストフレーム２０を表皮で覆い、表皮５０の内部に注入した発泡樹脂６０により全体を一体化させた状態を示した断面図である。以下においては、自動車のシートに備えられるアームレストを例に挙げて説明する。
　本実施態様において、ユニット１０は、図１に示すように、アームレストフレーム２０の基端部に設けられた貫通穴２１に装着して一体化させるものとなっている。ユニット１０とアームレストフレーム２０との一体化は、図２及び図３のかしめ結合部α（３箇所）で示すように、鋼板製のアームレストフレーム２０の縁部に設けられた壁部の先端を内側に折り返し、ユニット１０の立壁１５ｅにかしめ結合することにより、アームレストフレーム２０の軽量化を追求している。アームレストフレーム２０の縁部の壁部は、かしめ結合部α以外の部分もその先端を内側に折り返しており（図２におけるカール２２を参照）、自動車が衝突した際でも安全なようにしている。
　図３に示すように、ユニット１０及びアームレストフレーム２０を表皮５０で覆って、注入口６１からアームレストフレーム２０と表皮５０との隙間に発泡樹脂６０（発泡ポリウレタン）を注入して全体を一体化させることによりアームレスト１０が完成する。後述するロックバネ１３の固定端１３ｂは、ユニット１０における注入口６１とは反対側に配されている。加えて、後述するベースプレート１４には、図４に示すように、空間部１４ｅを設けており、この空間部１４ｅから注入口６１がのぞくようにしている。これにより、注入口６１がシートバックの幅に収まる様にアームレストの回動中心に近付けて、アームレストの完成品をシートフレーム（シートバック）に取り付けた際に、注入口６１が見えないようにすることが可能となっている。ユニット１０は、その取付金具１１がシートフレーム（図示省略）に対して固定され、アームレストが初期位置から一定の角度調整可能範囲にあるときは、上方回動を可能としながらも下方回動が不能な状態でアームレストを保持し、角度調整可能範囲を上方に超えると、収納位置までの上方回動及び初期位置までの下方回動が可能な状態でアームレストを保持する機能を有している。
　図４は、本発明のユニット１０を分解した状態を示した斜視図である。本実施態様において、ユニット１０は、図４に示すように、上限ストッパー受部１１ａ及び下限ストッパー受部１１ｂが設けられた取付金具１１と、変位カム１２ａ及び復帰カム１２ｂが端面に設けられたロックドラム１２と、ロックドラム１２の外周面に密着状態で巻き付けられるロックバネ１３と、上限ストッパー突部１４ａと下限ストッパー突部１４ｂとユニット結合片１４ｃ（ユニット結合片Ａ）とを具備して内部に起立筒部１４ｄが設けられたベースプレート１４と、内筒部１５ａとバネガイド１５ｂとユニット結合片１５ｃ（ユニット結合片Ｂ）と補助カム１５ｄとが設けられたカバープレート１５と、取付金具１１とベースプレート１４との間に配された樹脂ワッシャー１６とで構成している。
　ロックバネ１３は、ロックドラム１２の外周面に密着状態で巻き付けられる。自由状態のロックバネ１３の内径は、ロックドラム１２の外径よりも僅かに（２～５％）小さくなっている。ロックバネ１３の一端は、内向きに折り曲げられており、ロックドラム１２の変位カム１２ａ及び復帰カム１２ｂから作用を受ける自由端１３ａとなっている。一方、ロックバネ１３の他端は、ベースプレート１４に対して固定された固定端１３ｂとなっている。本実施態様においては、バネ押さえ１７をベースプレート１４に対して結合固定してその間にロックバネ１３の固定端１３ｂを挟み込むことにより、固定端１３ｂをベースプレート１４に固定している。ロックバネ１３の内周面は、複数のきざみ１３ｃを設けて粗面化しており、ロックドラム１２に対するロックバネ１３のロック力を増大させている。
　ロックドラム１２は、その嵌合凹部１２ｃに取付金具１１の嵌合凸部１１ｃを嵌め合わせてかしめることにより取付金具１１に対して結合固定され（図３におけるかしめ結合部βを参照）、シートフレームに対して回動できない状態となる。一方、ベースプレート１４及びカバープレート１５は、ロックドラム１２に対して回動することが可能な状態となっており、アームレストフレーム２０と一体的に回動するようになっている。ベースプレート１４の起立筒部１４ｄの外周面は、ロックドラム１２の外周面と連続して配され、ロックバネ１３の固定端１３ｂ側が所定巻き数だけ巻き付けられる。これにより、固定端１３ｂに全ての負荷がかからないようにしている。
　カバープレート１５の内筒部１５ａは、ロックドラム１２の内側に挿入される。内筒部１５ａには、ロックバネ１３の自由端１３ａの位置を一定に保持するためのバネガイド１５ｂが設けられている。ロックバネ１３の自由端１３ａは、バネガイド１５ｂの脇（バネガイド１５ｂと補助カム１５ｄの隙間）を通って内筒部１５ａの中心方向へ突出した状態とされる。ユニット１０は、図１に示すように、ベースプレート１４のユニット結合片１４ｃとカバープレート１５のユニット結合片１５ｃとをかしめ結合（かしめ結合部γを参照）することにより、上記部材を一体的に組み合わせた構造をなしている。
　本実施態様のユニット１０の動作について説明する。図５は、アームレストを回動操作しているときにおける、ロックドラム１２の復帰カム１２ｂ及び変位カム１２ａと、ロックバネ１３の自由端１３ａと、カバープレート１５のバネガイド１５ｂ及び補助カム１５ｄとの相対的位置関係を説明する展開図である。図５（ａ）は、アームレストを下向きに回動操作して初期位置に達する直前の状態を、図５（ｂ）は、アームレストを初期位置から上向きに回動操作して角度調整可能範囲にある状態を、図５（ｃ）は、アームレストが角度調整可能範囲の上限位置に達した状態を、図５（ｄ）は、ロックバネ１３の自由端１３ａがバネガイド１５ｂに乗り上げた状態で保持された状態を、図５（ｅ）は、アームレストが収納位置に達した状態をそれぞれ示した図である。
　アームレストを初期位置から上向きに回動操作して角度調整可能範囲の上限位置までのいずれか（図５（ｂ））の状態にあるときは、アームレストの下方回動に対しては、ロックバネ１３がロックドラム１２に対して締まり勝手になって回動不可能な状態にある。一方、上方回動に対しては、ロックバネ１３が緩み勝手になり、その自由端１３ａは、ロックドラム１２の端面とバネガイド１５ｂとの間の隙間内を、ロックドラム１２の端面に対して移動する（図５の紙面右向きに移動する）ことが可能な状態となる。
　図５（ｂ）に示す状態からアームレストをさらに上方回動させ、図５（ｃ）に示すように、アームレストが角度調整可能範囲の上限位置に達すると、ロックバネ１３は、その自由端１３ａがロックドラム１２の変位カム１２ａで押されて緩まった状態となる。また、この直後、図５（ｄ）に示すように、カバープレート１５の補助カム１５ｄによって、ロックバネ１３の自由端１３ａは、バネガイド１５ｄに乗り上げた位置に案内され、その状態で保持される。すなわち、ロックバネ１３の自由端１３ａは、バネガイド１５ｂに緩む方向に押されたままの状態となっている。このため、図５（ｄ）の状態となった後は、アームレストは、上方回動及び下方回動の双方が可能な状態となる。
　図５（ｄ）に示す状態からアームレストをさらに上方回動させ、図５（ｅ）に示すように、アームレストが収納位置に達すると、ベースプレート１４の上限ストッパー突部１４ａ（図４）と取付金具１１の上限ストッパー受部１１ｂ（図４）とが当接し、アームレストはそれよりも上方に回動できない状態となる。
　図５（ｄ）から図５（ｅ）までのいずれかの状態からアームレストを下方回動させて初期位置に移動させると、ベースプレート１４の下限ストッパー突部１４ｂ（図４）と取付金具１１の下限ストッパー受部１１ｂ（図４）とが当接し、アームレストはそれよりも下方に回動できない状態となる。またこのとき、図５（ａ）に示すように、ロックドラム１２の復帰カム１２ｂによって、ロックバネ１３の自由端１３ａが案内されて初期位置に復帰する。すなわち、ロックバネ１３は、バネガイド１５ｂによる保持が解かれた状態となり、下方回動が不可能なロック状態に復帰される。
　本実施態様のアームレストは、以上の手順により角度調整することが可能となっている。また、上の説明からは、アームレストの角度を変化させる回動機構、所定角度に調整されたアームレストが沈み込まないロック状態とするロック機構、及びアームレストの角度調整可能範囲を決めるストッパー機構など、アームレストの角度調整に係る機能の全てがユニット１０で完結していることが分かる。したがって、アームレストフレーム２０のデザインの変更などに容易に対応するだけでなく、輸送コストなどを考慮したアームレストの生産態様にも柔軟に対応することが可能になる。具体的には、ユニット１０をＡ工場で組み立て、アームレストフレーム２０をＡ工場とは異なるＢ工場で製造し、Ｂ工場で製造されたアームレストフレーム２０の基端部に対してＡ工場で組み立てられたユニット１０をＡ工場とは異なるＣ工場（若しくはＢ工場）で装着するといった生産態様にも対応することができる。この場合、Ａ工場で組み立てられたユニット１０を、装着工程が行われるＣ工場（若しくはＢ工場）まで輸送する際には、ユニット１０のみを輸送すればよく、荷嵩を抑えることができるので、その輸送コストを抑えることができ、金型や生産ラインなどの設備も合理的にできる。
　１０　　ユニット（アームレスト機構部ユニット）
　１１　　取付金具
　１１ａ　上限ストッパー受部
　１１ｂ　下限ストッパー受部
　１１ｃ　嵌合凸部
　１２　　ロックドラム
　１２ａ　変位カム
　１２ｂ　復帰カム
　１２ｃ　嵌合凹部
　１３　　ロックバネ
　１３ａ　自由端
　１３ｂ　固定端
　１３ｃ　きざみ
　１４　　ベースプレート
　１４ａ　上限ストッパー突部
　１４ｂ　下限ストッパー突部
　１４ｃ　ユニット結合片（ユニット結合片Ａ）
　１４ｄ　起立筒部
　１４ｅ　空間部
　１５　　カバープレート
　１５ａ　内筒部
　１５ｂ　バネガイド
　１５ｃ　ユニット結合片（ユニット結合片Ｂ）
　１５ｄ　補助カム
　１５ｅ　立壁
　１６　　樹脂ワッシャー
　１７　　バネ押さえ
　１７ａ　上限ストッパー当部
　１７ｂ　下限ストッパー当部
　２０　　アームレストフレーム
　２１　　貫通穴
　２２　　カール
　３０　　樹脂カバー
　４０　　キャップ
　５０　　表皮
　６０　　発泡樹脂
　６１　　注入口
　　α　　かしめ結合部
　　β　　かしめ結合部
　　γ　　かしめ結合部

Claims (3)

  1. 　シートフレームに取り付けられ、
    　初期位置から一定の角度調整可能範囲の間は、上方回動が可能で下方回動が不能な状態で、角度調整可能範囲を上方に超えると、収納位置までの上方回動及び初期位置までの下方回動が可能な状態で保持する、
    機能を有するアームレスト機構部ユニットであって、
    　上限ストッパー受部及び下限ストッパー受部が設けられた取付金具と、
    　変位カム及び復帰カムが端面に設けられ、取付金具に固定結合されたロックドラムと、
    　一端がロックドラムの内方へ向かって延びる自由端で、他端がベースプレートに固定された、ロックドラムの外周面に密着状態で巻き付けられたもので、自由状態でロックドラムの外径よりも小さな内径を有するロックバネと、
    　上限ストッパー突部と下限ストッパー突部とユニット結合片Ａとを具備し、内部にロックドラムに対して回動可能な起立筒部を設け、該起立筒部の外周面にロックバネの固定端側を所定巻き数だけ巻き付けてその固定端を固定するベースプレートと、
    　ロックドラム及びロックバネの内側に挿入される内筒部と、その内筒部にロックバネの自由端の位置を保持するバネガイドと、ユニット結合片Ｂとが設けられたカバープレートと
    で構成されて、
    　これらの部材が、ベースプレートのユニット結合片Ａとカバープレートのユニット結合片Ｂとを結合することにより一体化された構造をなし、
    　アームレストが初期位置から角度調整可能範囲にあるときは、アームレストの下方回動に対しては、ロックバネがロックドラムに対して締まり勝手になってその回動を不能にする一方、上方回動に対しては、緩み勝手になってその回動を可能にし、
    　アームレストが角度調整可能範囲を上方に超えると、ロックバネの自由端がロックドラムの変位カムで押されて緩まった状態でバネガイドに乗り上げて保持されることにより、その上方回動及び下方回動を可能にし、
    　アームレストが収納位置に達すると、ベースプレートの上限ストッパー突部と取付金具の上限ストッパー受部とが当接してその上方回動が規制され、
    　アームレストが下方回動で初期位置に達すると、ベースプレートの下限ストッパー突部と取付金具の下限ストッパー受部とが当接してその下方回動が規制されるとともに、ロックバネの自由端がロックドラムの復帰カムによってバネガイドによる保持が解かれてロック状態に復帰される
    ことを特徴とするアームレスト機構部ユニット。
  2. 　請求項１記載のアームレスト機構部ユニットを鋼板製のアームレストフレームと一体にかしめ結合したアームレスト。
  3. 　アームレスト機構部ユニット及びアームレストフレームを表皮で覆い、表皮の内部に注入した発泡樹脂により全体を一体化させた請求項２記載のアームレスト。
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